负债百亿、创始人潜逃，董明珠为何要执意接下银隆这个“烂摊子”？

1. 负债百亿、创始人潜逃，董明珠为何要执意接下银隆这个“烂摊子”？

  辗转5年，格力终于以18亿“拿下”银隆！ 
   2021年8月31日，格力电器发布公告，通过参与司法拍卖拍得珠海电动车企业银隆新能源30.47%的股权，成交价格为18.28亿元。
   另外，董明珠将其个人持有的银隆新能源17.46%股权的表决权委托给格力电器。由此，
    银隆新能源将成为格力电器的控股子公司。 
   这也意味着 格力和董明珠离期盼已久的“造车梦”更近了一步。 
       豪掷18亿，格力收购银隆新能源 
   8月31日，格力电器发布《对外投资暨关联交易的公告》。公告称，格力电器竞得银隆新能源30.47%股权，同时，董明珠将其持有的银隆新能源17.46%股权对应的表决权委托公司行使。
   此次交易完成后，格力电器将合计控制银隆新能源5.29亿股股份对应的表决权，占银隆新能源总股本的47.93%， 银隆新能源将成为格力电器的控股子公司。 
   对于此次交易，格力电器表示，由于董明珠担任格力电器董事长兼总裁，同时持有银隆新能源股份， 本次交易构成关联交易，但不构成重大资产重组，本次交易无须提交公司股东大会审议。 
       波折不断，董明珠对银隆执念深厚 
   说到格力与银隆，就不得不提到关键人物董明珠。在这场长达5年之久的合作中， 董明珠可以说是推动格力拿下银隆的重要甚至唯一关键人物。 
   早在5年前，格力电器就动过收购银隆新能源的念头。当时新能源 汽车 成为全球最大的风口，眼光长远的董明珠也决定进军 汽车 赛道。
   2016年8月，在格力电器第十届董事会第七次会议上，审议通过了格力电器拟收购银隆新能源100%股权的相关议案。结果让董明珠没想到的是，在同年的股东大会上， 格力电器多数中小股东都对这个收购方案投了反对票，收购最终以失败告终。 反对原因之一是收购的估值过高，董明珠还因此在股东大会中发怒。
   但是执意切入造车领域的 董明珠竟然自掏10亿腰包，  然后拉上王健林、刘强东共同出资30亿元取得了珠海银隆22.388%的股权，其中董明珠个人占股7.4627%，是银隆第五大股东。 增资扩股后，珠海银隆的整体估值达到134亿元，跻身独角兽企业行列。
   董小姐对珠海银隆的信心，从来不只表现在口头上。 短短几个月后，董明珠就增资扩股，持股份额达17.46%，成珠海银隆的第二大股东。 从第五大股东跃至第二大股东，董明珠用行动向外界表明“做新能源”的决心。
   “我替银隆保证———用银隆的车保十年不换，电池坏了算我的，这就是中国骄傲。”“收购银隆失败，是因为有人鼠目寸光。”董明珠信心十足地表示。
    对银隆的重视，更体现在董明珠的回乡投资上。 
   2017年5月9日，总投资100亿元的银隆新能源南京产业园项目在溧水经济开发区正式开工，这也是银隆在全国布局的第五大产业基地。
       而为了让银隆顺利入驻家乡南京，董明珠曾四访溧水： 
   开工仪式上，回到家乡南京的董明珠表示，银隆新能源将把南京作为华东地区的重要基地，提升辐射全国和世界市场的带动力，带动更多产业在南京落户，为南京经济 社会 发展作出新的贡献。
    即便是在2018年银隆相继爆出停工、裁员等负面新闻后，董明珠依然没有放弃对银隆投资。 
   2019年8月， 格力电器出资1530万元，与珠海银隆共同成立了一家合资公司 ——珠海横琴格力华钛能源发展有限公司。三年前没能投资珠海银隆的遗憾，正被格力电器以另一种方式“弥补”。
   如今，五年已过，格力电器终于将银隆新能源收入麾下。
       7个月亏损7亿元，银隆负面缠身 
   虽然董明珠如愿拿下银隆，但投资界依然不看好此次合作。其中直接的一项就体现在 银隆高位的资产负债率。 
   数据显示，2020年银隆新能源实现营业收入43.25亿元，净利润-6.88亿元。2021年1~7月，银隆新能源实现营业收入10.58亿元，净利润-7.63亿元。截至2021年7月31日，公司资产总额281.49亿元， 负债总额227.29亿元，资产负债率高达80.75%。 
    而公司在管理上也问题连连。 
   2018年，银隆新能源屡次被曝出工厂停工、被供应商拉横幅讨债等消息。紧接着银隆新能源大股东魏银仓及原总裁孙国华被曝出通过关联交易侵占公司利益，涉及金额超过10亿元。2019年4月25日，银隆原总裁孙国华等6人被抓，但 创始人魏银仓却早已经远走美国。 随后事件不断发酵，董明珠也与珠海银隆原控股股东及管理层产生分歧，一度对簿公堂。
      从行业发展角度，更是未能获得相关人士认可。
   当前正值新能源 汽车 市场蓬勃发展之际，但为何身为“综合性新能源产业集团”的银隆新能源却陷入了持续的亏损中？
   家电企业资深观察人士刘步尘指出， 新能源 汽车 的火热，其实说的主要是轿车的火热，而非客车的火热。 
   中国 汽车 工业协会数据显示，根据终端上牌信息，2021年1~7月新能源客车累计销售2.11万辆，同比下降5.3%。在新能源 汽车 整体销量大增的背景下， 新能源客车销量却出现了下滑。 
   刘步尘同时指出，客车和轿车一个非常大的区别是， 客车的收款非常难，账期一般都在5年，轿车则是一下子就付清了。 所以客车虽然也是新能源 汽车 ，但和轿车完全是两个概念。
   因此，从逻辑上来说，几乎无法理解格力电器为何控股珠海银隆，因为这表面上来看并非是优质资产，而且银隆业务和格力电器的业务很难形成协同，甚至在接受采访时表示， “银隆新能源就是个烂摊子。” 
       董明珠究竟看中了银隆什么？ 
   既然银隆新能源都沦落如此了，为何格力还决意“上车”呢？
   对于收购原因，格力电器在公告中表示， 是为响应国家“双碳”目标、落实“立足家电行业，稳步拓展多元化新兴业务”发展思路的重要举措。 
   另外， 格力电器称此次交易双方能收获协同效应， 格力电器能在公司治理、市场拓展、研发协同、供应链管理等领域多维度赋能标的公司，提高其产能利用率和产品竞争力。格力电器认为，本次交易完成后，公司和银隆新能源能够充分发挥双方优势，资源共享， 实现“1+1>2”的效果。 
   但从根本来看，格力和董明珠看中的是银隆新能源在纳米级钛酸锂技术及现有锂电池方面的产能。
      董明珠早在入股银隆时就表示，格力看重的是银隆所掌握的钛酸锂电池技术，收购不仅能让格力快速切入新能源电动 汽车 领域，更重要的是在储能业务上大有作为。 “我愿意拿着我所有的资产投入银隆，因为这是中国进入制造强国的必经之路。” 
   资料显示，银隆新能源所开发的纳米级钛酸锂技术，能够研制出超强快充、耐高温、使用寿命长的钛酸锂电池系列产品。且银隆新能源拥有40多条钛酸锂和磷酸铁锂生产线，其钛酸锂电池产能能排到世界前列，而其磷酸铁锂电池产能能排到全国前列。
   但也有业内人士表示，“钛酸锂”只是一项小众技术，还有待市场进一步检验。更何况， 银隆新能源目前接连亏损的经营现状，或更难以“自身之力”推进商用化进程。 
      董明珠的“造车梦”能否最终落地，格力期待的“1+1>2”能否实现？一切，还需要时间和市场来检验。 
    参考资料： 
    每日经济新闻：《豪掷18亿元，格力电器“拿下”7个月亏7亿多的银隆，董明珠造车梦再燃？》 
    中新经纬：《格力电器18亿控股银隆新能源 “造车梦”能否实现？》 
    苏商会：《100亿！董明珠在南京干了件大事，张近东也来了…… 》 

2. 银隆的“棋局”——董明珠首次透露为什么个人举债“造车”

8月3日，经历过股份退出等风波之后，董明珠接受媒体采访时首次对外表示自己举债投资银隆汽车的目的：“因为有了银隆这个平台，(帮助格力)打通了汽车模具、驱动电机和汽车空调三大领域。虽然我借的债仍在还，可格力却得到了真实惠。”
根据董明珠接受采访时对外透露的内容，董明珠个人举债投资银隆，是为了“搭桥”，用来扩大格力产业（链）。董明珠认为，通过投资银隆，格力以下几个方面有了明显的提升：
 
1）因为投资了银隆的试水，使格力切入到汽车模具市场，很多汽车企业开始寻求格力帮忙开模；
2）格力现在做的驱动电机，是汽车上使用的重要零部件。通过和银隆的合作让驱动电机正式进入汽车装配；
3）通过银隆，格力开始涉足此前多次失败的汽车空调行业，成为国内重要的汽车空调供应商。
“有银隆这个平台，格力把这三大领域都打通了。如果没有这个通道，格力的电机、电控、汽车、空调、模具几个产业都做不起来。甚至以后规模大了，包括像银隆等汽车的车体，格力都可以去做。”用董明珠的话说，通过投资银隆，推动格力产业脚踏实地、一步一步走实，而不是一夜之间做大。“虽然我自己举债了，借的债仍在还，但分红了我就能还债，可（从）格力（来说）得到了真实惠。”

格力的业务板块调整始于2012年。根据汽车预言家了解到的信息，格力电器原有四大业务板块包括，空调、家用电器、通讯和智能装备。经过2012年调整后，前三个板块合并为消费领域板块，其中突出整体智能家居；而原先的智能装备扩充为工业领域，突出智能制造技术，形成消费和工业两大领域比翼齐飞。此次董明珠提出和银隆相联系的“模具、电机、汽车空调”业务都属于工业领域业务范畴。
 
相关资料显示，自2013年起，格力模具业务快速崛起。格力为其规划的产值高达100亿元，设备投资超过60亿元，设备2000余台。但迄今为止，格力尚未披露模具业务具体产值以及增速情况。

在驱动电机层面，格力的无稀土主驱电机及驱动器，配合银隆此前的动力电池解决方案可以为新能源汽车提供全套动力系统解决方案，该技术应用于公交车、公路车、物流车等商用车。
汽车空调层面，格力此前曾表示掌握了空调的核心技术，包括压缩机的设计与制造，研发汽车空调已经有数年时间，对汽车空调的技术已经完全掌控。在董明珠眼里，格力电器已经具备了电动化时代汽车空调的技术能力，缺少的只是一个稳定有量的配套关系。而银隆某种程度上给格力一个磨合技术、展示水平的平台，借用这个平台，格力汽车空调才能够真正打开汽车空调市场。
 
根据相关资料显示，2019年我国汽车空调行业销售规模约598.5亿元，同比2018年增长了5.08%。行业观察人士明确表示，随着新能源汽车的规模提升，原有的汽车空调的结构和性能已经发生了变化。汽车空调即将迎来新一轮产业革命。
 
此前董明珠曾经对外畅想过格力汽车空调的业务市场：“如果今年银隆实现销售三百亿元，生产三万台汽车，那就意味着我们卖三万部汽车空调。”有了银隆的合作案例，格力汽车空调会更容易打开全国市场。
“携手银隆，拓宽相关产业链。在模具、电机、汽车空调、智能装备等领域创造新的利润增长点。”董明珠如此表示。但值得注意的是，汽车预言家并未查询到上述业务的具体规模以及增速。

相关分析人士指出，在这场格力的工业业务布局中，银隆是重要一环，尽管这一基础是董明珠力排众议个人负债投资。
 
相关资料显示，2016年8月，董明珠执掌的格力电器对外宣布宣布收购银隆汽车。对于董明珠突然萌发的造车梦，股东并不买账。2016年11月，格力电器股东大会否决了收购银隆的方案。
 
对于当时格力董事会方面否定董明珠投资银隆的提议，董明珠在当中国企业领袖年会上气愤地表示，格力的股东“鼠目寸光，只看眼前三分地”。

在斟酌之后，董明珠决定以个人名义入股。2016年12月，董明珠携万达、京东系投资公司，共出资30亿元入股，拿下银隆22.39%股权。值得注意的是，在这场投资中，董明珠光个人出资就达10亿元。
 
但资本的加持并未换来银隆的经营改善。根据资料，2014年-2016年三年间，银隆净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元和3.77亿元，财政补贴分别为5025万元、13.04亿元和6.04亿元，并未显示出强大的盈利能力。长时间的业务未有明显改善，引发了外界的不断猜测，深交所发函质疑，要求格力说明格力和银隆的具体业务关系。
 
此后，银隆频繁爆出各路负面消息，其中创始人团队的变故让外界对董明珠入股银隆的决策质疑颇多。

此前媒体报道董明珠投资银隆后对于银隆经营情况十分不满意
尽管总资本回报上，银隆并不算一个合适的投资标的，但对于董明珠而言，看中银隆新能源，很大程度上是为了格力的多元化发展寻找出路。相关分析人士向汽车预言家介绍，2019年中国空调零售量增长5%，零售额下降-1.2%，市场已经发生了巨大的变化。如果单纯的依靠空调家电主营业务，格力将陷入停滞期。“董明珠急需将格力的制造业优势转移到新阵地。”
 
这或许是董明珠投资银隆的背后最重要原因。尽管银隆出现了各种各样的问题，但董明珠和格力都不会放弃。
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3. 董明珠梦断“银隆” 股权出售无人问

 银隆汽车，对，就是董小姐旗下的电动汽车公司生产的，现在城市里来回穿梭的公交车，时常都能看到它的身影。
 10月25日，银隆新能源的股权出售信息又一次地出现在阿里拍卖平台上，这次拍卖的是一笔750万股的股权，起始价为2.025亿元，次日上午10点显示的结果是竞价失败，但最终未成交。
 这已经不是今年银隆新能源第一次对其股权进行出售，但同时也不是最后一次。在此之前，银隆在阿里拍卖网上已结束了7次股权拍卖，累计股份为3155万股，但成交情况并不尽如人意，前7次拍卖中仅有3次成交，卖出7万股，成交率只有2%。
 接下来，银隆于10月29日在阿里拍卖网上还有一笔900万股的股权被拍卖，起始价为2.43亿元。
 除了7月的两起拍卖之外，银隆其余股权拍卖，阿里拍卖网皆在竞买须知的第十六条特别提示:该股票已被冻结查封，现根据《执行笔录》（2020年8月25日）内容，由被执行人委托拍卖。
 2016年，董明珠宣布格力电器准备以130亿元收购珠海银隆100%的股权，虽然最后在格力股东们的极力反对之下，这一场收购并没有达成。
 但最后，她以个人名义联合了万达的王健林、京东的刘强东，这三个车圈门外汉成为了珠海银隆的股东，而珠海银隆也更名为银隆新能源股份有限公司。
 2018年初，银隆新能源被爆出拖欠多家供应商货款超过10亿元，河北武安工厂大面积减产，南京产业园一度被法院查封等等。
 2018年11月份，大股东银隆集团以及银隆集团实际控股人魏银仓、前高管孙国华涉嫌侵占公司利益超10亿元。
 同日，魏银仓与孙国华声明“向有关部门举报董明珠违法犯罪的事实”,指控董明珠“利用国有企业领导人的职务谋取私利”“损害上市公司格力电器以及其股东利益”“涉嫌构成贪污”等多项罪名。
 2019年4月，银隆官微发布声明，该公司董事、原公司总裁孙国华在内等六人已被刑拘，涉及侵占公司利益总计超过14亿。
 内部内斗不断，外部市场环境萎缩，银隆客车从2018年的累计销量7278辆；到2019年，销量为2708辆，同比下滑高达62.79％；再到2020年1~8月，银隆新能源客车销量为596辆，再次同比下滑56.65％。
 客车本来是小众产品，总的供给量有限。而银隆采用的钛酸锂电池，价格比磷酸铁锂和三元材料贵两三倍以上，虽然充电相对较快，但钛酸锂有着能量密度低的致命弱点。银隆的快速扩张，并不符合钛酸锂电池本身的发展规律，结局可想而知。
 面对有着致命弱点的电池技术，还有已经萎缩市场环境，和已经千疮百孔的银隆，最终又有谁会全面接手？谁又敢呢？
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4. 传董明珠退出银隆、不造车了？官方回应来了

 [汽车之家?行业]? 许久未在汽车圈发声的董明珠，近日因一条消息引起了业内关注。该消息称，银隆新能源股份有限公司发生工商变更，董明珠从股东中退出，对此，银隆新能源官方第一时间辟谣，表示“信息严重失实。我司股东董明珠女士股权未发生任何变更。”

『董明珠』
 企查查信息也显示，董明珠并未退出银隆新能源股份有限公司，其持股比例为17.4627%，仍为公司第二大股东。

 不过不可否认的是，围绕造车的动作和布局，董明珠已经很久未公开发声，银隆新能源在产品方面的动作也不多，这不禁让人好奇当前董明珠与银隆新能源的造车现状。
 毕竟，这与董明珠早前的高调入局形成鲜明对比。2016年12月，她以个人身份高调入股银隆新能源，成为其第二大股东，并通过近一年的时间在珠海、成都、南京、石家庄等地布局建立了约11个生产基地，总投资至少达到800亿元。但随后，银隆新能源却风波不断，先是旗下部分资产被法院查封再解封，后又被曝出现资金缺口、IPO辅导终止等。2019年4月，银隆新能源曝光了大股东魏银仓、原公司总裁孙国华涉及的7宗刑事和民事案件，涉及总金额14亿元。截止目前，银隆新能源被讨论最多的，仍然是这一系列纠纷和诉讼案件。
 董明珠在国内造车新势力风起云涌时入局。但近来车市环境不佳，加上银隆新能源内部有诸多问题，使得董明珠的造车路走的并不顺畅。虽然目前来看董明珠退出银隆新能源的消息是个“乌龙”，但并不排除以后是否会有所改变。（文/汽车之家 才丽媛）

5. 董明珠如何回应南京银隆遭查封裁员等消息？

格力电器(000651.SZ)董事长兼总裁董明珠近日在出席格力院士工作站揭牌仪式期间首度回应南京银隆一度被封事件。她表示，该事件不影响银隆的发展，银隆不会收缩投资。
董明珠称，就银隆拥有的蓄能技术而言，她对该公司的发展前景很有信心。此外，格力电器本身在2018年冲击2000亿元销售收入的目标不变。

随着新能源汽车产业出现产能过剩倾向，国家不断调整新能源汽车补贴政策新能源汽车补贴退坡严重以及未来退出补贴趋势影响着参与该产业的各方主体，珠海银隆就是其一。
自2016年底董明珠以个人方式入股珠海银隆起，后者便难掩其“明星”光环，发展状况尤其受业界关注。相关资料显示，自2017年董明珠以17.46%的股份成为珠海银隆第二大股东后，珠海银隆开始在全国范围内“跑马圈地”：分别在珠海、天津、兰州、南京、洛阳、成都等地建设其新能源产业基地或产业园。

快速扩张却遭遇产业产能过剩，在近期更是遭遇部分生产线停产、裁员8000以及南京银隆项目一度被封等。对此，珠海银隆总裁赖信华回应称，现任管理层对银隆进行了大刀阔斧的裁员改革，银隆资金总体已得到改善。