跌近8%！马斯克称“电池日”新品2022年才能大量生产

1. 跌近8%！马斯克称“电池日”新品2022年才能大量生产

马斯克发过推特后，特斯拉盘后股价一度跌近8%。
  
 当地时间9月21日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上表示，明天举办的特斯拉电池日中发布的产品要到2022年才能实现大批量生产。
  
 受此消息影响，特斯拉盘后股价一度大跌近8%；截至发稿，特斯拉盘后股价仍下跌5.65%，报于423.95美元/股。
  
 值得一提的是，特斯拉股价周一股价刚收于449.39美元/股，上涨1.64％，此前马斯克向全体员工发邮件称公司第三季度的 汽车 交付量有机会创 历史 新高。
  
 “关于明天揭幕的特斯拉电池日的重要说明。这会影响长期的生产，尤其Semi、Cybertruck和Roadster的生产，我们宣布的产品要到2022年才能实现大批量生产。”马斯克在周一的推特里称。
  
 马斯克还表示，特斯拉打算增加从松下、LG 和宁德时代等其他可能的合作伙伴那里增加电池购买量。“即使我们的电池供应商以最快的速度发展，我们仍然可以预见，除非我们自己采取行动，否则2022年及以后的（电池）供应仍将严重短缺。”
  
 市场对特斯拉电池日期待极高。许多分析师预计马斯克将在特斯拉电池日活动中宣布电池改进，从而扩大自身和其他竞争的领先优势。电池日还推动了近期特斯拉股价的走高，不少投行也因此陆续上调了特斯拉的目标价。

2. 新产品2022年大规模生产 特斯拉电池日最新消息曝光

易车讯  日前，我们从相关渠道了解到，特斯拉首席执行官马斯克周一表示，即将于特斯拉“电池日”活动中公布的新产品要到2022年才能实现大规模生产，这也预示这要使用本次电池日公布的新技术恐得2年之后。

据了解，马斯克在社交媒体上说到，特斯拉明天召开的电池日将影响该公司长期的生产，尤其是其电动卡车Semi、电动皮卡Cybertruck和电动跑车Roadster，但是，我们宣布的产品将不会在2022年前达到高产量。

此外马斯克还在社交媒体上表示，特斯拉有意加大从松下、LG化学和宁德时代等供应商采购电芯的力度，但尽管这样其预计在2022年及以后，电芯供应短缺的问题仍将成为困扰特斯拉的大问题。


据了解。特斯拉将于9月22日召开年度股东大会，随后举行“电池日”发布会，电池技术是电动汽车供应链上的关键核心，特斯拉希望在动力电池方面掌握更多话语权，这也是其提升竞争力的关键。

3. 特斯拉发布全新电池，最快2021年底实现量产

北京时间9月23日凌晨，受疫情影响几经推迟的特斯拉年度股东大会及电池日活动在特斯拉加州弗利蒙特工厂举行。发布会上，特斯拉发布全新4680型电池，续航里程可提高16%，每千瓦时的成本下降14%。

据了解，这款电池取消了极耳设计，更好地解决了高能量密度的散热问题，电池直径48mm，长度80mm，相比特斯拉现有的2170电池，新的电池能量密度整体提升5倍，功率提升了6倍。
目前，这种全新的电池芯生产系统还不能正常工作，马斯克透露，在试点工厂层面，这个系统只是“接近正常工作”，对于真正的批量生产大概还需要三年时间。
除了全新电池发布，马斯克还在这次电池大会上表示未来三年内将推出售价2.5万美金并配备新电池的车型，车辆的名字目前还没有最终确认。
在即将进入10月的现在，特斯拉似乎“好事不断”，不仅仅是电池大会的超高热度，在用户服务上，特斯拉也正在逐步完善。日前，根据特斯拉官方消息，318国道沿线的特斯拉充电站已经陆续开通，该线路全程约2011公里，共布局2座超级充电站、11座目的地充电站，平均每154公里就有一座。
该充电线路的开通标志着驾驶电动车远行将成为现实，充分考虑到路况、海拔、酒店和沿途美景的分布，特斯拉将这13座充电站依次建设在成都、雅安、康定、新都桥、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、鲁朗、工布江达和拉萨。不同的站点拥有不同的生活服务设施，为用户进藏途中提供全方位支持。截至目前，特斯拉充电网络分布中国150+座城市，横跨东西、纵穿南北，为用户的日常无忧出行奠定基础。

不仅是充电服务，自动辅助驾驶功能特斯拉也进一步发力。日前，特斯拉针对已交付车主推出了增强版自动辅助驾驶功能（EAP），定价为3.2万元，相比旗下完全自动驾驶能力选装包的6.4万元价格便宜了一半价格。需要注意的是，本次为限时促销活动，该活动将于9月30日结束。
随着特斯拉在全球范围内的铺开，无论是技术还是服务上，特斯拉都走在大多数车企的前面，至于未来，特斯拉能否继续成为领头羊？值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 特斯拉“电池日”引发市场猜想，新产品有望2022年实现大规模生产

说了很久的“特斯拉电池日”，跳票了小半年，终于要在北京时间9月23日凌晨4:30、特斯拉的股东大会之后召开。
主题为“特斯拉电池日”，其新研发的电池产品将是当日的最大亮点。关于电池产品，据美股研究社报道，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）周一表示，即将于特斯拉“电池日”活动中公布的新产品要到2022年才能实现大规模生产。

不说具体产品，只说未来生产情况，马斯克也是一个炒作高手。尽管他不说，市场也总能寻找到一些蛛丝马迹。
近日，任职电池原材料咨询公司的西蒙·摩尔在推特上说，"特斯拉'饼干罐（电池）'已经到货。这是在弗里蒙特生产的新电池，对于电池日宣告和电池的新生产流程至关重要。" 同时，西蒙·摩尔还猜测，这些电池将在特斯拉工厂之一的奥斯汀超级工厂生产，未来将用于CyberTruck皮卡、Semi卡车，以及Model 3、Model Y等车型。

西蒙·摩尔的此番发推，更像是言之凿凿，提前回答了“特斯拉电池日”上将亮相什么样的产品。
早在去年4月，马斯克就承诺要开发出能持续一百万英里(约161万公里)的电池。同年9月，特斯拉电池专家杰夫·戴恩(Jeff Dahn)团队发表一篇论文，其中提到，他们正在测试的新一代锂离子电池，该电池采用了下一代单晶阴极和新型电解液。在采用了单晶阴极的情况下，电池经过了4000次循环之后，容量仅会损耗10%，在电池生命周期内的汽车续航里程也将因此突破100万英里。而现阶段的技术条件下，电池1000次循环之后，容量就会损耗10%。

汽车民生网还了解到，除了上述电池的耐用性增强和整体续航里程大幅延长外，特斯拉拟将使用的这种新电池的制造成本，降低至100美元/度（约676元/度），相较国内普遍1100元/度以上而言，具有巨大的成本优势。
写在最后：
特斯拉如若做到这些，这会让我们更加感慨，在新能源汽车发展的风口上，不努力的车企，真的会被吹跑吹没，而那些有实力有能力的车企，只是在风口上等待着一个属于他们的最佳着陆点！ 
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5. 将于 2022 年实现量产 马斯克透露电池日信息

日前，特斯拉 CEO 伊隆·马斯克在推特上首次透露了电池日的信息。马斯克称，明天发布的电池技术将影响特斯拉的长期生产，包括 Cybertruck、Semi 以及 Roadster 2 三款车型。

但使用该具体技术的电池得等到 2022 年才能实现量产。目前特斯拉仍将致力于像包括宁德时代、LG、松下在内的合伙伙伴购买更多的电池。不过即便是供应商尽快生产，特斯拉预计到 2022 年电池依然会出现短缺。
根据此前信息，特斯拉或将于电池日发布采用硅纳米线材料的电池，该材料目前还未被商业化采用，但已被证实可以用于制造能量密度更大、寿命更长的电池。
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6. 马斯克：特斯拉电池日将于9月举行 或将发布百万英里电池

易车讯 日前，马斯克在海外社交平台上表示，特斯拉将于9月15日举行“Battery Day”电池日，届时可能会宣布关于“百万英里”电池的消息。据称，宁德时代与特斯拉合作了该项目，宁德时代本月初表示，已经准备好制造一个足以行驶124万英里（约200万公里）的电池。

原本特斯拉“Battery Day”应该在四月或五月举行，因为疫情的影响所以马斯克并没有提到任何电池日的消息。现在，马斯克通过社交平台宣布了这个日期。马斯克表示，9月15日我们将了解到特斯拉为此活动准备的一切。当然人们关心的事情主要与“百万英里”电池有关。


据称，宁德时代本月初表示，已经准备好制造一个能量足以行驶124万英里（约200万公里）的电池。但是，宁德时代没有提到特斯拉。但这可能是因为特斯拉在宁德时代的帮助下，将拥有自己版本的电池，并希望在“电池日”期间宣布这一消息。有传言说，这种无钴电池  将首先用于在中国制造的Model 3中，然后向其他国家/地区出售。据悉，特斯拉电池不会使用钴来降低成本。

7. 马斯克发推预热特斯拉电池日，百万英里电池或将亮相

近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克又在推特上为即将举办的“电池日”(Battery Day)预热，马斯克发推特称：将在9月22日的“电池日”上，公布大量激动人心的消息。另外，马斯克还附上了一个闪电形状的图标，可能在暗示大家一直关注的“百万英里”电池的相关内容。

此前，马斯克通过推特分享了一些关于新电池能量密度的信息。马斯克表示，特斯拉有望在3-4年内大规模生产寿命更长且能量密度达到400瓦时/千克的电池。跟目前在售车型搭载的电池相比（目前Model 3的电池约为260瓦时/千克），新电池的能量密度可以提升50%左右。

此外，特斯拉还发布过一个带有特殊图案的预告片，据有关专业人士分析，这可能预示着特斯拉硅纳米线阳极电池的出现。

结合此前消息来看，特斯拉在电池技术方面可能会涉及到无钴电池、干电极技术、硅纳米线技术等，具体详细情况可能会在此次电池日活动公布，一起期待一下吧。更多相关消息，继续关注邦老师的后续报道。
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8. 特斯拉德国电池工厂量产计划将至少延后至2024年，具体情况如何？

特斯拉德国的电池工厂量产计划延迟至2024年，具体的情况到底怎么样？相信大家对特斯拉的企业车都比较了解，它的安全性是怎么样，相信有不少网友也并没有更多的期待。说实话关于老司机最主要的还是看重汽车中规中矩，研制2024年最主要的原因是特斯拉的CEO，将在两年前提出生产流程最主要的问题。涉及到研究电极用于缠绕和组装，以及格式化的问题。
早些年也有媒体报道关于特斯拉电池生产的问题，当时也有媒体普遍性的去解读。电动车巨头，能够满足电动车的补贴要求，因此它的转向本土生产。但是从现在看来德国工厂的生产难题，并不可能解决商业考量。关于目前活动发布的电池成本也在大幅度的下降，引发行业高度的关注。这项技术可能产量会达到瓶颈之一。
据了解传统的文化工艺并不需要烘干。回收处理等各种步骤生产的成本以及工厂面积，能源消耗也会大幅度的下降。执行者表示目前这项技术在测试中。运转的还是很顺利，但是就是缺乏大规模的产量。对新的电动车行业进展相对于特斯拉来说，也是拥有很多的传闻，这些电动车能够在德国工厂足够产生供应。
事实上特斯拉已经面临几个月生产延迟，他们获得最终的批准仍然都是未知数。这种情况德国类似的项目非常的繁琐，相关过程也只能称呼为阶段。从目前来看，特斯拉有可能愿意在欧洲去建造工厂，这对德国来说也是非常有优势，毕竟会得到别的国家大力支持。特斯拉也是属于豪华汽车之一，有不少人觉得特斯拉是属于电动，特别是在碰撞之后也是非常危险。在质量上还是希望能够得到提升，这样才能够得到消费者的支持和信赖。