洛克希德·马丁公司的公司发展

1. 洛克希德·马丁公司的公司发展

1995年，合并后的新公司雇员人数为165000人，新公司在航空、航天、电子领域均居世界前列，预计将成为世界上最大的战斗机制造商。在航天方面，它将控制美国全部军用卫星的生产及发射业务；在导弹方面，它是美国洲际导弹的主要制造商。同时，将在战略导弹系统、战略导弹防御系统、战术导弹系统、反坦克导弹及机载电子设备方面拥有优势。1997年，公司雇员人数达到190,000人。2000年，公司在《财富》杂志全美500强工业公司中排名第69位。2001年，公司的销售额为240亿美元 ，雇员人数将近125000人。公司在世界30多个国家拥有250多个政府和工业界的合作伙伴。公司在美国国内的主要客户包括国防部、NASA和联邦政府其他有关部局。公司拥有的工厂、子公司、分公司等遍及全美45个州的457个城市，在全世界56个国家和地区设有合资公司、办事机构等。2002年，总资产139.54亿美元，雇员12.5万人，在美国45个州457个城市和全球56个国家开展业务，2001年公司名列美国航空航天工业100强第三位，当年公司销售额约240亿美元，其中：国防部57%，NASA和其他政府机构20%，国际销售17%，其它国内商业销售6%。2002年《财富》世界公司500强排名第182位，(美国500强第77位)。

2. 洛克希德·马丁公司

你好
洛克希德·马丁公司是属于财团的。
在资本主义国家，以美国为例，财团的势力很大。
为什么美国武器这么先进，因为美国模式的刺激。只要军火商有新产品的时候，就回去国会游说，鼓吹武器的先进，巩固美国势力，然后拿到订单赚钱。
或者美军有什么武器需要，会直接委托军火商研制，军火商当然大发横财。
作为靠武器赚钱的军火商，当然希望世界都在打仗，自己大发横财。所以，总统选举的时候，这些军火商会出资给总统竞选，当然，它支持的总统是比较好战的。小布什就是个例子。
 
不仅军火商，连美国的经济都是控制在私人财团手中的，美联储私有化就是个很好地例子。

3. 洛克希德·马丁公司的介绍

洛克希德·马丁公司，全称洛克希德·马丁空间系统公司（英语：Lockheed Martin Space Systems Company）前身是洛克西德公司（Lockheed Corporation），创建于1912年，是一家美国航空航天制造商。公司在1995年与马丁·玛丽埃塔公司合并，并更名为洛克希德·马丁公司。目前洛克希德·马丁的总部位于马里兰州蒙哥马利县的贝塞斯达。2015年7月19日，路透社报道洛克希德·马丁收购联合技术旗下的西科斯基飞机公司(Sikorsky Aircraft)，价格超过80亿美元。

4. 对洛克希德·马丁公司的道理和感想

亲您好， 国防力量的建设要以国家未来安全需求为出发点 ， 以未来战争形态为发展方向 ， 以形成战略威慑为目标 。 国防军工建设是任何一个国家的必选消费 ， 那么国防军工研究就可以归为消费品的研究 。 以洛克希德·马丁为例 ， 重点机型F-35的放量不管是从战略威慑还是拉拢全球伙伴的角度来讲 ， 都发挥了极大的作用 。 同时 ， 洛马公司的股价以及经营效率亦通过F-35的交付拉动 。 尽管我们认为目前国内军工为一生一次的机会 ， 但可以在海外市场找到相应的线索来指引 ， 为我们的投资提供更明确的指向 。 本期带来洛克希德·马丁为我国军工企业发展带来的前三点启示 。   启示一： 兼并重组&资产注入推动发展  二战期间美国军工生产贡献了全国总产值的60% ， 国防军费支出基本占GDP10%以上 ， 诱人的预算蛋糕为军工企业带来了更高的盈利能力； 而伴随着冷战的结束 ， 老布什政府和克林顿政府时期 ， 美国以发展经济为主 ， 国防预算也呈现出连年削弱的趋势 。 美国政府开始牵头军工产业重组 ， 同时向并购后的企业提供直接和间接补贴 ， 美国军工企业开始了大规模的并购浪潮 ， 订单合同向头部企业集中 。 1992年1月 ， 国防工业界抗议联邦委员会阻止联合技术系统有限公司收购奥林公司军械部 ， 进一步放，松了反垄断政策 。 类比于我国 ， 2021年作为“十四五”规划的开局之年 ， 而“十四五”又是实现2027建军百年奋斗目标的关键时期 ， 我国的军费预算的扩张将一定程度上提升军工企业的盈利能力； 而“小核心 、 大协作”的发展生态圈将推动订单向优质的企业倾斜 ， 将迎来订单爆发的黄金期 。  正如诺贝尔经济学奖获得者斯蒂格勒所说： “纵观世界上著名的大企业 、 大集团 ， 几乎没有哪一家不是在某种程度上通过收购兼并等资本运营手段而发展起来的 ， 也几乎没有哪一家是完全通过内部积累发展起来的 。 洛马公司的发展也离不开兼并重组 ， 1912年洛克希德收购了通用电气的军用飞机部门 ， 并将两个F22战斗机研发团队进行合并 ， 成为了战斗机行业的领先者 ， 1995年洛克希德正式与马丁·玛丽埃塔合并 ， 由此形成了可以在任何航空市场竞争的世界级航空 、 国防公司 。 2015年 ， 洛马公司将美国直升机制造龙头——西科斯基飞机公司收购 ， 自此洛马公司建立了完整的航【摘要】
对洛克希德·马丁公司的道理和感想【提问】
亲您好， 国防力量的建设要以国家未来安全需求为出发点 ， 以未来战争形态为发展方向 ， 以形成战略威慑为目标 。 国防军工建设是任何一个国家的必选消费 ， 那么国防军工研究就可以归为消费品的研究 。 以洛克希德·马丁为例 ， 重点机型F-35的放量不管是从战略威慑还是拉拢全球伙伴的角度来讲 ， 都发挥了极大的作用 。 同时 ， 洛马公司的股价以及经营效率亦通过F-35的交付拉动 。 尽管我们认为目前国内军工为一生一次的机会 ， 但可以在海外市场找到相应的线索来指引 ， 为我们的投资提供更明确的指向 。 本期带来洛克希德·马丁为我国军工企业发展带来的前三点启示 。   启示一： 兼并重组&资产注入推动发展  二战期间美国军工生产贡献了全国总产值的60% ， 国防军费支出基本占GDP10%以上 ， 诱人的预算蛋糕为军工企业带来了更高的盈利能力； 而伴随着冷战的结束 ， 老布什政府和克林顿政府时期 ， 美国以发展经济为主 ， 国防预算也呈现出连年削弱的趋势 。 美国政府开始牵头军工产业重组 ， 同时向并购后的企业提供直接和间接补贴 ， 美国军工企业开始了大规模的并购浪潮 ， 订单合同向头部企业集中 。 1992年1月 ， 国防工业界抗议联邦委员会阻止联合技术系统有限公司收购奥林公司军械部 ， 进一步放，松了反垄断政策 。 类比于我国 ， 2021年作为“十四五”规划的开局之年 ， 而“十四五”又是实现2027建军百年奋斗目标的关键时期 ， 我国的军费预算的扩张将一定程度上提升军工企业的盈利能力； 而“小核心 、 大协作”的发展生态圈将推动订单向优质的企业倾斜 ， 将迎来订单爆发的黄金期 。  正如诺贝尔经济学奖获得者斯蒂格勒所说： “纵观世界上著名的大企业 、 大集团 ， 几乎没有哪一家不是在某种程度上通过收购兼并等资本运营手段而发展起来的 ， 也几乎没有哪一家是完全通过内部积累发展起来的 。 洛马公司的发展也离不开兼并重组 ， 1912年洛克希德收购了通用电气的军用飞机部门 ， 并将两个F22战斗机研发团队进行合并 ， 成为了战斗机行业的领先者 ， 1995年洛克希德正式与马丁·玛丽埃塔合并 ， 由此形成了可以在任何航空市场竞争的世界级航空 、 国防公司 。 2015年 ， 洛马公司将美国直升机制造龙头——西科斯基飞机公司收购 ， 自此洛马公司建立了完整的航【回答】
空业务格局 ， 在战斗机 、 运输机 、 直升机制造方面都形成了具有代表性的产品 ， 成为名副其实的军工霸主 。 对于我国军工企业而言 ， 特别是十大军工集团的资产证券化比例仍比较低 ， 有较大一部分的优质核心资产尚未实现上市 。 随着科研院所的改制 、 资产重组 ， 核心资产的注入将有效提升上市军工企业的资产治理 、 经营及盈利能力 ， 为军工行业带来更大的潜在投资价值  启示二： 军民融合带来新的机遇  冷战结束后 ， 美国一方面要保证核心技术的研究与发展 ， 另一方面要消化军工的过剩产能 ， “军转民”的构想应运而生 。 1993年 ， 克林顿政府在 《国防转轨战略》 中提出“建立既满足军事需求 ， 又满足商业需求的国家技术与工业基础”的军民融合政策 ， 要求未来军民两用技术占比达到85%左右 ， 纯军事技术仅占15%左右 ， 并在2001年宣称已实现基本的军民工业融合 。 而我国军民融合政策在2015年才上升为国家战略 ， “军转民”通过将军工企业的优势技术与产品向社会大众领域转化 ， 能够有效提升国防体系内企业的竞争力 ， 拓宽企业的发展空间 。 C919国产大飞机是我国实现军民融合的典范 ， 许多军工上市公司都在大飞机项目推进的过程中获益 。 此外 ， “民参军”可以让拥有高新技术研发能力的企业参与到军备研发当中 ， 例如2015年正式运行的全军武器装备采购信息网 ， 破解了装备采购的信息壁垒 ， 推动了军民融合的深度发展 。 民营企业进入武器装备生产配套体系也能够有效降低装备采购成本 ， 提升军工企业的盈利能力 。  启示三： 混改助股权结构多元化从股权角度来说 ， 美国军工企业经历了产权私有化向公众化的发展趋势 。 早期美国私人部门积极参与军工生产主要有两方面原因： 首先参与军工生产将带来高额利润 ， 海军对最大的20家承包商的分析研究表明 ， 在1977年-1984年间 ， 国防承包商的平均利润为24% ， 而民品企业的平均利润只有12%； 此外根据美国国防部的军事采购制度规定 ， 若项目研发失败 ， 承包商费用将由政府报销 ， 研制成功则可以获得大量军事订单 。 20世纪80年代 ， 随着机构投资者的快速发展 ， 美国军工企业股权结构开始分散 。【回答】

5. 洛克希德·马丁公司是出于什么目的创建的？

提到F-35和F-22，那么我们必然会想到非常强大的洛克希德马丁公司，这家公司是美国军方目前最重要的战斗机供应商之一。而且它生产了大量的拳头产品。其实最开始洛克希德马丁公司只是单纯的罗勒烯的公司，由于大萧条的影响，公司开始风雨飘摇。随后洛克希德公司和马丁玛丽埃塔公司合并，就成为了现在的洛克希德马丁公司。并且成立了臭鼬工厂。最后就是洛克希德公司的拳头产品有很多，诸如P-38，C-130，还有F-104 F-22 F-35都是洛克希德马丁公司的产品。
其实最开始洛克希德马丁公司只是单纯的洛克希德公司，由于大萧条的影响，公司开始风雨飘摇。最开始的洛克希德公司是以制造民航机维持生存，其创造了非常多廉价的民航机。而且正好是当时美国国内的航空热潮，所以洛克希德本想大赚一笔，但是随后而来的大萧条让洛克希德彻底崩溃。公司的发展开始举步维艰，不得不和马丁玛丽埃塔公司合作。
随后洛克希德公司和马丁玛丽埃塔公司合并，就成为了现在的洛克希德马丁公司。并且成立了臭鼬工厂。其实马丁玛丽埃塔公司是一个挖掘沙石的企业，虽然和高大上的军工产业不同，但是好歹有个稳定的收入。而且洛克希德差点死亡的一个原因就是一战知乎美国政府选择将大量的军机低价抛售，结果洛克希德自己的产品差点冲毁自己的市场。
最后就是洛克希德公司的拳头产品有很多，诸如P-38，C-130，还有F-104 F-22 F-35都是洛克希德马丁公司的产品。而且在一战和二战被美国政府玩了两次之后，洛克希德马丁公司决定开始研发高性能的高精尖战斗机，这种类似于艺术品的战斗机价格昂贵，美国军方买都买不起几架，即使是发生战争，也不会在战后进行售卖。而且正常人也无法驾驭这种钢铁工艺品。

6. 洛克希德·马丁公司的公司产品

 C-130“大力神”中型运输机系列C-141“运输星”远程喷气运输机C-5“银河”重型运输机C2“灰狗”运输机 F-16“隼”战斗机F-117“夜鹰”隐形战斗轰炸战斗机F-22“猛禽”隐形战斗机F-35“闪电”隐形战斗机系列P38闪电式战斗机 U-2高空间谍侦察机SR-71黑鸟高空高速战略侦察机 三叉戟系列潜射弹道导弹大力神洲际导弹 DSCS-3A2100马丁·玛丽埃塔3000马丁·玛丽埃塔4000马丁·玛丽埃塔8000Tiros-N 气象卫星 L-1011-1，基本型L-1011-100，加大航程型　　L-1011-200，加大航程型　　L-1011-250，远程型　　L-1011-400A，中短程改进型　　L-1011-40AMP，-400A的多用途型　　L-1011-500，加大航程型　　L-1011-600，最后一种中短程改进型

7. 洛克希德·马丁公司的主要事件

 2014年3月19日，美国最大的武器制造商洛克希德马丁公司(LMT)宣布，该公司已收购了总部位于德国的BEONTRA，后者是一家为包括迪拜、伦敦和法兰克福在内的大型商业机场提供预测服务的公司。

8. 洛克希德·马丁公司创始人创始人是谁？

洛克希德·马丁公司创始人是：阿伦·洛克西德和马尔科姆·洛克西德兄弟。
1912年阿伦·洛克西德和马尔科姆·洛克西德(Lockheed)兄弟在加利福尼亚州圣塔巴巴拉市创建了Alco水上飞机公司，后该公司更名为洛克西德(Lockheed)飞行器制造公司。
1926年，洛克希德·马丁公司前身原洛克西德公司（Lockheed Corporation）倒闭，阿伦·洛克西德在加利福尼亚州好莱坞市重新开办了洛克西德（Lockheed）飞行器公司。1929年洛克西德公司卖给了底特律飞行器公司。
大萧条期间，底特律飞行器公司倒闭。罗伯特·格罗斯和科特兰·格罗斯兄弟以四万美元的价格收购了原洛克西德公司部分。阿伦·洛克西德当时筹得了五万美元，但是认为资金太少而没有参加拍卖。


扩展资料
洛马公司的业务主要分为四大板块：航空、导弹与火控、旋翼与作战系统以及太空，而航空板块是目前最大的收入来源。
2019年，洛马公司的航空业务部门产生了237亿美元的净销售额，占总销售额的40%。这些订单的客户主要是美国空军和海军，以及美国等国家的其他政府机构。重点产品为C-130运输机、F-35战机、F-16战机等。
不仅如此，洛马公司还是美国能源部和美国宇航局（NASA）的主要承包商，几乎包揽了美国所有军用卫星的生产和发射业务，并与美国农业部、教育部、食药管理局等政府部门有着广泛的合作项目。
参考资料来源：百度百科-洛克希德·马丁