谁是最强豪华运动中级车？我们的答案：奥迪A4L

1. 谁是最强豪华运动中级车？我们的答案：奥迪A4L

长期以来，在豪华中级车细分市场之中，无论是从销量还是地位出发，由3系、C级与A4L所组成的“34C”集团，一直都是消费者心中不可撼动的三款最重量级产品。经过多年的经营，这三款车型都成功树立起了各自的产品形象，例如提起豪华你会想到奔驰C级，提起运动第一反应就是宝马3系，至于奥迪A4L，“该级别中首款开创长轴先河的车型”，就足以说明其本土化程度之高、步调之领先。正因如此，A4L也常年占据奥迪品牌销量榜的榜首，这是市场的肯定。然而，我们在A4L最近一次改款后发现，熟悉的它，有了一些改变。

在我们深入体验过B9PA版本的新A4L后，惊讶地发现，其运动特质的放大是如此明显，不仅仅是日常驾驶中可以在感官上带来更大的刺激，而且哪怕拿到赛道上校验，其极限之高也让人非常惊喜。可以说，经历这次改款后的A4L，”运动“已经是其最称身的标签。
这边是超出想象的进步，那对手的表现又如何呢？
如果说C级是因为一直以来也没把产品价值的重点过多放在运动性能方面，所以哪怕在最近一次改款后所换装的全新动力系统驾驶性表现全方位下滑，也能借口“节能减排”从而让人不至于如此无法接受的话，那么长期以该级别“运动标杆”自称的3系，目前的情况就真有点叫人失望——正如我们在此前对新3系不同版本的试驾内容中所讲的那样，“G世代”的全新3系可以说是变得相当中庸，别说E系列身上的那种纯粹，哪怕是F系列的平衡也欠奉。


简而言之，A4L就这样成为了“34C”当中的“体育课代表”。
其实早在几年前，A4L从B8换代到B9的时候，奥迪就已经在变速箱由Multi-tronic改S-tronic这一细节上，透露出其对运动的重视大有提升。不仅如此，B9的底盘，从设计到调校也是要比B8往操控方面倾斜更多的，我们当时亦正面评价过这点。如今经过改款的B9PA到来时，可以说只是将这套硬件的潜力，通过周边的升级，来实现100%的潜力释放而已，一切貌似都属于预期之中。但话虽如此，当你发现开上一台A4L，车头轻盈毫不迟钝、转向爽快不再黏腻、悬挂支撑到位动作敏捷，改变程度来得如此彻底，你还是会忍不住又惊又喜。
当然，A4L的进步不仅限于主观层面，在客观的动力参数方面，其实也能看出奥迪想要让A4L力压对手一头的决心。就以三款产品各自的主销动力版本为例，A4L是40TFSI，3系是325Li，C级则是C260 L。不难发现A4L 40TFSI在与325Li及C260 L的对比中，动力参数是全盘优胜的，尤其是相对于奔驰C260 L，在换装最新的1.5T发动机后，即便功率上还是尽可能维持在了与对手一致的水平上，但扭矩方面的落后就比较明显了，理论上这会导致常用转速区间（中低转）的动力表现稍有欠缺，事实上这也与我们过去试驾的体验相符。

至于在售价与车型阵列排布方面，A4L 40TFSI与325Li的售价区间是比较接近的，更大的优势在于车型数量，A4L 40TFSI提供3种配置，每种配置均可选豪华与运动套件，合计6款车型可选，消费者的可选范围更大，而325Li则只有4款。至于奔驰C260 L，不仅售价区间整体更高，而且可选车型也同样只有4款。

值得一提的是，奥迪A4L在改款后终于推出了40TFSI动力版本的quattro四驱车型，一方面是能直接对线竞品的325Li xDrive与C260 L 4Matic，而另一方面，考虑到quattro是奥迪的标志性优势技术，往下延伸搭载至40TFSI，可以让预算对于45TFSI稍显吃力而又想享受quattro技术优势的消费者，有了选择的空间。
当然，正如我们在过往内容中一直强调的那样，新款A4L最值得推荐的是顶配车型，因为它所搭载的运动相关配置，是直接达到了与S4同等的水准的，整个Package包括了quattro四驱系统、首次引入到国产车型之上的运动悬架、四条规格为245/35 R19的倍耐力P ZERO高性能轮胎以及内外运动套件。在此前提下，其售价相比330Li及C300 L仍存在优势，可以说诚意是足够的。尤其是在与C300 L的对比中，后者不仅售价大幅高出了7.8万元，而且四驱系统亦有所缺席，性价比方面简直可以说是不在同一水平了。

而即便是我们并不怎么推荐的入门动力版本，A4L在动力表现不逊对手（功率接近，扭矩更强）的前提下，也有着最低的价格门槛。不过我们还是更建议各位选择40TFSI车型，毕竟该动力版的价格门槛也不过是31.88万元，相比35TFSI的30.58差距其实相对有限，更重要是仍然低于320Li的31.89万元，属于降维打击。

说到这里，有的读者可能会产生疑问：如果说以宝马为代表的对手们，是为了进一步强化产品的舒适与实用属性，而牺牲了运动表现的话，那反过来，新款A4L在运动性能方面有如此大的提升，是否也是得以实用性为代价而达成？
这样的担心，最起码在目前而言并不成立，因为A4L这次的升级并非换代，只是中期改款，车辆的框架本身是并未作太多改动，也就是说，最起码在A4L一直有优势的空间表现这一方面，新车并不会有什么“缩水”的情形。

其实不仅仅是固有优势能大范围保持，改款所意味着的配置升级，甚至会让A4L的日常使用体验更进一步。其中尤其值得一提的是新车升级了中控屏，尺寸从此前的8.3提升至10.1吋，显示效果亦有进步，同时是屏幕背后的软件范畴，也升级到了最新一代触控式MMI系统。它从过往以操作模块实现人机交互的方式，变成了更直观，同时也与当下奥迪其他更高端新车一样的触控式。之前我们讲过，奥迪的这套全新触控式MMI，是我们接触过这么多智能车载系统中，在操作体验方面最优秀的系统之一。大到菜单与功能的逻辑排布，细微到每个虚拟按键的面积，都看得出它是有认真针对驾驶场景做过优化的，而非直接照搬智能手机/平板电脑的现成方案。

更有甚至，在本已不低的起点之上，A4L的这套MMI甚至会比A6L等高端车型上的那套更来得“新”。最直观的体现是增加了其他车型上都不具备的主页功能，在上面可以露出一些实用的出行信息，以及多媒体功能的直观显示，并且客户还可以自定义图标和内容的摆放，某种程度上是更符合国内用户使用习惯的。

与此同时，新系统中Audi connect应用平台直接基于安卓框架构建，这使得车主拥有了一个比较大的车载APP“库”可以随意使用，你甚至能通过微信小程序来远程给车机安装你想要的APP，将来甚至连天猫精灵语音系统的整合也被提上了日程，可以说是目前在合资/进口豪华阵营中为数不多真正具备所谓“互联网思维”的车载系统。
写在最后：
在过去，很多人因为驱动形式、车身布局等原因，对奥迪旗下车型运动性能方面的表现存有偏见，这种偏见甚至持续到了今天，事实上我们在早前的四驱车选题发布后的网友回馈中看到，即便是有了客观测试结果背书，大家也依然没能对A4L的进步做到100%全面认可。

在我们看来，这种偏见其实也是情有可原的，毕竟奥迪一直以来在产品理念方面都更注重整体平衡性，这使得在过去对手更专注于纯粹运动性的时候，它的确很难在该范畴表现得更出彩。
不过正如我们在很多其他领域都看到的那样，一些在过往无法解决的矛盾，通过技术的升级，如今平衡起来也是会更加容易的。加上正如我们前面所讲的那样，奥迪一直都是“平衡高手”，所以当他们拿出诚意与决心去提升A4L的运动表现时,我们看到的不仅仅是其他方面不会因此而妥协，碰上对手”一个不留神”，在运动性能上实现单项的超越，也成为了事实。
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2. 30万级中型车中，宝马3系和奥迪A4L怎么选？

在30万级中型车中，不少人选车都会在宝马3系和奥迪A4L之间纠结，到底这两款车该怎么选？众车网为您综合了两车的参配、销量、优惠信息、口碑评分等多个方面信息，力求通过全方位对比为您提供最有价值的选车建议。
宝马3系和奥迪A4L对比哪个好？

宝马3系和奥迪A4L价格对比
宝马3系提供了18款车型，售价区间为29.39-40.99万元，其中2021款 宝马3系 改款 320Li M运动套装为主销车型，售价为31.89万元。
奥迪A4L提供了10款车型，售价区间为30.58-39.68万元，其中2020款 奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型为主销车型，售价为31.88万元。

宝马3系共提供了5种车身颜色，分别为雪山白、朱砂红、矿石白、波尔蒂芒蓝、炭黑。

奥迪A4L共提供5种车身颜色，分别为水晶银、朱鹭白、阿格斯棕、季风灰、天云灰。
宝马3系和奥迪A4L尺寸/空间对比

奥迪A4L容积为424升。通过以上对比我们可以看到，在车身高度上，宝马3系占优势；在车身宽度上，奥迪A4L占优势。
宝马3系和奥迪A4L配置对比
我们挑选了宝马3系和奥迪A4L里的主销车型来进行配置对比，分别是2021款 宝马3系 改款 320Li M运动套装（以下简称宝马3系）及2020款 奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型（以下简称奥迪A4L）。

宝马3系

奥迪A4L
两车均标配了倒车影像、定速巡航系统、刹车辅助(EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC)、自动驻车/上坡辅助、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC)、LED大灯、自动头灯、大灯高度可调等。

宝马3系和奥迪A4L动力对比
还是以两个车系中主销车型来进行对比，分别是2021款 宝马3系 改款 320Li M运动套装（以下简称宝马3系）及2020款 奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型（以下简称奥迪A4L）。
宝马3系搭载了2.0T L4 156马力涡轮增压发动机，最大功率115KW，最大扭矩250牛•米，传动系统与之匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里综合工况油耗为6.1升。

奥迪A4L搭载了2.0T L4 190马力涡轮增压发动机，最大功率140KW，最大扭矩320牛•米，传动系统与之匹配的是7挡双离合变速箱，百公里综合工况油耗为6.1升。
宝马3系和奥迪A4L全系销量对比
销量往往是购车的重要参考，根据众车网汽车行业数据监测显示，从2021年04月终端的销量来看，宝马3系的销量为17176辆，奥迪A4L的销量为13934辆，宝马3系要比奥迪A4L多售出3242辆。

今年宝马3系和奥迪A4L销量情况
从今年的终端销量来看，宝马3系的总销量为64767辆，奥迪A4L的总销量为56395辆，宝马3系要比奥迪A4L多售出8372辆。
不同地区对于车辆的购买偏好也不尽相同，从2021年04月的终端销量数据来看，宝马3系在上海市最受欢迎，共售出860辆；奥迪A4L在成都市最受欢迎，共售出599辆。
宝马3系和奥迪A4L全系优惠对比

根据众车网经销商价格监测数据显示，目前宝马3系部分车款最高可享受现金优惠6.50万元，全系售价为25.39-40.59万元。
奥迪A4L部分车款最高可享受现金优惠10.43万元，全系售价为23.76-31.25万元。
宝马3系和奥迪A4L口碑对比

根据众车网口碑评分系统显示，宝马3系在口碑系统中综合得分4.45分，其中以下几项评分较高，分别为：外观4.75分、操控4.63分、空间4.57分；
奥迪A4L在口碑系统中综合得分4.48分，其中以下几项评分较高，分别为：外观4.80分、动力4.72分、空间4.60分。
以上就是众车网为您带来的宝马3系和奥迪A4L的全方位对比，希望能为您的选车提供帮助。看完后您更偏向于买谁呢？
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3. 豪华中级轿车，选奥迪A4L还是宝马3系？

一，2020年上半年的销量来看，奔驰C销量最好
还是我之前的结论，卖的越贵的，卖的越好。
奔驰领先，宝马随后，最便宜的奥迪垫底。
三个车占豪华车市场超过90%的市场份额，别的品牌几乎没什么空间生存。
二，从目前最好买的配置上看，奔驰宝马几乎没价差，奥迪最便宜
宝马和奔驰最好卖的配置是裸车价格惊人相似，都是28万左右，奥迪最好卖的配置要便宜2.5w了。
一般宝马和奔驰的销售，也不会把奥迪当作自己的竞品，觉得奥迪low。
A4，A6，Q5等主力车型动辄7-8折的优惠，导致奥迪这几年的品牌力确实下滑的厉害，但瘦死的骆驼比马大，BBA的A毋庸置疑还是一线豪华品牌。
这是捷豹，林肯，沃尔沃，雷克萨斯等无法相比的。
三，从配置区别看，三款车各有侧重
C级：安全和品质生活
安全性最好，膝部气囊，主被动安全配置也只有它给了，电动后备箱和座椅加热都是非常实用的配置，而A4和3系得畅销款都没给。
1.5T的动力最弱，得上sport+模式才有点动力的意思。
A4L：动力好和油耗低
动力是最好的，直线加速最快，油耗也相比另两位更低。没有座椅记忆倒是也无伤大雅，日常使用得话，如果不是很多人开，其实也不需要经常调整位置。
只不过后排没有独立和空调出风口，对于日常家庭使用场景下，后排的家人不是很友好。
3系：后排空间大，动力系统成熟
后排空间对于家用车来说是硬实力, 3系的后排确实大。动力不是最强，但是发动机和变速箱的成熟匹配是两个竞品给不了的，也是宝马的实力。
都说G28在运动性能上与上一代相比有了倒退，更电子化的驾控风格，更臃肿的车身，但日常城市通勤和偶尔高速的使用场景下，这些所谓的缺点你也没什么机会可以体会到，而成熟“跟脚”的动力匹配却是你时时刻刻能感受到的。
至于减配“定速巡航”的行为，我理解不了。这么实用的“高速神器”，从哪里挤出点成本也不能把它减配了哇。非得逼消费者+2800选配？！你说像高级音响，30颜色氛围灯这种装B配置，需要选配，能理解。定速巡航这种日常实用的配置还需要选配，吃相难看。
总而言之，30万落地，三个车都是很好的选择，但各有所长。
而我的观点仍是：尽量买最好卖的配置，那才是品牌与品牌之间的真正较量。
厂家的产品经理在设置每个价位的配置的时候，是重复调查了市场和消费者心理的，增加什么配置，拿掉什么配置体现着一个品牌对于消费者的态度。

4. 销量王者发狠升级，对运动感的拿捏，全新奥迪A4稳赢宝马3系

销量王者发狠升级，对运动感的拿捏全新奥迪A4稳赢3系

5. 豪华中级轿车，选奥迪A4L还是宝马3系？

奥迪和宝马都是国内一线豪华品牌，而奥迪A4L和宝马3系也都是各自旗下最走量的车型之一，奥迪A4L全系搭载2.0T发动机，有三种功率调校，传动系统均匹配7DSG变速箱，中高配车型还配有quattro四驱系统，指导售价30.58-39.68万元；宝马3系全系同样配备了2.0T发动机，同样有三种功率调校，传动系统均匹配8AT变速箱，中高配车型同样配备了四驱系统，指导售价29.39-40.99万元。值得一提的是，两驱车型中，奥迪A4L是前置前驱，而宝马3系是前置后驱。

另外，需要提及的一点是，奥迪A4L在终端市场上向来都拥有不错的优惠政策，优惠力度5万起步，部分车型优惠10万也正常，而宝马3系相对来讲价格比较坚挺，很多时候都是平价销售，因此，对于奥迪A4L和宝马3系。如果想付出更少的预算购车，或者同样的预算希望选择高配车型的话，显然是奥迪A4L比较容易实现。最典型的，比如30万预算想选四驱，那只有奥迪A4L可以实现。

不过，从市场的反馈情况来看，选择这两款车型的用户一般都是选择中低配，甚至是入门版车型，毕竟，很多人选择这个级别的车型，一般是用于公务接待，也有部分兼顾家用，中低配甚至是入门款，完全可以满足需求，而且作为豪华车，入门版的配置也不寒酸，用车便利性上、面子上都可以照顾到；至于说动力，虽然是最低功率，但毕竟是2.0T发动机，对于一款中级轿车来讲，没有太大问题，最多是起步爆发力没有那么强而已。

所以，我们今天就不妨以两车的入门级车型，也就是奥迪A4L 2020款 35TFSI 时尚动感型，指导售价30.58万元，和宝马3系 2020款 320i 运动套装，指导售价29.39万元，来看看两车的表现，以此也可以作为选择中高配车型的参考。两车都是2.0T低功率发动机，性能参数各有优劣，但整体相差不多。不过，宝马3系的2.0T发动机为全铝材质，并采用了缸内直喷技术，而奥迪A4L的2.0T发动机缸体为铸铁材料，采用的是混合喷射技术。

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在车身尺寸上和轴距上，奥迪A4L相比宝马3系更胜一筹，这显然是根据中国国情加长的结果，因此在空间表现上，奥迪A4L要更好一些，但更紧凑的车身显然对于宝马3系的操控性更有帮助，这一点，在宝马320i配备前后通风盘式刹车、更大的18寸轮毂，以及采用缺气保用轮胎等方面也能看出来。

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配置方面，两车的“原始配置”各有优劣，但整体上，宝马320i更加人性化一些，最典型的，奥迪A4L是连后排出风口都是要选装，这是不能容忍的；而宝马320i不仅配有后排出风口，还有后排独立空调、温度分区控制、PM2.5过滤等功能。当然，奥迪A4L优惠力度较大，一些必要的选装配置在价格上也是可以商议的。
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（运营人员：凌萧风）
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6. 比宝马3系更运动了？评测奥迪A4L顶配臻选动感型

7. 豪华中型之战：奥迪A4L和宝马3系，该选哪款？

双十一如火如荼，各种各样的优惠层出不穷。相比于日用快消品、电子用品，汽车在双十一期间的优惠数额往往比较大。近期，平安车管家就联合汽车之家推出了11.11狂欢节—一元秒杀活动，不仅海量豪车1元开走，还有 奥迪A4L、宝马3系、捷豹XFL等豪车一元秒万元的权益活动。用户只需提前预约，就可在11月18日参与秒杀，秒杀成功的用户将会获得三款豪车的万元提车权益。

这三款车中，奥迪A4L和宝马3系是老对手了。奥迪A4L以较大的优惠力度作为走量手段，维持着不错的热度。宝马3系的运动操控特性被熟知，是一辆颇具特色的豪华中型车。相比于这两款车，捷豹XFL有些声名不显，但定位比这两款车更高一级，无论是内饰还是配置，都更加豪华。
奥迪A4L：中期改款变化较大

由于奥迪A4L在换代时并没有太大变化，2020款奥迪A4L作为中期改款车型，有多处进行了调整。外观上更加年轻，车头部分变化较大，六边形蜂窝状的前格栅充满了霸气，而大灯也取消了犀利的折型，造型更加温和。
内饰方面，配备12.3英寸全液晶显示屏，并配备三种显示方式，导航地图增加3D效果显示。此外，Bang & Olufsen高级音响系统（19扬声器）、全景天窗、双区自动空调、USB接口、驾驶模式选择、一键式启动也同样配备在新车之上。

2020款奥迪A4L的中控屏尺寸更大，采用了10.1英寸高分辨率的悬浮式MMI触控显示屏，并搭载由奥迪中国团队开发的新一代MMI信息娱乐系统，这一系统还引入了第三方应用市场，车载生活使用率比较高的高德地图、墨迹天气、酷狗音乐等均可下载安装。
作为一款入门级豪车，奥迪A4L是奥迪旗下名副其实的走量车型。此次双十一期间，提前预约即有机会秒杀万元权益，打开汽车之家APP，点击首页“0息购车”，进入“0元抽玛莎拉蒂专区”，即可参与秒杀。
 
宝马3系：跌宕起伏王者归来
第七代宝马3系上市前备受关注，然而上市之后月销量遭遇滑铁卢，一度只有几千辆。不过，疫情过后，宝马3系大有王者归来的气势，今年9月销量近1.6万辆，在入门BBA三巨头中处于领先位置。

2021款宝马3系上市不久，不过作为年度改款车型，变化并不大。外观上，根据配置不同依然提供运动套装、M运动套装和M运动曜夜套装三种不同的外观风格。内饰来看，新款3系将全系标配火山红Sensatec皮革内饰，搭配黑色中控台使得整车看起来更加具备运动感。除此之外，除320i/Li以外将标配无钥匙进入功能，并附带数字钥匙（Digital Key）和卡片钥匙功能。具体到配置方面，全系标配定速巡航、泊车辅助、后摄像头、专业互联驾驶套件等。高配车型还提供全新的18英寸轮圈、木纹饰条选装等等。

动力方面，新款3系依然搭载2.0T发动机，并提供320i/Li（156马力）、325i/Li（184马力）和330i/Li（258马力）三种不同动力调校。传动方面，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备有xDrive四驱系统。
此次参与双十一活动的则是2020款宝马3系 320 Li，虽然是2020款车型，但同样值得入手。一方面2021款新车变化并不大，产品力几乎没有差别；另一方面，优惠力度也会更大。打开汽车之家APP，点击首页“0息购车”，进入“0元抽玛莎拉蒂专区”，即可参与秒杀。
捷豹XFL：大气豪华，全系2.0T
捷豹XFL的外观颇具复古风，网格状的进气格栅较为精致，豹头车标位于中网中间偏上的位置。前大灯采用了豹眼设计，加之硬朗流畅的舱盖线条，前脸整体感觉十分犀利。内饰方面，整体十分简洁，加上金属线条的装饰，有着不错的豪华感。

相比于奥迪A4L和宝马3系，捷豹XFL的空间更具优势，长宽高分别为5093*1880*1456mm，轴距达到3100mm。
2020款捷豹XFL有不少高科技配置，其中智能人机交互系统以及安全高效的驾驶辅助系统，打造兼具科技感与商务气息的优雅氛围；全路况自适应控制系统和全轮驱动，在保证非凡操控感受的同时，令驾驶者从容应对各种路况。

动力方面，全系搭载2.0T发动机，提供三种不同调校，最大功率分别为200马力、250马力和300马力三种。传动方面，与之匹配的均为8速手自一体变速箱。此外250马力和300马力车型还将提供四驱系统。
奥迪A4L和宝马3系作为豪华中型车，虽然热度更高，但在空间、动力上比豪华中大型车定位的捷豹XFL都要差一个级别。价格上，捷豹XFL由于优惠力度更大，并没有比前两款车高出太多，从性价比来看，非常之高，值得入手。打开汽车之家APP，点击首页“0息购车”，进入“0元抽玛莎拉蒂专区”，即可参与秒杀。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 绕不开的对手，奥迪A4L和宝马3系这两款豪华中型车谁更强？

诞生于MLB Evo平台的第五代奥迪A4L着实不俗，BBA中最干练的外观对商务消费者具有致命的吸引力，再加上令人心动的折扣，多次登上了豪华品牌销量第一的宝座。G28这代宝马3系的表现也很不错，通过优化内饰、加强舒适性，收获了更多新用户的喜爱。那么把这两款车摆在一起，你会更中意谁呢？
 
改款的奥迪A4L已经传得沸沸扬扬，这里就不炒旧款车型的冷饭了，不过目前新车还处于申报阶段，我们没有实拍图提供给大家，只能引用海外网站的图片了。好在目前我们掌握的信息足够详尽，同时新款A4L的改变主要体现在外观和部分配置上，所以我们有把握保证信息的真实性。而另一边的宝马3系，经过几次测试和试驾，我们已经相当熟悉了，因此这篇文章依旧可以给大家提供足够的参考意义。
 

实际上，新款A4同旧代车型一样推出了Avant和allroad车型，而宝马3系也有旅行版车型在售，但我们不考虑这几辆细分市场的产品，目标放在大众最能接触到的国产版车型上。
 

通过更换大灯组件，新A4L有了“眉毛”，奥迪总有办法让你一眼就认出这是新款车型，同时这种分割开的LED灯带也是A7和Q8的设计特点。
 

擅长造灯的奥迪自然为A4的“双眸”加入了新科技，它采用了一套名为HD matrix LED的矩阵式大灯，内部包含左/中/右三个灯体，每个灯体有11个发光二极管，其总成由12个LED灯和三个反射器组成，具备64级亮度调节（比我家显示器还多）。程序会自动调节大灯的照射范围、照射亮度以及距离等，做到：照得远、照得亮、不晃眼，当然这套系统的选装价可不便宜。
 

S-line车型的运动套件包括熏黑的中网、神似“獠牙”的雾灯件以及红色的刹车卡钳，这使得新A4看起来更加激进，犀利的造型颇有RS系列的意思。
 

尾灯改为了与前灯相呼应的样式，捎带手把双出的圆形排气口也换成了矩形样式，不过真实的排气被隐藏了，顶级的A8也是这样做的，相信大家也习惯了这样的设计。
 

对一部宝马3系来说，传承与创新同样重要。G28代3系的前脸并未有大刀阔斧的改动，与旧款最明显的区别在与全新样式的大灯，其内部的凸起在向E46致敬，“天使眼”则用了两条更简约的折线来表示。
 

3系长车头、短车尾的设计与任何一款宝马轿车相同，那从E21沿用至今的“霍式拐角”在G28时代被遗弃了，被拥趸们好一顿埋怨，但换来了一个更加紧致的后窗轮廓，使得加长后的车身保持了一个和谐的比例。
 

侧后45°永远是前置后驱轿车最美的部位，在这里，3系矫健的体态展露无遗，锋利的腰线直插尾部，小鸭尾与双边双出的排气配上熏黑的尾灯恰到好处地烘托出运动性。
 


 
A8和A6的最新款“虚拟座舱”极具科技感，但要下放到A4，只能等换代了。对比之下，现款的内饰稍显沉闷，确实有落差。但相比旧款，还是有一些值得说道的新玩意。
 

比如这块10.1英寸的中控屏，尺寸扩大（现款为8.3英寸），并加入了触控功能，更重要的是，未来国内的奥迪A4L的车机系统将搭载与华为以5G技术为前提开发的系统，在智能化上拥有飞跃性的进步，真正让你体会到“突破科技·启迪未来”。
 

由于中控屏可以直接触控，现款车型位于挡把附近的旋钮和触控板就被取消了，因此多了一个储物格。这或许不是个好消息，其实现款车型的旋钮和触控板很好用，把手搭在换挡杆上操作方便又舒适，很遗憾它在新A4上消失了。
 

在G28之前，宝马3系的内饰一直被人诟病，低（朴）调（素）得简直不像是30万元的豪华车，车主只能以“车手只需要关注路面”来安慰自己。而换代车型改善了这些不足，相比A4L也更具吸引力。
 

在高配车型上，两款车“不约而同”地采用了全液晶仪表盘，奥迪A4融入“虚拟座舱”理念，能显示更丰富的信息，而宝马3系反转式的转速表很有新意。
 

在很多方面你可以感受到3系的天平在向舒适性倾斜，例如全系车型都没有配备运动座椅（并且不支持选装），换挡拨片也只在耀夜版车型上有配备（其他车型需选装），但是新增了11种颜色的氛围灯、全景大天窗、后排支持独立控制的出风口。
 

 

 
新款A4的另一个重大改变，就是将奥迪当家的quattro四驱系统下放到了40 TFSI车型上，现款只在45 TFSI高配车型上搭载，相比起来显然新款的性价比更高了。
新款A4将有五台涡轮增压发动机可选，去除柴油类选项后，来到国内的有三台。申报图显示，A4L将会搭载最大马力分别为150 Ps、190 Ps、252 Ps的2.0T发动机，先前入门级车型搭载的1.4T发动机被舍弃，变速箱则依旧是7挡双离合。
 

除此之外，新款A4将在大部分车型上配备12V混合动力系统，通过新增电池组和启动电机，可以实现每100公里减少0.3升的燃油消耗，同时稍微优化行驶体验。
 

 
宝马3系325i/Li车型搭载的是升级后的B48系列2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，优化了重量和热效率后，理论上会更省油。后续又上市了最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米的330i/Li以及最大功率154马力，峰值扭矩250牛·米的320i车型。所有车型统一匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。
 

这一代3系在操控性上降低了标准已是事实，硬件上取消了横向稳定杆，并且非大部分车型的后胎从255宽换成了225宽，以及上文提到的换挡拨片只在耀夜版车型配备、全系没有运动座椅，此外，受众最广的325版本8.1s（短轴版为7.3s）的百公里加速成绩也不是很拿得出手。
 

所以3系变弱了吗？并没有，B系列发动机+8AT变速箱的黄金组合，并且优化了1、2挡的顿挫，变得更好开了；转向保持精准的同时力度更加轻盈，更适合在城市游走；变软的悬架换来了更好的过滤颠簸的能力，使得驾驶更加从容；此外优化的隔音也更配的上它的身价。新3系只是更讨好大多数没有拥有宝马的消费者。
 
 
 写在最后 
 
已经有消息传出，下一代A4将使用横置发动机的MQB平台，到时候A4被嘲笑一波“高级大众”是免不了了。这样一想，仍然采用MLB纵置发动机平台的新A4是不是更有吸引力了？
 
另一边的宝马3系，性能天平稍微向舒适性这边倾斜，不再强调操控感被拥趸一阵埋怨，但更舒心的内饰和乘坐感赢得了新用户的好评，所以它仍然适合做你的第一台豪华中型车。
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