兰博基尼是不是被奥迪公司给收购了？

1. 兰博基尼是不是被奥迪公司给收购了？

1、它是被奥迪收购了，而奥迪又是大众旗下的，所以说兰博基尼应该是大众的子公司。
2、意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。
3、后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益非浅。
4、兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。
5、在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺。马赛罗·肯迪设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口。
6、这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气。每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。
奥迪公司是1899年August Horch创立A Horch汽车公司，后来与合伙人意见不合另外又创立August Horch汽车公司，但因公司名称雷同被控告，所以改用Horch(德文听觉的意思)的拉丁文Audi为公司名称。

2. 兰博基尼被收购多少次

三次。
第一次是被瑞士一个公司收购，时间是1980年。
第二次是被克莱斯勒收购，时间是1987年，但是克莱斯勒对于兰博基尼并没有过多的重视。
第三次就是被德国汽车制造业巨头奥迪收购，时间是1998年，奥迪收购兰博基尼后推出了蝙蝠和盖拉多两款车型并且取得巨大成功，由此，兰博基尼才找到了真正关怀他的好主人。并且奥迪给予了兰博基尼很多技术和资金上的支持。
有人说兰博基尼是大众收购的，其实是不对的，兰博基尼的确是被奥迪收购，奥迪才是他最直接的领导。

3. 法拉利，兰博基尼为什么甘愿被收购？

最主要的原因是经营不善：
1、单车利润高，更是意味着没有稳定的市场，金融危机一来福特不也把路虎捷豹卖了，通用关了悍马。奔驰的迈巴赫也是开了关，关了开，开了关。
2、兰博基尼、布加迪两个创始人造车确实有一套，早期不太考虑营销什么的。
3、法拉利与前两者不同，现在还相对独立。并且菲亚特、法拉利、阿尔法罗密欧历史上关系紧密，恩佐法拉利一开始就是阿尔法罗密欧的车手。
4、布加迪这个品牌其实直接就消失了几十年，几经易手，上世纪末大众买来品牌，从零开始，技术完全就是大众自己的，所以请不要鄙视大众，题主如果了解大众集团，知道GTI，可能就不会用这种语气了。
5、现在完全独立的超跑或豪华品牌真的极少，典型代表就是帕加尼，但用的还是AMG引擎。所以你所举的不是个例，而是普遍现象。
6、超跑需要大厂资金支持，也需要大厂的技术支持，需要分享各种平台，长期存活。大厂也需要高端品牌来扩充产品线，收购其实对双方都好。用飞机涡轮造汽车？汽车界还搞过这种竞赛全球最贵九大豪车排行榜，恐怕第一名小目标10个亿才买得起世界最贵的几款跑车，基本没见过。

4. 法拉利，兰博基尼为什么甘愿被收购？

最主要的原因是经营不善：
1、单车利润高，更是意味着没有稳定的市场，金融危机一来福特不也把路虎捷豹卖了，通用关了悍马。奔驰的迈巴赫也是开了关，关了开，开了关。
2、兰博基尼、布加迪两个创始人造车确实有一套，早期不太考虑营销什么的。
3、法拉利与前两者不同，现在还相对独立。并且菲亚特、法拉利、阿尔法罗密欧历史上关系紧密，恩佐法拉利一开始就是阿尔法罗密欧的车手。
4、布加迪这个品牌其实直接就消失了几十年，几经易手，上世纪末大众买来品牌，从零开始，技术完全就是大众自己的，所以请不要鄙视大众，题主如果了解大众集团，知道GTI，可能就不会用这种语气了。
5、现在完全独立的超跑或豪华品牌真的极少，典型代表就是帕加尼，但用的还是AMG引擎。所以你所举的不是个例，而是普遍现象。
6、超跑需要大厂资金支持，也需要大厂的技术支持，需要分享各种平台，长期存活。大厂也需要高端品牌来扩充产品线，收购其实对双方都好。用飞机涡轮造汽车？汽车界还搞过这种竞赛全球最贵九大豪车排行榜，恐怕第一名小目标10个亿才买得起世界最贵的几款跑车，基本没见过。

5. 法拉利，兰博基尼为什么甘愿被收购？

最主要的原因是经营不善：
1、单车利润高，更是意味着没有稳定的市场，金融危机一来福特不也把路虎捷豹卖了，通用关了悍马。奔驰的迈巴赫也是开了关，关了开，开了关。
2、兰博基尼、布加迪两个创始人造车确实有一套，早期不太考虑营销什么的。
3、法拉利与前两者不同，现在还相对独立。并且菲亚特、法拉利、阿尔法罗密欧历史上关系紧密，恩佐法拉利一开始就是阿尔法罗密欧的车手。
4、布加迪这个品牌其实直接就消失了几十年，几经易手，上世纪末大众买来品牌，从零开始，技术完全就是大众自己的，所以请不要鄙视大众，题主如果了解大众集团，知道GTI，可能就不会用这种语气了。
5、现在完全独立的超跑或豪华品牌真的极少，典型代表就是帕加尼，但用的还是AMG引擎。所以你所举的不是个例，而是普遍现象。
6、超跑需要大厂资金支持，也需要大厂的技术支持，需要分享各种平台，长期存活。大厂也需要高端品牌来扩充产品线，收购其实对双方都好。用飞机涡轮造汽车？汽车界还搞过这种竞赛全球最贵九大豪车排行榜，恐怕第一名小目标10个亿才买得起世界最贵的几款跑车，基本没见过。