库克回应苹果汽车：有些项目最终从未出现在大众视野

1. 库克回应苹果汽车：有些项目最终从未出现在大众视野

易车讯 近日，在欧洲Viva Tech峰会上，苹果公司CEO库克与媒体进行对话，库克谈到了一系列话题，包括隐私、苹果对疫情的反应以及未来的AR努力。
被问及苹果正在开发的苹果汽车，库克一如既往的谨慎，只是表示苹果公司开始着手许多项目，但有些项目最终从未出现在大众视野——“我们的袖子里总是藏着什么东西。”。
从库克的这番话中，令人感觉到苹果造车似乎进展“不顺利”？但近期前宝马高管Ulrich Kranz入职苹果，也说明苹果造车并未停止，业界预测苹果汽车正式亮相可能要在5年后。

2. 库克怎么也没想到，苹果的目标会再一次被国产打破！

苹果，我们对它的映像是再深刻不过了，曾是世界上最贵的公司，其产品也被称为“全球最好用的手机”。但就是这样一家巨头公司，它也迎来了自己的对手华为，华为作为国内高 科技 公司里的佼佼者，其科研实力自然是不容小觑的，它发布的产品也受到了广大人民群众的喜爱，曾在销量上一度超越了苹果和三星，成为全球最受欢迎的手机！
     
 在5G领域中，华为展现了自己强大的 科技 实力，走在了全世界的最前面，成为了该领域的领跑者，但这也引起了西方的忌惮和不满，华为的发展速度实在太快了，正所谓木秀于林风必摧之，打压也就随之而来。华为被美方拉入了“黑名单”，谷歌断供了华为的GMS服务，最后更是切断了华为的芯片供应，要知道芯片是手机里的核心，缺少芯片的华为在竞争如此激烈的市场中，自然也就没落了。
     
 本以为华为的落寞会让苹果在高端机市场中突起，但是库克也没想到，华为的退出却并没有让苹果一家独大！随着国内的小米、OPPO、VIVO、一加等品牌相继推出高端手机，瓜分了华为空余出来的市场份额，苹果想要霸占市场的幻想也再一次被国产打破了，如今的国产手机以然崛起，或许苹果最终的下场会和三星一样，这只是时间的问题而已。
     
 其实从iphone 12开始苹果的颓势已经逐渐显现，首先就是没有自己的5G，因此只能选择高通的基带，可就算是这样，信号不好的问题还是苹果永远的痛。其次就是屏幕了，因为三星的OLED屏产能不够，导致iphone 12几条生产线都在延迟交货。而更令人意想不到的是，华为在缺少芯片的情况下，仍能推出华为Mate X2高端旗舰机，预约人数更是超500万人，虽然并不是实际付款人数，但依旧很牛逼了，而且在未来几个月内，华为还将陆续更新推出自己的鸿蒙系统。
     
 华为这一招招底牌让库克测底坐不住了，这段时间华为加速了研发中心的建设，还宣布了应用于手机的鸿蒙系统，这本是一个令人振奋的好消息，却是引来了很多的冷嘲热讽。说鸿蒙只是换了名字的安卓，殊不知华为已经悄悄换掉了安卓的底层，为更新鸿蒙已经做好了准备，任正非也曾说过，鸿蒙的流畅度是对比苹果的IOS系统，并且是一套开源系统，国内的手机厂商都可以免费使用，同时具有苹果的流畅和安卓的开源，想想还真是令人期待。
     
 我们必须承认国产和别人确实还有一些差距，要想追赶上难度真的很大，而我们应该对国产多一点包容，多一点信心，不能让棉花都被别人欺负到家门口了，却还再夸赞别人的产品好！

3. 苹果真要造车了？马斯克透露和库克的一段尴尬往事

最近一段时间，关于苹果要造车的消息不绝于耳。苹果手机、苹果电脑已经成为市面上热销的单品，苹果汽车或将很快加入苹果公司的产品阵营中。
据外媒报道，一中国台湾汽车电子供应链企业高管透露，苹果电动汽车将至少提前两年推出，预计会在2021年第三季度发布。据悉，目前台湾的供应商正在全力为“苹果汽车”零部件备货。

苹果正在推进自动驾驶技术的研发，并有望在几年之内面向普通消费者推出一款车型。这款车型可能会搭载苹果自家突破性的电池技术。材料上考虑使用磷酸铁锂（LFP）。
事实上，苹果造车并非新鲜事情，近年来也是频频传出各种动态，这与苹果的造车历史以及积淀有关。
早在2013年，苹果就宣布进军汽车领域，并发布了“iOS in the car”计划，做好了“上车”的准备，其首批合作伙伴包括法拉利、沃尔沃和奔驰，这也是苹果历史上首次把自己的软件搭载在其他公司的硬件产品上。

苹果造的车真的要来了，吓得特斯拉股价暴跌！。当地时间21日，美股开盘后，特斯拉股价低开低走，大跌6.49%，市值蒸发了428亿美元（约合人民币2802亿元）。
苹果造车的新闻满天飞，特斯拉CEO埃隆·马斯克显然不会放过这个增加曝光的机会。
12月22日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上表示，此前确实想将特斯拉卖给苹果，但苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）甚至都不愿意坐下来开会讨论。

马斯克在推文中称：“在Model 3项目最黑暗的日子里，我联系了库克，想要讨论苹果收购特斯拉的可能性（以目前市值的10分之一），但他拒绝开会讨论。”
从现在的情况来看，特斯拉用惊人的成绩结结实实地打了库克的脸，马斯克应该为当时库克的拒绝而庆幸，如果当时苹果同意收购特斯拉，那今天又将是怎样一番景象？
花旗分析师Jim Suva表示“相当怀疑”苹果是否真的会生产汽车。他表示，因为汽车行业的利润率相比苹果主业要低得多，所以最终结果可能是苹果将其iOS更加深入推进至消费者和企业市场。

再说几句
关于苹果造车的事情，虽然苹果从未承认过生产汽车的计划，但最近各种小道消息让这事显得越来越真。
“上车”仅是成为车企的供应商，造车就直接走向了车企的竞争面，但在抬高市值和完善生态的诱因之下，不少科技公司最终走向了直接造车。
有观点认为，科技公司不甘心只做智能网联方案的供应商，而是亲自下场造车，由车企合作伙伴变成竞争对手。市场竞争，不分先来后到，永远是强者通吃。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 苹果造车被爆“前景暗淡”因库克不愿意投入资源量产

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，苹果造车项目被爆“前景暗淡”，原因是苹果公司首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）不愿意投入资源量产，这导致内部代号为“Project Titan”的苹果汽车项目令苹果公司的其他高管们感到失望。

据外媒报道，蒂姆·库克几乎不会光临Project Titan项目位于美国加州圣克拉拉的办公室，考虑到此前该项目时而传出解散，时而传出重启的消息，可能也与苹果公司还不想投入过多资源量产有关。


据悉，今年早些时候，一辆苹果自动驾驶测试车，曾以约24公里/时的速度，撞向一位慢跑者，如果不是车内安全员在最后时刻刹车，苹果自动驾驶测试车大概率会撞击到这名慢跑者。此后，苹果停止了自动驾驶测试车项目，并开始调查原因。

同时，有消息表示，当时苹果自动驾驶软件先将该名慢跑者识别为“固定目标”，随后又识别为“站着不动的人”，最后才识别为“正在跑步的人”。奇怪的是，即便如此，苹果自动驾驶测试车也仅是略微改变方向，最后如果不是安全员刹车，可能还会与慢跑者相撞。

根据易车App“6月销量榜盘点”正式发布，可以轻松查看各级别，各价格区间车型销量排行。

5. 雷军打头阵，苹果CEO库克再谈造车计划，科技大佬为何纷纷造车？

雷军在小米手机的发布会上是宣布了小米公司是要进军造车领域的，而且也是让很多人都比较开心的，因为很多人都比较期待这个事情。
而我看到了一个趋势，那就是有很多的科技公司都是想要让自己进军造车领域的，而且也是想要让自己在造车领域有一个更好的市场份额。雷军打头阵，苹果CEO库克再谈造车计划，科技大佬为何纷纷造车？我认为主要有三个原因:
一、他们有这个资金和实力。
其实在我看来，我认为那些科技大佬之所以会纷纷造车，就是因为为他们是有这个资金和实力的，他们能够让自己有个比较好的投资眼光，并且他们也能够让自己有一个比较好的战略选择。他们觉得造车领域还是比较好的，而且他们也能够让自己拥有足够多的资金和实力去投资。
二、他们认为造车是很有前景的。
其实我觉得那些科技大佬之所以会纷纷造车，也是因为他们认为造车是很有前景的。随着经济的发展，越来越多的人都会有车辆的学校，而且也可能会让自己购买很多的车辆。这也就意味着很多时候造车都是能够有一个更好的利润的，而且也是能够有更多的营收的，因此很多科技大佬都会进军造车领域。
三、他们认为造车能够提高企业竞争力。
当然我认为还有一个原因就是那些人认为造车是能够提高企业的竞争力的，因为如果能够让自己进军造车领域的话，也是能够让自己的企业有更多的市场份额的，而且也是能够让自己的企业有一个更好的发展，能够让自己的企业有一个更多的用户，并且也能够促进自身企业的发展的。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？

6. 苹果造车计划提前，“钢铁侠”马斯克猛爆料，库克被打脸！

都是造车，马斯克用实力“打脸”库克。

苹果造车计划提前，Apple Car即将发布
早在“乐视时代”，国内外的科技巨头，就涌入到了造车这个行列。如今，苹果也依托Apple Car，顺利进军。
近日，有多家媒体报道，苹果公司正在推进自动驾驶汽车项目，并计划在2024年投产。同时，苹果公司首款Apple Car将于明年9月发布，比其原先规划至少提前了两年时间。

另有媒体据报道称，多家台湾汽车零部件厂商被纳入苹果首批供应链，其中包括和大、贸联 - KY、和勤、富田等几家大型企业。由于AppleCar 的备货需求，齿轮供应商和大工业、线束生产商贸联-KY等零部件企业已全面爆单。
参考当前iPhone的生产计划，目前还不清楚哪家公司将帮助组装苹果品牌的汽车，但知情人士预计，该公司将依赖制造合作伙伴来制造汽车。
这一点，与国内的汽车企业代工颇有些类似，比如蔚来的代工厂是江淮，小鹏汽车的代工厂为海马。
事实上，早在12月9日，苹果公司的自动驾驶就有消息在坊间流传。有消息称，台积电和苹果正在合作开发自动驾驶芯片技术，并正在谈判供应链协议，以在两家公司之间供应汽车电子产品。
种种迹象表明，苹果造车，这一次是玩真的。

一波三折，苹果“造车梦”不止
作为一家科技公司，苹果早在iPhone4诞生之前，就有过造车的想法，而那时的掌门人还是“乔教主”乔布斯。
不过由于产品战略上的倾向，最终苹果还是将重心放在了iPhone的研发上。

此前，有内部消息爆料，在iPhone系列手机大获全胜的时候，乔布斯还与时任大众集团CEO马丁·文德恩见了面，讨论一款名为“iCar”的产品。随后，也与汽车设计师布莱恩·汤普森进行了单独约谈。
换言之，如果乔布斯依然在世，那苹果的造车项目或早已开始。
2013年，苹果正式宣布进军汽车领域。2014年，代号为“Project Titan(泰坦计划)”的苹果iCar“造车”项目被曝光，苹果表示希望打造一款完全颠覆汽车行业的全新车型。

2015年，苹果申请注册了三个与苹果汽车有关的网络域名：apple.car、apple.cars和apple.auto。
与此同时，苹果还从克莱斯勒、特斯拉、大众，通用以及印度最大的汽车制造商“Tata Motors”等多家车企挖走了大量核心员工，最多时，苹果曾经有5000多名员工从事泰坦项目。
值得一提的是，苹果的“挖墙脚”，甚至还直接导致了美国电动摩托初创企业“Mission Motors”的破产。
然而，对于何谓“颠覆行业的汽车”，苹果内部产生了意见分歧。2016年1月，整车制造的支持者、原泰坦计划负责人史蒂夫·扎德斯基宣布从苹果离职，泰坦计划也因此搁置，此后还传出“泰坦计划”裁员的消息。

同年7月，退休4年的前苹果高管鲍勃·曼斯菲尔德重返公司，并接手泰坦计划。同时，苹果汽车底层技术的研发路线也被设计出来了，当时，鲍勃·曼斯菲尔德的路线图，还深受库克认可。
然而，虽然苹果造车计划已经敲定，但泰坦计划的推进，并没有像想象中的那样顺利。外界想了解苹果造车的信息，也只能从官网的信息为数不多的信息着手。

与车企提供整车的界面不同的是，苹果公司发布更多的还是品牌在汽车领域的专利。
除了车载系统、自动驾驶等汽车智能化相关专利，还包括电动机、悬挂系统、灯光、车辆导航等方面。在这当中，我们最熟悉的便是苹果的CarPlay车载系统。
此次，“Apple Car”即将正式投产下线的消息，虽然实中带虚，但外界更宁愿相信这是一则“真新闻”。

“挖苦”库克，马斯克推特猛爆料
世界，有时候就是这么魔幻。12月22日，马斯克在社交媒体透露，“在Model 3项目最黑暗的日子里，我曾试图找到蒂姆·库克，讨论苹果收购特斯拉的可能性(以我们当前市值的十分之一)，他拒绝参加会议。”

就目前来看，苹果公司发言人拒绝就马斯克的言论置评。不过，忽略了一家市值6000多亿美元的企业，着实有些“打脸”的味道。
2017年，特斯拉Model 3身处产能爬坡期，需要大量烧钱。据悉，马斯克当时曾对加州弗里蒙特工厂的员工表示，公司将面临长达6个月甚至更长时间的“生产地狱”期。
此后，马斯克在Twitter上表示，为了解决生产瓶颈问题，他每天都睡在工厂中。直到2018年，特斯拉才从困境中走出。

如今，特斯拉也用自己的市值证明了自己。2017年以来，苹果和特斯拉的股票均迎来了大幅上涨，相比苹果，特斯拉的涨幅更大，达到了14倍，虽然体量不到苹果的三分之一。
随着苹果造车更多信息的放出，两者的市值也出现了细微的变化。本周，苹果股价攀升，而特斯拉的股价则出现下滑，原因不难理解，外界认为苹果造车，会与特斯拉展开正面竞争。
事实上，马斯克不喜欢苹果，这从来不是秘密。在早前的采访中，马斯克不但不喜欢别人把自己和乔布斯相提并论，更反感媒体给他冠上“乔布斯接班人”的称谓。
时间回到2015年，马斯克曾经对媒体公开嘲讽说，“苹果只能招我们不要的人，我们把苹果戏称为’特斯拉坟墓’（Tesla Graveyard）。”

尽管表面上对苹果各种公开贬低，但对于马斯克而言，特斯拉在未来最大的竞争对手，并非传统车企巨头，而是消费电子行业的苹果。
随着苹果造车计划的进一步曝光，特斯拉与苹果的“冲突”必然再次加大。
写在后面的话
昨天的我，你爱理不理，今天的我，你高攀不起！在造车这条道路上，苹果最终还是“活成了”特斯拉。当然，造车并非传统意义上的“PPT文案”，更多的还需技术与设计上的突破。未来苹果是否可以超越特斯拉，我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 库克领导下的苹果，在走下坡路？

8. 库克接手苹果公司后，苹果市值屡上万亿美元，这是库克的功劳吗？

如果你说因为苹果在库克手里的时候成功的超越了万亿的市值就能够说明库克经营苹果比乔布斯经营苹果更加的优秀的话，我想你真的是大错特错了。库克所经营的理念跟乔布斯所经营的理念相比的话，还是有很大的差距的。在很多的营销，或者创新手段方面，库克都是比不上乔布斯的。

而且你几乎问任何一个使用苹果或者了解苹果的人，你去问他乔布斯和库克谁对苹果公司的贡献大，他们肯定都会毫不犹豫的告诉你是乔布斯。所以说，并不能因为库克将苹果的市值增加到了万亿的地步，他就已经完全的超过了乔布斯了，只不过是因为乔布斯他老人家先走一步了，所以将苹果放在了库克的手里，让他接替他的活。否则我觉得如果乔布斯一直在世的话，苹果在他的手里可能在几年前就已经超越了万亿市值。

现在我就跟你具体的交代一下，库克和乔布斯他们两个人到底差在什么地方。首先很多的人都知道乔布斯的目的是为了研究出更好的产品，让消费者消费的更加的舒服，让他们觉得他们花了钱物有所值。但是库克来说的话，他的目的主要是在赚钱，所以说如今苹果公司的市值增长得如此之快，也是和库克的经营理念有关系的。

而且乔布斯是一个十分严谨的人，他对于创新十分的重视，他十分的关注苹果的技术问题以及他的外观各方面的设置，但是库克他却不那么认为，他主要是想着如何利用苹果来使它变得更加的富有。所以说虽然库克使得苹果的市值越来越高，但是它目前使苹果发展的已经违背了乔布斯的初衷了。但是苹果现在赚了那么多的钱，的确是和库克有很大的关系。