南方航空为什么2019年现金比率低

1. 南方航空为什么2019年现金比率低

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南方航空为什么2019年现金比率低【提问】
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南方航空因为，油价、汇率的剧烈波动挤压了航空公司的盈利2019年现金比率低
南方航空实现经营活动产生的现金流量净额为人民币381.22亿元，同比增加94.65%；投资活动使用的现金流量净额为人民币146.24亿元，同比下降28.69%【回答】

2. 南方航空只升不降的财务费用将会面临什么风险？

我们都知道财务费用，很大一部分是借款或融资所产生的利息费用才进入了财务费用。如果是财务费用只升不降，说明南方航空面临要偿还的债务是越来越高，如果没有足够的现金流去支付到期的账务，很容易引起资金链的断裂而让企业进入破产的风险。

以前我们谈到破产的时候，说“资不抵债”的时候企业就会破产，而现在企业只要资金链一断裂同样会面临破产了。

考量企业的不仅仅是企业的利润，更重要的是有质量的有带来现金流的利润。

3. 南方航空去年亏损108亿，今年这种情况还会持续吗？

相信如今大家都知道新冠疫情对于我们的影响，这一次疫情无论是经济业、旅游业、航空业等等的体系都遭到在重创，为了抑制病毒的传播速度，很多地方都采取了限制外国人进入的措施，也让在国内逗留的外国人不得随意到其他地方进行活动，每个人最后就是在家隔离，做好防御措施，避免病毒随意扩散开来，而很多依靠旅游赚钱的店铺都没有办法支撑下去，只能是以关门结业告终，受到更加大重创的自然就是航空业了，疫情的到来让许多国家的航线都逼迫停飞。

在许多航线停飞的期间，飞机的使用率自然就不高，在没有了收入来源的航空公司看来就是灭顶之灾了，就连南方航空这一家大型航空公司也遭受到了亏损108亿元的重创，千万不要小看这一笔费用，也正因为亏损金额过高，有部分小型的航空公司已经宣告了破产处理，而今年这一种情况应该不会持续了，我国对于新冠疫情是得到了有效的控制措施，即使是发现了感染人群也能够做到立刻发现、并且处理问题，让病毒不会继续扩散开来，也逐渐放开了对于旅游的限制，现在只要是做好个人防护措施，就可以搭上飞机到全国各个地方旅游，而南方航空也为了促进消费，推出了各种航空优惠套餐，也吸引了不少游客选择到各个省份游玩，亏损的情况也在逐渐减缓当中。

也不仅仅是南方航空在经济上有所亏损，更加多的航空公司就连员工的薪酬也无法支撑，大部分的机长、空姐纷纷在此期间进行转业，航空业也遭受了一定的冰点，而我国的疫情控制良好，必将会把亏损的情况扭转为盈利状态的。

4. 南方航空去年亏损108亿，为什么会出现这种巨额亏损？

南方航空发布了年度报告，在报告里面可以看到南方航空披露了上一年的营业收入，和之前相比业绩足足下滑了百分之四十，出现了巨额亏损108亿。南方航空在国内可是数一数二的知名航空，业务量一直很不错，但是没想到这一次竟然能够亏损108亿，也是让很多人觉得不可思议。那么到底是什么原因导致南方航空出现这样的巨额亏损？

为什么会出现这种巨额亏损？
南方航空出现巨额亏损其实最主要的原因是受到了疫情影响。新冠肺炎自从在武汉暴发之后，我国为了控制疫情，实行了很严格的防控措施，全国14亿人口居家隔离，大家都不出门旅行探亲访友了，这对旅游业航空业等都造成了极大的影响，导致航空业长时间停飞，每一天都是处于亏损状态，这样的情况自然就会导致航空公司的业绩直线下滑。

除了南方航空，还有哪些航空巨头亏损？
其实除了南方航空之外，其他的国际航空巨头也是出现亏损。新冠疫情不仅影响中国，在国外也是非常严重，尤其国外很多国家根本无法做到像中国这样防控这么严，很多人都觉得新冠肺炎根本就不可怕，就连口罩这样基本的防护措施都不做。随着疫情的日渐严重，很多国家都暂停了其他国家人员的输入，这也导致很多的航空航线不得不暂停。疫情导致国际需求空前萎缩之后，在这样的背景之下，中国国航、东方航空这两家在国内最大的航空公司业绩也是亏损得很厉害，不过国内的航空公司也想出各种方法自救，不断地调整航线，同时也通过低价的飞机票吸引顾客。其实国内的航空表现还是很不错的，国际上的不少航空巨头亏损得比南方航空还要厉害，如美国航空、美联航的亏损更是达到了88.85亿美元和70.69亿美元。

航空市场短期内能否恢复？
受到疫情的影响，航空业这个特殊的行业在这一次中亏损是首当其冲的，全球各地的航空都出现了亏损，亚太地区、欧洲地区、北美地区这几个地区是最严重的。如今我国的疫情防控取得了很好的结果，现在旅游业已经开始慢慢恢复，不少的航线也开始快速反弹，很多航线的预定量和票价都在飞涨。随着新冠疫苗的接种的人越来越多，到时候国际航线也会很快恢复，不过要在短时间内恢复到之前的水平，还是需要三四年的时间。

5. 南方航空去年净亏损108.42亿元，导致亏损的主要原因是什么？

其实上1年很多的交通公司都会产生了很大哦的亏损主要的亏损，还是因为上1年我们国家疫情比较严重，所以的话很多的人都是没有出行行为的烟出国的国际航班也是没有办法去进行通行，因为外国的疫情比较严重，一直持续到现在很多的地方，我们都还是断联的状态，所以说导致了航空这样的一个行业，他总体而言是亏损的状态，而且亏损的数额还是比较巨大的，并且目前来说的话，虽然说国内的航空已经恢复正常了，在但是在上1年的时候航空主要是用来运送一些物资。不仅成本比较高，而且收鹅收鹅的利润是比较低的，甚至有一些情况下是这些公司自发组织的义务运送，所以的话会造成了很多的亏损。
一，疫情影响了我们国内的一些通航
因为我们知道在上1年的时候，疫情一直以来都是非常的严重的，很多时候我们的航班以及我们的公共交通一度都是停止运行的，对于我们国家整个都是一种静止的状态，这种情况下也导致了很多航空公司，他们的营业额是完全为零的，所以这种情况下造成了很大的一个亏损，因为毕竟剧场还是需要人运营的，也不可能永远静止，所以这种就导致了很大的亏损

二，国际航线的取消
因为现在国内的疫情，虽然说已经控制的非常好了，但是在国际上还是有很多的国家，目前来说处于极度危险的情况，所以我们的国家目前来说还没有办法向全世界开放很多的国家，我们目前都是断联的情况，所以在国内航班刚刚复苏的时候国际航班又处于一种锻炼，所以在上1年的话，整个航空公司都属于一种非常亏损的状态是难以为继的，可以说是基本上没有什么太大的运营行为

三。疫情期间主要运送物资，有的时候还是义务进行的
因为很多时候在疫情严重的时候，很多的公司都出现了贡献自己的力量这样的行动，他们有的时候帮助我们的国家运送物资这种，或者说是义务的帮助，我们运送重要的人物，这种都是不收取费用的，或者是运送物资的时候，他们的收费也是比较低的，所以这种情况下导致了南方航空他在去年的时候净亏损是额度非常的大，主要的原因，也就是这么几个，好在现在情况一切都在好转，希望后期可以实现经济的稳。最终实现目标

6. 搞不懂这几天南航跌的原因

就现在技术面客观分析而言，原本就是均线空头排列股价处于均线之下的明确下跌趋势，反弹过程六月十五这天过高指标背离，量价背离，之后再次均线空头排列就是警讯，或许现在我这么说有点事后看图说故事

图中是我去年七月回答分析的一只股票，当时情况还处于下跌后的反弹平台，但我给的分析就和你这问题如出一辙。当时股价16现在8块多，接近腰斩。这个就不是事后看图说故事了吧