京东物流VS顺丰 关键还是供应链之争

1. 京东物流VS顺丰 关键还是供应链之争

 国内物流业的发展除了经济体量增长的因素之外，最重要的驱动力还是电商的崛起， 从电商的发展轨迹来看，物流是必不可少的基础设施，而京东与阿里最大的区别也在于此，京东是自建物流，阿里则是跟第三方物流企业合作。 
   根据公开资料，京东自2007年开始在北京自建物流体系，这也是京东物流的雏形，2010年高瓴资本以3亿美元入股京东，这笔钱很大一部分就花在了仓库、快递员身上，而京东在国内市场可以跟淘宝叫板的资本，正是其高效、快速的物流体系，从而获得了大量来自国内中产阶级群体的电商客户。
      从电商业务来看，物流是京东电商的核心竞争力和护城河，这也就能解释为何这次京东物流的IPO认购会如此火爆，假如没有京东物流的加持，京东根本可不可能进入到国内电商的第一梯队。
   这部分的客户，从电商用户端的角度，京东物流和顺丰的高度重合的，用户画像也大致相似，随着京东物流的上市，未来跟顺丰的比较，也会成为资本市场投资人热议的话题，仅从快递用户的定位来说，双方可以说是直接的竞争对手。
   从京东物流和顺丰的各自优势来说，京东物流拥有大量仓库，背后又有自营电商这座金山，其优势在于依托京东电商的海量仓储和物流渠道。
   而对于疯狂买飞机、在湖北大建机场的顺丰来说，“跑得快”、“第三方”是其最大优势，尤其在淘宝还是国内最大电商的背景下，快递业务上顺丰很长时间里都会是行业老大，京东物流扮演的还是一个追赶者的角色。
   在收入上，顺丰在2020年的收入是1,540亿，京东物流为734亿，顺丰的收入是京东物流的两倍。在市值上，截至5月28日收盘，顺丰市值为3,183亿，京东物流市值为2,100亿，双方的差距是1.5倍。
   从当下的市值来看，顺丰依然是略胜一筹，在2020年的收入和利润上也都领先于京东物流。 未来的一大变量是政策面，随着国内反垄断的深入，如果现在电商平台两强“泾渭分明”的格局被打破，京东物流就能够进入到阿里系电商平台。 
   不过这样的情景，假如没有强势力量的介入，恐怕很难出现，那么京东物流未来的高度，就取决于其主打的一体化供应链服务，会不会出现“大鱼吃小鱼”的马太效应，改变目前极为分散的竞争格局，而京东物流又能不能抓住这样的机会，成为最大的赢家。
    ——END—— 

2. 顺丰、京东物流、菜鸟……物流巨头的深层竞争聚焦在哪里？

 
   充满活力的2019年已经到来，与热热闹闹的2018年相比，竞争态势越来越严峻已经是板上钉钉了。 2018年里我们见证了物流巨头们的各种重磅举措，上市、起网、资本角逐、战略升级、终端暗战加剧、自动驾驶大战、联合与升级…… 看得人们眼花缭乱，比如德邦上市，德邦物流更名为德邦快递，推出了3～60kg公斤段的大件快递产品；满邦集团完成合并后第一轮融资，金额高达19亿美元；京东物流发力搭建全球智能供应链基础网络（GSSC）；上汽物流板块全资收购天地华宇；顺丰55亿元收购DHL供应链；百度投资狮桥，入局干线物流智能驾驶……
   可以看出， 如今整个产业链和生态的变化都在加速，巨头们正通过各细分领域布局抢占市场先机，打造供应链生态圈。 在新的“质变时代”，作为供应链最核心的承载点，物流业如何应对高质量经济发展提出的新要求成为人们关心的焦点。在国家政策的鼓励和引导下，越来越多的物流企业向提供供应链服务方向延伸发展，并开始了向供应链一体化服务平台转型。很明显， 在细分领域争夺的背后，每一步都能看到顺丰、京东物流、菜鸟等巨头们对于供应链业务的布局和寸步不让，“看不见”的供应链与供应链之间的竞争才是巨头们竞争的聚焦之处，而且将变得越来越“真枪实战”。 
   “得供应链者得天下。”这句话物流企业都牢记在心，不过即使消费互联网的繁荣已经带动了业务后方的供应链业务的整合，相比于国际物流巨头几十年的供应链管理服务经验积累，国内的供应链管理仍相对落后。 在一边争夺供应链业务、一边奋起直追的路上，有的巨头交了天价“学费”走了“近路”，也有巨头通过多点布局来深入服务其供应链建设，取得了不俗的成绩。 
    顺丰 
   在2018年，有家巨头交了巨额“学费”，获取了国际物流公司积累了几十年的供应链管理服务经验，这家巨头就是顺丰。 55亿元收购DHL在华供应链业务，是顺丰由快递企业向综合物流企业转型的重要一步， 收购后，顺丰将迅速获得国际领先的供应链解决方案能力，还可以分享DPDHL（德国邮政敦豪集团）高水平的运输和仓库技术方案，降低学习成本，减少了过多的前期投入。除了补足供应链业务短板以外，收购后顺丰将成为拥有多元化全链条综合物流能力的公司，可以与公司快运、快递业务产生显著的协同效应，帮助公司快运、冷链等新业务尽快度过培育期。 考虑到未来的战略规划，55亿元的天价“学费”算是用在了刀刃上。 
   
    京东物流 
   “氪金升级”的玩家到底还是少数， 作为最早在供应链领域进行布局的物流企业，京东物流是兢兢业业通过战略高度和多点布局来深入服务其供应链建设的深耕者。 
   在过去的十年中，京东物流已经进行了优质供应链服务的实践， 在2018年，京东物流把供应链建设提升到了前所未有的高度： 10月18日，京东物流CEO王振辉在“2018全球智能物流峰会”上表示， 未来5～10年，京东物流希望和 社会 各界共建全球智能供应链基础网络（GSSC），推动全球供应链的智能化发展， 促进 社会 商业形态转型升级，全面降低 社会 成本，提高流通效率。2018年京东物流的诸多举措：海外布局进一步加强；无人 科技 的全面开放；首架全货机成功首航；京东快递上线、京东速运入局快运；“京 瞬达 ”、“快递到车”的推出…… 都与供应链建设密切相关，由点到线再到网，京东物流多点布局的步伐非常清晰。 
   
    菜鸟 
   和京东物流异曲同工，菜鸟同样有一张“网”。 在2018全球智慧物流峰会上，菜鸟宣布全力打造国家智能物流骨干网，并把这一目标明确为“一横两纵”战略。 其中“一横”，是加大技术投入，做行业数字化升级的引擎；“两纵”分别是为商家创新基于新零售的智慧供应链解决方案、加快全球化布局（包括全球运输网络、全球供应链网络和全球末端网络三大体系）。智能物流骨干网首先是基于连接，菜鸟通过IoT技术，把仓储、干线、末端、车辆、人员、包裹、门店等全物流要素连接起来，然后通过叠加人工智能和算法，提升这张网络的智能化水平，进而推进供应链的建设。 2018年，菜鸟同多家企业开展了供应链领域的合作， 包括1919、玛氏箭牌、雀巢、ALDI奥乐齐、资生堂、联合利华等著名企业。
   
    智能供应链创新发展下的“京东样本” 
   供应链管理堪称国际物流巨头的核心竞争力，蕴含着复杂的 科技 、系统、标准，需要长期服务行业积累的理解和经验，并拥有深厚的技术实力与解决方案的能力，这些不是短时间就能具备的。 在这个 探索 的阶段，中国物流企业怎样又快又稳地布局供应链建设？ 
   就如上文所说，重金交学费只能是个例而不具有普遍性，更加没办法普及。虽说异途同归，大家的目标都是相同的，但对比之下， 京东物流供应链布局比较成熟，其以供应链为核心、环环相扣、多点布局的路线或可作为一个参考“样本”。 
   京东物流脱胎于京东集团，从2007年开始自建物流体系，在2017年4月宣布正式独立，2018年便在“2018年中国物流50强名单”中位列前十，和顺丰一起成为唯二进入前十的民营企业。虽然经营模式非常不同，但一路走来，业内常将京东物流与其他巨头作对比，特别是2018年京东快递上线、京东速运入局快运，仿佛直接对标顺丰、德邦，将要掀起竞争浪潮。但实际上京东物流2018年所发布的涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系， 其核心在于京东供应链，这是六大产品中最为核心的部分，其他产品均是围绕供应链展开。 
   
   回顾2018年京东物流的诸多举措，看上去是在单个环节稳固第一梯队的地位， 实际则是环环相扣，都服务于其核心能力——供应链的竞争，向着成为开放的供应链一体化服务平台进行多点布局， 这也是从电商物流起家的京东物流的优势所在。
   早在十年前，京东物流就通过 首创B2C的物流服务体系 显著提升了中国零售行业的流通效率，同时， 作为“仓配一体化”的开创者 ，京东物流通过全国布仓，建立智能化物流中心“亚洲一号”仓库、前置仓等，在行业里率先做到了几乎所有自营商品的当日达、次日达，成为京东区别于其他电商平台的最大优势，这些举措都为其供应链布局打好了深厚的基础。
   2018年6月，京东物流发布国际化战略，宣布以全球智慧供应链基础网络（GSSC）为蓝图，以搭建830双通全球网络、十大供应链 科技 输出、五大全链条数字化赋能为方向，形成强大的全球化供应链服务网络。 10月，京东物流通过峰会将这一战略进行了更深入的阐释： 在“共生”理念下，京东物流希望和 社会 各界共建GSSC，推动全球供应链的智能化发展，打造针对不同产品的仓配、快递、快运、分钟级的即时物流等服务，实现消费场景的全景覆盖，缩短全球商品的“距离”。
   
   供应链建设的战略高度已经确定，2018年京东物流的大举措都是围绕这一战略展开的，由点到线再到面，步伐非常坚定， 同时随着京东物流国际化战略不断升级，京东物流的仓配一体模式与智能系统也在国外得到了落地。 
   无人仓、无人车、无人机、配送机器人是数字化供应链的重要环节，2018年京东物流在这些领域持续加强前瞻性布局。行业首发自主研发L4级别无人重卡、全球首个机器人智能配送站启用、投用全国规模最大的机器人仓群、物流无人机获首张省域范围经营许可证、京鸿无人货运飞机首飞…… 随着这些标志性事件的一一落地，京东物流干线—支线—末端三级智能物流体系逐步搭建，空地一体智能物流网正在形成。 
   近年来，京东物流在航空方面的布局不断加速，先后与南航、国货航、东航物流等企业达成合作。2018年11月，随着首架全货机成功首航，京东物流从此进入全货机时代；12月，与南通市政府签署战略合作协议，双方将共同努力把南通机场打造成为航空货运枢纽， 京东物流的航空战略再进一步，这些都为GSSC的建设提供了很大的助力。 
   
   巨头们供应链业务的优势领域各有不同， 京东供应链的优势领域是以服饰、消费品、3C、 汽车 后市场四大行业为核心 ，打造了从仓储到配送、从线上到线下、从硬件到软件的供应链一体化解决方案。作为最早布局智能供应链的物流企业，京东物流目前已经和超过200家行业领军企业达成共生的战略伙伴关系，共同推动GSSC全面搭建。
   以高价值、安全性要求高的3C产品为例，京东物流构建全程可视、可追踪的管控平台，确保全程货品安全及 历史 可塑；多地分仓，利用核心仓储资源，以大数据分析赋能于多地分仓管理，实现智慧仓储布局，既满足上游品牌工厂分布对应，又满足全国范围的快速铺货。在家电领域，京东物流与欧洲第一大家电品牌博西家电(中国)结成战略合作，博世和西门子POP平台店铺排名在5个月内从第212名提升至第29名。截至目前，格力、海信、创维、奥克斯、博西五大家电巨头均加入了京东物流的朋友圈。
    结语 
   在全球经济一体化的趋势下，供应链水平是影响企业乃至国家竞争力的关键因素。物流企业贯穿供应链上下游，掌握各类渠道资源，向供应链一体化服务平台转型具有先天优势。在这条道路上，京东物流、菜鸟、顺丰等巨头是最积极的参与者，在各种路线中，京东物流以供应链为核心、环环相扣、多点布局的发展路线更具有可操作性和借鉴性。 市场非常广阔，我们期待巨头们的良性竞争，期待物流企业通过向京东物流这样的供应链领先者学习进而成功转型，期待物流行业在供应链领域的建设可以推动整个 社会 经济流通速度和效率的提升，帮助中国在供应链模式创新、物流基础网络建设等方面取得更瞩目的成绩。 
    作者 | 郭嘉 
    来源 | 物流沙龙 
   此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
   

3. 京东物流VS顺丰 谁是谁的梦

 大树底下好乘凉。
   农历年刚过没几天，京东物流就递交了招股书。同是主打高端物流的“老大哥”顺丰早早上市，京东物流此次上市到底几斤几两？顺丰和京东物流，到底谁是谁的梦？
      京东物流在2018年、2019年、2020年前三季度，其营收分别为人民币378.73亿元、498.48亿元、495亿元，与此同时，年度/期间亏损分别为27.63亿、22.37亿、1171.4万元， 虽说亏损越来越窄，但是招股书却论述了长达48页的风险披露。 
      亏损收窄纯靠实力吗？显然里面大有文章，政府补助帮了大忙。
    越美丽越危险 
   受新冠疫情的影响，京东物流获得了不小金额政府补助金。招股书显示，2018年、2019年及2020年前三季度，政府分别对京东物流补贴3947.6万元、1.04亿元、2.98亿元，故此，2020年前三季度亏损才看起来有质的变化。
   “ 我们认为我们现在没有将来也不会极大地依赖京东集团 ”，京东物流在招股书里不止一次提及自身经营状况与京东相互独立，试图撇清与京东的关系，但事实上京东物流的营收还是有大部分来自于“亲爹”京东集团的，在2018年至2020年前三季度期间，京东物流的最大客户仍然是京东集团的自营业务，分别占到了70.1%，61.6%和56.6%，虽然占比逐渐减少，但过半的营收都在京东集团实在难以说服大众不极大依赖京东集团。
    除此之外，谁会放弃年入过亿的工作，在上市前夕离职？京东物流原CEO王振辉。 
   2020年12月30日，王振辉由于“个人原因”选择离职。
      王振辉2010年就加入京东，担任过京东华北区域分公司总经理、京东智能总裁、运营体系负责人等重要职位。早年间，王振辉曾对外宣称，“五年后，京东物流将成为年收入规模过千亿的物流 科技 服务商，京东物流也不排除未来独立上市的可能”。眼看自己吹的牛就要落地成为现实，他却黯然退场，“个人原因”也是耐人寻味。
   事实上， 京东物流最核心的竞争优势一是背靠京东有保障、二是与众不同的一体化供应 。
   京东物流和顺丰一样，主打高端路线，营收方面，2019年顺丰营收1121.93亿元，2020年前三季度，顺丰营收1095.94亿元，显然，京东物流不及老大哥顺丰，不过京东物流此次上市多少也有点一决高下之意，事实上，顺丰京东物流明争暗斗早就开始了。
    物流决胜局：供应链业务 
   基于中国电商的迅猛发展，国内市场俨然成为全球最大的物流市场，但因为中间环节多，导致中国物流行业运营效率偏低。于是，各家快递公司通过整合供应链来提升效率。
    供应链服务 是一种新型的商业模式，目的是帮助企业以较低的成本达到较高的客户服务水平，最终可提高企业的利润率。也就是服务在客户下达订单到产品到客户的手中这一整个流程，提升这整个流程的效率和利润率。流程大致包括订单处理—采购跟踪—生产管理—质检—仓储管理—物流运输—到客户手中这一整个链条的流程。
   事实上，尽管第三方物流服务的需求大部分来自单一物流服务，但企业对外包供应链物流服务的需求已逐渐由同质向多元化转变， 导致一体化供应链物流服务市场的增速超过外包物流服务市场 ，故此顺丰和京东物流都将自己的供应链业务作为发展重点。
   自2018年8月开始，顺丰业绩披露显示：“随着顺丰供应链业务的发展，为了更准确地反映公司相关经营情况，将供应链业务收入单独列示”，打响了供应链服务的第一枪。自发展供应链业务以来，顺丰到2019年供应链业务已经呈现爆发式增长。
      顺丰董事长王卫曾言“顺丰未来致力于提供综合物流服务，所针对的不是4000亿传统快件市场，而是12万亿大物流市场”，面对厮杀激烈的快递业务，顺丰早早就做好打算，在过去几年，陆续通过收购、兼并等方式，将敦豪供应链(香港)有限公司、敦豪物流(北京)有限公司、DHL供应链(中国)等企业纳入麾下，建立新夏晖、顺丰DHL，同时，也成立多家供应链相关公司，而这一切的一切都在为供应链业务做准备。
   回顾顺丰供应链的布局，首先依托自身空运优势，在全球开设2000多条航线，初步建成了具有全球服务能力的供应链体系；其次顺丰学习复制新夏晖及顺丰DHL的供应链解决方案及管理能力；最后利用顺丰 科技 通过物联网、大数据、人工智能等数字技术，转型升级供应链、机构多场景产品化的综合解决方案。
       归根结底顺丰还是快递物流综合服务商，供应链服务只是它的新增量，而京东物流则是供应链解决方案及物流服务商 。顺丰的快更多依赖自身强大的运输能力，而京东物流则是靠着仓储短距离配送取胜。
      “ 我们的供应链技术是我们业务的基础，令我们从竞争对手中脱颖而出 ”，在此次京东物流的招股书中， 572次提及京东物流的核心竞争力“一体化供应链” ，以储代运的京东物流靠着得天独厚的商流优势大力发展，不同于顺丰强大的运输能力，京东物流在仓储及配送服务、大件物品物流服务、物流 科技 服务等业务上有明显优势，能够为客户提供一体化供应链物流服务。
   招股书显示，按2019年总收入计算，京东物流是中国最大的一体化供应链物流服务商。2020年前三季度京东物流收入达到495亿元，一体化供应链客户产生的收入占比达到79.1%，一体化供应链客户占比约为80%左右。
    值得注意的是，一体化供应链的市场充满潜能 。灼识咨询报告显示，2019年按收入计排行前十的企业仅占7.9%的市场份额。在排行前十的企业中，京东物流是最大的一体化供应链物流服务商，但市场份额却仅有为2.2%。 只占2.2%的市场份额却顶起来京东物流收入的半边天，养活了一个企业，足以证明一体化供应链就是物流行业下一个决胜局。 

4. 假如京东物流和顺丰快递在高端快递领域扳手腕，你更看好谁？

京东物流和顺丰都算是快递行业的高端产品了，因为速度快而扬名，当然速度快的背后就伴随着邮递费贵。所以选择顺丰的更多是客单价比较高的商品！而京东物流成为京东商城自营的御用快递公司之外，这两年也开始逐渐涉足发送快递的业务体系！
     
 不得不说，京东物流的崛起并不是没有道理的！就像这两天邮政快递上线了一个新的业务体系：邮氧奶茶，在线下开奶茶店；有网友就说了这么一句话：最怕的并不是竞争对手比你牛，最怕的是一个跨界选手突然来和你竞争，关键他还是行业的佼佼者！
     
 京东物流本身是不参合快递这个业务的，因为只给自家的商城配送嘛，也没有靠这个盈利。但是突然有一天开始宣布要做这方面。那么京东物流因为自家商城的送货速度快，而且品质好，服务好，一下子就将京东物流这个品牌给带动火热了，所以人们就非常信任京东物流！
     
 前两年突然有一天京东物流宣布要开始自己接单了！这说明京东已经将京东物流养肥了，已经让其长大成年了，成年人就应该学会独立自主，而不是拿着总公司补贴来生计了，没想到这两年下来京东物流的成绩不错！而且上市也取得了好的成绩！
     
 对于顺丰而言，更多的口碑是在于各大电商平台的数码产品默认就是顺丰发货，速度很快！第二方面那就是顺丰在一些服务上特殊的服务方式，口碑很好，产生的印象非常好！顺丰这两年也在尝试多元化业务发展，例如自己开始打造电商商城，配送海鲜业务等等！
       
 #刘强东与王卫会有快递战吗#

5. 反超顺丰、京东：国内快递巨头默默崛起，一年揽收包裹达100亿件

随着互联网的广泛普及，许多新兴行业“顺势而起”，并且得到了蓬勃发展，尤其是电商行业和快递行业。马云成立的阿里巴巴深受广大用户的青睐，越来越多的用户加入网上购物的行列，使我国的快递市场形成了顺丰快递、京东物流、邮政快递和“三通一达”等快递企业龙头的竞争局面。其中，韵达快递可以堪称为快递行业的“一匹黑马”，公司的综合实力不可估量，如今已经超越顺丰快递、京东物流，成为我国第二大快递企业，一年揽收的快递包裹已经达到100亿件。 
     
  韵达突破100亿大关，超越顺丰成为全国第二 
  
  成立于20世纪90年代末期的韵达快递，历经二十余年的风风雨雨，目前已经成为我国数一数二的综合快递物流企业，业务范围涉及快递物流、仓储和供应链等。不仅仅局限于全国各地，韵达快递的服务网络已经覆盖海外市场，连续4年的快递单量增速都在40%以上，营业收入已经达到344亿元。 
  
  根据统计数据显示，韵达快递去年的业绩与同期相比增长了43.59%，增速已经超越了快递行业的平均增速。全年业务单量超过100亿件的韵达快递，成为世界上第二家快递单量突破百亿件的快递企业，仅仅落后于中通快递，成为我国排名第二的快递企业。 
     
  选择单干成立韵达，积极推进快递业务的发展 
  
  100亿件快递单量相当于快递行业龙头企业顺丰快递的2倍以上，顺丰快递的业务单量为48.31亿票。韵达快递创始人聂腾云是申通快递创始人聂腾飞的弟弟，聂腾云曾经在申通快递工作，只是后来选择单干，与妻子共同成立了韵达快递。 
  
  申通快递在聂腾云嫂子陈小英的用心经营之下，目前已经成为快递行业的龙头企业。尽管创业初期的聂腾云十分了解快递业务的整个流程，但是因为配送速度和服务质量不佳，导致品牌形象受到了影响。为了改变这种局面，聂腾云不惜花费巨额资金采购了许多卡车风等专门配送货物的 汽车 ，并且调整揽件、装运、运输和配送等各个流程。 
     
  随着服务质量的提升和配送环节的改善，韵达快递的整体表现非常出色，凭借着电商产业的蓬勃发展，韵达快递在快递行业上脱颖而出。实际上，韵达快递已经在16年前进行全面布局，通过打造服务网络取得进展。尽管韵达快递不是最早进入快递行业的企业，但是却是发展速度最快的快递企业。 
  
  在短暂的几年时间里，韵达快递已经在全国各大城市进行网络布局，成功弯道超车进入快递行业的第一梯队。在此之后，韵达快递开始在海外市场进行布局，通过自主研发的智能化信息系统，使快件的时效性和安全性得到有效的保护。不仅如此，韵达快递开始推进快递业务、服务网络和信息化技术的发展，为广大用户提供一套更加优质的解决方案。 
     
  韵达在海内外进行布局，但是盈利能力较弱 
  
  历经数年的发展，韵达快递已经进入东南亚、欧美国家等市场，积极开展国内外的快递业务，使韵达快递的营业收入迅速达到百亿元。为了迎合高端快递产品的实现需求和陆路运输的全面部署，韵达快递通过航空运输完善陆路运输服务。如今，全国范围内与韵达快递进行合作的航空货运代理企业数量为40家，合作的航线为532条，公司的市场估值达到了720亿元以上。 
     
  除此之外，韵达快递开始升级路由优化系统，采用大数据平台整合资源并且应用于路线规划和分拨管理，提升资源配置的效率。这项新兴技术主要是改善快递服务的整个流程，使无人机、无人车和自动化等业务蓬勃发展。 
  
  加上各大电子商务平台的促销力度加大、电商直播的不断放量，使快递行业的需求越来越大。由于市场份额的与众不同，各大快递企业的盈利能力存在差距，所以可以形成稳定的市场格局。尽管韵达快递的快递单量已经成为全国第二，但是盈利能力依然与顺丰快递存在巨大的差距。 
     
  总结 
  
  尽管韵达快递的快递单量已经超越了顺丰快递、京东物流等“领头羊”，但是收益方面依然处于弱势。不过，韵达快递的发展空间非常宽广，发展前景十分可观。对于韵达快递的未来发展，你有什么看法吗？

6. 顺丰遇到劲敌了？京东物流被反超，估值达1400亿，刘强东措手不及

随着互联网的不断发展，人们的生活发生了翻天覆地的变化。尤其是电商平台的出现，使我们的购物过程变得更加便捷高效。如今，电商平台已经成为人们日常生活中不可或缺的产品。在电商行业强势崛起之际，快递行业也跟着蓬勃发展。当消费者在电商平台上下单之后，所有快递都由快递员进行配送。作为配送速度最快的快递企业——顺丰，如今遇到了一位最为强劲的竞争对手。 
  
  话题讨论：顺丰遇到劲敌了？京东物流被反超，估值达1400亿，刘强东措手不及 
     
  快递行业诞生了一匹“黑马”，是顺丰的最强对手 
  
  随着快递行业的蓬勃发展，由此诞生了许多知名的快递企业，包括“三通一达”、顺丰快递、京东物流等。在每年的“双十一”、“双十二”狂欢购物节上，快递行业更是迎来了“高峰时期”。 
  
  去年我国的快递数量已经突破500亿件，今年的快递数量预计会超过600亿件。在我国的快递行业中，诞生了一匹“黑马”，这批“黑马”已经成为顺丰快递最强劲的竞争对手，公司的市场估值已经超越京东物流，在物流行业中排名第一。 
     
  刘强东预测错误，菜鸟网络强势崛起 
  
  根据统计数据显示，这批“黑马”的市场估值已经达到200亿美元，折合成人民币大约为1400亿元，它就是马云成立的菜鸟网络。尽管菜鸟网络成立至今只有七年之久，但是公司的发展规模很大。不仅仅是阿里巴巴在背后大力支持，顺丰快递、“三通一达”、宅急送、银泰集团、富春集团和复星集团等大型企业都有参与。值得一提的是，菜鸟网络主要是由阿里巴巴、顺丰快递、“三通一达”等快递企业巨头组建而成的。 
  
  其中，天猫在菜鸟网络投资了21.5亿元，占据股份为43%；顺丰快递、申通快递、中通快递和韵达快递各自投资了5000万元，占据股份为1%。随着菜鸟网络的加速崛起，刘强东感到措手不及，毕竟京东物流的营业收入刚有起色，而菜鸟网络已经在瓜分市场份额了。作为京东物流的创始人，刘强东此前曾经预测：随着快递行业的不断饱和，未来的快递企业或许只剩下京东物流和顺丰快递。但是根据当前的发展形势进行分析，似乎刘强东的预测是错误的。 
     
  菜鸟网络推出物联网机器人，配送速度提升了五个小时左右 
  
  根据电子市场的发展情况进行分析，京东商城和淘宝同样是竞争对手。在快递市场上，随着菜鸟网络的出现，快递产业的运输效率已经得到显著提升，每天使用菜鸟网络的包裹已经接近于1亿件。可以说，这场毫无硝烟的战争或许会非常精彩。 
  
  根据统计数据显示，菜鸟网络在去年的“双十一”购物狂欢节上，平台流转的订单已经达到10.42亿件，与同期相比增长了28%。菜鸟网络以平台化为服务原则，在快递业务上采用了先进的网络技术，公司的技术团队数量已经突破千人，而且大部分技术人员都是工程师。 
     
  在快递业务的运营当中，菜鸟网络采用大数据平台，为各大商家分析判断用户们的消费需求，根据用户所在地安排不同仓库的库存，从而实现快递的配送过程。根据统计数据显示，自从菜鸟网络出现在大众面前以后，我国的快递包裹平均送达速度越来越快，与同期相比提升了五个小时左右，而且每天大约有1亿件快递包裹采用菜鸟网络的技术服务。值得一提的是，菜鸟网络推出的第一个物联网机器人分拨中心已经在南京启动。或许在未来的发展中，快递包裹的配送速度会更加迅速。 
     
  如今的阿里巴巴采用增资和购买老股的方式，在菜鸟网络投资了33亿美元，折合成人民币大约为233亿元，持有的菜鸟网络股权从最初的51%增加至63%。除此之外，菜鸟网络的部分现有股东纷纷参与了新一轮融资，这种现象为菜鸟网络的发展提供了更加广阔的空间。 
  
  总结 
  
  随着菜鸟网络的蓬勃发展，顺丰快递迎来了一位最强劲的竞争对手，京东物流的创始人刘强东为此措手不及。如今，京东物流、顺丰快递和菜鸟系三家快递企业已经形成了“三强”的局面。尽管三家企业在规模、体量、服务、增速上有所不同，但是它们最终的目标已经达成一致，业务实现重合的优势决定了三家企业在未来发展必定会直接对垒。 
  
  对此，你有什么看法吗？

7. 京东物流,菜鸟物流,顺丰物流走向国际的建议

京东物流的体验和速度都是很不错的，这点是值得肯定的。但是，尽管如此，京东物流在三股势力当中面临的考验是最大的。主要的难题来自于战略转型困难，盈利能力羸弱。原因在于，京东物流原本不是作为一个物流公司来打造的，而是作为京东商城的配套设施打造的。所以，京东在早期对物流的投入是不计回报的，只要能够实现京东的整体盈利就可以，哪怕物流亏损，如果能带来电商业务的增长，那也是完全可以接受的。而且，京东物流目前的优质体验是建立在京东商城和京东物流的高度协同下实现的。【摘要】
京东物流,菜鸟物流,顺丰物流走向国际的建议【提问】
京东物流的体验和速度都是很不错的，这点是值得肯定的。但是，尽管如此，京东物流在三股势力当中面临的考验是最大的。主要的难题来自于战略转型困难，盈利能力羸弱。原因在于，京东物流原本不是作为一个物流公司来打造的，而是作为京东商城的配套设施打造的。所以，京东在早期对物流的投入是不计回报的，只要能够实现京东的整体盈利就可以，哪怕物流亏损，如果能带来电商业务的增长，那也是完全可以接受的。而且，京东物流目前的优质体验是建立在京东商城和京东物流的高度协同下实现的。【回答】
在不远的未来，顺丰快递的领军地位是难以撼动的。因为阿里巴巴的菜鸟网络/菜鸟科技本身不做物流，必须要有实力合作伙伴作为支撑。【回答】
菜鸟科技不是一家物流公司，更像是物流公司的整合平台。【回答】
美国。作为京东的重要合作伙伴，沃尔玛通过在京东电商平台开设全球购官方旗舰店的方式将更多商品卖给中国广大消费者。商品的物流配送业务全部交给京东跨境物流进行管理。在京东全球购平台上所售卖的商品均由京东跨境物流进行统一存储、调拨、分拣。沃尔玛投资的英国第三大连锁超市ASDA和山姆会员店分别入驻京东跨境物流开放平台。此外，京东也通过进驻沃尔玛美国电商平台，搭载京东物流国际供应链一站式出口通道，将更多中国商品卖至美国。目前，京东物流以开通美国本地备货+配送;整合国内大型品牌如海尔等在美国的门店及仓储，进行本地揽收+配送;美国海外仓生产本+本地配送;以及从中国揽收/入仓、清关、落地配送等一站式服务。
并与沃尔玛进行供应链深度合作，通过数据收集和客户访谈，为沃尔玛提供了“爆品补货建议”“商品临期下架预警”“销售预测监督报表”。也会随着对方SKU的补充进行数据的迭代和更全面的供应链产品优化。通过商流+物流的结合，及数字化供应链服务。不仅将中国商品运出去，而是将更多中国商品卖出去。
Ø巴西。京东通过入驻南美洲最大的电子交易平台Mercadolivre及搭载京东物流国际供应链为中国商家提供境内揽收/仓储，分拣，打包等订单生产服务。未来，将通过与承运商的整合，进行全链路的运输、清关及本地派送服务。将帮助更多中国制造进入南美市场。
Ø日本。继日本最大电商平台乐天市场进驻京东全球购之后，京东也将入驻日本乐天市场，以商流+物流结合模式，借助日本乐天在当地的品牌优势及流量，帮助中国品牌出海。为此，京东物流为中日出口贸易开设了物流专线，基于京东物流国内、国际运输能力及日本海外仓的布局，从国内上门揽收到国际运输、清关再到日本落地配送，一站式的出口服务为中国商家打开日本电商市场，打通全链路物流解决方案。开通出口专线之后，一些在国内使用京东物流服务的商家，可以不用再依靠传统的出海模式，在国内发货到集运仓再转运到海外。京东物流的国内仓系统与海外仓打通，解决了清关、落地配送等令商家头疼的问题，实现了‘一仓发全球’来帮助中国品牌一站式出海。同时海外消费者也可以更快速更放心的买到更多中国商品，体验优质的物流服务。此次开通的日本专线，是商流+物流这一出口模式的延续。未来借助这一模式，京东物流将在更多市场开设出口专线，把中国品牌打出去的同时，也将中国的物流服务体系和技术深入全球。【回答】
京东物流重点在于海外仓布局。
与传统贸易不同，在跨境电商这样一特殊属性下，对商品的收集、储存、信息录入、上架销售、及时出货就有了很大的要求。因此，在原产地设仓成为许多跨境电商的走向海外的第一步。目前，京东物流国际供应链已在五大洲设立超过110多个海外仓，原产地覆盖达到100%。通过海外仓进行供应链前置，能够避免增加商品不必要的物流成本，在原产地即开启商品的溯源追踪，也为打击假货和用户的购物安全提供了保障。除全球各地的自营商品通过海外仓发送到消费者手上，同时，京东物流海外仓也对外开放，帮助商家全球备货。以京东物流香港仓为例，沃尔玛、莎莎、屈臣氏等品牌先后入驻，各大品牌通过京东物流香港仓进行统一存储、调拨、分拣。【回答】
菜鸟已经成为全球新四大跨境包裹网络之一，日均处理跨境订单与全球三大快递巨头FedEx、DHL、UPS在同一梯队。【回答】
菜鸟国际已经具备了“点线面，海陆空”的多维度能力。【回答】
我认为菜鸟未来的方向应该是在为跨境物流降低成本这点上发力。【回答】
顺丰物流主要则是在国内发展，与前两者相比较国际市场多说不了什么。【回答】

8. 京东物流,菜鸟物流,顺丰物流走向国际的建议

菜鸟：为了实现阿里巴巴服务全球20亿消费者，1000万中小企业，并实现全球72小时内的商品送达的目标，菜鸟网络智能物流骨干网已经开始向国际拓展。

京东：打造全球化供应链服务网络。2018年京东物流宣布以全球智慧供应链基础网络( GSSC )为蓝图，以搭建830双通全球网络，十大供应链科技输出，五大全链条数字化就能为方向，在全球落地，形成全球化供应链服务网络。【摘要】
京东物流,菜鸟物流,顺丰物流走向国际的建议【提问】
您好！我已经看到您的问题啦，我现在整理当中，请稍等一下哦😊【回答】
菜鸟：为了实现阿里巴巴服务全球20亿消费者，1000万中小企业，并实现全球72小时内的商品送达的目标，菜鸟网络智能物流骨干网已经开始向国际拓展。

京东：打造全球化供应链服务网络。2018年京东物流宣布以全球智慧供应链基础网络( GSSC )为蓝图，以搭建830双通全球网络，十大供应链科技输出，五大全链条数字化就能为方向，在全球落地，形成全球化供应链服务网络。【回答】
顺丰：国际化布局领先国内同行。国际业务方面，顺丰国际标快/国际特惠业务覆盖美国、欧盟、俄罗斯、加拿大、日本、韩国、东盟、印度、巴西、墨西哥、智利等54个国家；【回答】