广汽丰田2021年1-12月北京销量

1. 广汽丰田2021年1-12月北京销量

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广汽丰田2021年1-12月北京销量【提问】
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2. 2021量产上市？丰田向广汽提供混动技术

[汽车之家 行业]??据日本经济新闻报道，为丰田开发并供应油电混合动力系统的日本公司BluE Nexus公司已经和广汽集团达成技术转让协议，后者的自主板块将在2021年推出采用丰田THS系统（Toyota Hybrid System）的混合动力产品。

据悉，BluE Nexus是由丰田、电装和爱信精机合资成立的，此前该企业就曾把混动技术分享给马自达、斯巴鲁等丰田的其他日本合作伙伴。但与广汽集团的合作，则是BluE Nexus首次向非日本企业分享技术。据日本经济新闻报道，不光广汽，BluE Nexus也有意向把技术同时分享给吉利汽车。
分享技术对于丰田来说早已不是什么新闻，自2019年4月起，丰田便宣布无偿提供丰田持有的关于电机、电控、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目），专利总数约为23740件，期限至2030年底。其他企业只要和丰田协商，并签署合约后，就可无偿使用上述技术。

『凯美瑞双擎版』
作为一家商业公司，丰田授意BluE Nexus将THS混动技术分享给中国车企，除了共同推动混合动力市场发展外，也有其他因素在里面，比如专利到期。据悉，丰田混合动力系统的基础专利之一——行星齿轮核心专利于2017年2月份便已在美国、欧洲失效；在中国，丰田行星齿轮的相关专利共有13个，申请时间从2003年到2012年不等。其中最早一批申请的“行星齿轮组”专利将于2023年过期。
编辑点评：
坊间传闻，曾几何时大众集团有兴趣以20亿日元的价格购买丰田的混动技术，丰田的某位高层坚定的拒绝了这一报价，并回应称“德国人远远不理解这个技术的价值所在”。不过风水轮流转，随着相关专利的到期；其他车企在混合动力技术上的突破；以及纯电动技术路线的重要性愈发提升，丰田的混合动力技术已经不像以前那么独一无二，与其继续“捂死”技术，不如主动分享，广结善缘，换取和中国合作伙伴的进一步合作。（文/汽车之家 陈灿）

3. 广汽丰田2022年1-3月卖出的最好车型是哪个

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销售最高的丰田凯美瑞在2022年1月的销量达到了24950台，2月14228台，作为广汽丰田旗下的走量车型，丰田凯美瑞已经在中国汽车市场销售多年，无论是品牌还是车型的口碑都十分不错。另外这一代的凯美瑞车型经过不断的改款升级，在车机系统、外观等方面有了不小的提升，可以说是一款各方面表现都还不错的轿车。【摘要】
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4. 超500亿产值来了！广汽丰田将要做这件大事，2022年见分晓！

 [汽车之家 新闻]? 日前，广汽丰田新能源车产能扩建项目二期动工仪式在广州市南沙区举行。该项目二期占地面积74万平方米，达产后将每年贡献在地产值500亿元以上。届时，广汽丰田产能将得到大幅度提升，并带动周边零部件配套厂商超30家，每年贡献在地工业产值超千亿元。

 2019年，广汽集团发布公告称，广汽丰田新能源车产能扩建项目分一期、二期投资项目建设，合计新增产能40万辆/年，计划2022年全部建成投产，项目总投资113.3亿元人民币(约为16.4亿美元)，其中股东增资5.48亿美元（约为37.62亿元人民币），广汽集团按50%持股比例增资2.74亿美元（约为18.81亿元人民币），其余资金由广汽丰田自筹。

 “广汽丰田新能源车产能扩建项目二期，是广汽丰田顺应全球汽车产业‘新四化’发展趋势、继续推行品牌進化的战略抉择，它将助力构建粤港澳大湾区新能源汽车产业集群。”广汽集团董事长曾庆洪表示。未来需要从顶层设计上对做好科学规划布局，构建新能源汽车发展的产业集群，通过创新驱动（创新资源和人才吸引）、重点项目（智能汽车产业园）、龙头企业带动产业升级、鼓励企业强强联合等，通过产业集群带动相关产业的迅速发展。

 广汽丰田方面透露，该项目将推动新能源汽车板块的新一轮“换挡加速”。“新能源车产能扩建项目二期是广汽丰田事业扩张的重要节点，建成后将投产丰田的纯电车型，为广大顾客带来更丰富多元的产品。”丰田汽车公司中国本部本部长、广汽丰田副董事长上田达郎表示。
编辑点评：
 今年初，汽车市场受到疫情的影响，导致发展呈现明显的下滑趋势，广汽丰田新能源车产能扩建项目二期动工，带动产值超过500亿元，这将给汽车产业带来新的发展契机。同时，新工厂的建成，有利于广汽丰田产能的进一步提升，未来随着广汽丰田新能源产品的不断导入，将给我们带来更多的选择。（文/汽车之家 李娜）

5. 广汽丰田的2020：又一年领涨日系品牌，但难题也在悄悄到来

当年底大部分车企的市场部都在头疼怎么用“细分板块增长”、“跑赢大盘”这类词把数据收拾得顺眼些时，总有那么一两个品牌能面带微笑，提前收拾心情回家过年。
广汽丰田算是其中一个。
而且，相对同样取得增长的一丰和“两田”，广汽丰田的笑声也许要更大一些。它以76.5万辆的年销量逼近了一汽丰田的80万辆，增速更是达到了12.2%，仅次于低位反弹的福特。
说起来，广汽丰田已经连续两年增速超过一丰和“两田”了。
某种程度得益于中国市场的快速发展，丰田这个巨头企业在2020年成功将大众汽车集团赶下了销量王座。1月，大众公布2020年全球市场总销量为930万5400辆，低于丰田11个月总计932万辆的销量。
人们总说，“中国的大众，世界的丰田。”殊不知，丰田在中国市场也越来越如鱼得水了。
好于大盘，对于广汽丰田来说，肯定不是什么新鲜事。但是连续两年增速领跑合资企业甚至领跑日系品牌，这就有点稀奇了。相比其他日系品牌，广汽丰田在哪些地方表现更突出，我们不妨来细看一下。
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销量增长12%，威兰达是最大因素
很多人应该都听过这么一个老段子：“一少年刚拿了驾照，父母买了一辆丰田送给他，并说买来练手，开坏了就换宝马。可N多年后少年发现，这根本就是骗人的，丰田根本开不坏。”
是的。可靠，是丰田一直以来展现给世人的印象。

随着中国汽车消费市场的愈渐成熟，大多数消费者在选择非个性化、性能化产品的时候，都倾向于选择省心、性能稳定、品质优良的产品，“开不坏的丰田”正当其时。
当然，将广汽丰田卖得好全部归因于外部市场的成熟，对它来说是不公平的。毕竟，广汽丰田的体系力也不容小觑。
相比另一个合资伙伴，广汽丰田的销售分布明显更加均衡——雷凌单车超过22万辆，连续三年突破20万辆，成为绝对的核心车型；凯美瑞保持18.5万辆的销量规模，在价格优惠幅度不大的前提下，依然是B级车市场的利润明星；汉兰达几乎不优惠，依然实现了9万辆+的销售成绩。


2020年广汽丰田新车销售情况
不过，以上核心车型都只是微增或微跌，相比2019年的68.2万辆年销量，广汽丰田2020年这8万多的增量来自于哪里呢？
答案是威兰达。上市10个月，威兰达为广汽丰田带了82071辆的纯增量。随着2021年威兰达的进一步放量，想必仍会给广汽丰田的销量带来不小的涨幅。
剖开细节来看，广汽丰田这一年的成绩还有许多亮点。
比如，混合动力车型的销量爆发。雷凌、凯美瑞和威兰达的双擎车型2020年共卖出93351辆，同比增长29%。折算下来，混合动力车型的销量已经占到了广汽丰田的12%左右。
再比如，抓住了小型车市场的机遇。国五国六的切换让飞度元气大伤，广汽丰田的致炫趁机拿下了小型车年度销量冠军，年销量达到88300辆。
广汽丰田市场营销部部长黄恒告诉我们，未来两年，广汽丰田将以年产销100万台为目标，构筑更坚实的体系能力。
从新车计划来看，2021年，广汽丰田有全新A+级轿车凌尚、高性能版威兰达以及第四款车混动车型全新CH-R，2022年则可能有塞纳。诸多热门市场的新车导入，广汽丰田的百万销量或许不远了。
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挑战依然不小
犹记得，在某次沟通会现场，一位广汽丰田的工作人员说了这样一个小细节：厂家每次办区域活动，需要经销商支持的时候，他们都特别积极，即便有很多小事杂事都毫无怨言。而能让经销商们这样“死心塌地”的原因，是超过98%的经销商都实现盈利，库存深度一直远低于行业均值。
的确，一直以来，丰田的表现都像是一个典型的三好学生，而相比另一个合资伙伴，广汽丰田似乎又更加深得丰田的精髓。
比如，汉兰达和威兰达两兄弟实现了17.7万辆的销售成绩，但也基本才和隔壁的荣放持平，从终端的优惠两家企业差了一万元可以看出，广汽丰田明显对于利润指标的要求更高。
在新能源板块，顶着丰田全球首款量产纯电动车名号的C-HR EV，全年只有1000余辆的销量，可能还难以让人看到广汽丰田面对诸多新能源选手的潜力。
但三好学生的说法却是，一定要保证足够的成熟可靠以后才会普及。它对于新技术的态度一直很明确——研发积极，但量产谨慎。
其实，丰田发布过很多概念车，这些概念车中的绝大多数，外观和内饰都极富未来感，很明显，丰田并不缺少创新设计意识与能力。
而且，在中国，丰田还早已跟清华大学、宁德时代、比亚迪等达成合作。并且还与滴滴、广汽丰田共同成立合资公司，开展面向网约车司机的车辆相关服务。可以看出，丰田的电动化脚步一直在加速。
现在，对于广汽丰田来说，在丰田正式积极量产之前，它需要做好的是——应对新能源转型的准备，无论是营销

6. 广汽丰田2021年新车规划 6款车型将陆续上市

日前，行车视线从相关渠道统计，广汽丰田明年将携6款新车陆续上市，其中包含雷凌1.5L、威兰达PHEV、新款C-HR、凌尚、全新 汉兰达以及改款凯美瑞。

雷凌1.5L版将搭载1.5L三缸自然吸气发动机，预计明年1月份上市，作为丰田首款三缸发动机车型，雷凌1.5L版预计在价格方面有所下调，相比现款车型的指导价格11.58-15.28万元来看，新车价格可能会低至10万元。其动力表现来看，新车最大功率121马力，峰值扭矩145牛·米，与之匹配模拟10速CVT变速箱，热效率高达40%，油耗也将进一步降低至5.1L/100km。

威兰达PHEV在刚刚过去的广州车展已正式亮相，外观方面，威兰达PHEV与传统车型十分相似，整体设计风格进行了保留。前脸部分采用LED光源，作为插混车型，车头品牌标识换装成专属天蓝色。车尾部分采用双边双出排气，搭配C型尾灯，整体造型十分年轻。动力方面，威兰达PHEV搭载2.5L阿特金森循环发动机，并搭配一台电动机。其中，单独使用燃油机工作时，最大功率178马力，搭配电动机使用时，最大功率可达305马力。值得一提的是，混动动力组合时的油耗百公里仅为2.6L。纯电模式可行驶63km。

丰田在广州车展还发布一款新车--新款C-HR，作为中期改款车型，整体延续现款整体设计风格，据了解，新车将搭载2.0L自然吸气发动机并增加混动系统，并在前后分别增加蓝色车标及“Hybrid”字样来彰显混动身份。动力方面，丰田C-HR将搭载与雷克萨斯UX的同款混动系统，综合最大功率135kW，其中2.0L发动机的最大功率为107kW，峰值扭矩188N·m，电动机最大功率80kW，峰值扭矩202N·m，新车的综合油耗仅为4.5L/100km。

广汽丰田全新凌尚预计在2021年7月正式上市，新车曾在今年11月广州车展亮相，基于TNGA-C平台打造，预计售价在15万左右。外观方面，全新凌尚采用较为夸张的进气格栅，并搭配多处镀铬装饰条，在整体视觉上更具冲击力。动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米。

全新汉兰达属于第四代车型，基于丰田TNGA-A平台打造，相比老款，在整体设计上更加年轻化。外观方面，第四代汉兰达车身不再显得臃肿，而是更多了一丝凌厉，前脸部分采用丰田家族全新设计语言，正梯形中网采用熏黑处理，搭配两侧更加扁平化的LED大灯，令前脸极具辨识度。前保险杠在造型上也更加富有层次感。车身尾部，延伸出来的顶部尾翼给整体造型增加了不少的运动气息。内饰方面，搭配一块12.3英寸的悬浮式屏幕，屏幕下方搭配两个控制旋钮和部分物理按键，并增加了不少的金属装饰。动力方面，全新汉兰达将加入混动版本，搭载2.5L四缸发动机和两个电动机的组合，综合功率为240马力，提供两驱和四驱可选。

全新丰田凯美瑞作为中期改款车型，前部采用更具视觉冲击力的进气格栅，搭配C型LED日间行车灯，个性十足。内饰部分，换装了悬浮式中控屏幕，新车将升级JBL音响系统，并搭载Toyota Safety Sense 2.5安全系统，进一步提升安全系数。动力方面，新车依然提供2.5L四缸发动机、3.5LV6发动机和2.5L混合动力三种动力可选，据了解，混动版百公里油耗仅为4.1L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 6款新车型投入市场，一汽丰田2021产品计划曝光

从上半年的雪上加霜，到下半年的重整旗鼓，再到金九银十“蜜月期”，今年，绝大多数汽车厂商的报表都像过山车一般。
但2020年对一汽丰田而言，却是丰收的一年。
从最新出炉的11月销量数据来看，一汽丰田销量突破8.3万辆，同比增长高达18%；今年前11个月，一汽丰田销量累计完成71.5万辆，与汽车市场整体走势相比，高出了17个百分点。显然，11月汽车销量一出，各家车企能否完成2020年销量目标基本已成定局。
市场表现不错，一汽丰田对于引进新车到中国市场这件事也是不留余力。近日，我们就从相关渠道获悉了一汽丰田将于2021年上市至少六款新车的消息，从爆出的战略图来看， 一汽丰田卡罗拉1.5L、ALLION、荣放PHEV、奕泽IZOA混动版、陆放、K-CROSS的上市日程已经确认。

卡罗拉1.5L
从时间轴来看，首先上市的便是换上全新1.5L发动机的卡罗拉，对于那些追求燃油经济性的消费者来说，又是一件福音，因为这台发动机不仅会在燃油经济性上有所提升，在动力数据上还会超过现款1.2T涡轮增压发动机，最大功率可达121马力，并匹配CVT变速箱。

ALLION
一汽丰田ALLION是丰田TNGA架构下的全新轿车，此前在广州车展就已亮相，新车定位在卡罗拉与亚洲龙之间，整体造型更加偏向年轻运动，据悉，新车有望于2021年3月29日上市。外观部分新车前脸和卡罗拉相差不大，但在细节上更加精致，比如新车采用了多横条状的下包围，更显运动，此外，在动力上该车还会搭载丰田当家的2.0L发动机。

RAV4荣放PHEV
RAV4荣放加绿牌，全新的RAV4荣放PHEV就是这样一款车型，很明显，它的出现，会吸引到那些既对产品看重又对油耗重视的消费者，此次新车最大亮点就在动力方面，官方公布这套2.5L混动系统综合输出功率306马力，百公里加速时间仅为7.4秒，而百公里油耗值仅为1.2L，实现了既跑得快又吃的少。

奕泽IZOA混动版
和RAV4荣放PHEV一样，新款奕泽IZOA混动版车型主要看点还是集中在动力系统方面，新车首次增加了2.0L混动系统，和现款2.0L发动机相比，动力输出和经济性方面都具有优势，此外对于一汽丰田产品布局而言，这款车的推出，还弥补了丰田在中国小型混动SUV市场的空缺。

皇冠-陆放
在SUV方面，一汽丰田还将推出一款名为“皇冠-陆放”的SUV，尽管名字上有皇冠的名字，但有相关消息称它或许是一丰版的“汉兰达”，目前关于网上的这款陆放车型网上并没有太多信息，但参考广汽丰田汉兰达来看，新车大概率会提供燃油版、2.5L混动系统两种动力，未来，新车上市可能又会出现加价风波。

海外丰田汉兰达
K-CROSS
除了汉兰达以外，一款代号为“K-Cross”的新车也会被一汽丰田引入，而他大概率就是在海外市场非常热门的Harrier，据悉，新车将于明年12月上市。参考目前爆出的专利图来看，新车也会基于TNGA架构的GA-K平台打造，动力上将搭载2.0L/2.5L混动发动机，高配车型还提供E-Four四驱系统。

一汽丰田Harrier车型专利图
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8. 广汽丰田投资63.42亿-增20万产能 将投产全新SUV

广汽丰田目前拥有三条生产线年产能可达到60万辆，此前被曝出正在建设第四生产线，专为新能源车型，年产能20万辆。网上车市了解到，除了上述四个生产线外，广汽丰田还将在2022年建设完成第五生产线，将投产全新EV平台下的两款SUV和一款MPV，年产能同样为20万辆，累计投资63.42亿元。待第四、第五生产线全面建成后，广汽丰田年产能将跃升至百万辆。



在今年3月中旬，广汽丰田以9.19亿拍下广州市南沙一处工业用地，面积为75.5万平方米，将在此投建第五条生产线。招标文件上显示，第五生产线投产的车型均基于全新EV平台打造，预计为丰田e-TNGA平台。据广汽丰田内部人士表示“广汽丰田目前正在深化混合动力战略，全力推广普及混动技术。”这意味着，该生产线既生产纯电动车，也可能生产混合动力车型。


目前第五生产线仍处在招标阶段，投产车型的具体信息尚未公布。参考第四生产线以及一汽丰田新能源生产线投产车型来看，预计该生产线投产的车型都在中型或以上级别，冲击中高端市场。此外，丰田在2019年宣布将与斯巴鲁、比亚迪等车企合作打造新能源车，预计投产后车型性能会与在售车型有较大区别。

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