行业巨头发声，奔驰宣布2020年市场规划，将推出18款全新产品

1. 行业巨头发声，奔驰宣布2020年市场规划，将推出18款全新产品

导语：行业巨头发声，奔驰宣布2020年市场规划，将推出18款全新产品
奔驰在中国人心中的位置，绝对可以用巨头、成功者之类的词汇来形容了，从最初进入到中国市场以来，奔驰就已经打赢了漂亮的一仗，如今，提起来奔驰，几乎已经到了没有人不知道的地步，就算是对汽车不太了解的女性或者孩子们，也都知道奔驰就是财富和地位的象征，加上奔驰拉风的外观造型、给力的内部配饰和配置，总能让它轻轻松松就直接秒杀同行业的众多品牌，单是奔驰这个品牌亮出来，就足以让不少车企望而却步。
如今汽车行业的竞争可谓是风生水起，如果一旦一段时间不推出新的车型，很可能就会被市场遗忘，也会令关注者失望，作为大企业的奔驰当然不会犯这样的错误，近日，它就公布了2020年在中国市场上的新车规划，奔驰指出，会在2020年一年之内，陆续推出18款全新的汽车，这些汽车有些已经在市场上还未上市就吸引了众多目光，比如迈巴赫GLS，还有全新的E级车、全新GLA、GLB 1.3T低功率版本等等。此外，据了解，奔驰今年还会再推行两项专属的服务政策，来优化整体的内部结构，同时也让整个服务收费模块变得更为透明。
我们以梅赛德斯的迈巴赫为例，来对奔驰的整体汽车走势做个分析。其实，梅赛德斯的迈巴赫GLS早在2019年的时候，就曾经在广州的车展上有过亮相和手法，当时新车完美保留了奔驰GLS相同的车身轮廓，整体看上去与原版的GLS并没有太大的差别，但如若仔细观察，不难发现它当中蕴藏着很多豪华的细节处理。这就让整个车身看上去凸显出浓浓的简洁风格，直瀑方式的镀铬中网，呈现出了端庄的既视感，这也是豪华车型惯用的设计方式。除此之外，这款车子还加入了三叉星徽立标，值得注意的是，这款车子是首个采用立标进行设计的SUV车型。
迈巴赫的GLS始终惯用着家族通用的设计语言，同时还拥有一体式的大屏幕，车内还有丰富的氛围灯进行包裹，从内饰方面看来，整个做工还是相当考究和注重细节的，着眼就能看到满满的豪华感觉。就连中控和方向盘的细节地方，也加入了实木和真皮进行相间的材质打造，无论是用手触摸，还是用眼睛去观察，它表现出来的成绩完全都是无可挑剔的。
除此之外，这款车子的配置方面，也相当具有现代科技感。不得不说，奔驰越来越知道，符合年轻人的口味是至关重要的，毕竟未来消费的主力军在年轻人身上，因此，这款车子在兼具商务性能的同时，还特别标配了很多专属的个性风格。例如车内有专属的64色氛围灯，名为“NO.8 mood”香氛系统和Burmester品牌高端3D环绕音响系统，都让整个车子散发出高档的味道，哪怕是闭上眼睛感受，都能闻到来自于大牌的奢华感觉。
动力方面，这款汽车的最大功率可以达到566马力，峰值扭矩则是可以输出到730牛米的成绩，同时，新车还特别匹配了智能魔术车身的系统，就算是对道路不熟悉的小白，或者是在驾驶技能方面不是太突出的女性，也能够友好的进行使用。悬架部分可以根据路面进行智能调整，整个车辆的舒适度完全能用无懈可击来形容。
由此可见，奔驰在2020年的改变，绝非只有一点点，它将用更多精彩的内容，瞬间抓住更多年轻主力的目光和眼球。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 2020一开年这么说真不好 但奔驰都说了也不差这一句

今天是2020年上班的第一天，刚刚过去的元旦，很多人还沉浸在为什么不连休的“尴尬”当中，而汽车圈更尴尬的事情则已经来了。作为汽车行业的巨头，戴姆勒集团的一举一动都对汽车市场产生了严重的影响，而对于2020年的汽车市场展望，戴姆勒集团首席执行官康林松(Ola Kllenius)表示，行业低谷还将持续很长一段时间，短期内不会有明显改善。

汽车行业的颓势和其他行业并不一样，若是经济，或许能够在两三年之内进行一个情况的好转发展，但是汽车行业从本质上，应该会在这样的形势之下保持很长一段时间，说不定，还会成为一种常态。2018年的寒冬突至，2019年的寒潮持续，再到2020年的向电驱动主要转型时间点，一切都在为行业的变革做着准备，就连戴姆勒集团，也制定了一项14个亿欧元，约合112亿人民币的人力成本节约计划，就是为了应战目前汽车行业的“弯道超车”，康林松更是觉得，别管其他国家如何，最起码在德国本土，戴姆勒已经做好迎接多年汽车行业低谷期的打算，在很长一段时间之内，想要从存量市场实现新量的激增，很难过。

2020年新车投放量持续减少
就在2019年结束，各大汽车品牌商持续探讨哪一个品牌成为年中花魁时，其实很多人都已经忽视了在刚刚过去的一年中，新车的投放量到底有多少。根据德国汽车工业协会的调查数据可以看到，2019年全球的新车销量已经比2018年将少了410万辆，这种降幅应超过了2009年的金融危机，而且这还只是一个开始，预计在2020年，将会持续减少。

就目前的预计来看，2019年全球的新车销量应该在2090万辆左右，除了中国作为单体最大汽车市场的萎缩，美国其实也减少了2%左右，欧洲还算表现不错，与2018年相差无几，但整体来说，只要是中国市场出现了一定问题，那么这个汽车行业的稳步向前就受到非常大的阻碍。

汽车行业的疲软是中国市场的疲软
无论参加哪一个品牌的新品发布会，或者试驾体验，都会听到非常雷同的说辞——我们非常重视中国市场，我们将为这个市场提供质优价廉的好车……而现在，当这个市场出现风吹草动的时候，也就意味着整个行业都要为之 “震一震”。如果这个市场好转，那么全球都会好转，但是现在看来，2020年的中国汽车市场，并没有好转的迹象。2019年，中国市场的环比下降达到210万辆，占全球降幅的三分之二，而美国、印度以及欧洲的降幅也很大，在澳洲，居然出现了8%的降幅比例，就很多汽车厂商对于2020年的期许来说，可能也只能是个梦。

对于2020年即将面临的销量持续下滑，可能很多汽车厂商正在面临被迫整合。
鬼扯：如果连戴姆勒都觉得日子难熬，那么让自主品牌怎么活？原本是合资品牌看不上的小众市场，如今就连奔驰都跃跃欲试，可见市场的蛋糕是有多么小？2020年，除了更精进自己的产品之外，好像也没有什么别的办法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 2020年1季度高端车型销量，奔驰最强，特斯拉是黑马？

本篇文章给大家带来的是2020年第一季度中国市场高端轿车的销量排行榜。中国市场高端轿车销量也受到了新冠肺炎疫情的影响，但是受到影响的严重程度其实比其他细分市场要稍微轻一些，因为毕竟购买这个级别车型的消费者本身的购买力是比较强的，基本上不会因为肺炎疫情的原因，就选择不去购买。而是往往会选择延迟购买。而且从这个榜单上，我们也能够发现一些很有意思的问题。

首先，消费者买这个级别的车还是最在乎面子的
因为从榜单上来看，奔驰E级，奔驰C级这两款车型位列第1名和第2名，但是我们也都知道，目前奔驰E级的入门级别车型已经是1.5T的涡轮增压发动机，而奔驰C级最畅销的车型也是1.5T的涡轮增压发动机，其实从动力总成上来看，相比于奥迪A6L宝马5系，这些竞争对手来说，奔驰E级在发动机方面并没有太大的优势。

甚至很多消费者会觉得同样是一个级别的车型，奔驰的车往往比较贵，但是发动机方面还是用一个小排量的发动机，不太厚道，但是从实际的销量反应上来看，奔驰依然是销量最高的。这说明奔驰的品牌影响力很强。

其次，从这个榜单上看，消费者在乎的还是性价比
因为奥迪A6L的量排名第三，一季度销量为29,085辆，同比下跌只有5.4%与去年基本持平，所以可以判断奥迪A6L基本上就是依靠巨大的优惠幅度，在销量方面取得了不错的成绩。而目前我认为奥迪A6L从定位上来说，虽然与奔驰E级宝马5系是一个级别的车型，但是从价格上来说，奥迪A6L已经与那两款车型不属于一个级别的车了。此外凯迪拉克CT6，销量同比增长了53.8%，第1季度销量为3818辆。这也是一个性价比超高的例子，因为目前凯迪拉克CT6入门级别的车型价格已经低于30万元了，对于一款中大型车来说性价比相当高，所以凯迪拉克CT6的销量同比出现了增长，没有受到肺炎疫情的影响。

第三，从这个榜单上我们可以看到特斯拉异军突起
特斯拉Model 3国产之后其实在第一季度只有一款车型，就是标准巡航版本的车型，仅依靠一款车型一季度的销量就达到了16,680辆，而且平心而论特斯拉Model3在中国市场卖的也不是很便宜。仅依靠一款车型的销量，价格就超过了沃尔沃S90和凯迪拉克CT6。这说明中国消费者其实对纯电动汽车的购买力是很强的，远远超过我们的心理预期。
由于在2020年3月，特斯拉Model3又上市了四驱高性能版和后驱长续航版，所以不出意外的话，今年特斯拉Model3的销量还会继续增长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。