日本新干线真的从来没有出过严重事故吗

1. 日本新干线真的从来没有出过严重事故吗

有很多，说真的，三五年前吹吹新干线也就算了，今天日本新干线早比不上高铁了。
三岛駅乗客転落事故
东海道新干线火灾事故我再日本留学，日本新干线票价是中国的1.5倍，车站小，站点寒酸，车跑起来磕的慌。还有地铁，票价10-40元，超贵。
而且中国依然在进步，日本一直都没什么改变。

2. 日本新干线发生撞人事故了吗？

2018年6月14日下午2时许，由博多开往东京的山阳新干线“希望176”号列车发生撞人事故，司机虽听到异常撞击声，但凭经验认为可能只是撞到小动物而未停车。另一辆列车的司机注意到出事列车车头破损，于是紧急联络新干线调度中心采取措施。

事发后，西日本铁路公司运营的76个班次被取消，63个班次发生延误，约4．2万旅客受到影响。由于西日本铁路公司此前曾发生新干线车体出现裂缝的问题，这起事故令其安全措施再次遭到各界质疑。
日本工学院大学教授高木亮在接受媒体采访时说，新干线列车在破损时持续行走将可能令裂缝扩大或令车体碎片散落在铁道周围，存在很大的危险性。

15日下午，西日本铁路公司副社长平野贺久就事故造成重大运输阻碍、影响数万旅客出行向公众致歉，并表示将通过训练强化列车司机的安全意识。
另据报道，当地警方在出事列车途经路段发现尸体残骸，确认死者为一名福冈县的52岁男性。 

3. 日本新干线有发生过哪些重大高铁安全事故吗

日本新干线发生过才下高铁安全事故：
1、1973年2月21日，东海道新干线的大阪运转所（鸟饲基地）发生列车脱轨事故，但因为是空车，没有人员伤亡。
2、1974年，新干线东京运转所（品川基地）分岐线与新大阪站陆续发生ATC信号异常事故。
3、1991年9月30日，91次光号（100系X编成）部分车轮从东京站出发后发生故障。
4、2015年6月30日，一列列车运行在东海道新干线的新横浜站至小田原站间的下行轨道上，发生车内起火（车内有乘客纵火自焚），事件相关路段紧急停运。
5、2016年4月14日，日本4·14熊本地震中，一列空车回送的新干线列车受地震影响脱轨。这是日本新干线1964年运营以来首次出现整列“全车轮脱轨”事故。
6、2019年10月13日长野县千曲川堤坝决堤，停在长野新干线车辆中心的10列新干线列车严重浸水，将全部报废，损失可能高达148亿日元（约合9.5亿元人民币）。这10列列车占日本北陆地区新干线列车总量的三分之一，导致东京至金泽区间的新干线运行大受影响。

扩展资料
1、日本新干线历代列车型号
新干线0系电力动车组、新干线100系电力动车组、新干线200系电力动车组、新干线300系电力动车组、新干线400系电力动车组、新干线500系电力动车组、新干线700系电力动车组、新干线N700系电力动车组、N700-7000/8000系列、新干线N700A系电力动车组、新干线800系电力动车组、新干线E1系电力动车组、新干线E2系电力动车组等。
2、日本上越新干线最高时速在2023年春季前全线提高至275公里
从2019年春开始投入使用的E7系车辆具有最高时速275公里的行驶性能。因此，JR东日本公司决定在2022年末将全线车辆都换成“E7系”，上越新干线全线时速最终都能提高到275公里。
东京至新潟市间的上越新干线于1982年开通，沿途共有10座车站。其中，1990年开放的GALA汤泽车站与GALA汤泽滑雪场直接连接。雪季期间，上越新干线列车在此停车，极大方便了海内外的滑雪爱好者。
参考资料来源：百度百科-新干线

4. 日本新干线有发生过哪些重大高铁安全事故吗

2001年1月，日本山形新干线14日夜间发生交通事故，造成1人死亡。
2005年12月，日本新干线特快列车"稻穗14号"在行驶到日本北部山形县，列车脱轨翻车。据日本警方公布的数字，事故中的死亡人数已升至4人，受伤人数达到33人。

2005年4月25日日本JR福知山线出轨事故，
死亡的107人中女性占较为多数，另有555人受伤。（注：据日狗说，这不能算动车发生事故，因为这是快速列车）
2010-07日本神户市，新干线发生一起撞车事故。同样秋田新干线在不到1个月时间内连续三次发生此类事故。
。。。。。。。
日本很会美化自己形象，雇佣网奸删帖或狡辩。日本在工业化道路上，污染，豆腐渣工程，腐败，毒食品。。。比中国更严重的多，但现在在百度谷歌上都已经看不到了。
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5. 日本新干线有发生过哪些重大高铁安全事故吗

日本新干线发生过才下高铁安全事故：
1、1973年2月21日，东海道新干线的大阪运转所（鸟饲基地）发生列车脱轨事故，但因为是空车，没有人员伤亡。
2、1974年，新干线东京运转所（品川基地）分岐线与新大阪站陆续发生ATC信号异常事故。
3、1991年9月30日，91次光号（100系X编成）部分车轮从东京站出发后发生故障。
4、2015年6月30日，一列列车运行在东海道新干线的新横浜站至小田原站间的下行轨道上，发生车内起火（车内有乘客纵火自焚），事件相关路段紧急停运。
5、2016年4月14日，日本4·14熊本地震中，一列空车回送的新干线列车受地震影响脱轨。这是日本新干线1964年运营以来首次出现整列“全车轮脱轨”事故。
6、2019年10月13日长野县千曲川堤坝决堤，停在长野新干线车辆中心的10列新干线列车严重浸水，将全部报废，损失可能高达148亿日元（约合9.5亿元人民币）。这10列列车占日本北陆地区新干线列车总量的三分之一，导致东京至金泽区间的新干线运行大受影响。

扩展资料
1、日本新干线历代列车型号
新干线0系电力动车组、新干线100系电力动车组、新干线200系电力动车组、新干线300系电力动车组、新干线400系电力动车组、新干线500系电力动车组、新干线700系电力动车组、新干线N700系电力动车组、N700-7000/8000系列、新干线N700A系电力动车组、新干线800系电力动车组、新干线E1系电力动车组、新干线E2系电力动车组等。
2、日本上越新干线最高时速在2023年春季前全线提高至275公里
从2019年春开始投入使用的E7系车辆具有最高时速275公里的行驶性能。因此，JR东日本公司决定在2022年末将全线车辆都换成“E7系”，上越新干线全线时速最终都能提高到275公里。
东京至新潟市间的上越新干线于1982年开通，沿途共有10座车站。其中，1990年开放的GALA汤泽车站与GALA汤泽滑雪场直接连接。雪季期间，上越新干线列车在此停车，极大方便了海内外的滑雪爱好者。
参考资料来源：百度百科-新干线

6. 新干线的事故

1973年2月21日，东海道新干线的大阪运转所（鸟饲基地）发生列车脱轨事故，但因为是空车，没有人员伤亡。  1974年，新干线东京运转所（品川基地）分岐线与新大阪站陆续发生ATC信号异常事故。  1991年9月30日，91次光号（100系X编成）部分车轮从东京站出发后发生卡死，但列车行驶至三岛站才停止。当时列车最高速度曾达系统最高速限225km/h。  1997年，山阳新干线的冈山新干线运转所发生列车过走脱轨事故。  1999年6月27日，山阳新干线的福冈隧道发生顶部的水泥护壁剥落事故，造成行驶此路段的列车顶部部分毁损。  2015年6月30日，日本东海道新干线新横滨至小田原间的下行线上，一辆列车车内起火（车内自焚），事件相关路段紧急停运，其中有两人心肺功能停止、多人受伤。

7. 日本中央新干线工程出事了吗？

据报道，涉事公司为日本五大建筑商之一的“大林组”，该公司从JR东海铁路公司承办中央新干线工程中的多个项目，但有消息称其招标过程涉及舞弊。警方以诡计妨害业务的嫌疑，于上周五至上周六(8至9日)强制搜查大林组位于东京港区的总部，并将传召相关公司高层调查。
大林组回应事件时承认警方曾前来搜查总部，但以正在调查为由，拒绝进一步回应。


JR东海则对事件感到震惊，强调亳不知情。当地业界称，3·11大地震后复兴工程急增，近年以大型建筑商为中心的招标弊案再度活跃，而中央新干线正被视为2020年东京奥运后另一瞩目工程。
中央新干线最早自1970年代开始构思，于2011年进入筹备阶段，并于2014年获日本国土交通省批准动工。该铁路可将东京至名古屋的车程由东海道新干线所需的1.5小时缩短为40分钟，将东京至大阪从2.5小时缩短为1小时7分钟。

整个工程造价达9万亿日元(约人民币5250亿)，其中东京至名古屋路段预计于2027年开通。

8. 日本新干线出现什么重大意外事件？

日本新干线首次出现“重大意外”事件，行驶途中漏油影响千人出行。

资料图：日本新干线。
12月13日消息， 11日，日本新干线列车希望34号在行驶途中传出异响和异臭，中途停靠名古屋站检查时，发现列车车台龟裂且漏油。日本运输安全委员会将其认定为重大事故，这是自2001年运输安全委员成立以来，新干线首次被认定为重大事故的意外事件。
据报道，日本新干线传出首起“重大意外”。11日由博多发车开往东京的山阳新干线列车希望34号，行驶途中传出异音和异臭，中途停靠名古屋站检查时，发现列车车台龟裂且漏油，立刻将千余名乘客换乘至其他列车。日本运输安全委员会认定此事件属于重大意外，已经开始调查事故原因。
据报道，该车辆是N700系、16辆编成，该车驶入第一停靠站小仓车站时，站务员反映在第7车厢和第8车厢附近闻到烧焦味，列车车长因此对车厢进行逐节检查。停靠冈山站时，维修人员也上车调查，确认听见奇怪的低沉异音，但因为没有发现车辆运转不顺的现象，因此决定继续往东京行驶。不过车辆行驶到京都时，车长察觉到有异臭，抵达名古屋后由站务人员检查车辆下方，发现车台出现漏油，连结机件与车轮的零件也出现像烧焦的变色，因此停驶。
日本运输安全委员12日派出3名调查官前往名古屋车站调查事发原因，运输委员会认为此情况很有可能酿成严重意外，因此将此事列为“重大事故”。负责营运的JR西日本则表示，详细事故原因仍在调查中。这是自2001年运输安全委员成立以来，新干线首次被认定为重大事故的意外事件。
据悉，这已经不是日本新干线第一次出现事故。

资料图：10月16日，英国购日本高铁在英首次运行时空调突然漏水，乘客慌忙躲避。
据此前报道，英国花57亿英镑购买了日本日立公司生产的全新高铁列车，而在10月16日该列车从布里斯托开往伦敦的首次运行中，车内空调突然严重漏水，乘客们不得不站起来躲避，列车又关闭了空调，在闷热中到达时已经晚点了40多分钟。此外，列车在从柴油电力转到架空电线时也出现了一些技术问题，不得不在随后返厂维修。