在新能源动力电池厂上班对人体有辐射和危害吗?

1. 在新能源动力电池厂上班对人体有辐射和危害吗?

1、有害的是镍镉电池里面的金属镉，锂电池厂一般都很安全的。
2、基本没有辐射污染吧，至于常规的可见光或更长波长的辐射，基本不会影响人体健康，晒太阳、听收音机怎么会死人。倒是锂电池生产中的注料、充液、封装等岗位可能会产生化学污染。
3、主要生产磷酸铁电池和锂电池,部分锂电池含钴和镍,放射性不严重,有一定的毒性。
4、如果电池车间里到处都是红色的含镉粉尘，在这样的环境里工作，易导致肾出现衰竭症状，医生认为镉污染可能是罪魁祸首。5、电池厂员工常被查出体内镉含量超标。这种金属像水银和铅一样属于对人体有毒的成份，有可能导致肾衰竭、肺癌和骨质病变。

2. 新能源电动车有辐射吗

有辐射，但是十分微弱,可以忽略不计。电动车产生的辐射用电磁辐射来表示，它属于非电离辐射中的一种。其实电动汽车电磁水平远低于常见电器，辐射值远比普通笔记本还低。
其实汽车上也有很多类似电机类的零件，比如发电机、起动机、空调鼓风机、散热风扇、点火线圈等，而这些零件工作时会向四周发射电磁波，所以汽车也就成了一个辐射源。

新能源电动车注意事项
停驶前应确保电池系统SOC状态＞50%，同时应每隔3个月打开仪表，检查仪表上显示最低单串电压是否低于3.6V（长时间存放后SOC状态可能不准确，以单串电压为依据），如低于3.6V应对电池系统充电至SOC状态50%以上，避免引起不可逆转的损失。
车辆运行时须实时关注仪表上显示电池组最高温度状态，当电池组最高温度超过60℃，应立即靠边停车,并拨打保修电话。

3. 单晶硅棒，单晶硅片，多晶铸锭，多晶硅片对人体有辐射和危害吗？生产当中

这些产品都没辐射，但是生产他们的设备肯定有辐射。

4. 本人想买一台新能源汽车，不知道有没有辐射，对人体有

目前所有符合国标的电动汽车都是需要经过国家严格电磁辐射方面检测的，才能列入合格电动汽车目录销售的，因此购买正规厂家合格电动汽车都是安全的。

5. 车间里有辐射吗？没有对人体有害的东西

车间里也有辐射，不过不同车间辐射强度不同。
其实生活中大部分物体都会有些辐射的。
有些辐射能量大，危害较大，比如核辐射。
太阳紫外线也是有害的辐射。
我们身体也在往外热辐射。

6. 太阳能光伏发电会产生辐射吗？对身体有危害吗？

首先，光伏太阳能电池板不产生辐射，但是光伏太阳能电池板产生的光污染对人体健康有一定影响。
然后，天合光能太阳能发电，原理是光能直接转化为电能。天合光能的优势是太阳能随处可见，可以就近供电。
扩展数据
光伏发电是基于光伏效应的原理，利用太阳能电池将太阳能直接转化为电能。无论是独立使用还是并网使用，光伏发电系统主要由太阳能电池板(组件)、控制器和逆变器组成。它们主要由电子元件组成，但不涉及机械元件。
因此，光伏发电设备极其精细、可靠、稳定、寿命长、易于安装和维护。理论上，光伏发电技术可以用在任何需要电力的场合，从航天器到家庭用电，从兆瓦级电站到玩具，光伏发电可以无处不在。

7. 太阳能电池硅片生产车间是不是有辐射，对人体有害吗？

当然有辐射啊，辐射有对身体有益的？不过，人家小日本核辐射也没见怎么样，你这辐射当然更是小巫见大巫啦，不会有什么明显不适的啦。

8. 电动汽车真的会有危害人的辐射吗？

2017年，我国的新能源汽车销量达77.7万辆，今年的产销数量预计将突破百万大关，尽管新能源汽车保持快速发展的趋势，但距离国家发布的产业规划，到2020年我国新能源汽车销量要达到200万辆还有一定距离。根据权威机构一项调查，73%的人认为电动车有电磁辐射，有约37%的人认为这种辐射甚至会影响人体健康。那么，电动汽车真的会有辐射吗？电动汽车的辐射到底有多大？

要问电动汽车有没有辐射？答案是：有！其实我们生活中的电磁辐射无处不在，地球本身就是一个大磁场，电场和磁场的交互变化产生电磁波，电磁波能量在空中传播的过程叫做电磁波辐射。人体对一定范围内的电磁波辐射是可以吸收化解的，所以并不是所有的电磁波辐射都对人体有害。首先来看我们身边的电子产品，以作为电动汽车的横向对比参考。根据一权威机构测算，日生活中，笔记本电脑的电磁辐射大约为10.69μT，手机看视频时的辐射为18.37μT，显像管电视机为2μT，液晶电视机为0μT，电吹风后部为9.32μT，接线板插座为2.97μT，西门子电冰箱为0μT，电饭煲为0μT，微波炉面板为19.78μT（正面辐射量爆表）。从测试结果看，每只仪表测算的结果和产品的品牌、测算时间、地点都有一定关系，但数值大致如此。对于电动汽车来说，以普通常见的江淮iEV4和比亚迪e6(参数|图片)车型为例，对充电桩的电磁辐射测试结果是：江淮iEV4配套的充电桩工作时的电磁辐射为4.78μT，充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为5.52μT，虽然均高于比亚迪e6车内的平均值，但也在WHO的安全值内，且在20厘米开外便为降为0了。
汽车对人体的辐射，其实大部分时候在汽车行驶的过程中。测算结果显示，iEV4纯电动车测试结果平均值为0.597μT，低于大功率的e6的2.95μT水平，但是，比亚迪e6无论最高时速抑或续航里程均大大超过江淮iEV4。测试结果也证实：功率越大的电动汽车，电磁辐射的确也越大。然而，无论是比亚迪e6的2.95μT，还是江淮iEV4的0.597μT，均大大低于国际卫生组织(WHO)和中国、瑞典的100μT的电磁辐射警戒标准。这样的数值对于不太懂物理的我们来说其实不太容易看出什么，再来回看生活中人人都会接触到的手机辐射的情况：看微信时电磁辐射0.20μT，发微信时的电磁辐射为0.45μT，而播放视频时的电磁辐射高达19.00μT，后者大约是比亚迪e6纯电动车的6.44倍，是江淮iEV4纯电动车的31.82倍！由此可见，手机虽小，因为有发射功能，因此辐射比“大块头”的纯电动车厉害得多！
实际上，真正给人体造成伤害的主要是“电离辐射”。电离辐射是波长小于100nm的电磁辐射，它是一种波长短、频率高、能量高的射线，人体暴露在这种射线下几分钟就能毙命，而产生电离辐射的前提是要有巨大的能量释放，而新能源车所产生的能量远远达不到标准。在日常生活当中，普通人很难有机会接触到“核辐射”，而至于“医疗辐射”也是在特定流程下面完成操作，影响并不剧烈。至于手机、微波炉、电吹风等“辐射”，也并不是“电离辐射”的范畴，他们属于“电磁辐射”或者“非电离辐射”，对于人身体的伤害微乎其微。根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说，普通家电只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值均在安全范围内。测试表明，电动车的辐射远没有一台笔记本电脑辐射大。况且，新能源汽车生产制造过程中也已经考虑到电池辐射的问题，对于新能源汽车的电池包等都进行了相关的防护措施。