这个品牌太拼了！昨日一天上市五款新车！

1. 这个品牌太拼了！昨日一天上市五款新车！

4月30日，别克旗下5款轿车正式上市……
你没看错，是5款，一次满足你5个愿望，比健达奇趣蛋还要厉害。
 
今天合车社就跟大家一起看看，这些新车都有哪些亮点吧。
英朗
官方指导售价：11.99-12.59万
英朗在上一次大改后销量有明显下滑，但以去年为例，依然卖了279280辆，虽然这里面也跟市场优惠幅度有关，但也证明了国人对这台车的认可。同时，英朗也是别克乃至整个上汽通用最走量的车型，其重要性可想而知。
而此次推出的新款车型，仅对内外造型进行了小幅度的调整。最值得关注的地方，是1.3T+48V这套动力系统。在车辆启动、自动启停后再启动、车辆加速时，48V电机都会介入工作为1.3T提供助力，而在车辆滑行或进行低速状态时，系统还可以关掉发动机，依靠48V电机输出扭矩维持发动机以及附件的运转。简单来说，这套发动机可以为你提供更平顺的舒适性体验，同时还能降低油耗。而与发动机匹配的，也更换为CVT。
除了这款动力配置以外，英朗还将提供退出市场一段时间的1.5L+6AT车型，而且重点是，1.5L车型跟1.3T车型售价完全一致，妈妈再也不用担心我只能选3缸机了。
威朗GS
官方指导售价：17.79万
在这之前，威朗GS只提供两厢版车型，此番三厢版本上线，别克却没有更新两厢版车型。虽然我们都知道两厢车在国内都不会混得太好，但考虑到东风本田都要把思域两厢版引进了，别克却把两厢版拿掉，就难免让人感到惋惜了。
跟此前的两厢版一样，威朗GS比起普通款多了大量运动化的修饰，譬如外观的褐色镀铬饰条以及轮圈，内饰的红色缝线等等，反正就是那种“第一眼看到它，我就想‘炸死’它”的感觉。
动力配置是新车与两厢版GS最大的差异点，1.5T四缸机器被1.3T三缸所取代，或者说，哪怕是有GS的名称加持，它的动力依然和普通的威朗保持了一致。165ps/240Nm的表现虽然稍弱于过往，但扭矩数值比日系对手的1.5T四缸机稍高。我知道大家又想吐槽3缸机了，至少，5.9L/100km的油耗数值，还是要比旧款好看一点。此外，新车也弃用了那套表现一般的7速双离合变速器，转而采用CVT。
君威GS
官方指导售价：21.88-24.98万
新车的变化主要集中在外观的细节设计，譬如立体飞翼纹理格栅以及空气动力学套件，都是经过更新的细节，比较有亮点的地方在于新增的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式，响应速度也更快。
内饰虽然保留了现款风格，但传统的挡杆变换为ETRS按键式电子排挡，此外，君威GS依然提供换挡拨片，我们还是可以好好享受手动换挡的乐趣。当然，比起以前，新车采用的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，响应速度也更快。
新款君威GS的另一个亮点在于换装了全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，这副数据为237ps/350Nm的机器，可以根据实际工况四缸/两缸随心换，根据官方称，新车的百公里加速时间为7.2秒，百公里油耗却只要6.6L！可以说是鱼与熊掌兼得了。
君越/君越Avenir
官方指导售价：22.98-26.98万/28.98万
相对前面几款车型，君越/君越Avenir主要针对配置进行了少量的优化，譬如最新一代eConnect互联技术与OnStar安吉星全时在线助理在新车上，成为了全系标准配置。此外，君越/君越Avenir也跟其它别克车型般，采用了全新的3位数字+英文字母的形式。
5虎将能否杀出血路？
本次上市的5款新车均属于小改款，看似简单，但当中有好些产品可以说是“下足了料”。我们主要聊一下英朗和威朗GS。
搭载48V电机的英朗可以说是本次上市发布会的最大爆点。虽然其实际表现仍有待实测，但对于国内合资品牌紧凑级轿车市场而言，是有着创新性的尝试。
另外，别克这次重新为英朗推出1.5L车型，某程度上也算是一种对市场妥协的做法。上一次大规模改款，别克勇敢地为英朗入门级车款换上1.0T三缸机，导致的结果，就是销量远不如改款前好，所以此番1.5L车型回归，比起以前全系3缸，重新丰富了消费者的选择，而英朗似乎也会因此有望重回高位。
再就是新款别克威朗GS，尽管过往的两厢版因其相对特殊的定位，未获得很好的销量表现。此番推三厢版虽然有点晚了，但看看思域极具持续性的良好销量，迟到总好过没到嘛。值得一提的是，可能很多人会不明真相地抱怨CVT，但考虑到过往别克双离合变速箱让人感到一言难尽的表现，这似乎不会是一件坏事。而且参考笔者曾经试驾过的迈锐宝XL 1.3T车型，其出色表现可以说远在我预期以上。
 
话虽如此，国人对三缸机依然不算感冒，所以这可能会成为影响威朗GS市场表现的最大要素。
按照别克此前公开的计划，2020年他们将有超过10款新车上市，而参考国内媒体消息，今年别克还将推出微蓝（VELITE 6）的PHEV版本，以及一款纯电车型。未来还会有什么惊喜，我们拭目以待吧。
(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
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2. 定了！这四款新车即将扎堆上新，看到第一款就心动了！

2020年，对国内乃至全球车市，都可以说是开年不利，车市下滑销量持续走低，各大车企利益纷纷受挫，旗下4S店更是叫苦连天。

不过，随着全国疫情逐渐缓和，车市渐渐复苏。2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》也在日前与众消费者见面。

从曝光信息看，此次目录搜集了134款车型，其中乘用车占有21款，这当中既包含有全新车型，也有现款车型的新增版本，有一些看点的车型不在少数。
那么具体都有哪些车型呢？一起来看一下。

比亚迪汉，应该是比亚迪集团2020年最重要的车型，没有之一。根据此前曝光的消息，比亚迪汉三个动力车型都将在今年第三季度上市，其中汉EV将搭载比亚迪全新研发的“刀片电池”磷酸铁锂电池。

根据曝光的新车申报信息，汉EV将搭载一台永磁同步电机，最大输出功率163kW，峰值扭矩330N·m，百公里加速跑进3s俱乐部，仅需要2.9s。论加速性能，奥迪RS3、高尔夫R等“小钢炮“车型完全不是对手。

其次，新车搭载的刀片电池（超级磷酸铁锂电池）能量密度达到了140Wh/kg，百公里耗电量为13.90kWh/100km。相比现在主流三元锂电池，不仅密度更高，耗电量也要低一些，可为车辆提供506km续航里程。

值得一提的是，比亚迪“刀片电池”采用的是长度大于0.6米的大电芯，它不仅拥有更好的散热能力，而且体积小，能有效提升电池包空间利用率，提高单位电池包能量密度，改变以往磷酸铁锂电池包能量密度低的弱点。

Aion V是广汽新能源继Aion S、Aion LX之后推出的第三款Aion家族系列车型，新车定位于紧凑型纯电SUV，比此前的Aion LX车型低上一个等级，因此价格会比LX低上一些。目前，新车已在4月份开启预定，预计在6-7月份正式上市。

新车将基于广汽新能源GEP 2.0平台打造，从曝光申报图和信息看，Aion V将继续使用Aion家族设计语言，“穿云箭”大灯、贯穿式尾灯等设计元素将会毫无保留释放到新车身上，整个设计风格既时尚又个性。

其次，新车长宽高：4586/1920/1728mm，轴距2830mm，空间有保证。另一厢，Aion V此次申报分别申请了530和600km版本，而此前曝光过的500和520版本并未参与此次申报。
此次申报的600km版本将搭载能量密度170Wh/kg的三元锂电池，百公里电耗仅为14.8kWh/100km。此外，新车搭载电动机最大输出功率和峰值扭矩分别可达135kW、350N·m，相比竞争对手功率低些，但扭矩占优。

目前，在售威马EX6 Plus共有首发创始人版和400轻享版两个版本，前者续航505km，后者续航408km，价格相差5万元。根据申报信息看，此次申报的新车NEDC续航里程是503km，续航里程变化不大。

现款在售车型
新车设计预估与此前发布的概念版保持一致，延续EX5家族化设计风格，简洁而耐看。值得注意的是，此前在概念车上出现的奥迪e-tron同款内后视镜取消，改用传统后视镜。

申报信息显示，新车长宽高：4802/1839/1710mm，轴距2703mm，和现有两款车型保持一致，再加上六座空间布局，为其宽敞乘坐空间提供了保证。而根据此前曝光的信息，毫米波雷达、前摄像头等新车需选装。
硬核部分，新车将搭载源自博格华纳的永磁同步电机，账面数据未改变，最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩315N·m。虽然新车电池组能量密度达到162.07Wh/kg，百公里电耗仅14.50kWh/100km，但续航相比现款首发创始人版本还是低了些。

不过，据悉新车除匹配威马智能电池热管理2.0系统，还会搭载威马EX5那套柴油加温系统（包括电池包油电加温+冬季续航增程）。这套系统不仅能对电池包进行加热处理，还能给空调热交换器提供能量，将开空调蚕食的电量从14.53Kwh降至1.29Kwh，使得车辆冬季续航增程20%（相当于NEDC测试标准下100km）。

2018年成都车展，上汽荣威MARVEL X上市，这款主打“电动超跑”的车型有着时尚酷炫的外观以及超高品质的内在素养，但自上市以来，因为价格等原因，市场销量表现一直不是很理想。

现款在售车型
时隔2年，荣威Marvel X终于要推新车，根据工信部曝光的信息，新车NEDC续航里程提升到505km，相比现款在售车型300到400公里的续航有明显提升。
此外，在动力层面，新车将搭载两台永磁同步电机，最大功率分别是120kW和85kW，对应的峰值扭矩分别是255N·m和155N·m，相比在售车型的账面数据表现要稍微低一些。

另一方面，申报的新车车身尺寸相比在售车型也要稍微小一些，在售车型长宽高：4678/1919/1618mm，轴距2800mm，而申报车型长宽高分别只有4544/1818/1521（1543）mm，像是缩小版的Marvel X。
从申报信息来看，新车在设计上应该没有太大变化，主要是对车身尺寸、硬核动力和续航部分进行了调整，目的应该是提升荣威MARVEL X在续航方面的表现以尽量达到2020年的电动车续航门槛。

最近，理想ONE可谓风头正劲，创始人李想发文称新车已售出超过4000辆，目前在售车型均是搭载三元锂电池，容量达到40.5kWh，纯电续航里程为180km。

现款在售车型
而在此次申报目录里出现的4款车型，有3款车型是搭载宁德时代提供的三元锂离子电池组，1款车型采用比亚迪提供的镍钴锰酸锂电池，纯电续航里程都是148km，比在售车型续航短一些。

值得注意的是，虽然比亚迪镍钴锰酸锂电池有着体积能量密度不错、压实密度很高、工艺性能优越等优势，但弊端也非常明显，比如成本高（钴）、循环寿命一般，材料稳定性能不太好。
动力部分，依然是采用1.2L发动机和电动机组成的增程式混动系统，综合输出功率240kW，峰值扭矩530N·m。另一厢，根据申报信息，四款车型车高相比之前1760mm增高了25mm，达到1785mm。

不过，据理想汽车官方表示：此次填充申报的四款车型均是理想ONE研发的后续产品，目前仍处于技术研发阶段，后期是否能顺利推出还是未知之数。

诚然，在此次工信部新能源推广目录的重点新车数量不是很多，但比亚迪汉、广汽新能源Aion V、威马EX6 Plus和荣威MARVEL X等车型，不管是新增的还是全新车型，它们都是竞争激烈的新能源市场引入的新鲜血液。
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3. 还没买车的再等等，它们又双叒叕在推全新车了！！

金九银十之后，2020年剩余的时间似乎以肉眼可见的速度快速地流逝着。还有很多朋友在我们的微信留言，询问买车、挑车的相关话题。也许你还在纠结买什么车，不妨等等看这几款，都是各大品牌的全新车型，也许它们会更吸引你。
●广汽丰田凌尚

凌尚的定位介于雷凌与凯美瑞之间，算是一款A+级轿车，主要以大众速腾以及美系的迈锐宝XL、别克君威等为竞争对手。它是丰田依托TNGA打造的全新家轿，拥有2750mm的轴距，搭载与凯美瑞相同的TNGA 2.0L发动机和CVT变速箱。新车价格或控制在12-18万之间。

现款雷凌， 凌尚大概率是之前传的雷凌加长版
据悉在广州车展上，一汽丰田也将发布一款全新轿车，轴距同样为2750mm，搭载2.0L自然吸气发动机。可以猜测，这两款车型或为TNGA架构下打造的两款姊妹车型。
●比亚迪全新紧凑型车

预告图中，新车尾部采用炫酷的贯穿式尾灯配合灯腔内的折线勾勒，视觉效果非常炫酷。另外，包括溜背式设计、隐藏式排气等潮流元素也会有所体现。尾标改成了比亚迪专属的“Build your dreams”标识，且字体与现役车型略有差异。

从比亚迪现役产品线规划来看，这台新家轿的定位显然会高于现款秦PRO（指导价7.98-11.58万），应该算是A+级轿车，轴距大概率会达到2800mm左右，主要以吉利星瑞、传祺GA6以及长安锐程CC等为竞争对手。至于命名，暂时还不清楚。
●长安UNI-K

UNI-K是长安UNI系列的第二款新车，定位为运动型中型SUV。新车外观延续了Vision-V概念车的设计，无边界前格栅、样式犀利的LED前大灯、偏运动风的大倾角尾部、贯穿式尾灯，以及高位刹车灯鲨鱼鳍天线双排并行的设计，都让人耳目一线。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距为2890mm，完全达到了中型SUV的标准。动力方面，新车将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱。基于UNI-K目前的设计以及定位来看，该车未来对手将很有可能锁定为WEY VV7以及领克01等车型。
●林肯全新国产车（航海家？）

继飞行家、冒险家之后，林肯又将迎来一款全新国产车。从曝光的申报图来看，国产航海家的外观造型延续了进口车型的设计，但是部分细节会有所调整。比如前包围就与进口版有所不同，底部还增加了横向的贯穿式镀铬饰条。车身参数基本没有变化，其长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距2850mm。

申报信息显示，国产航海家将搭载长安福特生产的国产2.0T四缸和福特利马发动机工厂生产的进口2.7T六缸发动机，最大功率分别为248马力（182kW）和325马力（239KW），相比进口版最大功率分别提升24马力和3马力。传动方面，我们预计新车将继续搭载8速手自一体变速箱。
●新宝骏全新MPV（RM-3？）

图片来源：汽车之家?
从谍照来看，新车尺寸小于新宝骏RM-5，设计上延续了RM-5的风格，包括前脸轮廓、细长的前大灯设计等。所以，我们推测其未来或命名为新宝骏RM-3。动力可以先参考新宝骏RM-5，它搭载的是1.5L/1.5T两种动力，最大功率分别为99马力/147马力，匹配6MT手动变速箱或CVT无级变速箱。

图片来源：汽车之家?
很多人说国内MPV风头正盛，其实还是以高端一点的车型为主，宝骏RM-5必然是以低端一点的市场为主要销售目标，能不能火，还是要看是否具有高性价比优势。你看，五菱在这方面就做得很好，3万块也能火爆全国。
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4. 官方剧透！这一波新车马上要来，想买车的看看

开年过去的近两个月，全国车主都经历了一段不平凡的日子。在新能源汽车领域，各大厂商并没有停下步伐，它们日以继夜地保持新车研发的进度。

那究竟以下这些“新品”能不能在市场中掀起一阵小波澜，为祖国的汽车经济增添一份力量呢？跟随教授的步伐一起品鉴！
 几何C将提供两种续航里程车型 
最新一批新能源汽车推广目录披露了几何C将提供2种续航里程。吉利旗下全新纯电动车几何C，将是继几何A之后又一款几何品牌的新车。从外观上看，几何C造型设计与帝豪GSe相似，但从品牌定位推测几何C的售价估计要比GSe高。

新车基于吉利纯电专属的GE2.0平台打造，将配备智感循迹无人驾驶系统、未来会搭载5G网络，极大程度地提高整车在自动驾驶上的功能性。

据悉，几何C将提供两种续航里程车型，其NEDC综合续航里程分别为400km和520km。其中400km续航版本的车型，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km，520km续航的则为14kWh/100km。


从工信部公开的资料看，新车电池组和电机将分别由宁德时代和日本电产提供。可以说这两个零部件供应商，能给新车在动力配置上带来不错的品质。

至于说面对市场日益增多的纯电车型上市，600km的几何C究竟是否能解决车主的续航焦虑呢？这就要看上市后的销量成绩了。
“集智设计”的荣威Ei6即将发布 
近期，上汽荣威发布了全新纯电动轿车Ei6的官图。新车是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车，采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计。新车格栅中央印有“ROEWE”英文字母，从而替换了荣威红黑配色LOGO。

据工信部发布的数据显示，新款荣威Ei6在NEDC标准下的综合续航里程为605km，该车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司生产的驱动电机，其最大功率为135kW，最大扭矩258N·m。

此外，荣威Ei6还首次采用了参数化主动进气系统。新进气系统的加入使其前脸由黑色竖条组成，从中央向两端逐渐密集。

配合高效气动造型，使得这套参数化主动进气系统在有效减少风阻的同时，还能为底盘下方的电池组导流散热，保证实现600公里的极致续航时的安全性。

荣威Ei6配备天空之境全景天窗，这也是荣威品牌车型首次配备的一体式全景天窗。从此次曝光的官图可以看出，新车车顶由一整块玻璃完全覆盖，动感的弧线造型与车身的流体曲面自然衔接，降低了车身视觉高度，让用户享受到更宽适的驾乘体验。

至于新车相比老款在价格上有没有更优惠的售卖价格，就要请各位关注教授公众号届时在新车发布后推送的第一手资讯了。
 汉EV将搭载磷酸铁锂“刀片电池”
比亚迪官方正式发布了全新大型轿车，汉EV/DM的官方图片。早在2015年比亚迪就曾发布过汉的整车参数，它的长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，定位为中大型车。汉系列的纯电动EV车型、混动DM车型将拥有两种不同的前脸设计风格。

EV车型前脸带来了家族式Dragon Face设计语言的再一次进化，DM车型的设计则相对沉稳，六边形进气格栅配合规整齐的头灯。据悉，汉EV版将推出单、双电机两个版本，NEDC续航最高可达到605km。

而汉DM版会搭载2.0T发动机配合最大功率为180kW的电动机，纯电动续航为81km。

新车动力电池采用全新一代磷酸铁锂“刀片电池”，由于电芯被进行扁长化设计所以电池获得此称号。这种电池的能量密度较高，比三元锂电池储能增强50%，而且有更高的电池寿命。 

据说比亚迪在不同规格的刀片电池电芯内，可以通过串联或并联连接多个极芯，将电芯的空间分隔成若干个容纳腔，这些容纳腔形成类似的蜂巢结构，并且具备密封和注液通道。

看来这次比亚迪的新车发布也只是个门面掩饰，真正的利器是加持在车型当中的新电池技术。至于新型电池会给司机在实际用车中带来怎样的行车体验，就需要拭目以待了。
 一汽奔腾C015纯电车型或将命名为E01 
作为奔腾品牌纯电动E系列的首款车型，一汽奔腾在2019年广州车展上就亮相了基于FME平台的首款纯电概念车C105。奔腾E01可以视为车展发布的概念车的量产版本。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm，这样的身板在同级中可以说已经处于中等偏上的水平。

新车在采用全新设计语言的同时，造型看上去未来科技感十足。奔腾E01将根据版本的差异，在天窗、车身标识、轮圈样式等地方为车主提供选择服务。动力系统部分，E01搭载的是一台最大功率为60kW的电动机，配备来自宁德时代的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为450km。

从去年在广州车展上一汽奔腾发布的两款新造车平台FMA和FME来看，奔腾E01只是今年新车发布队伍中的一名先锋队员而已，D365、D357两款重磅车型估计也将于今年内上市。

第一季度国内新能源市场竞争异常激烈，从比亚迪的“刀片电池”以及一汽奔腾的新造车平台来看，接下来一年即将登台新能源领域的新车型，在硬核配置上都必定有着不可小觑的实力优势。

随着双积分政策、特殊路权、充电桩设施，这些关于新能源车型政策、配套设施的完善，相信越来越多车主将会在未来一年选择新能源车型作为出行代步工具。
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5. 都是全新车型！这7台特别有看点的新车，看完想买了！

2020年，对祖国而言，注定是个不平凡的一年。
同样地，对车市来讲，今年也是不太平的一年。不过，这一年，对电动车来说，却是值得铭记的日子。在这一年，新能源车补贴将退出市场，双积分政策正式进入期末考试，而跨国车企电动产品也开始轮番上市走向全球市场。
 

这些年，纯电动车续航的延长、充电基础设施的普及以及电动产品矩阵的丰富化，让纯电动车成为寻常百姓家购车选择之一。2020年，随着各大车企新能源战略推进，大批纯电动车即将上市，为消费者提供更多的购车新选。
 

那在这对电动车发展具有划时代意义的一年，都将有哪些意义性车型亮相或上市呢？在这，教授为各位看官挑选了7款值得期待的纯电动车型，并悉数奉上！
 
特斯拉Model 3(国产)
 
特斯拉，作为电动智能汽车的领头羊，不管是早已投放市场的Model S、Model X还是新入场的Model 3，在新能源领域都有着举足轻重的地位。目前，国产版Model 3 已经正式量产，并在19年12月底完成对内部员工的15辆国产Model 3交付，2020年1月7日，特斯拉对国内正式预定的普通消费者交付Model 3。

国产特斯拉Model 3能快速投入量产并进行交付，特斯拉在海外设立的首家工厂——上海超级工厂功不可没。2019年1月7日，上海特斯拉工厂举行奠基仪式，仅仅1年以后，特斯拉上海工厂一期落成，速度之快令人惊叹。

在1月7日Model 3交付现场，特斯拉官方透露上海特斯拉工厂目前的日产能为280辆，并在不断扩大产能，目标是年产能50万辆。工厂二期正在建设之中，落成之后，上海工厂将逐步释放Model 3产能，为特斯拉Model Y的投产作出让步。

Model 3自宣布国产之日起，就处在人们议论的风口浪尖，而此前密集的价格调整，也是让整个车市和消费者惊呆了。目前，经过前几轮的价格沉浮，国产标准续航后驱升级版本Model 3价格已敲定， 市场售价32.38万元，比进口版本37.7万元（已取消）便宜5.32万元。

不过，虽然价格比进口版本便宜许多，但续航里程仍维持460km，标配Autopilot辅助驾驶系统，而且在质保方面提供4年/8万公里整车质保，并且针对电池、驱动单元两大部件给出了8年/16万公里的质保期限，可以说给足了诚意。

有意思的是，在国产Model 3价格已敲定的背景下，有传言说其价格还会再降20%。虽然，目前还未有证据进行佐证，但到底是空穴来风，还是真有其事，还不好定论。唯一可以肯定的是假若国产Model 3价格下调到30万以内，不管是自主车企，还是合资车企都将面临重重压力。
小鹏P7
 
小鹏汽车是互联网车企（蔚来、威马、小鹏）三巨头之一，智能化是其最为显眼的标签，这点从小鹏推出的首款作品小鹏G3身上便能窥见一二。而这点在小鹏即将推出的首款高端纯电动轿车小鹏P7身上再次得到了发扬光大。

作为今年最受关注的高端纯电轿车，小鹏P7以全新的设计理念、全新生产线和全新的零部件供应链向消费者展示截然不同的一面。小鹏P7诞生自小鹏肇庆大旺自建工厂，于2019年广州车展正式亮相，官方起步预售价24.00万元-37.00万元，直击国产Model 3。

从价格上看，小鹏P7价格不可避免的和国产特斯拉有所重叠，而从性能、续航的账面数据以及自动驾驶辅助硬件看，小鹏P7有着更长的续航和加速成绩，自动驾驶辅助系统硬件也不输Model 3，但动态下两者有何不同，自动驾驶水准能否媲美特斯拉，还得拉出来遛一遛方知晓。

在自动驾驶这块，小鹏P7硬件配备了13个自动驾驶摄像头、5个高精度毫米波雷达和12个超声波雷达，与此同时，采用英伟达DRIVE Xavier自动驾驶芯片，芯片算力可达30 TOPS，仅次于特斯拉FSD，配合高精度地图和高精度定位，支持L3级别的自动驾驶功能。
 
比亚迪汉
 
在国内新能源车领域，比亚迪是当之无愧的一哥，凭借自主研发生产的三电系统，多次拿下国内新能源车销量桂冠。目前，在新能源板块，比亚迪除为王朝系列车型同步推出DM和EV车型，将触角也进一步扩展到微型或者小型代步纯电动车细分市场。
 

2019年上海车展，比亚迪展出了一台名为E-SEED GT的概念车超跑，去年11月份正式更名为“汉”。作为比亚迪的新一代力作，比亚迪“汉”加持了比亚迪在新能源领域研发的最新电动车技术，包括全新电池技术、超低风阻、超长续航、超强性能等等。

据报道，比亚迪“汉”定位中级轿车，有纯电动和插电混动（双擎）两个版本。但相比之下，纯电动版有着更多的看点，它不仅有更强的动力系统和续航，四驱（前 163kW 后 200kW驱动电机 ），续航600km；还采用了比亚迪最新研发的刀片电池（超级磷酸铁锂电池），可为车辆提供600km续航里程。

不同于常规的三元锂电池，比亚迪刀片电池体积能量密度提升了50%，而且循环寿命更长，安全性能更好，并且成本更低。所以，在很大程度上，比亚迪“汉”会给出一个相对比较亲民的价格，这对于小鹏P7、Model 3等车型或许会是个不小的威胁。
广汽蔚来合创007
 
广汽蔚来（合创）是由广汽和蔚来两家公司联合出资经营的新品牌，以整合全价值链资源，从“产业、资源、技术、用户”等多个维度出发，打造开放、共享、独立的平台，合创全新出行生态圈，达到双方合作共赢的目标。

2019年12月底，合创品牌旗下的首款SUV车型HYCAN 007开启预售，预售价区间为26.00-40.00万元，最快在2020年第二季度开始交付。据悉，新车由广汽负责整车的生产和研发，而蔚来负责提供智能网联和能源体系。

 新车将基于广汽新能源GEP2.0平台打造，官方续航可以到640km+，续航不亚于广汽新能源的嫡系车型Aion LX。智能方面，采用了三体屏幕的模式，搭载蔚来的软件，设立和蔚来nomi相似的智能车载机器人，可支持语音控制等多个功能。

作为一款既有殷实家底，又有成熟技术的新车型，HYCAN 007的综合实力是其它造车新势力不能比的，但这款由广汽新能源制造，蔚来提供服务模式的新车，到底是成功开创1+1>2新商业模式，还是水土不服，唯有新车交付见证。
大众ID.3
在合资车企里面，大众在纯电动车领域花费了最多心思，规模很大，进展速度也很迅猛。据悉，大众在国内的两大（上汽和一汽）MEB工厂改造已完成，大众ID.3或是大众推出的首款出自纯电平台的纯电轿车。

此前，大众首席执行长官就说大众ID.3制造成本会比Golf纯电降低40%，而Golf纯电在国内起步价仅14.77万元。再辅以ID.3取消实体按键、增加集成化以减少塑料模具等细节，足见大众ID.3欲以价格为杀手锏的决心。
 

有别于其它大众车，ID.3外形设计非常科幻前卫，小巧的身材外表下，隐藏着最大输出功率150kW的电机，而且是采用后驱布局，是为数不多的大众后驱车子，动力表现很令人期待。

另一厢，ID.3的内饰取消了包括灯光、空调控制在内的大量实体按键，以一套全新语音控制系统取而代之，但运行是否顺畅、逻辑是否清晰、使用是否方便，就有待实测。
极星Polestar 2
Polestar 2是极星品牌推出的首款纯电动车，最早于2019年法兰克福车展上市，基础版售价为29.8万元，首发限量版售价为46万元，交付时间定在2020年第一季度，但照国内市场的现在行情，交付时间或将推迟。

极星作为曾经的沃尔沃高性能标志，在独立成为品牌之后依然执着于性能，先期上市的Polestar 2全部配备前后轴双电机四驱，最大输出功率为300kW，最大输出扭矩660N·m，续航里程可达500+km。

远不止此，为满足部分消费者对性能的极致追求，Polestar 2还推出了性能套件选装，套件内包括了?hlins 双流阀减震器、前轮Brembo卡钳、20寸铝合金锻造轮毂和瑞典金安全带，选装价格为4.2万元，性价比不错。

另外，在Polestar 2"清水出芙蓉，天然去雕饰"的简洁设计感下，隐藏着的是简单又实用的高科技配置，譬如远程手机控制解锁 、重力感应启动功能、Weave Tech高科技环保真皮材料，给足了消费者诚意。
拜腾M-Byte
造车新势力——拜腾，自2018年1月推出概念车M-Byte以后，在车市几乎杳无音讯，但近日有消息称，拜腾首款备受争议的产品M-Byte在2020年进行交付。

作为一台纯电中型SUV，M-Byte外在形象挺对国内消费者胃口，但不同于其它车型，拜腾M-Byte内饰设计异常超前，甚至可以说特立独行，集合所有功能的48寸的超大屏幕异常亮眼。

拜腾M-Byte基于拜腾智能EV平台打造，新车将提供后驱和四驱两种车型，后驱版本可选装72kWh/95kWh的电池组，综合续航里程430公里/550公里；四驱版本采用95kWh的电池组，续航为505公里。

目前，拜腾M-Byte官方已公布欧洲起售价格4.5万欧元（折合人民币约：30万左右），单从价格来看，和蔚来ES6以及即将投入生产的Model Y或许可以一战，但产品是否能切中消费者要害，经得起考验，就难以下定论。

进入2020年，电动车发展将进入一个新纪元，电池将更加地安全、稳定可靠，智能自动驾驶、人机交互功能技术更加成熟，充电基础设施普及更加全面，续航短、充电难将成为电动车发展史上的一抹过去式风景。
 

而不管是出自造车新势力之手的Model 3、小鹏P7还是源自传统车企大咖的ID·3、奥迪e-tron Sportback等作品，它们都标志着电动车发展走上一个新台阶，作为全新之作，它们的未来市场表现值得期待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 这些新车卖得都不错！

一般来讲，厂家对新车型的宣传时间从上市一年之前就要开始，更早的有提前一年半；此后根据时间节点，陆续进行关于新车的各方面宣传。在今年前五个月，上市的新车和改款车型已经超过60台，那么，上市后它们的表现究竟如何？取得的成绩与之前吹过的牛X能够匹配吗？
小编对这些新车在今年前几个月的销量进行了总结，筛选出了4款畅销产品，进行点评。看一看，究竟是什么原因让这些新车一上市就实现高销量。

东风悦达起亚—K3。
新车简介：起亚K3是今年众多改款车型中的一款，但销量上却取得了不错的成绩。4月完成销量16244辆，1-4月累计完成47812辆。这样的表现，基本延续了之前起亚K3的市场成绩，应当看成是改款成功的车型。

具体来看，新K3的变化主要在外观和动力方面。新款K3保持了起亚Forte的设计语言，家族化风格更为强烈，朝着起亚K5、K9等产品靠齐。因为是中期改款车型，所以内饰的改变并不大，整体轮廓还是和老款K3相差不多，但是中控台上的液晶大屏和一些细节的处理为新车增添了档次感。在新款K3身上，起亚搭配了全新的1.4T+7速双离合变速器的动力组合；此外，延续了老款1.6L自然吸气发动机，取消了1.8L发动机车型。

总的来看，新款K3的进步主要是朝年轻化的方向，通过外观和动力的改变，确实变得更具吸引力，特别是对于年轻消费者。
一汽-大众—宝来。
新车简介：在今年3月份，一汽-大众上市了全新宝来，对于这款全新产品，厂家也是给予了厚望。从市场表现来看，基本符合宝来应有的市场水准，4月份宝来完成14706辆的销量。
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作为一台征战中国市场多年的老将，一汽-大众对宝来保持了4年左右就改款的节奏。全新宝来整体上延续了老款宝来的车身造型，在细节方面融入了更具自身特点的设计，大面积的进气格栅加上单条镀铬装饰在以往的大众设计中比较少见，这样的设计使得车头更加精致，并没有出现大众其他车型的“套脸”设计。
内饰的变化就不如外观那么强烈，保持了一贯的沉稳大众风格，以简约、实用为主，主要针对配色和空调布局进行了调整。

在动力方面，最重要的变化在于此次换代后的全新宝来正式装配了EA211发动机，淘汰了现款宝来上的EA111发动机。相比EA111，EA211采用了全铝制缸体和正时皮带，理论上在燃油经济性和发动机噪音的抑制有着一定的进步。
北京现代—领动。
新车简介：作为现代伊兰特家族最新一代产品，领动的出现可以说是应时而生。特别是中国市场消费能力的升级和消费观念年轻化的趋势下，现代在新产品上做出了的改变。

领动在现代家族新一代流体雕塑设计语言的背景下，外观设计十分凌厉，丰富的线条使用勾勒出具有冲击力的外形。内饰方面，延续了在索纳塔9身上已经出现过的现代最新家族式设计，有着不错的档次感和质感。而在动力方面，领动除了延续1.6L动力以外，和K3一样，增添1.4T的涡轮增压发动机车型，满足对动力有需求的消费者。

奇瑞汽车—艾瑞泽5。
新车简介：在艾瑞泽5出现之前，奇瑞汽车已经推出过艾瑞泽7和艾瑞泽3，那两台产品似乎并没有达到奇瑞的预期表现。所以，我们看到了奇瑞大刀阔斧的动作之下的紧凑级新车艾瑞泽5。艾瑞泽5在3月18日才上市，在一季度仅有的12天时间里，就完成了5456辆的销量，4月份艾瑞泽销量就达到8109辆，距离“万辆俱乐部”也仅有一步之遥，表现十分抢眼。
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艾瑞泽5在外观方面保持了奇瑞一贯的高原创度，新车前格栅内部采用了满天星式的造型，使得艾瑞泽5前格栅的层次感较为圆润、丰富。在内饰方面，也可以明显的感觉在朝着年轻化方向发展，全黑的颜色和镀铬装饰的设计，营造出了质感。动力方面，艾瑞泽5全系采用1.5L发动机，分别匹配手动和自动变速器。
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笔者还记得艾瑞泽5上市前后，奇瑞对该车的宣传可以一浪高过一浪，但凭借较强的产品力，还处于销量攀爬阶段的艾瑞泽5应该能让奇瑞满意。
总结：当然，此次筛选的4款产品是市场表现较好的车型，当然也有成绩不尽如人意的产品。但随着汽车市场新一轮竞争的加剧，推陈出新已经成为汽车补强竞争力的普遍做法。在这4款产品身上流露出来的一个共同点就是，推陈出新必须要把握市场节奏，满足消费者需求进行改款，才能被消费者所青睐。
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7. 备受关注！盘点近期上市的重磅新车（下）

按照惯例，上海车展之后将有一大批新车扎堆上市，未来几个月内将上市的有“动物”，有“星星”，有改款换代的车市老熟人，也有全新登场的新人。这里小编就带大家盘点一下即将上市的重磅新车。
吉利星越L
上市时间：6月

“轴距最长的紧凑型SUV”、“全系标配2.0T”，光是这两条就足以让吉利星越L成为万众瞩目的新车。星越L采用了全新家族式设计，向内凹进的直瀑式中网取代了过去的涟漪式，水平延伸的格栅连接两侧，使车头看上去更加大气。大灯造型与星瑞类似，双横线式日行灯增添了一丝科技感，也与近亲沃尔沃XC60区分开来。

车侧腰线没有太多的设计，常规的车顶给人方方正正的感觉，倾斜的D柱与贯穿式尾灯让车尾看起来不会太单调，星越L的外观造型放到如今百花齐放的中国车市只能说是普普通通，比较符合其家用的定位。
说到家用，星越L的车身尺寸为4770mm/1895mm/1689mm，轴距2845mm，在中型SUV里并不出众，不过吉利将其定位为紧凑型SUV，试图通过越级竞争的方式赢得消费者的青睐。

星越L的三块屏幕提升了内饰的科技感，长途行车时副驾驶可以享受音乐、视频等娱乐功能。包裹材质采用了褐色和米色皮质的拼接工艺，也可以选择翠羽蓝与黑色的搭配。另外，彩虹色缝线算是个小亮点。
动力方面，星越L搭载2.0T四缸发动机，提供两种功率版本供选，其中2.0TD-T4 EVO最大马力218PS（160kW），峰值扭矩325Nm，传动匹配7速湿式双离合变速箱；2.0TD-T5最大马力238PS（175kW），峰值扭矩350Nm，传动匹配爱信8速自动变速箱。
广汽传祺影豹
上市时间：7月

影豹是广汽传祺全新推出的“轻跑”车型，力图在保证家用舒适性的情况下为驾驶员提供一定的操控乐趣。影豹的车身灵感来自战斗机，以“光影雕塑”为理念，摆脱了传祺旗下轿车中庸的设计风格，采用了激进的大尺寸中网格栅、多段式不平行腰线和动感的溜背造型。除了常规的中网格栅之外，影豹还提供另一种更具攻击性的设计，两个形似喷气式飞机引擎的进气口以碳纤维套件的形式出现，还可以加入蓝色或黄色的不同搭配。

相比传祺GA系列家轿，影豹在内饰的运动元素更多一些，方向盘采用打孔皮质包裹，上方加入了赛车上常见的黄色定位饰条，屏幕后方的台面以翻毛皮包裹，中控台和门把手周围采用碳纤维饰板，物理按键较少，视觉效果相对简洁，可以使驾驶员专注于驾驶体验。



广汽传祺影豹搭载钜浪动力1.5T四缸发动机，最大功率177PS（130kW），峰值扭矩270Nm，匹配7速双离合变速箱，采用前轮驱动，官方百公里加速6.9秒，百公里油耗5.7L。
影豹可以说是广汽对于新生代轿车的理解，溜背造型提升车身颜值，动力性能强于普通家轿，弱于性能车，同时2736mm的轴距确保舒适性，如果售价能保持在10-15万元区间，或许会对本田思域的销量造成一定冲击。
广汽丰田凌尚
上市时间：7月

凌尚是广汽丰田全新推出的A+级轿车，与不久前上市的一汽丰田亚洲狮互为姊妹车型，目标正是A+级王者大众速腾L。凌尚的外观看上去与雷凌高度相似，前包围换成了水平延伸的格栅，轮毂尺寸更大，车尾标下方新增“LEVIN”字样。


凌尚的内饰也是一如既往的丰田风格，以质朴的黑色调为主，新式液晶仪表盘和尺寸更大的中控屏让车内不再像是停留在十年前，座椅和门板上的暗金色点缀也增色不少。凌尚的轴距达到了2750mm，比速腾L略胜一筹，但实际体验二者相差不多。

凌尚搭载2.0L自然吸气四缸发动机，最大动力171PS，峰值扭矩210Nm，匹配模拟10速的CVT变速箱，可以预见将是完全家用取向的调教，丰田发动机的平顺性和稳定性不必赘述。广汽丰田凌尚的预售价为15.88万元起，仅从价格上看相比其他A+级对手没有太大优势，但丰田过硬的产品力使凌尚注定不会缺少拥护者。
五菱星辰
上市时间：第三季度

星辰是继凯捷之后五菱推出的第二款悬挂银标的车型，相比红标车型定位更高，将面向全球市场销售。
星辰采用倒梯形大尺寸中网设计，LED日行灯融入格栅形成飞翼式设计，看上去十分精神，但车身仍然没有摆脱五菱一向的“方盒子”感觉，从侧面看线条还是偏死板。车尾的造型与凯捷相似，狭长的尾灯通过黑色饰板连接，后包围加入了镀铬条，排气尾喉采用隐藏式设计。

五菱星辰的车身尺寸为4594mm/1820mm/1740mm，轴距2750mm，属于标准的紧凑型SUV，空间比目前最热销的国产SUV哈弗H6还要长12mm。
动力方面，星辰搭载1.5T四缸发动机，最大动力147PS（108kW），峰值扭矩250Nm，匹配6速手动或模拟8速的CVT变速箱。

星辰上市之后，如果起售价能控制在8万以下，或许会对哈弗H6的王者地位造成一定冲击。
长安CS55 PLUS
上市时间：9月

尽管长安给CS55加上PLUS的名号上市销售才不过一年半，改款的CS55 PLUS已经正式亮相过了。新车仍然主打炫影灰加红色点缀的搭配，中网格栅改为类似UNI-K的样式，大灯造型更加犀利，粗壮的C柱设计被取消，尾灯也取消了贯穿式设计，后窗倾斜角度更大，整体感觉更加年轻化。

变化最大的地方在于内饰，改款CS55 PLUS几乎照搬了UNI-K的内饰，上下扁平的方向盘、层次分明的仪表盘和中控屏以及六边形的杯架等处都是UNI-K标志性的设计，这或许意味着长安决定抛弃过去的双联屏正式将UNI-K的内饰转为新款家族式设计。

新车车身尺寸为4515mm/1865mm/1680mm，轴距2656mm，相比现款稍大一圈，在紧凑型SUV中与传祺GS4、吉利博越等竞争对手比较并没有太大优势。
动力方面，改款CS55 PLUS搭载蓝鲸动力1.5T四缸发动机，最大动力188PS（138kW），峰值扭矩300Nm，相比现款动力略微提升，预计仍然匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱，百公里油耗预计5.9L。
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8. 备受关注！盘点近期上市的重磅新车（上）

按照惯例，上海车展之后将有一大批新车扎堆上市，未来几个月内将上市的有“动物”，有“咖啡”，还有“星星”，有改款换代的车市老熟人，也有全新登场的新人。这里小编就带大家盘点一下即将上市的重磅新车。
哈弗赤兔
上市时间：5月20日

哈弗赤兔基于全新柠檬平台打造，车身尺寸4470mm/1898mm/1625mm，轴距2700mm，与初恋同为紧凑型SUV，但定位高于初恋，预售价10.98-12.68万元。
赤兔采用了哈弗全新家族式设计，大面积六边形进气格栅配合直瀑式中网设计，搭配两侧狭长的大灯组，让整车前脸显得十分犀利，视觉冲击力很强。下格栅和雾灯区域的线条比较复杂，提升了整个前脸的立体感。
同时，夸张的尾翼、侧裙、前后保险杠都融入了“黑化”的元素，让整车更具战斗气息。同时，赤兔共推出暴走蓝、开黑、BUFF红、冷却灰、闪现白和混动车型专属的能量蓝六种车身颜色。

赤兔的内饰整体风格与初恋接近，前工作台以环抱式包裹，局部采用钻石切割的设计元素。中控屏采用悬浮式设计，12.3寸的屏幕尺寸在同级别车型中也是首屈一指的，触控操作还有声音反馈，大大提升了操作质感，为驾乘者提供了科幻沉浸式的交互体验。换挡机构采用的是电子挡把，挡把中部采用镂空设计，车辆还配备了电子手刹和自动驻车等科技配备。

哈弗赤兔搭载1.5T四缸发动机，低功率版最大动力150PS（110kW），峰值扭矩210Nm；高功率版最大动力184PS（135kW），峰值扭矩275Nm，匹配7速湿式双离合变速箱，弹射起步模式下百公里加速仅7.7秒；赤兔HEV混动版搭载1.5L四缸发动机，综合最大马力190PS（140kW），百公里油耗4.6-4.7L，综合续航超1000公里。
WEY摩卡
上市时间：5月21日

摩卡是WEY全新咖啡系列的首款车型，也是未来的品牌旗舰。摩卡定位为中型SUV，车身尺寸为4875mm/1960mm/1690mm，轴距为2915mm，已经超越了部分7座SUV，预售价为17.98-22.08万元。
WEY摩卡相比VV7中网尺寸更大，几乎占满了整个前脸，内部以镀铬条饰点缀，两侧与家族式大灯相连，三条垂直式日行灯与格栅中心的WEY车标遥相呼应，颇有特色。侧面采用了21寸轮毂和隐藏式门把等过去只存在于豪华车上的配置，车尾风格偏向简约，家族式的尾灯和车标之外并没有太多的设计，不过取消了过去的双边四出排气尾喉，改为隐藏式排气，使得车尾整体感更强。

摩卡搭载了颠覆式的全新内饰，9.2寸的仪表盘与内饰融为一体，避免阻碍驾驶员的视线，配合HUD抬头显示使用更加便捷；14.6寸液晶屏犹如电视般矗立在中控正中央，下方隔着空调出风口还有一块较小的9寸屏幕用来控制空调系统和天窗等功能。
全新的水晶档把十分小巧，但配合后方的铝制按键带来了不错的高级感。
作为旗舰车型，摩卡的后排豪华程度不输前排，蓝白双调内饰视觉效果非常高档，浅色顶篷配合全景天窗让车内不再压抑，越级的轴距使后排腿部空间十分出色。

另外，摩卡以咖啡智能平台为核心，搭载全固态激光雷达、高通8155车载芯片和车规级5G+V2X无线终端等配置，配备遥控泊车、HWA高速驾驶辅助（包括车道内的全速域ACC自适应巡航、自动变道超车）、手势召唤、NOH高速自动领航以及窄路自主探路/循迹倒车等多项主动驾驶辅助功能。
WEY摩卡搭载2.0T四缸发动机配合48V轻混系统，最大功率214PS（157kW），最大扭矩328Nm，配合自研横置9速湿式双离合变速箱，百公里油耗7.0-7.5L/100km，搭载三元锂电池的插电式混动车型油耗仅为1.4L/100km。
上汽大众ID.6 X
上市时间：6月

作为上汽大众ID系列的第二款车型，ID.6 X吸引了大量关注。新车车身尺寸为4876mm/1848mm/1680mm，轴距2965mm，提供6座和7座两种选择，入门车型售价在30万元以内，或许将是威胁理想ONE地位的重要角色。

ID.6 X的造型能看出明显的ID.4 X的设计元素，比如前脸的大面积格栅装饰和车尾的贯穿式尾灯，整体感觉还是大众的圆润内敛，没有自主新势力激进的设计风格。
ID.6 X的侧面中规中矩，为了追求实用性，ID.6 X的车顶线条以及尾部造型并没有采取时下流行的溜背式设计，而是采用了常规的造型，以保证后排的头部空间。I

ID.6 X的内饰基本照搬了ID.4 X的布局，依旧是5.3寸仪表+12寸悬浮屏的设计，白棕双调皮质视觉上更加豪华，加入了更多储物空间，无论是6座还是7座都能提供足够的乘坐空间，适合作为全家出行的选择。


上汽大众ID.6 X提供62kWh和83.4kWh两种三元锂电池，两驱版最大功率分别为132kW和150kW，峰值扭矩310Nm；四驱版最大功率225kW，峰值扭矩460Nm。ID.6 X长续航车型续航里程可达588km，快充时间40分钟，数据上相比特斯拉Model Y或福特Mustang Mach-E都处于劣势，ID.6 X的性价比更多的体现在家用属性上。
日产奇骏
上市时间：7月

在海外销售一年多后，全新第四代日产奇骏终于要在国内上市了，新款延续了“V-Motion”家族式设计，采用分体式大灯和黑色车顶，车身下部分采用黑色与银色相间的护板，强调了奇骏传统的越野基因。
新车搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱系统，并提供5种驾驶模式。不同模式，可以对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行调节。

新奇骏的内饰相比现款进行了大更新，终于追上时代搭载9寸液晶仪表盘+12.3寸悬浮宽屏，减少了中控物理按键的数量，空间调节和电子档把都运用了更现代的设计。
新奇骏的车身尺寸为4681mm/1840mm/1730mm，轴距为2706mm，相比本田CR-V和丰田RAV4荣放仍然占据上风，再加上日产一贯的“大沙发”风格，新奇骏的乘坐舒适度预计还会保持优势。

日产新奇骏的最大争议在于搭载的1.5T三缸发动机，在通用、福特相继在三缸机上失利后，已经很久没有热销车型敢于触碰这个禁忌了，日产此举着实让人捉摸不透。
虽然这套1.5T+CVT的动力总成最大输出达到204PS/300Nm，几乎媲美2.0T四缸机，但三缸机天生的振动和噪音终究是个困扰，消费者能否认可日产的三缸还要看上市之后的销量情况。
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