宝马和奥迪都在降价，为什么奔驰不降价呢？

1. 宝马和奥迪都在降价，为什么奔驰不降价呢？

奔驰的巅峰时期
2017年奔驰在中国销售610965辆（奔驰+smart），最恐怖的是增长率居然达到了25%。去年全球的净利润是109亿欧元，同比也增长24%，强悍的盈利能力令人叹为观止，可以说奔驰目前处在一个最佳时期。

旗下八成以上的产品线都处在生命力最旺盛的阶段，比如S级，C级，GLC，GLE。而其他都是刚刚全新换代如E级，G级,A级。不管是负责走量的还是负责走肾的车型，都在同级别中领先并受到了热捧。这也证明了从前几年开始奔驰开创的豪华设计风格是极其有效的，有效到奥迪不吭声了，宝马气得炒了设计团队。

诚然现在的奔驰是漂亮的，但底层的硬件奔驰也从来没有让人失望过。比如奥迪宝马很多车变速箱都是外部采购，但奔驰一直是自产。每一次换代都会带来全新的技术，如9AT，魔毯悬挂，技术与艺术都能走在前列。

2. 为什么奥迪降价幅度大，而奔驰价格几乎雷打不动？

3. 为什么奥迪比奔驰宝马便宜这么多

朋友你好
其实准确的说是，奥迪和宝马卖的比奔驰便宜，显然奔驰的溢价能力更强，即便奔驰C级1.5T发动机车型变成了主打车型。但总的来说，三者的售价并没有很大的差距。其实这就是商家的策略而已，故意而为之，先吸引客户再引导客户，毕竟车卖出去才能挣钱。
当然，并非所有的奥迪产品都比奔驰、宝马便宜，去年上市的新一代A4L就是实力强劲的奥迪拳头产品，前卫的内饰、销魂的灯光、强劲的动力，各方面都广受消费者青睐，其价格和优惠力度也基本与3系和C级持平。此外，即将引入国内市场的新一代奥迪A6L、Q5L以及A8L等车型也将改变奥迪车比奔驰/宝马廉价的尴尬局面。
希望能帮助到你  望采纳  谢谢。

4. 奔驰为什么卖不过奥迪宝马

奔驰销量不如奥迪、宝马的原因不仅是中国奔驰和进口奔驰两大渠道整合不力的结果，更是奔驰在产品线、动力总成和服务等的缺失。
    奔驰在中国的口碑和品牌影响力是S级建立起来的，所谓大奔就是S级，现在，除了S级，奔驰给人的印象还有SMART，其它级别的，如A、B、C、E级车型都不如奥迪、宝马相同级别给人的印象深刻。装有三缸的SMART虽然外形可爱，但有动力输出不连续的缺点，而宝马MINI从外形、空间、动力要胜SMART一筹，MINI已经成为宝马上量的主力车型，30-40万的价格，利润空间不小。
    奥迪、宝马的口碑不是从A8L、7系开始的，而是从A6L、A4L、3系、5系开始的，而这些车型正是人们普遍喜欢的，也是销量最大的车型。奔驰S级是曲高和寡，A、B、C级车才是大众狂欢的。
    当奥迪、宝马纷纷上废气涡轮增压发动机的时候，奔驰还在用大排量的自然吸气发动机，后来逐渐改为机械增压和废气涡轮增压发动机，但为时已晚，这个领域已经被奥迪的2.0TFSI、3.0TFSI和宝马1.6T、3.0T、4.4T涡轮涡轮增压发动机所侵染，当时奔驰还在用大排量的自然吸气发动机，这与欧洲和中国对排气限制的政策是格格不入的。以前，宝马的一个短板是缺少2.0T的，现在已经装入新款车型中，普遍用到3系、5系、X1、X3、混合动力车型中，这是宝马最新的发动机明星，对车型承上启下的作用很明显，对应对各种政策也是游刃有余。

5. 奔驰为什么降价这么多？

由于是增值税下调导致的降价，那么实际上的价格波动特别小。先说奔驰，其中梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7000元。
当初特斯拉的降价可谓是突然而至，重点是很多车主才买车几天就赔了几十万，哪怕有钱人也受不了，这完全是有种被愚弄的感觉，所以才造成巨大的反应。而在这方面，传统车企，尤其是像奔驰、宝马这样的车企早就有了应对价格波动的套路，不论如何不至于说因为这种情况而对品牌产生影响。

奔驰汽车的特点
身为奔驰品牌的产品就是GLC的最大优点，奔驰品牌的产品都有优秀的豪华性，符合产品定位的性能特点。GLC这款产品突出的是城市使用性能，动力总成提供了高低两种动力调校，可以满足消费者对动力性的不同需要。
在悬架调校方面仍然是突出奔驰一贯的韧性悬架质感，将城市使用的舒适性能力和弯道控制能力极好地融合在了一起。安全和舒适配置齐全，乘坐和储物空间充足，即便是最低配也能实现很高的舒适性和安全性。

6. 奔驰为什么降价？

依据国家税务总局于2018年4月4日发布的财税〔2018〕32号文件要求，纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用17%和11%税率的，税率分别调整为16%、10%，并于2018年5月1日开始实行。此消息一出，豪车市场一片骚动，奔驰、路虎、林肯等豪车代表纷纷官降。

5月1日开始，制造业、交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率降税措施开始执行，部分汽车、手机、油价的终端价格已经进行了下调。林肯、捷豹路虎、奔驰等车企相继发布了官降声明，宣布对在售车型的官方指导价进行下调。

奔驰官方宣布，自5月1日期相应下调在售车辆的厂商建议零售价，奔驰也公布了最新的调价措施。根据梅赛德斯奔驰中国发布的声明，奔驰在售部分车型进行了指导价的调整，其中，smart各车型将会有1000-2000元的减幅；C级以及GLC等车型将会有2000-4000元的降幅；S级以及梅赛德斯-迈巴赫车型将会有7000-25000元的降幅；梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元。

以奔驰C级轿车为例，该车调价前的官方指导价为31.28-48.9万元，调整之后的官方指导价为31.08-48.5万元，C180L官降幅度为2000元，C300L降价幅度为4000元。奔驰AMG车系的降价幅度最大，最高超过32000元，不过目前我们还未能得知降幅最高的车型是哪一款。

7. 奔驰为什么降价这么多？

由于是增值税下调导致的降价，那么实际上的价格波动特别小。先说奔驰，其中梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7000元。
当初特斯拉的降价可谓是突然而至，重点是很多车主才买车几天就赔了几十万，哪怕有钱人也受不了，这完全是有种被愚弄的感觉，所以才造成巨大的反应。而在这方面，传统车企，尤其是像奔驰、宝马这样的车企早就有了应对价格波动的套路，不论如何不至于说因为这种情况而对品牌产生影响。

奔驰汽车的特点
身为奔驰品牌的产品就是GLC的最大优点，奔驰品牌的产品都有优秀的豪华性，符合产品定位的性能特点。GLC这款产品突出的是城市使用性能，动力总成提供了高低两种动力调校，可以满足消费者对动力性的不同需要。
在悬架调校方面仍然是突出奔驰一贯的韧性悬架质感，将城市使用的舒适性能力和弯道控制能力极好地融合在了一起。安全和舒适配置齐全，乘坐和储物空间充足，即便是最低配也能实现很高的舒适性和安全性。

8. 奥迪新车降价25万，为什么大家还是选奔驰

款全新豪华旗舰轿车上市了。大家可能都知道是谁，铺天盖地的宣传造势，充斥在每个新闻客户端的广告里。全新换代奥迪A8来了，采用了全新的家族设计，更长了，比奔驰S级和宝马7系都要长，最主要的是价格更低了。
现在新推出的奥迪A8是第四代车型，上款车型价格118.8万元起售，昨晚上市起售价直接拉低到了93.78万元，入门版直接降价25万元以上。这目的很清楚，就是想挽救奥迪A8的销量败局。
可能还有人不知道，觉得国内豪华车都是BBA的天下。但其实细分还是有很大的学问，在豪华旗舰车领域，具有绝对统治力的还是奔驰S级，不管从品牌度还是豪华感以及市场销量上，奔驰S级都甩开宝马7系2个段位，奥迪A8至少5个段位以上。
在豪华旗舰车这个级别，一直是宝马和奥迪的痛。终端销售市场，宝马7系降价30万以上，奥迪A8降价更是降价4到5十万，最终已经到6/7十万的层面。而奔驰一直坚挺，一般是在5万左右的优惠，除非最高配有突破10万以上的降价幅度。维持着奔驰S应有的身份价值，依然是百万大奔。
就这样2017年奔驰全球销量达到70,000辆,有近三分之二是来自中国市场。反观降价求量的宝马7系和奥迪A8。宝马7系2017年全球销量为24517辆，约为奔驰S级的三分之一，而奥迪A8则更是惨淡，销量约为万辆左右，数据是10372辆，相当于宝马的一半不到，奔驰S级的七分之一左右。
所以，如今奥迪全新A8上市，干脆直接就拉低官方价格。但是在豪华旗舰领域，这种变相的官降于事无补，相反是致命的打击。从终端市场的反馈就可以看出，你降价越多，大家觉得你这品牌带来的身份感更弱，而这个级别的消费者基本都是大企业家、成功的商人，他们更在乎的是脸面，而不是动不动就降价甩卖似廉价产品版的感觉。
可能有人要说，奔驰S级和宝马7系都率先完成了换代，奥迪如今全新升级而来，产品力肯定更有竞争力。如今的奥迪A8整体造型变化不大，往年轻方向靠，依然是靠灯厂和科技配置来试图挽回颓势。
而宝马7系相对更全面，奔驰S级地位更高，内饰豪华感无人能及，再加上良好口碑及领先的市场销量，这就是大家为什么热衷选奔驰S，其次宝马7系，最后才看奥迪A8的原因。