汽车之家最新车型？

1. 汽车之家最新车型？

汽车之家最新车型如下：
一、新款帝豪GSe 10.99万~15.99万（截至2020年2月28日 汽车之家参考报价）
1、外观方面，前脸采用了吉利家族式前进气格栅的设计，其内部采用封闭式处理，同时保险杠两侧还加入了通风孔，让该车看上去十分具有活力。
2、动力方面，500系列车型搭载一台最大功率为163马力、最大扭矩为250牛·米的驱动电机；600系列车型搭载了一台最大功率为177马力、最大扭矩270牛·米的驱动电机。
3、续航方面，600系列车型采用容量为61.9kW·h、密度为182.44Wh/kg的三元锂电池组，从而实现NEDC综合工况续航里程450km。而500系列车型的NEDC综合工况续航里程为400km。
4、充电方面，新款帝豪GSe在直流快充条件下从30%电量充至80%仅需30分钟。

二、吉利ICON 11.58万~12.88万（截至2020年2月28日 汽车之家参考报价）
1、外观方面，新车整体造型延续了CONCEPT ICON概念车的设计，前脸格栅设计由多个“回”字依次叠放，类似沙漏。大灯组造型细长，同时在两侧搭配两颗圆形竖向排列的灯源，整个雾灯区域为内凹样式。
2、动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机和1.5T发动机+48V微混系统，峰值扭矩255N·m，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。同时，该车0-100km/h仅需7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。
3、内饰方面，整体采用了双色搭配设计，整体中控布局简洁大方。新车在空调出风口、挡把区域、车门两侧门把手等处加入大量“时间符号”设计元素。此外，新车采用了10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏（搭载最新一代GKUI 19智能车机系统）。

三、北京现代菲斯塔纯电动 17.38万~19.88万（截至2020年2月28日 汽车之家参考报价）
1、配置上，手机无线充电板、天窗、电子手刹、前排座椅加热/电动调节、自动空调、后排空调出风口、驻车雷达、驾驶模式选择等在新车上均有配备。10.25英寸悬浮式中控屏，其内置了BlueLink车机系统，功能包括CarLife手机互联、导航、蓝牙、车辆行驶信息、车联网及语音控制等功能。
2、动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，电力源自一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组，官方公布的NEDC续航里程可达490km。

四、宝马i3快充畅行款 30.58万（截至2020年2月28日 汽车之家参考报价）
1、动力方面，新车采用了与三星SDI合作开发的新电池组，其NEDC工况下的续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。新车的驱动部分与老款车型保持一致，搭载永磁同步电机，最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩为250牛·米。
2、　在质保方面，i3快充畅行款拥有3年整车质保，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务，此外宝马还为该车三电系统（电池，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修服务。
3、在有效期内，该车辆可免费使用与宝马合作的充电服务商的充电网络。车主可通过宝马云端互联APP搜索可用充电桩，查找、扫码并完成充电。此外，在私人充电方面，宝马还为客户提供免费原厂充电墙盒以及免费的基础安装服务。

五、雷克萨斯LM 116.6万~146.6万（截至2020年2月28日 汽车之家参考报价）
1、尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，相比埃尔法在车长和车高上均有增长。此外为拥有更高的乘坐舒适性，新车还针对悬架进行了升级。
2、内饰方面，新车依旧保持了雷克萨斯一贯的设计风格，具有质感。其将提供黑色和黑白双色两种配色，同时还可选择带隔断的双排4座和三排7座两种版本，其中七座版也采用2+2+3式座椅布局。
3、配置方面，7座版相比埃尔法升级了12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark Levinson®马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。
4、动力方面，雷克萨斯LM 300h将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5升油电混合系统。

新车购买注意事项：
1、新车试驾
一般刚上市的车型，未经过市场的检验，口碑不一，通过自行资料检索之后，可以通过经销商进行实地试驾，通过最直观的判断来决定是否购买。
2、新车口碑
通常很多新车上市，都是在老款汽车的基础上加以改造或升级而来的，那么对新车的了解也要从老款车型的口碑上入手，判断利与弊的方面，做到综合考虑再决定是否购买。
参考资料来源：汽车之家-补贴后售10.99万起 新款帝豪GSe上市
参考资料来源：汽车之家-售11.58-12.88万元 吉利ICON正式上市
参考资料来源：汽车之家-补贴后17.38万起 菲斯塔纯电动售价公布
参考资料来源：汽车之家-价格怒降3.4万 宝马i3快充畅行款上市
参考资料来源：汽车之家-售116.60万元起 雷克萨斯LM售价公布

2. 汽车之家成立于什么时候？

汽车之家成立于2005年6月，是世界上访问量最大的汽车网站。汽车之家发展历史如下：
2013年12月 “汽车之家”于美国纽交所上市
2013年5月 “汽车之家”日均覆盖人数超过600万，月度覆盖人数达到8000万
2013年4月 “汽车之家”获艾瑞“金瑞奖”——“中国互联网服务类-最佳创新力奖”
2013年3月 “汽车之家”SUV分级上线
2012年11月 “汽车之家论坛”iPhone/Android客户端同时发布新本V1.3.0
2012年10月 “汽车之家”用户个人中心“我的汽车之家”上线
2012年09月 “汽车之家”和“二手车之家”与盛拓传媒拆分，组建成一个公司，统一为“汽车之家”
2012年09月 “汽车之家”口碑频道正式上线
2012年07月 “汽车之家”手机客户端2.0.1本正式发布
2012年06月 “汽车之家”对其论坛产品进行重构
2012年04月 推出“汽车之家”在线商城平台
2012年02月 “汽车之家”日均覆盖人数超过500万，月度覆盖人数超过7000万
2011年11月 “汽车之家”日均覆盖人数超过460万，月度覆盖人数超过6100万，中国互联网汽车用户59%的时间花费在汽车之家
2011年11月，“汽车之家”自制节能车以1升油765公里的成绩在HONDA节能竞技大赛上再次获得普通组冠军
2011年9月，“汽车之家”与“车168”进行整合划分，变身为“汽车之家”和“二手车之家”
2011年2月，“汽车之家”流量突破1亿
2010年10月，“汽车之家”推出移动应用
2010年，“汽车之家”获艾瑞“中国汽车最佳网站”殊荣
2010年2月4日 “我们的精彩”车168与汽车之家合作伙伴新春联谊酒会
2009年12月29日“汽车之家”图片库入库精图突破40万张大关
2009年9月“汽车之家”成为唯一参赛网络媒体，参与第三届HONDA节能竞技大赛
2009年7月“汽车之家”连续六个月蝉联汽车类网站流量排名第一
2009年6月“汽车之家”首部静态电影“艳遇大黄蜂”成功上线，树立产品评测表现形式的新典范
2009年3月“汽车之家”举办jeep指南者京沪蓉三地试驾活动，成功实现线下跨地域操作
2009年3月“汽车之家”日访问流量突破5000万页，遥遥领先于汽车行业互联网其他媒体
2009年1月“汽车之家”荣获由DCCI互联网数据中心颁发的“2008年中国互联网汽车网站受众规模第一名”的殊荣
2009年1月 “汽车之家”随东风日产一同登上南极大陆，成为唯一抵达南极的汽车网站
2009年1月 “汽车之家”举行首届车主嘉年华暨车主营成立仪式，参与车主逾400人
2008年12月 “汽车之家”网站流量突破3000万
2008年11月 “汽车之家”召开第一届车主代表大会，参与车主遍及全国。
2008年9月“汽车之家”网站流量突破2800万
2008年6月“汽车之家”与用户共庆三周年华诞
2008年4月“汽车之家”荣获2008新经济奖2007-2008最具发展潜力汽车网站类企业奖
2008年2月“汽车之家”网站流量突破2000万
2007年11月“汽车之家”在第五届广州车展期间发布2008年度车型关注度排行榜
2007年10月 “汽车之家”获 “汽车社区类最佳网站奖”殊荣
2007年8月“汽车之家”营销中心正式成立
2007年6月 “汽车之家”日均浏览量突破千万，网站月度总体流量攀升至国内汽车网站第一位
2007年4月“汽车之家”与百度联合发布《2007年百度风云榜汽车行业报告》
2007年4月“汽车之家”荣膺 “2007年度汽车网站类最具发展潜力企业奖”
2006年10月“汽车之家”社区网友开始自驾游全国之旅活动
2006年8月 “汽车之家”跻身中国专业汽车网站前5名
2005年10月“汽车之家”第一篇测试文章诞生
2005年6月“汽车之家”网站开始正式运营

3. 汽车之家是什么？

汽车之家是汽车网站。
汽车之家经销商平台拥有逾万家的在册4S店，致力于为消费者提供最及时、最全面、最准确的价格信息，通过对易用性的不断改进，在线商家和线上交易额逐步攀升，力争打造成中国最大的网上4S店。汽车之家商城是汽车之家旗下的电子商务平台，也是国内首家汽车垂直行业的B2C购物网站。
以用户为核心，以车主的声音为基础，打造全国最大的专业汽车交流平台。通过“人·车·生活”三位一体的经营理念，帮助用户完成从“选择汽车”到“享受生活”的理想过程。

核心优势
作为网络垂直平台，我们坚持以产品为核心创造价值、传播价值，是国内唯一做到“为每一款车型建立一个专属网站”的媒体。
作为用户互动载体，我们坚持以产品为核心分众用户、聚众用户，拥有国内领先的垂直网络媒体互动人群。同时通过社区架构和管理的不断优化，更令这一庞大人群有着领先的用户粘度和优质属性。

4. 汽车之家将于3月15日在港上市，你看好它的发展吗？

汽车之家将于3月15日在港上市，我看好汽车之家的未来发展，因为能够在香港上市的企业基本上都不会太差，汽车之家作为国内关注度最高的汽车网站受到了很多人喜欢，这是一个信息时代，汽车之家能够为很多汽车爱好者提供帮助，分享更多汽车信息，我是非常看好它的未来发展。
随着中国不断发展，我们生活水平越来越高，经济发展非常好，越来越多人已经不满足物质的追求，汽车也慢慢进入了寻常百姓家。汽车之家将于3月15日在港上市，我看好汽车之家的未来发展，因为汽车之家是国内最有名的汽车门户网站，拥有大量的忠实粉丝，汽车之家可以第一时间为大家提供汽车信息报道，汽车也成为了大家生活中非常重要的交通工具，了解汽车的动态成为了很多人关注的焦点，我非常看好汽车之家未来的发展。

一、汽车之家在国内汽车网站中拥有垄断优势。
每个行业中最优秀的企业都拥有非常大的优势，汽车之家基本上是国内最优秀的汽车门户网站，汽车之家基本上处于垄断地位，中国国内市场这么大，垄断基本上就是一种优势，这种优势会让汽车之家更快的发展。

二、汽车之家拥有很多用户和忠实的粉丝。
大家要知道对于一个门户网站来说，最重要的就是拥有忠实用户和粉丝，门户网站最重要的就是拥有流量，汽车之家作为国内最好的汽车门户网站，拥有这么的用户和粉丝，肯定会给它带来很多流量，从而更好的发展。

三、对于汽车之家将于3月15日在港上市你怎么看。
一般情况下，只有好企业才会选择到香港上市，这说明汽车之家基本面非常良好，汽车之家在香港上市可以解决资金困难问题，上市之后能够资源整合，为未来发展做出更多战略布局，我看好汽车之家的未来。

5. 汽车之家将于3月15日在港上市，他们是靠什么赚钱的？

汽车之家，相信大家所有人都很熟悉了吧，因为对于很多有车一族来说，这个都不陌生，我们在买车之前，都会通过它对各个车型进行对比，以此确认我们心仪车型，所以它对于购车人来说作用是非常大的，而也正是因为他如此大的作用，所以它拥有大量的粉丝群体，和影响力，所以汽车之家也是越做越大，越做越好，这不汽车之家将于3月15日在港上市，这对于汽车之家来说是非常重要的一件事情，自然很多网友都会质疑，那么它是靠什么去赚钱呢？日常我们使用它也没看到有需要交费的地方啊。其实它是靠流量赚钱的，在这个流量为王的社会里，有流量就有价值，就自然能够赚钱，通过将这些流量进行转移和利用，那么它就能实现价值体现，下面大家一起来简单的了解下。
首先是流量对接的载体，对于汽车之家来说，它的主要作用是用来线上了解所有汽车车型和相关匹配信息的，自然它能够吸引大量的准车主的信息，而这些信息对于4S店的销售来说，则是价值非常高的，所以自然就形成了产业链，通过将这些信息卖给对应的车行，平台赚取佣金，车行获取客户信息，这是双赢的局面。
其次是信息的交易，在当下社会，很多业务的开展都是需要目标群体的，但是在实际执行过程中因为缺乏目标客户信息，所以无法实现突破，这个时候客户信息对于各行各业来说自然就是有着非常高的价值的，而汽车之家平台登录则需要所有客户留下信息，这样就可以将这些信息进行交易，然后获取价值了。
当下就是流量为王的时代，所以只要和流量有关的任何机构，就不用愁没有钱赚。

6. 港媒：汽车之家将于3月15日在港上市，上市后一定会比现在做的更好吗？

在当今这个商业资本时代，各种各样的公司云起云涌，每时每刻都有大大小小的公司倒下或者站起。在这样的环境下造就了这个商业的大时代，而在这些商业斗争中有个步骤非常重要，那就是上市。上市能够让一家公司迅速的获得大量的融资，提高公司经济实力，进而促进公司的发展。这不，跟据香港媒体报道，汽车之家将会在香港正式上市。那么汽车之家的上市，一定会让它做的比现在更好吗？我想这个不一定。首先，因为上市之后会有大量的外来资本进入，其次，汽车之家的体量更大了。
一、因为会有大量的外来资本注入在上面，已经说到上市能够让一家公司迅速的获得大量的融资，这些资本也会让汽车之家的资金周转得到大大缓解，甚至仍有富余，能够让他们更好的提高公司的员工福利、投资产业、提高产品体验。但是呢，因为这些资本的来源多种多样，注入汽车之家之后，就会占据汽车之家原有的股份。进而整个公司的经营政策、经营方式的主导权，决策权都会被分散，那么，这些外来的资金，在对于汽车之家经营理念不熟悉的情况下，反而会影响汽车之家做得更好。
二、因为体量更大了俗话说铺子摊的越大压力就越大。做得更好并不意味意味着体量就要更大，体量大了意味着面临的问题就会更多，但人的精力总是有限，不可能面面俱到。但是有时候一个小问题可能就引发滑铁卢，引发雪崩式崩溃，所以说体量大并不是一件好的事情。在能力范围之内的体量大才是正道，而汽车之家正是这样的，我们不知道汽车之家能不能适应更加庞大的公司体量。但无疑我们知道他会面临更复杂的商业环境，这会对汽车之家的决策人产生不好的影响会，加大他们的压力，所以他们上市之后不一定会做的比现在好。