一汽与海马再传“分手” 海南发展控股或接手

1. 一汽与海马再传“分手” 海南发展控股或接手

日前，有消息称，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，海南省政府决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持的股权收购过来。

一汽海马汽车有限公司(即海马汽车)成立于2004年7月，注册资本为12亿元。其中，一汽集团、海汽集团和海南省政府所持股比分别为49%、49%、2%。而在2007年，海南省政府在已减持海马汽车1%的股权的基础上，又将剩余的1%股权授权与海马股份管理。这样，海马股份就享有海马汽车50%的收益权及51%的表决权。

事实上，海马独立的消息并非近日才传出。“一汽这几年对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，每年还从海马汽车分不少红。”据相关人士介绍，目前一汽方面并没有对海马股份投入资金的计划，一汽作为股东，更看重的是对海马的股东收益权。
相关人士还透露，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。而海南自贸区的成立，更加坚定了当地政府和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。
“谈判在进行当中，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管。”上述人士表示，如此一来海马汽车将真正实现独立。
目前，电海南省发展控股有限公司相关负责人表示，没有相关的消息。一汽集团相关负责人也表示，目前暂未听说有相关消息。

2. 一汽与海马再传“分手” 海南发展控股或接手

日前，有消息称，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，海南省政府决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持的股权收购过来。

一汽海马汽车有限公司(即海马汽车)成立于2004年7月，注册资本为12亿元。其中，一汽集团、海汽集团和海南省政府所持股比分别为49%、49%、2%。而在2007年，海南省政府在已减持海马汽车1%的股权的基础上，又将剩余的1%股权授权与海马股份管理。这样，海马股份就享有海马汽车50%的收益权及51%的表决权。

事实上，海马独立的消息并非近日才传出。“一汽这几年对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，每年还从海马汽车分不少红。”据相关人士介绍，目前一汽方面并没有对海马股份投入资金的计划，一汽作为股东，更看重的是对海马的股东收益权。
相关人士还透露，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。而海南自贸区的成立，更加坚定了当地政府和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。
“谈判在进行当中，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管。”上述人士表示，如此一来海马汽车将真正实现独立。
目前，电海南省发展控股有限公司相关负责人表示，没有相关的消息。一汽集团相关负责人也表示，目前暂未听说有相关消息。

3. 与一汽集团“分手”，海马汽车欲踏上新能源赛道

ST海马的股价，近期总是带着“小惊喜”。
之前，因传出与保时捷合资国产多日涨停，今日，与一汽传出“分手”再次涨停。
9月14日，有媒体报道，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，经过各方的通盘考虑，海南省政府最终决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持的股权进行收购。
“目前谈判正在进行中，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，成为一汽海马第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，海马汽车将真正实现独立。”
不过，截止目前，双方并未对此回应。
受此影响，当日，ST海马涨停，买一封单超10万手，最新总市值42亿元。
 

 
“一汽旗下竟然还有一汽海马。”
事实上，对于一汽海马，在汽车圈内并不出名，甚至还有些边缘。
扉旅汽车查阅公开资料显示，海马汽车与一汽的渊源极深，还牵扯一个马自达。
1992年，陷入发展困境的日本马自达与当时的海南汽车制造厂成立了海南马自达；但由于当时海南汽车并没有乘用车销售许可证，因此海南马自达很长时间生产的车辆，只能在海南省内售卖和使用；
1998年，海南汽车制造厂以国有资产划转的方式转给一汽集团，并更名为一汽海南汽车有限公司，并借此获得了汽车生产资质；
进入一汽体系不久后，海南汽车董事长景柱组建了海马集团（2000年），收购面临退市的*ST琼金盘，实现借壳上市（2002年）。
2004年，海马汽车与一汽海南汽车有限公司合并为“一汽海马汽车有限公司”，目前一汽集团持股49%，海马汽车持股51%。
 

 
“与一汽合作，虽然让海马获得了汽车生产的资质，但其在一汽旗下并没有获得太多的资金和技术支持，并且体制严重制约着海马汽车的发展。”
此外，随着一汽大众价格体系的调整和海马产销量的扩大，一汽与海马在市场上的竞争关系也日益渐显。
业内人士称，尽管海马在极力避开一汽，但是随着海马效益的提升，与一汽的制衡无非就是两个，一是真正意义上的兼并重组，成为一汽在华南的生产基地，另一个便是独立。
事实上，心存异议的海马一度想通过借壳上市来达到独立的目的，但彼时一汽并不希望海马独立。毕竟那时海马的分红，是笔不小的诱惑。
不过，今非昔比。
数据显示，近年来一汽海马的亏损逐年扩大。
此外，一汽集团为实现整体上市，同时避免同业竞争，也可谓大费周章。
“49%的持股占比尽管并未实现真正意义上的控股，不牵扯到同业竞争。但两大股东各自有自己的上市公司，会涉及到公允性、关联交易和报表合并等一系列的合规问题。所以，在一汽集团整体上市之前，必然需要妥善解决一汽海马的股权问题。”有业内人士指出。
 

 
显然，此次“分手”有戏，但独立后的海马又该何去何从呢？
近日，海马汽车发布2020年8月汽车产销公告显示，海马汽车8月汽车销量为897辆，同比下滑42.50%；1-8月累计汽车销量为8301辆，同比下滑55.74%。值得一提的是，以上销量来自SUV和MPV车型。换言之，海马汽车整整一个月没卖出一辆轿车，仅靠SUV和MPV车型卖了897台。其中SUV销量下滑42.17%至864辆，MPV销量下滑50%至33辆。
销量下滑，业绩跳水。根据海马汽车公布财报显示，2020年上半年实现营业收入13.11亿元，实现净亏损1.73亿元，扣除非经常性损益净亏损2.28亿元，包括获得政府补贴的0.44亿元。
“尽管目前公司业绩堪忧，但对于海马汽车而言，老兵景柱的回归带来了充沛的现金流支持，以支撑汽车业务的重振。”
此外，随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，海马汽车作为海南岛内为数不多的国产知名车企，将有望迎来第二次腾飞契机。
海马汽车相关人士曾对媒体表示，接下来海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动，海口基地会偏向海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业，以及进行集团规划下的新业务探索。
近年来，通过不断“卖房求生”的海马汽车，已经逐渐退出主流品牌行列，想要依靠新能源汽车扭转颓势，或还有很长的路要走。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 海南控股能“拯救”海马汽车吗？

9月14日，据媒体援引消息人士报道称，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，经过各方的通盘考虑，海南省政府最终决定将一汽海马中一汽所持的股权收购过来。
 
根据工商资料，一汽海马是一汽集团和海马汽车合资成立的汽车制造公司。前身为海南汽车制造厂，海南省于1998年将海南汽车制造厂股权划转给一汽集团以谋求汽车生产资质，后又将经过若干轮股权调整，一汽海马变为民营企业海马集团和一汽集团的合资企业。其中一汽集团占股49%，海马集团占股51%，一汽海马纳入海马集团业绩报表。
 
但在不少观察人士眼中，一汽集团对于这个非嫡系的合资企业似乎并未给予过多的关注，一汽海马的发展也和曾经的设想越来越远。
 
自2018年车市进入调整周期以来，海马持续处于下行态势当中。公开资料，2020年上半年，海马汽车上半年归属于母公司所有者的净利润亏损1.73亿元，上年同期净亏损1.78亿元，亏损缩窄；营业收入13.11亿元，同比减少43.54％。
 
市占率的持续下降和销量的走低，让外界频繁拿着放大镜观察这家汽车制造企业。连海马集团掌门人景柱也对外坦言，海马陷入了重大的危机。在此背景之下，一汽海马的传出的此次股权变动也就充满了浓烈的深层次意味。
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海南自贸区建设背景下的股份收购
根据此次流传出来的方案，海南省政府收购一汽海马的具体过程为，海南省发展控股有限公司收购一汽集团所持一汽海马股份，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马集团实现接管。
 
相关资料显示，海南省发展控股有限公司是海南省政府100%股权所有的国有资本投资公司，成立于2006年。公司成立的目的是为了引进大项目，带动省外资金投资海南，推进省内重大项目实施。截止目前，是促进海南经济发展而设立的综合性投资控股公司。
 
“海南省对一汽海马中一汽所持股权的收购具有浓厚的政治色彩”，相关行业人士对汽车预言家表示，一方面一汽海马在若干年前和海南省就有隶属关系；另外一方面，海南当前正在全力打造全岛自由贸易港，在此过程中大力培育新能源汽车，几乎是一项必然的选择。
 
汽车产业对于地方工业经济的贡献较大，而新能源汽车相较于传统汽车制造业，所产生的碳排放降低了1/3。而在《海南自贸区建设整体方案》落地实施后，在海南生产新能源汽车的成本将下降5%左右，税制改革也将成为海南自贸港向全球新能源汽车企业“招手”的最大优势。
 
根据海南省商务厅的数据，2019年海南全省的出口总额为343.7亿元，其中汽车及周边产品的出口总额为13.8亿元，成为海南省出口额增速较快的产业之一。
 
相关行业人士指出，作为海南附加价值最高的出口产品之一，新能源汽车将成为接下来海南产业政策的重中之重，自贸区的建设将加快促进海南新能源汽车贸易发展的速度。
 
而在不久前，甚至传出了保时捷要在海南建设生产基地。尽管各方均进行了辟谣，但此谣言也足以印证自贸区建设背景下，汽车产业对于海南的关注。
 
行业分析人士指出，一汽海马作为海南本土唯一一家整车制造企业，海南省必然会将大量的优势资源倾注到这一企业之上，是一个不变的大趋势，而支持的方面也将是新能源汽车产业。
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海马、一汽、马自达情仇恩怨20年
在讨论一汽海马的股权收购时，除了海南国有资本和一汽集团之外，另外一个不能忽视的对象是海马集团（海马汽车）。
 
在不少人眼中，海南省收购一汽所持一汽海马股份，对于海马汽车而言将是重大利好。一汽海马的成立，本质上就是时代局限政策下的畸形产物。在当今更加开放的汽车产业环境中，理应得到重新梳理。
 
一汽海马尽管是一汽集团与海马汽车成立的合资公司，但从历史上来说，海马与一汽、马自达的关系渊源极深。
 
1992年，陷入发展困境的日本马自达与当时的海南汽车制造厂以技术合作的方式合作成立了海南马自达，尽管产品颇受好评，市场反应热烈，但因为缺乏生产资质，海南汽车制造厂生产的汽车只能在海南省内销售同行。
 
为了获得生产资质，1997年，海南省政府将海南汽车制造厂厂以无偿划拨的形式并入了一汽集团，并在海南成立一汽海南汽车马自达有限公司，马自达则一直以技术参与合作。在一汽海南汽车有限公司的股权中，其中一汽国有资本占51%，海南汽车国有资本占49%。新公司由一汽控股，作为一汽在华南的重要生产基地纳入一汽统一规划。通过这起资产重组撮合，海南汽车马通过一汽而获得了生产资质，但海南汽车方面尤其是相关高层对此前的无偿划拨一直耿耿于怀。
 
在进入一汽体系之后不久的2001年前后，时任海南汽车集团董事长景柱连同海马汽车相关高层共同离职创办海马汽车集团，并且通过收购‘*ST琼金盘’更名海马汽车进入A股市场。
 
2003年，马自达将M6车型放在长春一汽轿车工厂生产，这让海马产生了强烈的危机，并开始布局自主品牌研发生产。在与于马自达决裂后的2006年，海马集团自主品牌“海马汽车”则迅速正式亮相，海南马自达开始退出历史舞台。海南马自达旋即更名为海马汽车，变身为自主品牌。
 
2004年，按照各方意愿重新组建的一汽海马汽车有限公司成立，其中一汽、海汽集团分别占股49%，海南省占股2%。至2007年，海南省也通过两次减持将其持有的一汽海马汽车有限公司的2%的股权转让给了海马集团。
 
“‘摆脱一汽，独立自主’是过去一汽海马乃至海马汽车不断努力的事情。”相关行业专家表示，联手一汽本来就是在过去汽车生产严格管理背景下的产物。在过去的时间里，一汽给予一汽海马的资源除了乘用车资质以外并不多。在当下汽车产业更加开放化的现在，一汽对海马的帮助有限，海马也不需要一汽曾经稀缺的乘用车生产资质。
 
对于一汽而言，一个亏损的海马旗下子公司一汽海马意义不大了，已经成为累赘。“一汽这么多年没有管过一汽海马的发展，什么都没有投入，基本不会管这个公司的发展，只是分红。可能到现在也基本默认了这样的结局，主动退出就是一种现实选择。”上述人士指出。
 
在此逻辑之下，海南省收购一汽所持一汽海马股份就变成了理所当然的事情。
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海马的问题还在海马自己
针对此次股份转让之后对于海马汽车是否迎来新的发展机遇。相关行业观察人士谨慎的认为海马面临的问题，是目前许多边缘化自主品牌的通病，自主技术、品牌声量均不足。这样的问题或许不是一个一汽海马股权问题就能解决的。
 
2020年1-6月，海马汽车实现营业收入13.50亿元，同比下降43.86%；归属于上市公司股东的净利润为亏损1.73亿元，亏损同比减少3.06%。
 
销量层面，2020年7月，海马产量为868辆，同比下降65.56%；销量为875辆，同比下降68.41%；1-7月，累计销量为7404辆，同比下降56.94%。其中，海马7月生产和销售的车型均为SUV，基本型乘用车产（轿车）销量为零，1-7月份也仅售出3辆基本乘用车，产量同样为零。
 
2019年9月，海马汽车将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权以8.06亿元加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让，至此海马汽车仅剩郑州研发中心。
 
有业内人士分析，自从与马自达分道扬镳后，海马的技术研发能力可以说大打折扣。这一点从其滞后的产品换代以及混乱的产品定位就能看出来。
 
从销量上来看，由于海马汽车轿车、MPV已全面停产，支撑SUV市场的是去年7月上市的海马8S，由于错过SUV红利期和经销商的孱弱，导致其远远未达到预期，2020年突如其来的外来因素，更是直接浇灭了海马靠8S重新崛起的希望。
 
从资本层面，虽然海马可以靠卖房自保，但总不是长久之计，作为汽车制造生产企业，车辆的销售才是重要业务。压力之下，海马企业虽然也进行了新的营销布局，但表现依旧不及预期。
 
海马的下一个战略级产品是MPV海马7X，预计今年三季度推出。但MPV市场下行压力更甚于SUV，五菱、江淮、比亚迪等老牌车企销量下滑严重。
 
国内市场竞争已经进入红海，海马汽车近期将目光锁定在东南亚市场。海马汽车在互动平台透露，目前已经完成对印度、马来西亚、印尼、泰国等多个右舵市场考察，右舵战略已初现雏形，准备分两条路线推进右舵市场开发，一是将以海马7X导入马来西亚市场，并择机辐射整个东盟；二是以电动车为突破口进入印度市场。
 
但疫情之下，海外市场的探索又蒙上了一层阴影。
 
从客观上来讲，不管是从营收、利润等财报，还是从节节败退的市场表现来看，海马汽车正在迎来史上最艰难时刻，海马糟糕的市场销量表现也是国内弱势品牌的缩影。
 
从这个角度上来讲，一汽海马的股权变更对或许对于海马目前的表现难以起到核心的改善作用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 车友锐评丨海马、一汽将分手，新海马何去何从

（文/彭科峰）日前，有消息称，海南省政府计划将一汽海马中一汽所持的股权收购回来，由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，届时海马汽车将真正实现独立发展。
这个消息传出之后，顿时引发原本沦为ST股票的海马汽车股价一路狂飙。不过，即便一汽、海马分手在即，新海马就真的那么值得看好吗？

海马和一汽的“孽缘”
海马汽车和一汽集团，到底是如何发生联系的呢？
这个故事，说起来简单，却也满是心酸。海马汽车的前身是海南汽车，后来跟马自达汽车公司合资，生产海南马自达。但由于当时海南汽车并没有乘用车销售许可证，因此海南马自达很长时间生产的车辆，只能在海南省内售卖和使用。
为了进军更加广阔的市场，情急之下，海南马自达不得不跟一汽合资，一汽没有投放一分钱，只用一张销售许可证，就得到了海南马自达合资公司的100%的股份，同时控股了海南马自达。
后来的故事，想必大家都知道了。看到实力更加强大的一汽，马自达自然移情别恋，最终和一汽集团成立了一汽轿车马自达。可以说，没有海马汽车，就没有今天的一汽马自达。
后来的海马汽车，自然不甘心被人利用，决定奋发图强，于是北上河南，在郑州建立了自己的基地。不过，这些年海马汽车的发展情况，大家是有目共睹，堪称一年不如一年。
据了解，截至目前，海马汽车持有一汽海马51%的股份，一汽持有49%，如果海南省发展控股有限公司接替一汽，将成为一汽海马的第二大股东，可以想见，抛离了一汽的海马才会重回海南。

海马早已困局重重
目前，ST海马股价的总市价预估超过41亿元，这都拜这一轮收购的消息所赐。不过，近年来，海马汽车都依靠卖房来保壳，如果业绩没有改善，这样的股价恐怕难以维持下去。
官方报告显示，海马汽车上半年归属于母公司所有者的净利润亏损1.73亿元，上年同期净亏损1.78亿元，亏损缩窄；营业收入13.11亿元，同比减少43.54％。
从销量来看，海马上半年累计销量6529辆，同比下降55%；实现销售收入13.11亿元，同比下降43.54%。其中，海马7月生产和销售的车型均为SUV，轿车销量为零。可以说，今天的海马，已经没有了当年福美来时代的辉煌。
不客气的说，在技术层面，海马汽车依赖当年来自马自达的技术消化吸收，迟迟未能有大的进步，研发实力的落后，导致海马汽车没有能和吉利、奇瑞、比亚迪一样，实现质的飞跃。尽管从去年开始，海马汽车大谈网络新零售，但可惜也是雷声大雨点小，对于销量没有丝毫改善。这样的海马汽车，在国内市场的影响力几乎等于零。

新能源能成为救命稻草吗？
那么问题来了，海南方面打算整合海马汽车，意图何在呢？答案其实也不复杂——新能源汽车。
随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，新能源产业等成为重点发展领域。就在去年，海南发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出2020年、2025年、2030年三个阶段性目标。即公共服务领域力争2020年实现清洁能源化；社会运营领域力争2025年实现清洁能源化；到2030年全岛私人领域新增和更换新能源汽车占比100%，全省全面“禁售燃油车”。
在全力发展新能源的当下，海南省自然需要一个本土的新能源品牌。一方面，可以实现本土制造业的升级改造，另一方面，各地政府在汽车领域的地方保护主义也是早已有之。在这样的情况下，整合海马汽车，转型新能源，也就成为一个不错的选择。
事实上，海马汽车相关人士也表示，接下来海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动，海口基地会偏向海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源等新兴产业，以及进行集团规划下的新业务探索。
不过，理想很美好，现实很残酷。新能源汽车也并非毫无技术含量，即便没有内燃机技术的制约，海马汽车就能够在新能源领域找到一条生路吗？这个问题，值得深思。
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6. 一汽、海马即将分道扬镳，海马的未来将何去何从

据海马汽车相关人士的消息，海南省政府决定向一汽收购其在海马汽车的股份。届时，海南省发展控股有限公司将接替一汽，称为海马汽车的第二大股东，并且海马汽车将实现真正的自主发展。
海马的发展状况

在2017年之前，海马汽车凭借对SUV市场的精准把握，成功抓住了红利期的到来，几乎每年都处于盈利状态。此后，2018年SUV市场的一蹶不振，让海马汽车一直处于亏损状态。据海马汽车此前发布的产销数据显示，8月生产量为1230辆，同比下跌27.13%，1-8月累计生产6956辆，同比下跌59.65%；8月销量仅仅为897辆，同比降低42.5%，1-8月累计销量为8301辆，同比下降55.74%。海马逐渐被边缘化，在股市里也被带上了ST的“帽子”，股价也一直处于阴跌的状态。

自从海马被带上了ST的“帽子”后，资金链一直是海马的痛点。为了维持公司的正常运转，海马汽车连续抛售旗下的海口、上海两地的房产。尽管闲置房产出售有利于盘活公司闲置资产、补充公司流动资金、助力公司的经营发展，但是这些房产所产生的价值，对于当下连续巨亏的海马汽车来说，只能算是短暂缓解劣势的镇痛药。
可以看出，海马一直在自救，按照海马汽车的规划，2019年旗下产品将全面应用混动技术，2020年新能源车型销量占比将达到30%，2025年将全面淘汰燃油车。加上自从近些天股权转让的消息一出，ST海马迎来了久违涨停，总市值也预估到41亿元
海马与一汽如何走在一起

海马以前曾是海南汽车，后与马自达合资，成立了海南马自达，但因没有乘用车销售商许可，在很长一段时间里只能在本省出售。
当年海马汽车为了发展壮大和获得生产资质与一汽集团组成合资公司。1998年海南汽车制造厂以国有资产划转的方式转给一汽集团，并且更名为一汽海南汽车有限公司，从而海马汽车也借此获得了生产资质。
自海马与一汽联合后，一汽做的属实不到位，坐等分红不说对海马在技术上也没有支持。如此放任的后果就是导致如今的连年亏损。后来马自达为了谋求更好的发展只好转投一汽，而海马也成为了独立的品牌。后来的海马汽车，自然不甘心被人利用，决定奋发图强，于是北上河南，在郑州建立了自己的基地。
海马的未来

作为海南本土的明星企业，凭借着地理优势向新能源汽车转型是首要方向。海南省政府曾发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出将从2030年起“全面禁止销售燃油车”，转向推广清洁能源汽车。另外，随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，海马汽车成功转型的机率也有了更大的想象空间。
在当下新能源的大趋势下，海南省为了自身发展推出一家本土新能源企业是很重要的。一方面，新兴造车势力的到来可以让本土制造业转型升级，另一方面，各地政府对自家汽车领域的保护主义也早已不是什么秘密。

谈及未来海马汽车的产品走向，景柱表示，未来海马将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。今后海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动，海口基地将会偏向新能源新兴产业、海外业务，甚至不排除，凭借着独特的自身优势，同更多外国品牌进行合资生产。
小编小结
此次国资的加入对于海马而言是一个救命稻草，海马汽车未来似乎逐渐光明。但是，对于一家企业而言，资金当然是不可或缺的，但那些都是基本的外在条件，如海马要想重获得新生，加强自身实力才是首要目标。
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7. 海南发展控股或接手海马汽车 重点发展新能源汽车

财经网汽车讯?海南发展控股或接手一汽海马部分股权。

9月14日，有媒体报道，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，经过各方的通盘考虑，海南省政府最终决定将一汽海马中一汽所持的股权收购过来。谈判在进行当中，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管。
财经网汽车为核实此事联系了海马汽车方面，对方表示不予置评，但也未否认。
受此影响，9月14日ST海马涨停，买一封单超10万手，最新总市值42亿元。
从业绩来看，海马汽车上半年归属于母公司所有者的净利润亏损1.73亿元，上年同期净亏损1.78亿元，亏损缩窄；营业收入13.11亿元，同比减少43.54％。
海马上半年累计销量6529辆，同比下降55%；实现销售收入13.11亿元，同比下降43.54%。销量快报显示，7月，海马产量为868辆，同比下降65.56%；销量为875辆，同比下降68.41%；1-7月，累计销量为7404辆，同比下降56.94%。其中，海马7月生产和销售的车型均为SUV，基本型乘用车产（轿车）销量为零，1-7月份也仅售出3辆基本乘用车，产量亦为零。
随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，新能源汽车产业等成为重点发展领域。
海马汽车相关人士曾对媒体表示，接下来海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动，海口基地会偏向海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业，以及进行集团规划下的新业务探索。
前段曾经传出，保时捷有可能在中国成立合资公司，而对象是总部在海南的海马汽车。
虽然当时海马与保时捷都出面否认此事，但从此也已经看出海南市当地政府欲扶持海马汽车做大做强的意愿。
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8. 海马汽车重组最新消息

亲亲亲～你好，海马汽车（000572.SZ）发布公告显示，公司与三峡集团全资子公司三峡海南投资签署战略合作框架协议，双方拟共同开展“碳达峰、碳中和”顶层规划，共同推进零碳排放氢能产业链合作等内容。此前，海马汽车表示，公司第四次创业始终将创新求变摆在首要位置，公司研发费用保持30%以上增速。海马汽车还表示，公司战略部署将全面转型新能源汽车和智能汽车，优先智能汽车，合作电动汽车，“死磕”插混汽车，深耕氢能汽车。近日，海马汽车发布2021年度业绩预告显示，公司预计净利润为8000万元至1.2亿元，上年同期亏损13.35亿元。【摘要】
海马汽车重组最新消息【提问】
亲亲亲～你好，海马汽车（000572.SZ）发布公告显示，公司与三峡集团全资子公司三峡海南投资签署战略合作框架协议，双方拟共同开展“碳达峰、碳中和”顶层规划，共同推进零碳排放氢能产业链合作等内容。此前，海马汽车表示，公司第四次创业始终将创新求变摆在首要位置，公司研发费用保持30%以上增速。海马汽车还表示，公司战略部署将全面转型新能源汽车和智能汽车，优先智能汽车，合作电动汽车，“死磕”插混汽车，深耕氢能汽车。近日，海马汽车发布2021年度业绩预告显示，公司预计净利润为8000万元至1.2亿元，上年同期亏损13.35亿元。【回答】
天啊友友，你讲得真棒！可否详细说一下【提问】
亲亲亲，海马汽车（000572.SZ）发布公告显示，公司与三峡集团全资子公司三峡海南投资签署战略合作框架协议，双方拟共同开展“碳达峰、碳中和”顶层规划，共同推进零碳排放氢能产业链合作等内容。①此前，海马汽车表示，公司第四次创业始终将创新求变摆在首要位置，公司研发费用保持30%以上增速。②海马汽车还表示，公司战略部署将全面转型新能源汽车和智能汽车，优先智能汽车，合作电动汽车，“死磕”插混汽车，深耕氢能汽车。③近日，海马汽车发布2021年度业绩预告显示，公司预计净利润为8000万元至1.2亿元，上年同期亏损13.35亿元。对于海马重组的相关的市场前景，这个普遍还是看好的。亲亲，祝阖家幸福。如有问题可继续提问～【回答】