建筑行业未来的发展趋势

1. 建筑行业未来的发展趋势

建筑行业的未来趋势如何？

2. 未来建筑行业的发展趋势以及前景怎么样？

摘 要：建筑业是我国的重要支柱产业之一，建筑业的发展对我国的国民经济增长起着关键的作用。通过分析我国目前建筑业的形势，预测了建筑业的未来发展方向和趋势，并指出了建筑企业发展需要更新和改进的地方。
关键词：发展方向；智能建筑；绿色建筑
建筑业是生产和经营建筑的行业，这其中包含了建设的规划、勘察和设计、建筑构配件的生产及安装、建筑环境的运营和管理等。建筑业作为我国主要的支柱产业，对我国的就业问题起着关键的作用，本文从建筑行业特殊性质还有统计数据等方面进行分析，对我国建筑业目前的情况、问题还有以后的发展趋势进行讨论分析，这也是众多建筑学家、建筑业精英着重关注的问题。
建筑企业的施工单位是指拥有一定的施工机械设备，并有足够的流动资金以及具有施工生产能力，还要具有承包建设工程任务的营业资质，在建筑工程项目里面能够合理按照业主方的要求，并依据国家的法律法规提供不同形式的建筑产品，按合同得到相应工程款的建筑施工单位[1]。按照施工的种类不同，可以分为好几大类。有专业生产混凝土的单位，有专业生产预制构件的单位，还有负责专业劳务输出的单位。依据他们提供建筑产品的不同，还可以分为水电、冶金、铁路、市政等专业生产公司，或者分为各种承包形式的单位。
建筑市

3. 建筑行业发展现状及未来发展趋势？

随着社会经济的快速发展，能源短缺和环境恶化已成为当今人类面临的两大难题。而建筑一度被认为是世界能源以及土地、矿石、木材、水等各种资源最主要的消耗源和环境污染源，因此，绿色建筑发展尤为重要。绿色建筑是中国城镇化进程中的一场革命，对人们理念、生活方式的转变及行业发展均产生了深远影响。经过20余年的发展，绿色建筑充分吸纳了节能、生态、低碳、可持续发展、以人为本等理念，内涵日趋丰富成熟。
建筑能耗大
水泥、砂子、水、钢材是建筑行业的主要原材料，每年这些原材料的消耗量非常巨大。中国住房和城乡建设部的统计数据显示，在全球范围内，有超过40%的能源消耗和21%的温室气体排放来源于建筑业。人类从自然界所获得的50%以上的物质原料用来建造各类建筑及其附属设备。这些建筑在建造和使用过程中又消耗了全球能量的50%左右;与建筑有关的空气污染、光污染、电磁污染等占环境总体污染的34%;建筑垃圾占人类活动产生垃圾总量的40%。因此，探索并建立可持续的建筑业发展模式具有较大意义，绿色建筑发展需求非常大。



城镇化脚步加快给建筑节能带来挑战
此外，随着全球的城镇化脚步不断加快，中国的城镇化也在进一步推进。根据国家统计局统计数据显示，2019年中国城镇化水平超过了60%，达到60.60%。不过离发达国家的75%仍有一段距离。但值得注意的是，随着中国城镇化脚步的不断加快，人民生活水平不断提高，对于建筑数量和质量的要求也越来越高，这一需求也给中国建筑节能工作带来了极大的挑战。



绿色建筑评价标识项目年增超3000个
我国自2006年形成绿色建筑认证体系——“中国绿色建筑三星认证”，并从2008年正式开展标识评价。尽管初期发展较为缓慢，但近年来，随着各地绿色建筑标识评价陆续展开，获得绿色建筑评价标识的项目增长迅速。据住建部有关数据显示，截至2018年底，全国累计有近14000个建筑项目获得绿色建筑评价标识，其中2018年获得绿色建筑评价标识的建筑项目3556个，占总绿色建筑评价标识项目的比例达到25%左右。



政策不断推动产业发展
作为节能减排的重要一环，建筑节能非常重要，因此政策支持力度持续加大。根据2017年出台的《建筑节能与绿色建筑发展“十三五”规划》，到2020年，城镇新建建筑能效水平将比2015年提升20%，城镇新建建筑中绿色建筑面积比重将超过50%，绿色建材应用比重将超40%……2019年11月，发改委发布《产业结构调整指导目录(2019年本)》，在新能源大类中，将太阳能建筑一体化组件设计与制造列入第一类鼓励类中。



此外，多个省市相继出台相关政策，支持低能耗绿色建筑的发展。2018年7月，广东省发布《绿色建筑量质齐升三年行动方案》，指出到2020年，全广东省城镇民用建筑新建成绿色建筑面积占新建成总面积比例达到60%。2019年1月山东出台《山东省绿色建筑促进办法》，表示研究开发绿色建筑新技术、新工艺、新材料和新设备发生的费用，可以按照国家有关规定享受税前加计扣除等优惠。2020年3月15日，济南发布《关于促进济南绿色建设国际产业园发展十条政策》，明确对符合二星级及以上绿色建筑标识的项目，按济南市奖励标准给予建设单位1:1的配套奖励。政策春风不断推动绿色建筑行业发展。



——以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国绿色建筑行业发展模式与投资预测分析报告》。

4. 建筑行业发展现状及未来发展方向是什么？

罗勒网专注于做建筑领域的猎头服务，因此对于建筑行业的大大小小事情，还是比较了解的，也常给一些候选人做职业规划，对于建筑行业的发展现状及未来的发展方向，可以提供一些思路。

在城建档案馆任职了两年档案验收岗位，感觉在事业单位当合同工十分没有前途可言，人浮于事，工作氛围比较消极，实在接受不了浪费青春的日子。接触了比较多的施工单位，也幸好当时有同事指点了不少建筑行业的信息，虽然我不是学工程专业出身，但也毅然裸辞。后来自己单干，亲力亲为替施工单位成功办过档案验收。之后进过私企做报建，现在进了另外一家私企做甲方资料员。
建筑行业对我而言，大多数岗位都少不了跟着项目跑，一个项目到另外一个项目，而且现在发达的地方拿地难，跟项目大多数就是去开荒一般，工作环境恶劣，周边生活配套不便等。就算是继续跳槽，也难以逃过这种情况。
即使不是直接跟现场的岗位，天天项目赶工期赶进度，只要是关联到项目的岗位，大多数少不了天天加班加点地工作。
赚钱是挺赚钱的行业，但是，确实要有等价交换的觉悟。最起码，要准备耗费自己大量的私人生活时间，去换取工作经验的提升，去换取工作履历变得更丰富。
如果愿意接受离乡别井，晚婚晚育，婚后与家人聚少离多，身体状况经常超出负荷等等的代价，建筑行业还是值得奋斗其中的：越是赚钱越是有前途的岗位，越是没有私人时间，越是多加班加点工作的日子。尤其是直接对现场的岗位，还要接受日晒雨淋的工作环境，但同时也是最有机会实现质变的岗位。
一句话，这个行业就是付出代价越多，以后收获越大的最好体现的行业之一。
至于说到改行，不如先想想，还可以在建筑行业内任职哪一类的岗位吧，每个岗位都有优缺点，先考虑清楚：自己追求什么，能够接受什么，不能够接受什么。考虑清楚了，就再想想自己能不能够胜任，如果没办法胜任自己想任职的岗位，那再考虑改行吧。
改行就意味着重新开始，之前的所有工作经验可以说是变得一文不值，原有的薪酬待遇，几乎肯定是没有的了。如果接受得了在新的行业中，与比自己年轻得多的人被安排在同等的地位，无法确定的时限的一段时间内拿着比改行前要低得多的薪酬，而且还要应付得了日常生活开支的压力，那就改行吧。
改行还是不改行，其实都是自己的选择，选择对了当然好，选择错了也可以后悔，但不要埋怨。
希望罗勒网的回答能够帮助到你

5. 建筑行业发展前景如何？

建筑业增加值分析
2018年，全年全社会建筑业实现增加值61808亿元，比上年增长4.50%，增速低于国内生产总值增速2.10个百分点。
经初步核算，2019年上半年我国国内生产总值450933亿元，按不变价计算比上年同期增长6.3%。2019年上半年，我国建筑业实现增加值27466亿元，按不变价计算比上年同期增长5.5%，增速低于国内生产总值增速0.8个百分点;建筑业增加值占国内生产总值的比例为6.09%。

建筑业发展形势分析

2017年4月，住房和城乡建设部印发《建筑业发展“十三五”规划》(以下简称《规划》)，内容涵盖工程勘察设计、建筑施工、建设监理、工程造价等行业，以及政府对建筑市场、工程质量安全、工程标准定额、建筑节能与技术进步等方面的监督管理工作。《规划》旨在贯彻落实《意见》、阐明“十三五”时期建筑业发展战略意图、明确发展目标和主要任务，推进建筑业持续健康发展。
建筑业未来投资机会与发展前景分析
就目前中国建筑业的发展程度看，我国建筑业GDP增速近年来明显放缓，基建投资增速相比于之前两位数的高增长也有所下滑，但实际上，西部基建水平较为落后，东部轨交及城际铁路密度仍有待加强，长三角一体化的推进也有望助基建投资增速持续提升，未来的建筑业以及基建投资都仍有十分广阔的发展空间。
另外，2013年，我国提出建设“新丝绸之路经济带”以及“21世纪海上丝绸之路”战略构想，相关政策持续发力，推动“一带一路”沿线基础设施建设，我国国际工程承包企业迎来了新的发展机遇。“一带一路”沿线国家超过60个，多数为新兴经济体和发展中国家，总人口超过30亿，经济总量超过20万亿美元。随着沿线国家城市化进程不断推进，对现有城市交通、供水网络、供电系统等基础设施投资需求巨大。根据牛津经济研究院的预测，“一带一路”沿线国家建筑业累计产值有望达44.6万亿美元，年均市场空间有望突破3万亿美元。伴随中国国际工程企业海外业务经验不断丰富，未来海外市场有望成为我国国际工程承包企业的重要业绩增长点。

根据《建筑业发展“十三五”规划》提出：以完成全社会固定资产投资建设任务为基础，全国建筑业总产值年均增长7%，建筑业增加值年均增长5.5%;全国工程勘察设计企业营业收入年均增长7%;全国工程监理、造价咨询、招标代理等工程咨询服务企业营业收入年均增长8%;全国建筑企业对外工程承包营业额年均增长6%，进一步巩固建筑业在国民经济中的支柱地位。按照规划速度预测，到2025年，我国建筑业建筑业增加值有望达到9.0万亿元。

——以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国建筑业市场前景与投资战略规划分析报告》。

6. 建筑行业的未来趋势和发展特点是什么？

建筑行业的未来趋势如何？

7. 国内建筑行业未来10年的发展趋势！

国内建筑行业未来10年的发展趋势仍然应当看好，理由是：
 
1、中国的城市化率水平目前还不是很高，很多原来的农村居民，都将需要一个城市化的改造过程。
 
2、改革开放以前的建筑水平很低，过去的（改革开放前）房屋均已经到30~40年以上的使用年限，这一类房屋，均已进入了“旧城改造”期。
 
3、进行城市化的旧城改造中间，必定也会存在一些因总体规划不合理的，近期新建建筑（指刚进入改革开发的80年代到跨世纪前夕的部分房屋）连累改造。
 
等等，在未来的10年内，以上所说的情况，必将促成建筑行业有一个从量到质的提升。

8. 我国建筑业未来的发展方向是什么？

　　建筑业主要受宏观经济增长及固定资产投资等因素所驱动。受国内宏观经济调控影响，短期内建筑业增长有所放缓，但从长期看，在国内城市化进程加速以及国际承包业务逐渐成熟的大背景下，我国建筑业具有广阔的发展前景。

　　近期行业盈利能力有所下降。建筑业属于充分竞争行业。受宏观调控、建材价格上涨及劳动力成本上升等因素影响，短期内建筑业成本呈上升趋势，盈利能力将有所下降。

　　关注细分的铁路建设行业。中国经济总量庞大，行业发展不均衡。

　　尽管国家从宏观总量层面实施经济调控，但对于那些总体发展落后于国民经济发展水平的瓶颈行业，国家将会加大政策扶持。从目前看，我国铁路运输及铁路基础设施不足已经成为制约经济发展的主要障碍，加大铁路基础设施建设是国家“十一五”规划的重点内容。

　　行业主要风险因素。原材料价格上涨、经济增长放缓、通货膨胀、国际金融危机、国家对房地产的调控、以及人民币升值因素将对公司利润增长带来负面影响。


　　一、建筑业发展前景广阔（一）宏观经济和固定资产投资是行业发展的首要驱动因素国民经济高速增长对建筑业的发展产生了巨大的推动作用。从2002年以来，我国建筑业对国民经济的贡献率始终保持在5%以上。建筑业总产值从1985年的675.10亿元增加到2006年的50,019亿元；增加值由1980年的195.5亿元增加到2007年的14,014亿元。

　　（1）国内GDP每增加10个亿，可以拉动建筑业总产值2.399亿元。

　　我们对1995年—2007年的GDP与建筑业的总产值进行回归分析，结果显示，建筑业与国内生产总值之间的高度相关，相关度达0.9985。回归分析显示，国内GDP每增加10个亿，可以拉动建筑业总产值2.399亿元。

　　（2）固定资产投资规模基本决定了建筑业的国内市场规模据国家统计局统计，2007年全社会固定资产投资117,413.91亿元，比上年增长25%。建筑业总产值在固定资产投资增长的拉动下，也出现了较大增长。

　　我们同样采用1995年—2007年的数据，以FAI作为解释变量，建筑业总产值为被解释量，两者的散点图，两个变量之间存在比较明显的线性关系，其决定系数为0.989。回归分析表明，FAI每增加10个亿，可以拉动建筑业总产值4.3亿元。

　　根据我国未来固定资产投资的状况，对未来建筑行业需求总量做出的预测是：到2010年，建筑业总产值（营业额）预计将超过90,000亿元，年均增长7％，建筑业增加值将达到15,000亿元以上，年均增长8％，占国内生产总值的7％左右。

　　（二）基础设施建设与城市化是行业发展的具体驱动力量

　　（1）交通基础设施建设

　　从国际经验来看，发展中国家在步入发达国家的征途中，大规模的基础设施建设和城市化是发展的必经阶段。通常来看，大多数发达国家基本要经历将近30年的建设时期才基本形成相对完善的交通基础设施。我国的大规模基础设施建设从1990年代中后期才真正开始，按照30年乃至40年的平均建设周期来看，我国的基础设施建设仅仅处于建设中前期阶段。在交通基础设施建设领域，我国与发达国家的差距甚至更大。据世界银行数据分析，我国目前无论是公路还是铁路通车里程，距离发达国家的平均水平尚有较大距离，即便与其他亚洲发展中国家相比也有差距，我国的基础设施建设，尤其是交通基础设施建设领域将是土木工程建筑业业的主要市场之一。“十一五”规划（2006-2010年）中，中央政府将计划投入3.8万亿人民币用于交通基建投资，比“十五”期间增长73％。

　　（2）房地产建筑

　　随着中国城市化进程的逐步推进，“住宅产业化”的进程也大大加快。据研究，中国的城市化率每增长一个百分点，将拉动GDP增长两个点以上，同时增加1600万城镇人口。如果按人均20平方米计算，将新增住宅需求3.2亿平方米。

　　预计中国城市化率加速增长期将持续到2020年，届时中国城镇人口将占总人口的65％。

　　与现有城市人口相比，意味着未来10年内将有1.6亿左右的增新城市人口，其所带来的住宅、交通、公用建筑等基础设施的需求无比巨大。

　　近两年来，我国房地产市场呈现爆发式增长。为促进房地产市场健康发展，国家出台了一系列宏观调控政策，房地产投资增速过猛势头得到初步遏制，但从投资总量上看，房地产市场的建设需求仍是土木建筑行业的主要市场。

　　二、建筑业近期盈利能力有所下降（一）经济增长步伐放缓今年，全球经济增长的步伐放缓，能源、粮食等初级产品的价格不断上涨，外部经济环境具有较大的不确定性。

　　一季度国家统计数据显示，国内生产总值（GDP）61,491亿元，同比增长10.6%，比上年同期回落1.1个百分点。固定资产投资增长稳中有升，增速为25.9%，同比加快0.6个百分点，但目前宏观调控政策在相当长的时间内不会改变，固定资产投资过热的局面得到进一步改善，固定投资增速将会逐步放缓。1-4月，我国累计社会消费品零售总额33,697亿元，同比增长21.0%,消费对经济增长的贡献继续保持。我国出口3,059亿美元，增长21.4%，同比回落6.4个百分点，实现贸易顺差414亿美元，同比减少49亿美元。净出口对经济增长的拉动作用有所减弱。数据显示，“三驾马车”对经济拉动作用有所降低，我国宏观经济增长放缓的趋势已经开始显现。现阶段我国经济工作的重点仍然是通过双紧缩的宏观调控政策限制投资过热和通货膨胀。

　　（二）成本上升给建筑企业盈利能力带来变数

　　（1）建筑材料价格持续上涨

　　2007年10月份开始，钢材的价格持续上涨。2008年2月份以来，铁矿石涨价65%，建筑钢材价格较2007年涨幅明显。受雪灾的影响，我国今年前两个月累计水泥产量为1.4亿吨，同比下降2.80％，供给的减少导致水泥价格的上涨。2008年，我国建筑原材料上涨的局面不断加剧，春节以来国内建筑材料的涨幅普遍在20%- 40%左右。

　　国家统计局数据显示，5月份我国工业品出厂价格指数（PPI）较去年同期增长8.2%，涨幅比去年同期加快5.4个百分点，连续第五个月创下三年以来的月度新高。其中，生产资料出厂价格同比上涨9.2%，汽油、柴油、原煤价格分别上涨11.0%、11.8%、24.1%，能源价格涨幅突出。煤炭成本约占水泥生产成本的40％- 50%，铁矿石和煤炭构成了建筑钢材生产的主要成本，而原材料和能源价格的提高，使建筑材料价格涨幅不断增加。

　　（2）劳动力成本不断提高

　　随着建筑业在国民经济中的地位不断提高、建筑业规模的不断扩大，我国加大了对建设工程安全方面的监管力度，进一步完善了安全生产法规和技术标准等相关制度的建设，使建筑业的劳动力成本有所上升。2008年新的《劳动法》开始实施，增加了建筑企业用工的隐性成本。

　　2007年，我国经济进入通货膨胀的上升通道，居民消费价格指数（CPI）上涨4.8%，涨幅比上年提高3.3个百分点，物价增长、通胀水平提高必然带动劳动力成本不断增加。

　　（3）建筑企业议价能力较低，成本上涨必将减少行业利润。

　　建筑企业施工总成本中原材料约占50%-60%，人工成本约占5%-10%，原材料价格持续上涨，劳动力成本不断提高，建筑企业成本大幅上升，对于建筑行业利润有很大影响。虽然目前开口合同在建筑行业占主流地位，建筑企业有一定的二次议价能力，但建筑业的上游建材行业具有较强的成本转嫁能力，而作为建筑业下游的基础设施、房地产等行业具有很强的议价能力，生存在两者之间的建筑企业，其利润降低将成为不争的事实。

　　三、铁路建设行业机会凸显

　　（一）我国交通基础设施建设发展不平衡

　　随着我国经济迅速发展，工业化与城市化的脚步不断加快，基础设施的投资和建设成为我国经济发展的重要基础。在上世纪90年代中期，我国进入大规模的基础设施建设时代，交通运输基础设施建设更是成为发展重点。

　　上世纪80-90年代，我国借鉴美国交通运输发展模式，将公路基础设施建设列为发展的重点，而对铁路建设投资相对不足，我国人均铁路里程与发达国家存在较大差距。

　　近年来，随着我国经济发展，铁路运力明显不足。为了解决我国铁路建设滞后的问题，国家加大了铁路投资力度，使我国铁路建设进入了一个新的黄金发展阶段。

　　（二）“十一五”期间交通基础设施投资力度加大

　　在“十一五”规划中，国家对交通基础设施投资高达3.8万亿，比“十五”期间增长73%。

　　“十一五”期间，铁道部的投资预算为1.25万亿，相当于“十五”计划的四倍多。《铁路“十一五”规划》提出，将新建17,000公里铁路线，包括7,000公里客运铁路专线；将8,000公里现有铁路升级提速；将15,000公里铁路线升级为电气化铁路；将国内高速铁路线的总里程延长到20,000公里以上；到2010年底，将国内铁路网络的营业总里程延长到90,000公里。

　　（三）铁路建设投资规模将有所提高

　　我国铁路建设投资规模空前高涨，2006年我国铁路完成基本建设投资1,552.75亿元，较2005年增长76.4%，2007年完成的铁路基本建设投资高达1,772.1亿元，较2006年增长14.1%。

　　我国铁路投资规模在2005-2006年快速增长后，投资增速有所减缓。

　　按照《铁路“十一五”规划》目标，2006-2010年，我国铁路投资12,500亿，年均投资2,500亿，当前我国铁路投资规模与“十一五”发展规划要求仍有一定差距。2008年初铁道部披露，今年我国铁路全年计划完成基本建设投资3,000亿元，新线铺轨4,415公里，复线铺轨3,405公里。虽然相关数据显示，2007年我国铁路投资增速有所减缓，但未来几年铁路投资规模仍将保持稳步增长，随着我国铁路投融资体制改革的发展，铁路投资资金不足的局面将逐步得到改善，铁路建设高速发展的局面仍将延续。