曾一直在主营地产的许家印，为何要跑去造车？

1. 曾一直在主营地产的许家印，为何要跑去造车？

如今企业玩跨界的并不少见，但是房地产开发商去做新能源汽车还是头一次，那就是恒大集团，许家印这个名字再一次被人们热议。
从斥资20亿美金收购法拉第未来（FaradayFuture）的股份，到在郑州拿地建厂，再到喊出“3到5年成为世界最大的新能源汽车集团”这样的口号，这一系列的大手笔，对于这家总部位于深圳的房地产起家的企业来说，或许都不是什么太大的新闻。我们也有充足的理由相信，能够改变中国足球格局的许家印老板，定能在新能源汽车领域再次书写自己的辉煌。但我认为，许家印的造车梦，显然并非是一时间的心血来潮。

2019年1月13日，王健林在万达年度工作总结上指明了“为何要从房地产转型”的原因，一是房地产是强周期性行业，行情参差不齐，在周期变化中会有很多企业死掉，大企业不可能完全摆脱周期魔咒；二是房地产现金流不长远。房子不是快消品，更新速度很慢，一个国家城市化率达到70%左右，房地产市场就会萎缩，企业数量就会减少。这是房地产行业的两大缺陷，倒逼着企业纷纷探索转型之路。

先是融创董事长孙宏斌为向文化娱乐的方向探索转型，斥165.5亿投资水深火热的乐视，后投资失败，代价惨重。此时同为地产商的孙宏斌和许家印想必惺惺相惜，竟在同一个人身上押错了宝。
先后转型遇挫的恒大正在积极寻求新的机遇，此时一个执着于造车、颠覆与创新的灵魂与许家印相遇了，这个灵魂极具号召力和感染力（详情见盘点这些年贾跃亭挖来的“乐视军团”），并说服了许家印走上了造车之路，时下纷纷入局造车的互联人和跨界的董明珠也给了许家印信心，便有了恒大如今的一入“造车”深似海。

真正让恒大尝试转型的依然是红海似的房地产市场，恒大尝试过与更新速度极慢相对的快消品行业，无奈败北，或许才选择继房子之外的第二大空间载体汽车，而汽车的智能化发展正好迎合许家印布局的高科技产业，即可补齐恒大的科技短板。高科技、智能化、新能源是国家推动的蓝海市场，未来十年的产业布局，正在大船上瞭望新航向的许家印不会错过这一时代机遇的。

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许家印砸2800亿造车，新车亮相后网友不买账：审美停留在十年前！

3. 对于许家印造车成功，你有什么想说的呢？

第一点就是许家印作为企业家确实令人佩服。作为恒大集团的董事长，许家印可谓是商场上的风云人物。经营恒大集团这么多年，曾经也荣登中国首富，依靠房地产起家但绝不仅限于房地产。许家印一直被外界成为最有情怀的企业家，他投入大量人力物力前往贵州，在国家扶贫的大背景下将恒大的商业模式在贵州运营起来。而他最令人印象深刻的莫过于成立恒大俱乐部，这是一支比国足还引人注目的足球队，怀抱着中国对足球事业的期待。综上，我们可以看出来许老板的格局之大、情怀之广，此次他率领恒大进军智能汽车产业，在这次造车成功的欢呼下，他的高瞻远瞩再一次被证明了。许家印对国家战略的参悟、市场风口的把握、投资布局的果断都是他成为一代名企业家的重要原因。
第二点就是大资本投入下，商业运转和技术研发都可以实现。许家印当初投入一百亿造车，可能这还不是全部投入，致力于打造一个全产业链的恒大汽车。在新能源汽车逐渐成型的初期，资金是头等大事，没有稳定的资金链造成是不容易的。在恒大集团强大的支撑下，恒大汽车可以在各方面又有所施展，对核心技术采取整合的方式进行归并，在进行针对性的研发，对供应端、人才的汇聚是恒大造车的首要目的，恒大汽车的大部分组件技术都是来源于成熟的技术提供方或者生产商，也就相当于恒大通过大规模资金投资的方式迅速帮助汽车产业积累了深厚的资源，这也是恒大汽车上市如此之快的原因。
最后，由此可以看出大企业应当有大担当意识。作为未来世界发展的趋势，新能源汽车是各个国家都有意竞争的市场，国产品牌在传统汽车行业的不足将极大可能在这次工业革命中实现超越，中国企业应当承担起中国制造的重任。