全球最赚钱的高铁是哪一条

1. 全球最赚钱的高铁是哪一条

2. 全球最赚钱的高铁是哪一条？

3. 中国高铁赚钱吗

中国最赚钱的高铁，五分钟就发出一趟车，简直比公交车还要忙！

4. 中国最赚钱的高铁是哪条？

5. 全球最赚钱的高铁公司是哪个？

6. 高铁每天亏损5个亿！赚得钱去哪了？

每年的春节，大概就是我国铁路系统最为“忙碌”的一段时间，乘坐火车、高铁出行的人不在少数。
比起其他出行工具来说，高铁目前已经成为“最流行”的了，普遍价格比飞机要低，而且速度还很快，近些年来，越来越多的人都选择乘坐高铁出行。
而我国作为高铁建造大国，高铁技术在全球都是处于领先地位，更有人称高铁为中国“新四大发明”之一。我们都知道，高铁是由国家铁路局建造的，而由于中国人数众多，高铁线路庞大，每年高铁带来的营收都非常高。




但是大家却不知道，高铁的运营实际上是亏损的。不少人都十分疑惑，难道我国的14亿人，都“供”不起高铁吗？
半年亏损955亿
根据国家铁路集团发布的2020年半年报数据得知，2020年1—6月，我国高铁行业的总营收额为4039亿元，较2019年同期，减少了1242亿元；客运收入为892.8亿元，同比上年同期下降了52.7%。




而且，2020年上半年，国家铁路集团的净亏损高达955亿元，换算下来可以说平均每天的亏损就能达到5亿元。这是一个什么概念，在北京一套100平米的房子价值600万，5亿就能买83套，也就说，铁路集团一天就能亏掉83套房子。
明明半年的营收就高达4039亿元，可是却仍旧面临巨大的亏损，究竟这4039亿元都花哪儿了呢？




半年营收4039亿都花在哪儿了？
首先我们要清楚，高铁的造价是非常高的，从铁路来说，每公里的建造成本高达1.5亿元；高铁列车的价格更不便宜，每辆车的价格约为2亿元。
而根据国家铁路集团的数据得知，截至2020年12月末，我国高铁的总营运里程已经达到了3.79万公里，那单单“铺路”就要花掉高达5.6万亿元。同时，我国高铁仍在持续修建，预计到2035年，我国高铁总营运里程将达到7万公里。
还有，建造高铁所需要大量的人工、材料以及征地补偿费用，都非常惊人。




其次，高铁的运行需要经常性维护，拿铁路建造的钢轨来说，磨损以及压力导致钢轨必须经常维护，而维护所用的铣磨车核心部件铣刀，我们则需要从国外进口。根据中国机床工具工业协会的数据来看，光是2019年，我国铣刀的进口金额就已经达到了13.6亿元。
除此之外，还有维护所产生的维修成本、人工成本、材料成本等等，都是一笔不小的开销。
最后，我国作为民生项目，票价也有着严格的限制。对比国外高铁的高票价，反观我国，北京—上海1200公里，票价仅为500元左右，平均每公里的票价仅为0.4元。




这也使得我国高铁的成本回收周期延长，也是导致高铁亏损的主要原因之一。看到这里，许多人都有一个疑问，既然高铁如此亏损，为何我国还要继续建造高铁呢？
如此亏损，为何还要建高铁？
虽然高铁亏损，但是作为一项重大民生项目，高铁的建造是非常有必要的。其一，高铁的建造与运行，能够拉动周边经济，曾有专业人士说明，高铁的发展，对上下游产业能够产生1：1.5的拉动作用。




且高铁投入建造，还会拉动周边地区的GDP上涨，同时，不少企业因此获得了大量订单，比如材料制造企业，零部件制造企业；同时也创造了数以万计的就业岗位，像铁路工作岗位、高铁修建岗位等，对我国总体经济有正面的作用。
其二，高铁的建成，推进了各地区的经济联系。我国地大物博，而东西南北四大地区联系并不紧密，这也是各地区经济差距较大的主要原因之一，而高铁的建造，正好拉近了各地区的距离，以达到经济“均衡化”的目的。
而且，以此也带动了不少行业的蓬勃发展，例如旅游业、物流行业等等，都受到了高铁带来的正影响。




其三，中国高铁不仅仅是一项民生项目，还是我国向世界展示经济、技术实力的体现，更是我国的一项重大的战略。无论是总营是高铁时速，目前在全球都是遥遥领先的地位，提升了我国在全球的综合实力。
总的来说，高铁为我们出行带来便捷，且出行成本也大大降低；而从整体经济发展来看，高铁带来的经济效应也是十分高的，所以说，未来高铁还会继续修建下去，相信未来，我国高铁发展还会越来越好。
大家出远门一般是坐高铁还是飞机呢？欢迎留言讨论。

7. 最赚钱的高铁公司？

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