奔驰宝马奥迪,哪个更厉害

1. 奔驰宝马奥迪,哪个更厉害

[宝马三系]发动机 2.0T 156马力 L4 变速箱 8挡手自一体 [奥迪A4L] 发动机 2.0T 150马力 L4 变速箱 7挡双离合[奔驰C级]发动机 1.5T 156马力 L4 变速箱 9挡手自一体

2. 为什么很多人觉得奥迪不如奔驰宝马？

奔驰、宝马、奥迪，被称为豪华车三强，在豪华车领域处于绝对优势。但不知从什么时候开始，在BBA中，很多人认为奥迪的产品力不如奔驰和宝马。甚至有人认为奥迪就是大众换个车标。但是纵观奥迪全部车型，奥迪既有豪华的A8、性能强悍的RS系列，还有奥迪引以为荣的quattro四驱系统。那么，为什么还会有人觉得奥迪不如奔驰、宝马？

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客观的说奥迪在品牌的决策上的确有不妥的地方。撑起品牌形象的旗舰产品奥迪卖得最便宜而且卖得最少，在BBA引入比较早的三款入门SUVQ3，X1，GLA里面，Q3的售价是最低的，目前优惠后入门价已经接近20万。入门价太低，同样拉低了品牌形象。更便宜的奥迪带来的第一个影响就是相对低的品牌价值感。

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对于品牌认知上，奥迪缺少类似于奔驰的豪华、宝马的操控这样具有高价值感知的标签，灯厂、官车、科技都不具备这样的属性。所以造成了许多人的认知是奔驰＞宝马＞奥迪的这种现象。

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有人的地方，就有鄙视链的存在。一般一个人在不能同时拥有同时拥有三个品牌的时候，往往希望自己拥有的是最好的，便是付出一定的成本去构建这种护城河也是愿意的，也就是所谓的品牌溢价。而最初谁取得鄙视链顶端的位置，谁在今后的发展就能更顺。谁处于鄙视链的末端，道路也走得异常艰难。例如这也也能够解释一部分为什么奔驰的价格能够一直坚挺，而奥迪要通过降价来赢得销量的现象了。
之所以买奥迪，并不是因为它更便宜，而是它也是豪华品牌，和奔驰宝马一样，会有很多人这样说，但是BBA三大品牌同级别的车型，自己去4s店问一圈价钱就知道了。奥迪基本降价幅度最大，宝马次之……最坚挺奔驰，E级甚至还要加价。真有意向想买的人都是问过价钱的都知道。
说真的，预算到位而且又舍得的，有几个会买A4而不买3C，买A6不买5E，买A8不买7S？没错，很多人就是舍不得那10万的差价或者优惠，认为都是豪华品牌，都是同级别的车，买奥迪算了。

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比如2018年，大家新车落地，GLC车主看见q5车主，双方心里都有数。GLC落地50多万，Q5落地不到40。能买这个级别的车的车主，百分之99都是BBA看过，甚至雷克萨斯英菲尼迪凯迪拉克都看过，具体多少钱什么外观配置都有数。

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所以，我觉得，很多人觉得奥迪不如奔驰、宝马，那不是奥迪的错，那是“很多人”的错。

3. 奥迪现在的档次，真的要比宝马和奔驰低吗？

为啥奥迪在咱们国内主打科技呢？豪华性让奔驰主打了，操控性在上世纪70年代后就让宝马凭借三系享誉全球，奥迪实在没啥可打了，在咱们国内奥迪强调操控、能拼过宝马么？所以一咬牙、主打科技。实际上就是因为公务用车的原因，给人的错觉就是奥迪凭借不正当竞争、依靠公务车上位；而实际上奥迪一百当时服役周期也确实很长、维持很久一段时间没有新车型。

二战之后，奔驰饱受重创、不过规模巨大，即便受创自己也能缓过来；宝马同样被重创，一度难以生存、开始卖铝壶，最终在匡特家族的扶持下、重获新生，奥迪就悲催了、战后它所有的厂子、设备都被苏联军队搬空了。奔驰、宝马和奥迪是国内中产阶级购车的首选，再往上就是性能车或跑车了。奔驰、宝马成立很早，其中奔驰是汽车的发明者，宝马是以制造飞机引擎起家的，这两个品牌的创新和实力很强大。

久而久之，奥迪就有了这样的品牌认知了，再随着社会的发展，大家都有钱了，汽车也不再那么昂贵，奥迪变得人人可买，那么官车的形象也就没什么䦆头了。所以最近几年可以看到奥迪的科技化。而奔驰的外观和豪华内饰一直以来无人可超越，但奔驰在做车方面越来越显得不用心，近年来有不少车主反映奔驰E级的底盘悬架有问题，因而也成为了奔驰在国内的一个负面。再看宝马，万年不变的内饰。

再来就是售价，BBA售价几经改变，大家细心点就会发现，现在形成了一个不成文的惯例，那就是新车，总是奔驰最贵，宝马次之，奥迪最便宜。和奔驰宝马相比，奥迪的价格优惠幅度一般都是最大的，也是价格最亲民的一线豪华品牌，再加上奥迪官车的形象和出色的技术，吸引了不少的消费者，其中最重要的原因就是肯优惠，销量不好就降价。

4. 大家普遍觉得奥迪比不过奔驰宝马，是为什么？

为什么大家普遍觉得奥迪不如奔驰宝马？近几年奥迪的溢价能力大幅缩水，与奔驰宝马基本拉开明显差距。最明显的区别就是同级别的奥迪a6和宝马5、奔驰e的差价在5万以上。奥迪感觉像宝马的等级，宝马感觉像奔驰的等级，奔驰只认为是等级。奥迪品牌萎缩的一个重要原因是，没有了公务用车的支持，政府采购少了很多，降低了原有奥迪品牌的附加值，神秘感荡然无存，从而无形中把档次降低到更高的水平。

在产品力方面，奥迪的标注特征不明显。提到宝马，就会想到运动。当你提到奔驰，你会相当舒适和豪华。真不知道怎么形容。功能真的不突出。豪华车没有特色是非常危险的。俗话说，远香近臭，远僧可念经。我觉得奥迪比不上奔驰宝马。主要原因是奥迪进入市场时间太长，几乎是一个伴随中国汽车市场成长起来的品牌。没有现象空间，没有神秘感，所以感觉奥迪比不上奔驰宝马。

首先，在品牌历史方面，虽然奔驰宝马奥迪已经有了几百年的历史，但是相比于奔驰宝马，奥迪的历史有很多波折。直到上世纪80年代才正式回归豪华品牌阵营，奥迪的品牌底蕴确实比奔驰宝马稍逊一筹。

其次，在品牌定位上，奥迪初步保持了“官车”在中国的形象。你没看到政府出行都是奥迪A6。但尴尬的是，随着“官车”光环的逐渐褪去，奥迪在中国的品牌形象也逐渐模糊，导致消费者对奥迪的品牌认知处于中间多年的不清晰状态，奥迪只是在近几年才通过强调科技感完成了品牌重塑。同时，奔驰和宝马分别在豪华和运动的道路上疯狂奔跑。

5. 奥迪的品牌力，为什么总是不如宝马和奔驰？

奥迪确实是一个沉沉浮浮的汽车品牌，但奔驰和宝马在二战期间，也已经把当年的底子都打光了。实际上三大品牌的起步相差无几。都是从80年代末开始，向豪华车市场全面进发的。奥迪A3，基本上19万就可以拿下，还有A3两箱的，有商家报价18万，其实裸车在不同的地方还有不同的折扣，所以十多万就可以买一辆奥迪了。


奥迪最初在国内一直保持着“官车”的形象。君不见政府出行都是清一色的奥迪A6。但尴尬的是，随着“官车”光环的逐渐退去，奥迪在国内的品牌形象逐渐模糊不清，奥迪国产最早，普及率最高，最先国产也拉低了“逼格”。1988年一汽开始组装奥迪100，1997年的时候就已经超过十万辆。相比之下宝马2003年才开始国产，奔驰则是2006年。
再从奥迪本身工厂实力 科技实力上来看，奥迪车本身的技术含量也是远远不如奔驰宝马的，关键的发动机变速箱还有豪车应有的可靠性，奥迪是远远不能跟奔驰宝马比。在世界范围内，奥迪一贯以技术领先而闻名于世，他的FSI发动机技术，全时四驱技术，MULTITRONIC变速箱技术，都是当今汽车技术的顶峰。

作为后来者，奥迪需要作出更大努力才能证明自己，这使得奥迪在技术运用上比奔驰宝马激进。在V8试水后，奥迪推出第一代A8，便已用上全铝合金车身，BBA老家德国包括整个欧洲，奥迪在售价和销量上也不比BB差。不相信的朋友可以去汽车之家站内搜索奔驰宝马奥迪三国杀这篇文章，总的来说奥迪在老家认可度是很高的。

6. 奔驰为什么卖不过奥迪宝马

奔驰销量不如奥迪、宝马的原因不仅是中国奔驰和进口奔驰两大渠道整合不力的结果，更是奔驰在产品线、动力总成和服务等的缺失。
    奔驰在中国的口碑和品牌影响力是S级建立起来的，所谓大奔就是S级，现在，除了S级，奔驰给人的印象还有SMART，其它级别的，如A、B、C、E级车型都不如奥迪、宝马相同级别给人的印象深刻。装有三缸的SMART虽然外形可爱，但有动力输出不连续的缺点，而宝马MINI从外形、空间、动力要胜SMART一筹，MINI已经成为宝马上量的主力车型，30-40万的价格，利润空间不小。
    奥迪、宝马的口碑不是从A8L、7系开始的，而是从A6L、A4L、3系、5系开始的，而这些车型正是人们普遍喜欢的，也是销量最大的车型。奔驰S级是曲高和寡，A、B、C级车才是大众狂欢的。
    当奥迪、宝马纷纷上废气涡轮增压发动机的时候，奔驰还在用大排量的自然吸气发动机，后来逐渐改为机械增压和废气涡轮增压发动机，但为时已晚，这个领域已经被奥迪的2.0TFSI、3.0TFSI和宝马1.6T、3.0T、4.4T涡轮涡轮增压发动机所侵染，当时奔驰还在用大排量的自然吸气发动机，这与欧洲和中国对排气限制的政策是格格不入的。以前，宝马的一个短板是缺少2.0T的，现在已经装入新款车型中，普遍用到3系、5系、X1、X3、混合动力车型中，这是宝马最新的发动机明星，对车型承上启下的作用很明显，对应对各种政策也是游刃有余。

7. 奥迪为什么比不过宝马奔驰

只能说奥迪的牌子，以及奥迪後起之秀的追击，高科技的发明应用，让BB有压力了。
 
     当然奥迪2.0T那种还用铸铁发动机的EA888，算是最垃圾的。  但是奥迪也有3.0 4.0全铝发动机啊。  还有奥迪RS系列      这难道不好吗？    应该不差。
 
      能买得起高端奥迪的人，基本上都选择了保时捷啊、奔驰之类的。 不认可奥迪。
 
     但是保时捷不也是被大众收购了吗，奥迪也是大众的。。。。
 
    以下内容只限   下赛道  开：
    奥迪的车基本上都是菜B开的，没有驾驶乐趣，动力比不过AMG，操控比不过宝马，到是开起来的安全感啊，好开程度啊，方向盤灵巧、轻便啊，都会留下好口碑。而且奥迪普遍发动机都是长冲程的，这无疑会降低发动机转速，6000转的发动机要比7000、8000转的发动机更好开一些，奥迪R8 5.2 V10引擎，也选择了长冲程，最大转速只有6000转，但是更低的转速，对於汽车控制更好。。
 但是缺乏乐趣。  是能让CB也能开到极限的车。      但是奥迪还是比不过GTR。 GTR是更能让菜B成为神的，老鸟也对这种好开的车爱不释手。
 
        对於四驱，只要过了APEX点你放心的踩地板油吧，不用担心後驱。。。
 
      菜鸟喜欢，老鸟更喜欢。
 
                       以上内容纯属 我自己的扯淡，   我只是个键盤车神，屌丝而已。

8. 奥迪不如奔驰和宝马好，那为什么奥迪的销量那么好？

有人说，奔驰标签是舒适，宝马的标签是操控，所以车圈里流传着，“开宝马坐奔驰”的说法，但是从来都不直到奥迪的特色是什么？是科技？大灯？官车？似乎每一个词都不能代表奥迪。但是如果你说奥迪车操控比不过宝马，内饰敌不过奔驰，那么开过RS7(参数|图片)的人肯定会跟你较劲，这些车主肯定会说RS7够暴力，够野，够快，内饰也够细腻，只要你亲身体验，那么你百分百就会爱上它。

看一个品牌，不能只看热卖车型，也不能只看特色车型，而是要从整个品牌去看。一个品牌从价格最低的入门级，到价格最高的旗舰车型，奥迪在BBA当中的确价格是最具优势的，反观奔驰和宝马，尤其是奔驰价格十分坚挺。
不过对于企业而言，如今的样子并不代表未来的状态，要知道十年前，奥迪也曾经将宝马和奔驰打的惨不忍睹。听汽车圈里的前辈们说，那时候Q5(参数|图片)加价提车，GLK(参数|图片)和E级(参数|图片)大跳水，宝马也占不到什么便宜，双双抵不过奥迪的销量。但是后来奔驰换代成功，奥迪失去了原来的风光，造成如今的结局，只能说是十年河东十年河西。

最近几年豪华品牌的入门级车型价格不断下探，所以各大豪华品牌的入门级其实相差也不是特别大。但是单单从品牌溢价来讲，全球奔驰真的是第一，而宝马和奥迪在奔驰面前可以说是难兄难弟，这个不关乎价格和销量，而是一个品牌在大众心里的价值。

综上，每一个品牌都有自己的特色和特点，每一个品牌都有自己的受众，不能单独去评价一个车型的好与不好，未来的汽车发展还有很长的路要走，BBA结局如何谁又能预测呢？再说买车这事必须要看自己的钱袋子以及需求。