1月重卡销11.6万辆再创新纪录！解放破5万 东风、福田大增

1. 1月重卡销11.6万辆再创新纪录！解放破5万 东风、福田大增

第一商用车网 谢光耀
2020年初的重卡市场，再度创下月度销量新纪录！
笔者深深地感觉，场面又一次快要控制不住……
根据第一商用车网掌握的数据，2020年1月，我国重卡市场预计销售各类车型超11万辆，达到11.6万辆左右，同比增长约18%。这个销量数值，刷新了重卡市场1月份单月销量的历史纪录，创下了新高——在2020年1月之前的历史记录是2018年1月，当月重卡销量达到10.96万辆。
2015-2020年重卡市场月度走势图

人们或许还记得，就在刚刚过去不久的2019年，重卡行业全年销量达到117.4万辆，比上年同期的114.8万辆小幅增长2.3%，创造了中国乃至全球重卡市场年销量的新高，刷新了2018年刚刚创造的重卡销量历史纪录。
2019年收官后的2020年初，我国重卡市场销量为何又再度超出预期呢？
2020年1月市场取得“开门红”
2020年1月，我国重卡市场共约销售各类车辆11.8万辆，同比增长18%，环比增长26%。这也就是说，重卡市场从2019年下半年至今已经实现了“七连涨”：2019年7月（1.5%）、8月（2%）、9月（7.5%）、10月（14.1%）和11月（13.8%），12月（11.7%），以及2020年1月（18%）。
因此，迄今为止已经可以说，2020年的重卡市场取得了开门红，打响了开局第一枪。第一商用车网分析认为，主要原因有三方面。
首先，部分主流企业把去年年底的一些销量留到了今年，希望在第二年年初的时候抢一个开门红（这也是最最主要的原因，贡献率超过35%）。实际上，“藏销量”的情况每年年初都有发生，今年同样不例外，而且规模数量超过上年同期。这个因素对于1月份市场销量的同比上升、1月份销量纪录的突破至关重要。
2010-2020年重卡市场销量走势图

其次，2020年春节来的比较早，1月24日就是除夕，因此，各个重卡品牌经销商11月、12月和1月份都在积极提前备货和下订单，为年后传统旺季的到来做准备（1月下旬发生了新型冠状病毒肺炎疫情，对上半年的汽车市场需求尤其开春后的市场造成了很大影响，但经销商1月上中旬之前备货时并未、也无法预计到这一不利因素）。

此外，从2019年10月至2020年6月的这段时间正处于国三柴油货车淘汰更新的关键政策期，加上各地对国道短途超载重卡的严格治理，对于重卡市场国五新车的购买有较大刺激和促进。这个因素所带来的2019年底用户需求订单上涨再叠加经销商备货订单，客观上促进了1月份市场开门红的取得（当然，此一时彼一时，由于1月下旬新冠肺炎爆发，物流运输市场购车需求很快就跌至低谷，至今未有起色，这也是行业内无法预料到的）。
解放单月破5万辆?东风、福田销量大涨
根据第一商用车网的分析，2020年1月的重卡市场竞争格局可以形容为：一汽解放一骑绝尘，单月销量破5万辆，占比达到43.5%；东风、福田同比大幅增长。
2020年1月重卡市场销量一览（单位：辆）

（注：此处的福田重卡数据为欧曼销量数据。）
2020年1月，一汽解放以5.05万辆、同比增长51%的大比分遥遥领先，牢牢占据行业冠军宝座，行业份额达到43.5%；东风汽车集团销售各类重卡约1.76万辆，同比增长30%，开年第一个月就保持了前二的位置，市场占有率达到15.2%。

中国重汽1月份销售重卡1.4万辆，市场占有率为12.1%；陕汽集团1月份销售重卡约1.1万辆，市场份额为9.5%；福田汽车1月份销售欧曼重卡约8000辆，同比大幅上涨44%，市场份额为6.9%，其AMT自动挡车型在开年之初更是广受用户青睐。

行业第六名上汽红岩1月份销售重卡4007辆，市场份额为3.5%；第七名江淮重卡1月销量约为3800辆，市场占有率为3.3%；大运重卡1月份销售1722辆，月度销量保持行业第八。徐工重卡1月份销售1619辆，同比上涨11%，保持了自2019年以来的第九名；华菱重卡1月份销售1500辆，市场占有率为1.3%。
2020年1月主流重卡企业市场份额图

虽然2020年1月的重卡市场取得了“开门红”，但随着新型冠状病毒肺炎对全国民众和国民经济带来的影响越来越大，全国很多地区的固定资产投资项目开工潮势必将有所延迟。2月份的重卡行业产销也将随之跌入低谷，而重卡市场传统销售旺季，是否也会推迟到来呢？
请关注第一商用车网后续报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 8月重卡销12.8万辆！解放/东风超2.7万 重汽/陕汽增8成

第一商用车网 谢光耀
今年的重卡市场，似乎不刷新纪录，都不好意思“出来见人”。
从疫情消退后的第一个月（4月）开始，重卡市场连续四个月刷新当月销量历史记录。那么，8月份呢？还会继续创下新高吗？
答案是肯定的。
根据第一商用车网最新掌握的数据，2020年8月，我国重卡市场预计销售各类车型达到12.8万辆，环比下滑8%，同比增长75%。这个涨幅，意味着4、5、6、7、8月这五个月里重卡销量的月均涨幅达到了70%左右。12.8万辆这个数据，也创造了重卡行业8月份销量的新高，比上一个历史记录——2017年8月9.37万辆的销量水平多出了3.4万辆。
2015-2020年我国重卡市场销量月度走势图

重卡销量连续第五个月创新高?市场累计已接近110万辆
8月份过去后，中国的重卡市场已经连续五个月刷新当月销量纪录，创下新高！重卡行业井喷式和火爆的增长态势，吸引了全球汽车业的目光。1月份，国内重卡市场销量创下当月历史新高，同比增长18.2%，取得开门红；2、3月份市场连续大跌，分别同比下滑51.8%、19.3%；4月份，市场呈现快速恢复性反弹，当月销量刷新了全球重卡月销量纪录，达到19.1万辆，同比增长61%；5月份，重卡市场销量达到17.9万辆，同比增长65.6%，销量创下了5月份重卡市场新高；6月份，重卡市场销售16.9万辆，同比增长63.3%；7月，重卡市场销量接近14万辆（13.93万辆），同比猛涨83.9%，刷新当月历史记录；到了8月份，重卡市场当月销量达到12.8万辆，同比继续大幅增长，增幅仅次于7月，达到74.7%。

2020年4月份直至8月份的重卡市场，一路不停地刷新纪录，让全世界各国各地区的重卡市场都望尘莫及。今年1-8月，重卡市场累计销售约108.35万辆，累计同比增幅继续扩大，把今年1-7月同比30.5%的增幅扩大到35%，净增长接近28万辆。按照这个增长势头，重卡市场全年销量达到140万辆、刷新历史记录几成定局。
根据第一商用车网的分析，推动8月份乃至下半年重卡市场继续增长的驱动力，主要有几个方面。首先是国三柴油货车提前淘汰的政策。本站此前也重点分析过，今年以来国三淘汰的空前强力，再加上各地治理超载的政策持续趋严，为2020年重卡市场创造了巨大的想象空间。其次，各地治超力度不减，尤其是对国道、乡村道路的中短途支线超载治理趋严，推动着大量购买合规重卡、标载重卡和轻量化重卡需求的“诞生”。第三，工程车旺季后移。从最近几个月自卸车的销售走势来看，重型自卸车的销量是逐月走高的，前七个月市场累计销量已经由负转正。这种趋势与基建工程项目开工季后移以及由此导致的工程车需求旺季后移有直接关系。

解放/东风双超2.7万辆?福田/江淮翻倍?陕汽/重汽涨8成
8月份，由于重卡行业销量继续高歌猛进，多数主流重卡企业的同比增速都在50%以上，其中的亮点包括：解放、东风双超2.7万辆，东风与解放的差距缩小到几百辆；重汽、陕汽的表现比较抢眼，同比增速分别为80%、81%；江淮、福田的重卡销量同比增速最高，分别达到146%、133%，市场份额进一步提升。
2020年8月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

具体来看，今年8月份，解放以2.76万辆的销量成绩和74%的同比增速，继续位列行业第一；今年1-8月，解放重卡累计销售29.31万辆，同比增长41%，市场占有率从去年同期的25.7%提高到今年的27%。
第二名东风公司8月份以2.7万辆、同比增长64%的成绩，进一步缩小了与一汽解放的差距，双方差距只有600辆；1-8月，东风重卡累计销售20.6万辆，同比上涨29%，其市场占有率正在快速恢复，已经接近去年同期水平，达到19%（去年同期为19.8%）。

中国重汽8月份重卡销量约2万辆，同比大幅增长80%；今年1-8月，中国重汽累计销售16.07万辆，同比增长27%，市场占有率14.8%；陕汽集团8月份销售重卡约1.9万辆，保持行业前四，销量同比增长81%，增速亮眼；今年1-8月，陕汽集团累计销售重卡14.87万辆，同比增长24%，市场占有率为13.7%。福田汽车是今年以来重卡市场的一大看点，其8月份销量（1.35万辆）同比增长133%，居主流重卡企业之首；1-8月同比增长86%至10.65万辆，市场占有率从去年同期的7.1%提升至9.8%，提高了2.7个百分点。
2020年1-8月主流重卡企业市场份额图

上汽红岩8月份重卡销量为6091辆，同比增长52%，保持行业第六；今年1-8月，红岩重卡累计销售5.16万辆，同比增长31%，市场份额为4.8%。江淮重卡8月份销售约5000辆，同比上涨146%；1-8月江淮重卡累计销售3.66万辆，同比增长40%，市场份额为3.4%。
大运重卡8月份销量同比增长50%至3338辆；1-8月，大运重卡累计销售22449辆，同比增长10%，市场占有率为2.1%，继续位居行业第八。徐工重卡8月份销售2005辆，同比增长18%，月销量排名重新回归行业第九；1-8月徐工重卡累计销售1.78万辆，同比上涨29%，市场占有率为1.6%。华菱重卡8月份销售1820辆，同比增长44%；今年1-8月，华菱重卡累计销售15891辆，同比增长17%，市占率为1.5%。

结束语
8月份收官后，我国重卡市场1-8月累计销量达到108.35万辆，同比增长35%。几乎可以预见，今年前三季度，重卡行业的累计销量就能超过2019年全年（117.4万辆），从而提前刷新历史记录。
责任编辑：韦伊琳
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 陕汽、重汽争重卡前三 解放中卡涨147% 3月中重卡销量分析

【第一商用车网 原创】
2020年2月份，新冠疫情对汽车行业影响巨大，各细分市场均是大降之态。3月份，疫情逐渐消散，但疫情的影响尚未完全退却。下降，仍是整个汽车市场的关键词。
第一商用车网最新获悉，2020年3月份，国内卡车市场产销34.14万辆和35.66万辆，产量环比大增324%，同比下降20%，销量环比大增355%，同比下降22%。产销量降幅较2月份均明显缩窄。分车型看，3月份重卡、中卡、轻卡和微卡分别销售12万辆、1.33万辆、17.32万辆和5.02万辆，分别占3月卡车市场份额的33.64%、3.72%、48.56%和14.08%。

重型卡车销量情况：
2020年3月，重型卡车销售12万辆，环比增长219%，同比下降19%，增幅较上月（2月份同比下降52%）大幅缩窄33个百分点，比去年同期少销售近3万辆。3月份，重卡销量前五企业依次为解放、东风、重汽、陕汽和福田，5家合计销售10.06万辆，占3月重卡市场总销量的83.82%。
2020年3月重型卡车销量表（单位：辆）

上表可见，环比上月，3月重卡销量前五企业全部实现增长，且增幅全部破百，5家企业较2月份销量均是大增之态；与2019年同期相比来看，五家企业则是无一幸免全部遭遇下滑，其中有4家企业降幅达到两位数，福田汽车3月份销量同比微降1%，几乎实现增长，在疫情的巨大阴影下能有如此表现尤为难得。3月份，重卡销量前五企业销量全部破万辆，排名前三的解放、东风和重汽销量均超过2万辆。受疫情影响更为巨大的2月份，重卡市场仅有一家企业销量破万，3月份，重卡市场的恢复很明显。2020年一季度，重卡市场累计销售27.41万辆，同比累计下降16%，销量前五企业中，仅有福田一家企业处于上升区间。

上图可见，虽遭遇连降，重卡市场3月份19%的降幅还是略跑赢卡车市场整体22%的降幅，重卡市场一季度16%的累计降幅也是优于卡车市场整体表现。
中型卡车销量分析：
2020年3月，中型卡车销售1.33万辆，环比大增336%，同比下降23%，降幅较上月（2月份销量同比下降68%）明显缩窄。3月份，中卡销量前五企业依次为福田、解放、大运、东风和江淮汽车，5家合计销售1.03万辆，占3月中卡市场总销量的77.30%。
2020年3月中型卡车销量表（单位：辆）

上表可见，环比上月，3月中卡销量前五企业全部实现大增，增幅最高的大运汽车环比2月份增长了6027%；与2019年同期相比来看，五家企业3增2降，实现增长的是福田、解放和江淮，增幅分别为10%、147%和1%，其中，解放完全延续了自己2019年在中卡市场的增长势头（解放2019年中卡销量累计增长33%），在2020年一季度实现三连增，是连续下滑的中卡市场里一大亮点。2020年3月份，中卡市场销量前五企业中，福田，解放和江淮三家企业实现了环比、同比双正增长。2020年一季度，中型卡车市场累计销售2.67万辆，同比累计下降30%，福田和解放两家企业处于上升区间，其中解放今年一季度的累计增幅达到117%。

上图可见，中卡在卡车市场份额非常小。2020年3月，中卡销量23%的同比降幅与略跑输卡车市场整体22%的降幅。一季度30%的累计降幅也是略差于卡车市场的整体表现。2018年开始，中卡市场连续25个月跑输大盘，本来但这个趋势在2月份已经终止（2月份中卡市场的降幅与卡车市场整体的降幅持平）。3月份，中卡市场继续跑输，实在遗憾。但如若福田、解放等企业继续保持良好势头，未来的中卡市场还是值得期待的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 7月重卡销14.4万辆破纪录！解放超3.5万 重汽/陕汽大涨9成

第一商用车网 谢光耀
重卡市场7月份销售再创纪录，销量最终定格在多少？
在行业继续井喷的7月，各家主流重卡企业谁增长的更快？谁又翻倍了？
请看第一商用车网带来的分析报道。
2015-2020年我国重卡市场销量月度走势图

重卡市场连续四个月刷新历史记录
根据第一商用车网最新掌握的数据，2020年7月，我国重卡市场持续火爆，预计销售各类车型14.4万辆，环比下滑15%，同比增长90%。14.4万辆这个数据，也创造了重卡行业7月份销量的新高，比上一个记录——2017年7月份销量（9.02万辆）多出5.4万辆。
这也就是说，中国重卡市场已经连续四个月刷新当月销量纪录。这种连续多个月井喷式的增长，全球重卡行业发展史上也没有出现过：1月份，国内重卡市场销量达到11.66万辆，创下当月历史新高；2、3月份市场受疫情影响，分别同比下滑52%、19%；4月份，市场快速反弹，当月销量刷新了全球重卡月销量纪录，达到19.1万辆，同比增长61%；5月份，重卡市场销售17.9万辆（同比增长66%），创下5月份重卡市场新高；6月份，重卡市场销量达到16.9万辆，同比猛涨63%，刷新当月历史记录；7月份，重卡市场销量达到14.4万辆，同比继续大幅增长，增幅高达90%。

根据第一商用车网的分析，推动7月份乃至三季度重卡市场继续增长的驱动力，跟上半年市场的利好因素基本一致。首先是国三柴油货车提前淘汰的政策。今年以来国三淘汰政策的空前强力，再加上二季度重卡行业订单回暖以及各地治超政策持续趋严，为今年重卡市场创造了巨大的想象空间。其次，各地治超力度不减，尤其是对国道、乡村道路的中短途支线超载治理趋严，推动着大量购买合规重卡、标载重卡和轻量化重卡需求的“诞生”。再次，基建工程项目开工季后移以及由此所导致的工程车需求旺季后移。
解放销3.53万辆?重汽/陕汽上涨超9成?福田增速第一
7月份，由于重卡行业整体以接近翻倍的速度大步迈进，多数主流重卡企业的同比增速都在50%以上，其中的亮点包括：解放“独霸”月销3万辆以上市场，以超过3.5万辆的月销量水平持续领先；重汽、陕汽、江淮和华菱的表现均比较抢眼，同比增速都在90-100%左右；福田汽车的重卡销量同比增速最高，达到179%，其市场份额进一步攀升。
2020年7月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

具体来看，今年7月份，解放以3.53万辆的成绩和同比92%的增速，稳居冠军宝座；1-7月，解放重卡累计销售26.49万辆，同比增长38%，市场占有率从去年同期的26.2%提高到今年的27.6%。东风公司7月份以2.85万辆、同比增长75%的成绩，继续保持重卡销量排行榜“榜眼”的位次；今年1-7月，东风重卡累计销售17.93万辆，同比上涨25%，其市场占有率正在快速恢复，已经接近去年同期水平，达到18.7%。

中国重汽7月份销量约2.4万辆，同比大幅增长97%；今年1-7月，中国重汽累计销售14.47万辆，同比增长25%，市场占有率15.1%。陕汽集团7月份销售重卡约2万辆，保持行业前四，销量同比增长92%；今年1-7月，陕汽集团累计销售重卡13.06万辆，同比增长19%，市场占有率为13.6%。福田汽车是今年以来重卡市场的一大看点，其7月份销量（1.51万辆）同比增长179%，居主流重卡企业之首；1-7月同比增长81%至92965辆，市场占有率从去年同期的7%提升至9.7%。

上述五家企业7月份的市场份额合计达到85.4%，比去年同期的82.7%上升2.7个百分点，行业的“马太效应”进一步显现；今年1-7月，前五强的累计市场份额也有提升，合计达到84.7%，比去年同期上升1.2个百分点。
2020年7月份主流重卡企业市场份额图

上汽红岩7月份重卡销量为6510辆，同比增长62%，保持行业第六；今年1-7月，红岩重卡累计销售4.55万辆，同比增长29%，市场份额为4.7%。江淮格尔发7月份销售4500辆左右，同比上涨100%；1-7月江淮格尔发重卡累计销售3.16万辆，同比增长31%，市场份额为3.3%。

大运重卡7月份销量为2934辆，同比增长33%；1-7月大运重卡累计销售19111辆，市场占有率为2%，继续排名行业第八。徐工重卡7月份销售1416辆，1-7月累计销售1.58万辆，同比上涨30%，市场占有率为1.6%。华菱重卡7月份销售1853辆，月销量排名升至行业第九，同比大幅增长101%；今年1-7月，华菱重卡累计销售14071辆，同比增长15%，市占率为1.5%。
综合而言，重卡行业前十强今年1-7月的市场占有率合计为97.8%，比上年同期上升0.4个百分点。
2020年1-7月主流重卡企业市场份额图

今年1-7月，重卡市场累计销售约96.02万辆，同比增幅继续扩大，把今年上半年同比24.36%的增幅扩大到31%，净增长接近23万辆。按照这个发展势头，重卡市场全年销量达到140万辆悬念不大，比历史最高值——去年销量（117.4万辆）同比增长超过19%，将再度创下全球重卡市场销量的新高。在这其中，行业竞争格局又会发生哪些新的变化？强者愈强、份额不断向优势企业集中的“马太效应”会持续体现吗？
责任编辑：韦伊琳
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 国六重卡前七月销13万辆！重汽、解放、陕汽、东风四强争霸

第一商用车网 谢光耀
今年1-7月，我国重卡市场累计销量达到95.55万辆，同比增长31%，累计增速进一步扩大，全年突破140万辆势头难挡。
其中的国六重卡，又卖了多少呢？
根据第一商用车网掌握的数据，今年7月份，国内国六重卡市场销售约突破2.1万辆（交强险终端销量口径），环比基本持平，同比爆发式增长达到7696%（几乎是净增长）；1-7月累计销售12.94万辆（交强险终端销量口径），占比为重卡市场整体销量的13.5%。
柴油车比重扩大?重汽、解放争第一?陕汽、东风争第三
得燃气车得天下，在国六重卡市场上是一条重要的“定律”。在今年1-7月近13万辆的国六重卡整体销售量中，国六天然气车型销售达到9.06万辆，占比70.07%；国六柴油重卡累计销售3.87万辆，占比29.93%。可以说，天然气重卡是国六重卡市场中的主力军，但柴油车型的占比同样在持续扩大，已经从上半年的27.73%占比扩大到前七月的29.93%，增加了2.2个百分点。
2020年1-7月国六重卡销量按燃料种类占比图

下表显示，凡是在燃气重卡细分领域表现出色的企业，在国六重卡市场上均排名靠前，比如，中国重汽，其国六重卡从上半年的行业第二跃升至1-7月的行业第一名，累计销售2.77万辆，主要就是依靠国六燃气重卡的持续发力。此外，一汽解放（2.7万辆）、陕汽（2.02万辆）和东风（1.75万辆），以及福田、大运、红岩等企业的天然气车型销量在其国六重卡总销量中的占比均较高。

2020年1-7月国六重卡企业销量排行（单位：辆）

今年1-7月销售出去的国六重卡中，虽然柴油车型比重在增加，但燃气车型仍然占据主导地位。根据国家相关政策法规，天然气重卡新车上牌已经从2019年7月1日起全面实施国六排放标准，柴油重卡新车全面实施国六法规的时间是2021年7月1日，今年的柴油车排放法规升级主要有两个重要节点：一是自2020年1月1日起，北京率先对重型柴油车新车实施国六排放法规；二是自今年7月1日起，全国范围内重型城市车辆（公交、环卫、邮政）将率先推行国六法规。因此，可以预见，随着城市车辆国六法规的全国实施，国六柴油重卡的销量占比今年下半年会逐渐增加。
2020年1-7月国六重卡销量分品种图

今年1-7月，牵引车在国六重卡市场上的比重居高不下，达到73.21%；载货及专用车占比为21.45%，自卸车占比仅为5.34%。这种结构的形成，主要是由于燃气牵引车在国六燃气重卡中的比重非常高、而燃气重卡在国六市场上的占比同样很高所致。根据第一商用车网了解，在今年1-7月国六天然气重卡细分市场上，天然气牵引车的销量达到8.82万辆，占比高达97%！

国六柴油重卡市场：东风、福田、解放形成三足鼎立之势
国六柴油重卡市场的情况，跟国六燃气重卡市场完全不同。在重卡的三大品种中，国六柴油载货及专用车占比达到68.98%，为三大品种中最高的一类，而且比重还在缓慢扩大；其次是柴油牵引车，占比为16.8%；柴油自卸车只占了14.22%。这与国六天然气重卡市场上牵引车占比超过95%截然不同。其中原因，主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车从今年7月1日起全国范围内实施国六排放法规，而牵引车和自卸车的国六要到明年7月1日起才会强制实施，因此目前的占比还相对较低一些。
2020年1-7月国六柴油重卡销量分品种图

从销售区域来看，北京及其周边地区的国六柴油重卡销量占比居高不下，远高于其他省市。根据第一商用车网掌握的数据，今年1-7月国六柴油重卡销量超过8000辆的地区有一个，就是北京；4000-8000辆之间的地区有三个：河北、河南和广东。这四个省市的国六柴油重卡1-7月合计销量达到2.23万辆，合计占比达到57.5%，份额超过半壁江山。销量在2000-3000辆之间的地区有2个：山东和山西，合计销量达到5300多辆，占比接近14%。上述六个省市中，河南、河北、山东和山西都属于北京周边地带，是国务院“打赢蓝天保卫战”三年行动计划的重点攻坚区域。
2020年1-7月国六柴油重卡销量排行（单位：辆）

与“2020年1-7月国六柴油重卡销量分品种图”遥相呼应的是，今年1-7月国六柴油重卡销量排名靠前的企业，基本都是载货及专用车的头部企业，比如东风、福田、解放等。东风是国内重型专用车行业的“一哥”，其1-7月在国六柴油重卡市场上继续排名第一，销量为8589辆，份额达到22.2%；福田汽车的国六产品线覆盖面非常广，尤其是其载货车和专用车，在商用车行业中的销量领先，其前七月国六重卡销量为6905辆（含福田汽车和福田戴姆勒销量），市场占有率17.8%。一汽解放的中重型载货车是行业翘楚，因此其国六车型的销量也稳居前三，1-7月累计销售4297辆，市场份额为11.1%。

2020年1-7月国六柴油重卡销量份额图

另外，徐工、程力、三一、龙马环卫、中联等传统的专用车“大户”1-7月国六重型专用车销量也形成了批量化规模，这与专用车在整个国六柴油重卡销量中的高占比有直接关系。
结束语
今年1-7月，在燃气重卡和柴油重卡的双重推动下，我国国六重卡市场累计销量快速上升至13万辆规模，2020年全年销量突破20万辆指日可待。
责任编辑：李秀芝
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 福田、东风、重汽、解放等推新车 11月轻卡销量能否再攀高峰？

7. 重汽、陕汽争前三 福田继续暴增领涨 7月重卡大增超8成

【第一商用车网 原创】
在二季度连续三个月销量破纪录，且增幅超过60%之后，很多人可能会觉得重卡市场“疯狂”的表现应该到头了。然而，2020年注定是一个例外。
7月份的重卡市场又破纪录了！而且增幅比二季度的三个月还要高！

2020年步入三季度，卡车市场继续交出超40万辆的成绩单。第一商用车网最新了解到，2020年7月，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售41.47万辆，环比下降16%，同比增长71%，增幅较上月略有缩窄（6月同比增长73%）。1-7月份，卡车市场累计增长17%，累计增幅较前6月进一步扩大。7月份卡车市场的优秀表现得以延续，重卡市场仍是最“功不可没”的强力支撑。7月份，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售13.93万辆，同比大增84%。

上图可见，重卡市场在“大疫”肆虐的2月份销量跌到谷底后，3月份迅速调整，4月份开始连续大增。从累计销量增幅曲线看，今年1-7月的重卡市场走出一个明显的“U”型，尤其是二季度开始，累计销量增幅稳步提升。经过4、5、6、7四个月的优秀表现，今年重卡市场的累计销量增幅已达到31%，可以说，疫情给市场带来的巨大冲击已被强势抹平，超3成的累计增幅不仅看起来“赏心悦目”，而且好像没有要慢下来的意思，接下来的市场更值得期待。

纵观最近五年前7月重卡销量及增幅走势图，重卡市场的谷底出现在2016年，2016年7月份单月销量及前7月累计销量均是近5年最低，而实际上2016年重卡市场已经开始复苏，上图不难看出，重卡市场在2016年开始复苏后，2017年出现了爆发式增长，2017年7月份的月度增幅超过81%，1-7月累计增幅则达到72%，2017年7月份正好是重卡市场在7月份销量的上一个峰值；2018年7月的重卡市场遭遇下滑，1-7月累计销量还有所增长，但增速较2017年已大幅放缓；到了2019年，7月份销量较上年略有增长，但1-7月累计销量较上年出现下滑。2020年，7月份重卡市场13.93万辆的表现看起来较前几月少了点，实际上这个表现放在历年看也完全称得上优秀。13.93万辆，约是低位的2016年7月份销量的2.8倍，较去年7月份也足足多了6.35万辆；从累计销量看，1-7月份累计销量较去年同期已有31%的增长，95.55万辆的累计销量毫无疑问的站上了近5年1-7月份累计销量的至高点。这个至高点，比去年同期多了超22万辆，与2016年的低位相比，更是多了足足56.55万辆，是2016年1-7月份累计销量的2倍有余。
2020年7月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

上表可见，7月份重卡市场实现84%的大增，13.93万辆的销量较去年7月份有超6万辆的增长。7月份，重卡市场仍有五家企业销量破万辆，而且排名前3位的企业均超2万辆，排名首位的解放销量继续超过3万辆。7月份，销量前十企业合计份额达到97.13%，排名前五的企业合计份额达到84.80%。

7月份，重汽重回月榜第三位
7月份，销量排名前5的企业市场份额均超过10%，排名前两位的解放和东风份额分别达到25.74%和20.18%，是重卡市场里仅有的两家份额超过20%的企业。值得一提的是，东风公司以2.81万辆的销量保持月销量排行榜次席，这是东风今年连续五个月排名次席，东风的累计销量在5月过后实现转正后，经过6、7两月的连续大增，7月过后累计增幅已扩大到25%，东风作为重卡市场中在疫情中受影响最大的企业，能有如此表现十分可贵；另一家值得一提的企业，是重回月榜第三位的中国重汽，5月份，陕汽以14.38%的月度份额在2020年首次收获月榜季军，并在月榜季军的位子上连坐两个月，7月份，中国重汽以14.34%的月度份额夺回月榜季军之位。不过，7月份，两家企业的销量差距不足千辆，竞争非常激烈，这让接下来的季军争夺战更有看头。

从同比增幅来看，7月份销量前十企业有9家实现正增长，实现增长的企业增幅均超两位数。这其中，福田和华菱的增幅继续破百，7月份同比分别大增179%和101%，福田已是连续四个月增幅破百，179%的同比增幅也是销量前十企业中的最高增幅。此外，排名首位的解放增幅也达到95%，另一家在7月份增幅近乎破百的企业是江淮，达到99%。

福田重卡7月份同比大增79%，已是连续四个月增幅破百

从累计销量看，2020年1-7月，我国重卡市场累计销售95.55万辆，同比增长31%，累计增幅逐月扩大（4月过后累计增长5%，5月过后累计增长17%，6月过后累计增长24%）。从一季度累计下降16%到1-7月累计增长31%，只用了4个月，重卡市场从二季度“燃”到了三季度。具体到销量前十企业来看，10家企业全部处于上升区间，实际上，重卡市场前十企业在6月过后就已全部“上岸”。要知道，一季度过后重卡市场还仅有2家处于上升区间，4月过后上升到4家，5月过后上升到9家，6月过后全部“上岸”。从累计份额看，销量前十（同时也是累计销量前十）企业合计份额达到97.73%，解放一家企业的份额就达到27.78%，东风和重汽也分食了18.73%和14.73%的份额。
3月份，江淮重卡表现抢眼，使其一季度累计销量超过上汽红岩位列第6位，但双方差距仅有百辆。二季度的3个月，上汽红岩连下三城实现反超，并将双方的累计销量差距扩大至1.19万辆。下半年首月，重卡行业第六之争胜者仍是红岩，接下来，江淮会如何反转？是重卡市场的一大看点。
此外，华菱重卡和徐工重卡的行业第九之争也大有看头，7月份，华菱重卡的销量超过徐工400余辆，列月榜第九位，也把双方的累计销量差距缩小到不足2000辆，接下来的行业第九之争更有看头。

江淮与红岩的重卡行业第六之争是今年重卡市场的一大看点
重卡市场的“超级”表现已经持续了四个月，前7月累计销售95.55万辆，累计增长31%的成绩，看起来仿佛从来没有经受过“新冠”疫情的暴击，正能量十足。接下来，重卡市场还有怎样的表现呢？超过去年全年销量（117.4万辆）将发生在9月过后还是10月过后呢？我们一起关注吧！
责任编辑：周丹
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 6月重卡市场：解放东风月销超3万，福田重汽媒体指数领先

2020年6月，国内卡车市场生产48.71万辆，环比下降1%，同比增长91%；销售49.35万辆，环比增长2%，同比增长73%。

从车型看，6月重卡、中卡、轻卡和微卡分别销售16.93万辆、1.35万辆、23.74万辆和7.34万辆，分别占6月卡车市场份额的34.30%、2.73%、48.11%和14.86%。
▎TOP5企业6月销量全部过万，同比增长63%
2020年6月，重型卡车销售16.93万辆，同比增长63%，已连续3月增幅超过六成，比去年同期多销售6.56万辆。6月，重卡销量前五企业分别是解放、东风、陕汽、重汽和福田，5家合计销售14.18万辆，占6月重卡市场总销量的83.76%。

与2019年6月相比，TOP5企业全部正增长，且销量全部破万辆，前四的解放、东风、陕汽和重汽销量均超过2万辆，解放和东风更是超过3万辆，为重卡市场二季度的火爆做了完美的收官。

2020年上半年，重卡市场累计销售81.62万辆，同比累计增长24%。TOP5企业全部处于上升区间，且五家企业累计增幅均已达到两位数。
▎搜索旗下车型的人越多，该企业的市场销量就高
从6月TOP5企业的搜索指数来看，刚进入6月上旬福田汽车5月销量与财报新闻，形成一波关注高峰，远远高于其他四家企业。

从日均数据来看，福田汽车搜索指数达到1436，排在第二位的中国重汽是1123，是搜索指数过千的两家，剩余三家搜索指数加起来才与福田相当。而在用户搜索的日均数据中，TOP5企业移动端搜索量都超过了65%，这也说明大多数卡友搜索了解的行为均是在移动端进行，对于企业传播来说更要重视移动端传播。

与5月相比，TOP5企业品牌的搜索指数仅中国重汽保持微量上升，其余几家均呈现下滑趋势。可以看到，企业品牌关注度与市场销量之间并不呈现正相关的关系。

从TOP5企业旗下明星车型的搜索来看，与5月相比，各车型搜索量均略有下降，但排序与销量排行基本保持一致。也就是说，车型的用户关注度是与市场销量紧密相关的。

▎资讯指数福田独领风骚，媒体指数两家团灭
6月，用户关注的资讯形成两波较大的关注高峰，均是由福田汽车创造，分别是6月4日左右的《捷报再传!福田汽车5月销量增幅超6成再创新高》； 6月19日的《福田汽车：融资净偿还250.6万元，融资余额6.68亿元》。这两篇报道形成网络的大量转发互动，形成6月内显著的资讯关注高峰。

而在6月的媒体指数上，TOP5企业中福田和重汽传播上形成明显高于均值的三波传播高峰，分别是6月4日左右发布的福田5月销量与财报信息；6月17日左右中国重汽的融资信息与直播抢购活动，紧接着在6月25日左右《北斗助力中国重汽无人驾驶更精准》再次赢得了媒体报道的头条。同时，解放各地交车活动、新能源重卡、合资公司揭牌、投融资信息等也颇受关注。而6月的媒体指数中，东风商用车和陕汽重卡的媒体指数则完全没有呈现出来。

总结：从6月的重卡销量、用户关注与搜索指数来看，强者恒强的领先优势进一步加速，用户车型搜索指数与销量排行的顺序一致。在媒体资讯指数上，福田汽车、中国重汽与一汽解放表现拔群，形成了业内集中的关注高峰。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。