时隔两年，波音737MAX获批复飞，波音公司做出了哪些改变？

1. 时隔两年，波音737MAX获批复飞，波音公司做出了哪些改变？

        据美国有线电视新闻网11月18日报道，当天美国联邦航空局（FAA）发布声明称，批准波音公司的737MAX客机在因连续两起严重坠机事故停飞20个月之后，可以在完成严格检测程序后复飞。此前，美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局（EASA）都明确表态，这一机型已经做出足以保证安全性的调整，可以在2020年结束前在欧美复飞。 美国联邦航空局（FAA）还详细说明了波音公司必须对飞机做出的一些改变。

　　在2019年埃塞俄比亚和2018年印度尼西亚发生的事故中，由于单个气流传感器的错误数据，一个名为MCAS的防堆系统导致飞行员难以重新控制飞机。

　　经过一系列的调查和监管审查，以下是737 MAX复飞之前发生的主要变化：
　　软件
　　波音公司的机动特性增强系统，即MCAS，现在将依靠两个AoA传感器的读数来测量机翼与空气的夹角，而不是仅仅依靠一个。
　　波音公司表示，MCAS只有在两个传感器达成一致的情况下才会激活，而且只会激活一次。另外，波音公司正在制造一种标准警报，提醒飞行员注意传感器的飞行数据不匹配。

　　飞行员训练
　　飞行员必须接受新的模拟器训练，包括在不寻常情况下对飞行甲板发出多种警报的训练，以及如何对稳定机翼失控情况做出反应，并及时采取必要的行动。飞行员还必须接受训练，以应对错误的高攻角故障。
　　美国航空公司(American Airlines)飞行员工会表示，公司预计在12月对其4,000名737名飞行员中的约1,700名进行1小时40分钟的iPad课程培训，并在一小时的简报之后进行两个小时的模拟器培训。
　　束布线
　　波音公司表示，在737 MAX复飞前，将分离被监管机构认为存在潜在危险的束布线(wiring bundles)。飞机的线路增加了短路的可能性，在某些情况下，如果飞行员没有及时做出反应，可能导致飞机坠毁。
　　外来物碎片
　　今年2月，波音公司表示，他们在数十架未交付的737 MAX喷气机的油箱中发现了“外来物碎片”(foreign object debris)——这是一个工业术语，指的是工人在生产过程中遗留下来的碎布、工具、金属屑和其他材料。
　　波音公司表示，已经检查了所有储存的飞机，并与购买自己飞机的客户分享了检查建议和详细说明。

2. 停飞的波音737 MAX迎来新买家，波音销量会恢复起来么？

停飞的波音737Max迎来新的买家，波音的销量是否会因为迎来新的买家而重新恢复，在这一段时间当中，波音的销量一直持续低迷，是因为波音公司所生产飞机屡次被发现有问题。众所周知，相对于汽车行业而言，飞机行业如果发现质量上有较大的问题，对于该公司的影响是非常大的。由于飞机是一个密闭空间，而且在飞行的过程当中是处于天上。因此，如果飞机出现问题，那么很容易会造成飞机失事的现象。当飞机发生失事现象时，能够活下来的几率是非常小的。虽然波音公司迎来了新的买家，但是仍有许多的买家正处于观望的态度。
如果在接下来的一段时间，波音公司在飞机质量方面不会再出现问题。其销售量有所回升是有可能的。因为许多买家在波音公司发生质量事故之后都采取了观望的态度。同时，对于波音公司而言，飞机市场目前除了空客以外，又增加了中国的竞争公司。因此，波音公司的销量是否能够恢复？除了波音公司内在的环境，外部环境的影响也会对波音公司的销量造成一定的影响。所以波音公司的销量是否能够恢复，与内外部环境的变化有着极大的关系。
对于一家公司而言，质量是衡量公司实力非常重要的指标。特别是对于飞机这种运输载体，如果质量不过关，则会被买家们所抛弃。这是因为哪怕价格低廉，人们都不会选择乘坐波音公司的飞机，没有人会拿自己的生命开玩笑。
因此，在发生飞机质量事故之后，波音公司应该及时对相关的飞机质量进行检修，并且对已有的飞机图纸进行修改。确保要做到每一辆飞机都能够达到质量的标准。

3. 波音公司停产737MAX对美国经济会产生怎样的影响？

如果考虑到对整条产业链的影响，那经济损失就会大得多。 

波音最近发表了新的决定，这个决定将给美国经济带来严重打击。因为今年波音公司又出了一场新的事故，所以波音已经在全国停止运行，波音公司一直希望飞机能在新年恢复运行，但是美国机构在最近几天表示这种情况不会在今年发生，所以今年波音飞机想要继续运行是不可能的事情了。美国会对。波音公司的制造上进行大量的审核，甚至提议重新设置新的波音飞机能够避免发动机故障的影响。 至明年的四月份，美国的航空公司已经降波音飞机从计划中删除，波音飞机今年是不可能再有希望恢复运行了。

737系列的飞机是在2017年才开始投入使用的，2018年发生了一起坠毁事件，造成了200人伤亡半年后又在别的国家发生第二次坠机事件，造成了160人伤亡。在波音飞机停运的时候，航空巨头一直在打造新的飞机，一直到四月以来，每个月都会减少生产，40多家目前已有好几百架飞机在库存积压。由于这么多的库存积压，导致了美国制造商有着很多的疑惑。所以美国将停飞的737客机转换成了更加值钱的宽体飞机。截止到2019年10月底，波音的年度订单仅有45架，扩大了与欧洲竞争对手的销售差距。 

虽然波音公司科技已经停飞了，但是如果只考虑运输行业的话，对美国经济是没有太大的损失的。但是如果考虑民用飞机的话，那么美国的损失就相当多了，因为全世界只有美国和欧洲有这样的提供能力。美国的飞机已经停运，那么剩下的单子都会在欧洲产生，这给美国一个非常大的打击。 

4. 波音公司的737max多次被爆将复飞，其为何不放弃这款推进其他机型呢？

波音737这款飞机型号，自从被波音公司推出之后，就收到来自全球很多的订单，当然是基于对美国技术的信赖，但是这款机型被多次连续地爆出事故产生，一时间很多国家都已经停止了这款机型的飞行，波音公司给出的态度一直都在表示这款飞机没有技术问题，才会有一直被爆出复飞的消息。



首先，美国政府特别是特朗普对这款机型一直都很有信心，认为未来飞机的创新，会偏离飞机制造的核心，会更大地增加危险。尽管现在几乎所有的订单国家，除了美国和加拿大之外，都已经停止了飞行，但是特朗普一直坚信波音737还是大有用处，还是没有其他机型可以替代。



其次，波音公司现在还未找到可以完全替代737这款机型的飞机，暂时只能考虑这款机型的复飞。毕竟无论是创新还是技术上，想要在短时间内解决现状，还是修复现在的737更加现实。美国人还是会考虑经费问题的，订单要做大，风险也就越大，如果不能完全转化为利益，那么就证明他们是失败的。复飞明显就是现在为止，结合风险最终敲定的结果。

最后，波音737之所以还能有复飞的可能，除了技术上的问题，还有全球订单赔付的巨大压力。就像当初得到了多少的订单，如今也就要考虑赔付问题，这样的巨大压力，已经不再是波音公司要考虑的问题，而是整个美国经济要考虑的事情了。

5. 波音737MAX获批复飞！为何波音股不涨反跌？

因为波音公司还没有得到中国民航局的复飞批准，而中国市场又占据了波音公司很大一部分业务。近日，根据美国媒体报道，美国航空管理局已经允许波音737 MAX开始复飞，航空局的局长迪克森表示，航空局对这款飞机的安全性完全有信心，他指出，波音公司已经在波音737 MAX的设计上做了一些改动，并且将造成事故的核心故障彻底清除掉，波音公司正在尽全力来保证之前的坠机事件不再发生。不过该局长也表示，波音公司在其产品的安全性方面还有很多工作要去做。
按照美国航空局的要求，航空公司必须对飞机的系统进行重新更新，还要对飞行员重新培训考核过一遍，这个培训过程至少要30天，也就是说最快一个月后，我们就能看到波音737 MAX重新飞上蓝天了。美国的复飞时间确定，中国市场就成为了波音下一个复飞的关键点。而中国民航局曾经炸媒体会上表示过，复飞没有确切的时间表，想要复飞必须符合三个原则，原则是，飞机修改后的设计必须重新得到审核批准，飞机的飞行员必须重新接受培训，最后是波音必须将之前事故的原因全部公布出来，并且做出安全性的改动。
符合这三点原则，波音737 MAX就可以复飞了。波音公司方面也表示，目前正在和中国民航局沟通，争取早日能够让737MAX飞机复飞。
波音公司的总裁也表示，美国航空局的复飞批准是一个关键性的事件，波音一直在和各国的民航部门沟通，未来可能会有更多的民航局批准波音737 MAX复飞。该总裁还表示波音一直在和多家航空公司合作，提供跟对关于波音737 MAX飞机的数据，确保波音公司能够接受到足够多航空公司的意见。

6. 波音737MAX客机停飞并导致CEO下台，其波音全球老大的位子还能保住吗？

波音公司作为曾经的巨头，在遭遇两次重大空难之后，​波音737MAX机型遭到停飞，公司资金减少，同时波音公司已经失去了许多信任，其全球老大的位子已经很难保住了。
​众所周知，美国波音公司曾经是美国一大巨头 是全球军事飞机和民航飞机的领先制造者，曾是无法赶超的波音公司却因为自己的失误造成了巨大代价。


​2018年在印度尼西亚狮子航空公司起飞的一架波音737MAX型号客机，在起飞后六分钟发生坠毁事故，起初只是以为是普通的空难事故，美国波音公司并没有对此道歉。但是就在不到一年之后的埃塞俄比亚航空公司，同一个幸好的波音客机发生了同样的悲剧。


但是波音公司却对此不以为然，他们仅仅是修改了飞行手册，甚至波音首席执行官表示，对波音737MAX的安全以及设计充满信心，这遭到世界各国许多人的批评。在发生两次空难事故之后，短时间内，起码有23个国家宣布了对波音对波音737MAX的停飞，这对波音公司造成的损失非常大，然而波音公司并没有就此停止对该机型的生产与制造。


​飞机的停飞直接给波音公司造成了巨大的经济损失，以及公司市场份额的急剧下降，这导致波音的CEO直接下台，虽然股价略微上涨了，但是波音曾经的良好口碑也不负存在，在波音受到冲击之后，许多家飞机公司也是很快成为竞争的有力对手，而波音经过这次事故之后应该很难再保住老大的地位了。

7. 从737max到星际客机相继失利，波音公司业绩再次起飞真的遥不可及了吗？

波音公司的未来如何，现在还不好下定论，毕竟民航市场瞬息万变。波音公司飞机的安全问题已经不是一天两天，是长期都被社会质疑，737max已经发生了两起空难，中国也已经不让使用这个机型了，眼看着波音有着凉凉的势头。但是这次星际客机试飞失败，使得波音在管理层进行了大幅度的调整，原老总下台，所以波音再度崛起也不是不可能。

波音737系列一直口碑很好，大受市场欢迎，是波音最力推的一个系列。737max就是波音737的一个衍生系列，就像苹果8和苹果8p这样的关系。当时一推出来也是大受欢迎，销量非常高，成为波音最畅销的飞机，创造了一个新的神话。距离它正式上市，到现在才2年，波音737max就已经从神话变成人人喊打的过街老鼠，甚至将波音推向了信任危机。从这个角度来说，波音是成也373，败也373。
随着生活水平的提高，飞机出行的需求也越来越大。但是大家都知道，飞机一旦发生空难，生还率几乎为0，所以安全性是民众最关心的问题。而737max，已经在半年之内发生两起空难，害死了上百人。虽然波音公司没有声明，但是目前普遍认为空难的主要原因就是737max飞行控制系统缺少了必要的防护机制，这个问题是因为制作人员疏忽导致的。

空难之后，波音737max就滞销，不仅还未交付的订单被取消，波音公司还面临多家航空公司的起诉，要求巨额赔偿。不仅是373max，连带着其他机型也被质疑安全与否。在普通民航方面受挫，波音试图转变方向，和美国军方合作，开发宇宙领域的航空，波音的“星际客机”计划，被视为波音的最后一搏，或者说前老总的最后一搏。结果大家也知道了，试飞失败，不过好歹降落没有发生灾难。

目前看来，波音公司深陷泥潭，但是毕竟“瘦死的骆驼比马大”，身为民航巨头，波音也未尝没有重振雄风的可能。

8. 波音公司出事后，中国对波音737MAX采取措施，跟空客签数百亿订单