重型燃气轮机 有哪几个国家能够制造

1. 重型燃气轮机 有哪几个国家能够制造

目前,能够制造重型燃气轮机的国家有美国,英国,俄罗斯,乌克兰。
中国设计了r0110重型燃气轮机,设计最大功率150000马力。
不过此款燃气轮机目前只制造出原型机,正在调试,远未达到设计指标,因此什么时候能投产,尚是未知数.因此还不能说中国能制造重型燃气轮机。
同时,这款燃气轮机是用于煤气化联合循环发电系统,基本不可能用于军事用途。
中国目前真正能自己生产的比较大的燃气轮机有。
以英国斯贝发动机为核心机制造的13000马力中型燃气轮机, 耗油量297克/kw,寿命6000小时，而英国人以斯贝改的发动机最新型是30000马力,耗油率196克/kw,寿命是30000-100000小时。

2. 中国的大型燃气轮机技术在世界上处于什么地位？

燃气轮机发电是我国重点发展的技术之一，燃气轮机的发展与建设，至今国内依赖进口，尤其是大型燃气轮机均被国外知名发电跨国公司所垄断，其技术均掌握在少数几家跨国公司手中。国内对于燃气轮机的研究开发起步较迟，研究能力相对比较薄弱，尚未形成掌握其设计制造能力。燃气轮机发电技术的引进一般都集中在主体设备，然而就辅助设备而言，也是燃气轮机发电系统不可缺少的重要的组成部分。在众多辅助设备中，进排气系统是燃气轮机的重要组成部分。目前这些设备的制造国内只能根据国外跨国公司提供的设计图进行来图加工，缺乏应有的核心技术。因此，根据我国燃气轮机发展现状在引进燃气轮机主体设备的同时，迫切需要通过引进、消化、吸收开发出具有我国自主知识产权的燃气轮机辅助设备与系统。
    根据目前燃气轮机发电技术的发展，以具有典型意义的9E（9F）级燃气轮机为研究对象，在引进消化吸收的基础上，通过理论与试验研究形成具有自主知识产权，达到能满足9E（9F）级燃气轮机运行要求的进排气系统装置的设计、制造的能力，为燃气轮机发电机组进排气系统的整体国产化奠定基础。
    在排汽温度585℃条件下，建立系统的热膨胀模型、轴向径向受力模型、内部流动介质的动力学模型，通过数值计算模拟，计算出各温度下的热膨胀率、内部介质的速度场、温度场、应力分布场，开发具有自主知识产权的大型燃气轮机进排气系统装置关键参数的确定方法和系统装置设计方法，形成自主的设计与制造能力。
难题解决后可实现的社会效益和经济效益：（尽可能用具体数字表述）
     本项目的完成将有助于企业产品结构的调整与提升，提高产品附加值33％，按本企业在燃气轮机辅助系统产品一年2000万产值计算，其中25％需要设计和配套附加，那么在不需要其它投资的情况下，每年就可增加500万的收益。另外，本项目的推广应用，不仅提高了我厂在国内大型燃气轮机发电技术的整体设计水平，更重要的是增强了企业在国内外同行业中的竞争力，确保企业在该领域的领先地位。

3. 目前有几个国家能生产燃气轮机

目前世界上能生产燃气轮机的国家分别有英国、美国、我国、乌克兰、俄罗斯。其中英国的燃气轮机发展的时间最长，从最早的G6、奥林普斯、海神等燃气轮机。之后的WR21燃气轮机的输出功率高达25.2兆瓦，而同时期美国的LM2500燃气轮机功率只有17兆瓦。之后英国新一代的燃气轮机MT30功率高36兆瓦，最高功率达40兆瓦，MT30燃气轮机被用于伊丽莎白女王号航母、DDG-1000驱逐舰、26型护卫舰、韩国“仁川”护卫舰、意大利两栖攻击舰上。

美国的燃气轮机型号较少，主要是为了在舰艇动力上的统一维护。美国GE公司以F101发动机为基础发展了LM2500燃气轮机，功率覆盖18-34兆瓦。至今已经销售5000余套，占据了世界上舰艇动力的绝大部分，堪称世界上最成功的燃气轮机。美国的斯普鲁恩斯驱逐舰、佩里级护卫舰、黄峰两栖攻击舰、阿里伯克驱逐舰与提康特罗加巡洋舰都使用了LM2500燃气轮机，Lm2500被世界上33个国家海军各类舰艇。

我国的燃气轮机技术比较复杂，早期以涡扇9为原型设计燃气轮机，但是没有成功。之后我国也曾经购买了5台LM2500燃气轮机用于052C驱逐舰上，之后更是与乌克兰曙光机械厂引进生产了UGT25000燃气轮机，功率达32兆瓦。之后我们也学习美国的先进经验，以涡扇10太行发动机改进为QC185燃气轮机，功率达18兆瓦，勉强达到美国上世纪80年代的水准。

乌克兰与俄罗斯的燃气轮机基本都是继承自前苏联，乌克兰的曙光机械厂生产了全部苏联时期的舰艇动力。而俄罗斯也只能购买乌克兰的产品，虽然现在的俄罗斯宣布已经完成M90FR燃气轮机的仿制。

4. 世界上哪些国家可生产燃气轮机

整体上世界能自己设计研制军民用燃气轮机的国家有：
 
美国、法国、俄国、乌克兰，中国(中国是设计自研和仿制国产化两条腿走路，但到目前为止，仍然有一些工艺不过关，影响性能和寿命。真正意义上能投入实用的大型舰载燃气轮机也是山寨国产化) 
 
 能引进技术全盘国产化的有日本( 民用的日本也能自己设计研制)
 
民用的燃气轮机的还有就是瑞士和瑞典的跨国公司ABB
 
  其它的西班牙、德国、意大利都能制造核心部分，但其他需要国际分工.

5. 重型燃气轮机有多重要？中国全靠进口吗？距离自主化还要多久？

众所周知，我国由于之前的腐败统治，长期受到其他国家的压制，以至于在很多技术上，尤其是工业上落后于其他国家，甚至落后于其他国家几十年。然而，随着我国的不断努力，这一差距已经逐渐缩小。

在工业上，单纯依靠人力是不可能的，不仅费时费力，而且达不到预期的效果。因此，使用大型机器是必要的。每个人都知道，人可以随着自己的心跳继续活下去。同样，机器必须有自己的“心脏”才能运转，重型燃气轮机是这些大型机器的心脏。由于该领域发展较晚，国内使用的机器核心部件均来自其他国家。这些国家鄙视我们的行为，于是对我们进行技术封锁，甚至放出狠话。
但是，这些国家本来就是弱肉强食，所以他们的行为一点也没有让我们吃惊，甚至激起了我们科研人员的斗志。作为大型机器的心脏，它的结构非常复杂，涉及到很多领域，其中最关键的部分就是它的叶片，因为在高速运转下，机器内部产生的热量非常大，达到1600摄氏度，而且机器需要有良好的耐热性和散热能力才能长期运转，目前最好的合金材料熔点也只有800摄氏度，所以这是一件非常困难的事情。

但是，问题需要一点突破。经过近几十年科研人员的不断努力，R0110重型燃气轮机在12年前，也就是2008年研制成功，使我们在这项技术上实现了突破，成为世界上第五个拥有这项技术的国家。但是飞机也有很多缺点，比如功率很低，只有11.45 kW，还远远落后于国际的。

科研人员没有放弃，经过十几年的不断努力，攻克了机器的三大核心部件。去年，我国的f级50 MW重型燃气轮机在试验下能够顺利运行，该机将于明年，即2021年投入使用。

6. 国产燃气轮机的国内现状

燃气轮机是一种先进而复杂的成套动力机械装备，是典型的高新技术密集型产品。作为高科技的载体，燃气轮机代表了多理论学科和多工程领域发展的综合水平，是21世纪的先导技术。发展集新技术、新材料、新工艺于一身的燃气轮机产业，是国家高技术水平和科技实力的重要标志之一，具有十分突出的战略地位。由于多方面的原因，我国燃气轮机同国际先进水平相比仍存在很大差距，尚未形成真正的产业。诸多领域动力落后的状态，已成为制约国民经济发展的“瓶颈”，其技术仅被世界上少数几个发达国家所控制，先进的燃气轮机在西方国家仍然限制对华出口。燃气轮机属于重大核心装备，如果长期依赖进口，在关键技术上受制于人，不利于我国燃气轮机动力产业及相关产业的健康、快速发展。从市场容量看，我国新世纪四大工程中“西气东输”、“西电东送”、“南水北调”等三大工程均需要大量30兆瓦级工业型燃气轮机，同时我国舰船制造业的健康快速发展需要大量30兆瓦级舰船燃气轮机，我国已成为世界最大的燃气轮机潜在市场。面对经济全球化、国际燃气轮机市场激烈竞争和国外高度垄断的新形势，国家对我国民族燃机产业的发展非常重视，国家发改委和科技部已经将我国燃气轮机市场发展的思路和对策纳入“十二五”及长期发展规划中，重型燃气轮机是国家优先发展的10项重大技术装备之一。是国家装备制造业重点发展的领域，特别是燃气-蒸汽联合循环机组和整体煤气化燃气-蒸汽联合循环机组。随着中国能源需求迅猛增长以及天然气资源进入大规模开发利用阶段，燃气轮机正在形成一个“爆发性增长”的市场。到2020年，全国燃气轮机联合循环装机容量将达到5500万千瓦，是2000年之前50年已建成同类装机容量的25倍。保守估计，仅中石油一家，每年需要的燃气轮机价值就达到了30亿元。到2015年，国内燃气轮机的市场容量能达到300亿元，而国际市场容量则能达到2700亿元。

7. 中国可以制造船用燃气轮机吗

中国可以制造船用燃气轮机。

R0110系列燃气轮机是我国首次自主开发的重型燃气轮机，该型燃机热效率等指标与国际同类产品处同一技术水平，适用于柴油、天然气和中低热值气体燃料，可应用于常规发电、电力调峰及IGCC发电。R0110重型燃气轮机集中了机械制造行业所有高精尖技术，被誉为制造业皇冠上的“明珠”、制造领域的重器。

8. 世界能生产舰用燃气轮机的国家有几个？

世界能够生产舰用燃气轮机的国家有中、美、英三个国家，处在舰用燃气轮机生产制造最顶端的是英国罗尔斯罗伊斯和美国通用。中国现在可以大批量生产先进的舰用燃气轮机，但是在整体技术层次和技术积累暂时没达到美英的程度，这三个是目前可以做到舰用燃气轮机批量生产的国家。在全球的民用燃气轮机市场里，除了上面的英美两家公司以外，还有德国西门子和日本三菱能够生产制造，普通国家根本没有这个实力去生产燃气轮机。虽然乌克兰有舰用燃气轮机的技术，但是本身已经没有量产的能力了。

燃气轮机和航空发动机其实有很多相似的地方，现在世界上几款性能不错且成熟的舰用燃气轮机基本都是航空发动机的衍生，所以航发比较出色的国家一般燃气轮机也不错，最典型的就是英国和美国这两个国家。燃气轮机所涉及到的相关技术和工业能力，和航空发动机一样，也是都被誉为“工业皇冠”。在这方面就体现了工业制造技术，是掌握了从材料水平、机加工能力、表面处理能力以及装配能力。而且就算是制造出来燃气轮机，也要看定型使用后的热效率、比功、使用寿命、单位体积功率等方面的水平。这对于制造精密以及材料性能都有相当大的考验。

舰用燃气轮机制造最强的国家是英国，作为燃气轮机发展历史最悠久的国家，目前世界最大功率的MT30燃气轮机就是英国罗尔斯罗伊斯公司制造的。MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦（大约5万马力），最大功率为40MW，这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。MT30燃气轮机的技术基础，来自于罗罗公司的Trent 800型涡扇发动机，也就是为波音777客机配备的航空发动机。而作为航空工业大国的美国在1970年代初，利用波音737的TF-39涡扇发动机为核心机技术，研制出了大量装备到美国海军战舰的LM-2500燃气轮机。

中国目前也已经能够独立生产舰用燃气轮机。通过引进苏联的M-1型燃气轮机，生产了首款4410千瓦舰用燃气轮机。通过自主研发后，中国又陆续研制了多款国产燃气轮机。上世纪80年代与美国普拉特·惠特尼公司联合研制了F8T型燃气轮机，以及从乌克兰引进了UGT-25000燃气轮机的基础上，研制了最新型的QD280型燃气轮机。近年来中国还研制了R0110重型燃气轮机，在ISO条件下的输出功率可达114500千瓦，性能已达到世界先进水平。随着我国性能先进的航空发动机技术逐步提供，将形成我国船用燃气轮机的另一条发展途径。