船务操作？具体做什么工作？

1. 船务操作？具体做什么工作？

简单流程：
询价--报价--确认BOOKING（预约/定舱委托书）--向货代定舱--船公司放S/O--拿S/O提柜--做柜--还柜--报关--放行--提供补料--对单确认--核对DEBIT NOTE--付款--收提单

询价、报价省略，从下BOOKING说起。
1、确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。 
2、向船公司定舱：我们给货代传了那个BOOKING以后，货代会根据接到的BOOKING以及和我们谈好的情况让操作向船公司安排舱位。
3、船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸） ：船公司确认有舱并放S/O 给货代。S/O是提柜，装船的凭证。
4、拿S/O提柜：拿到S/O后，我们安排拖车行提柜，拖车行根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。在此操作当中会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。
5、做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。做柜的时候要注意时间、地点安排，要拖车行一定要准时。另外，拖车的费用不能一概而论，因为有时候做柜可能要两个三个甚至四个工厂做柜，地点不一样，费用也不一样，一般要事先签订费用协议，在平时的业务配合当中，按这个签订的合同来操作。旺季的时候这个费用可能往上稍涨，具体多少，也要跟拖车行事先商定，否则会影响彼此的配合。
6、还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）
7、报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。这个报关资料的填写、递送一定要及时准确，如果货物是有牌的，如果要按有牌来报关的话，报关资料一定要附上客户的授权书复印件。填写报关资料一定要结合财务、业务的安排，因为里面的资料会关系到退税、财务操作等方面的内容。报关快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。（如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是580（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查我们的柜子还是和我们货物的品名，海关大爷的心情有关系）。有时候为了赶船，所以我们可以选择做快单，快单的意思就是快速让海关放行，在这里目前只能在蛇口可以操作，盐田不行，一般这个费用是800；有时候碰到机查完了还要人查，就比较麻烦，如果货物和报关的资料有出入，可能会有很大的麻烦，为了避免不必要的大费用支出情况，在这里有些灰色操作的部分（也就是暗箱操作），报关行会通过他们跟查验人员以及海关的关系，用几百到几千甚至上万不等的费用，让柜子过去，属于行业里面透明的秘密，具体费用要视实际情况。有时候还碰到做了快单，但由于总关布控，做了快单还是被查柜，这种情况很少，但也会碰到，一般这种情况下，报关行会少收我们的快单费，但不会不收。
8、放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以松一口气了。
9、提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。
10、对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK。
11、开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向我们开。确认无误后，我们就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的货代谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你和货代搞的很不开心，影响下次合作）
12、核销单的催收：当所有的手续都走完以后，别忘了还有个核销单还需要处理，因为我们还需要出口退税，所以，核销单的及时催收对我们出口退税的工作相当的重要。
    付完款了，到帐后，就可以收到提单了（如果是电放就电放）如果是月结的情况另说了。

2. 船员都干什么工作

[阿猪哥聊海员_第75期]机工船员在船上具体干什么工作

3. 船务专员是做什么的?

问题一：请问船务员是干什么的，具体做些什么，谢谢  船务员(运务员) 
  (一)工作内容： 
  办理船员外借轮调，配合有关单位办理船舶进出港查船结关手续，及代办船长交代事项与船员服务工作等。 
  从事之工作包牯：1.受理国内外船东委托代雇外借船员之一切有关业务；2.依据船员意愿或船长人事考报告、据以理船员轮调工作；3.会同有关单位，办理船舶进出港查船及结关等有关事务；4.代办船长交代事项，及对船员一切服务工作。 
  (二)本职业在本行业之重要性： 
  船务员(运务员)之任务，系遵照有关法令规定，协调及配合有关单位，按照有关作业程序与步骤，办理必要之手续，使进出港之船舶，能顺利的通关，将进出口的货物运送目的地，对货畅其流之贡献甚大。 
  台湾地区系属海岛性经济，对国际贸易依赖甚殷，故本类职业，对国际贸易业颇具重要性。 
  (三)所需资格条件： 
  教育程度：从事本项职业者，所需最低学历为高中毕业，但英文程度要好。 
  经验与训练： 
  (1)高中毕业初任本项职业者，须受半年之在职训练后，担任实习船务员一年，始可担任正式船务员。 
  (2)大专毕业初任本项职业者，须受六个月之实习训练，方可正式担任务员。 
  (3)担任报关员工作一年以上经历者，可担任本项职业。 
  心理条件： 
  (1)性向： 
  必要性向：语文及文书知觉。 
  次要性向：一般学习。 
  (2)兴趣：应有企业事务兴趣。 
  (3)工作性格： 
  必要性格：精确性及决断力。 
  次要性格：亲和性及自我表达。 
  生理条件： 
  (1)工作姿势(坐、立、走)： 
  本项职业每日在办公室坐著办公之时间，大约仅有五分之一，其余大部份时间，大约仅有五分之一，其余大部分时间，均在外走动与有关单位及人员连系协调与洽办业务。 
  (2)体力负荷： 
  从事本职业者，虽不需举、带、推、拉之体力，但无固定工作时间，而需整日在外奔走与有关单位、或至码头船舶间办事，故担任本项职业者，以男性为宜，初任本项职业者，须三十岁以下之身体健康青年。 
  (3)感官机能：从事本项职业者，须具备耳聪眼明及反应灵敏、与记忆强者为佳。 
  (四)工作时间及待遇： 
  工作时间：因本项职业之工作时间，须配合船舶进出港口之时间关系，故无固定工作时间，每日工作之时间亦无法把握。有时每日工作需超过八小时。 
  待遇：本项职业之待遇，多按年资及能力核定其待遇，但同为船务员，又因公司不同而有差异，不过大体而，言其待遇如下： 
  (1)生手每月约8,000～12,000元。 
  (2)熟手每月约12,000～18,000元。 
  (3)老手每月约18,000～30,000元。 
  (五)职位升迁及工作转换(就业展望)： 
  职位升迁：从事本项职业者，可晋升为本业务部门之副主管直接升为主管(即组长或课长)。 
  工作转换：从事本项职业者较易与报关员互相转任。 
  (六)工作保障及福利： 
  工作保障：因本项职业在民营单位工作，除可参加劳工保外，本无太大的保障，但自劳基法实施后，工作已较前有保障。 
  福利：从事本项职业者，因此服务之事业单位不同，或规模有异，故其所享得的福利亦有所不同。不过其服务之单位，系为船务公司，这些单位多已建立制度，故对员工之福利措施与眷属之照顾(诸如奖金、红利或子女奖学金之发给)，尚符实际需要。...>> 
  
   问题二：请问什么是“船务文员”？职责是什么呢？  船务文员其实跟文员的工作差不多，所谓船务知识，大多是指货物出入口香港或过关时所必须的文件处理程序。一般须要聘请船务文员的公司大多数为出入口贸易公司，船公司或者称为 `forwarder' 的代办公司。 
  船务文员要可靠 
  在香港运作了20多年的澳港货柜码头有限公司主要为不同的贸易公司运送往来港澳之间的货物，其公司负责人李小姐表示，公司内聘有数个船务文员，负责公司运作的重要部分。近年业务有点转变，须要再聘新人，但是流失比较快，可能是与近年经济好转，机会多了有关∶「我们常常会聘请船务文员，主要要求中五毕业及有一至两年的文职经验，并且一定要懂得中文输入法。坦白说，我们并不要求他们在入职前已有处理船务文件的知识，因为重要的文件会有年资较长的同事负责，所以新入职的文员会有很多data entry、对单及转单的工作。不知道是否这些工作太沉闷及繁琐，很多人入职不到数月便辞职不干。有些时候若应徵者是有相关经验又能给予我可靠的感觉，我根本是不会介意他是否会考英文不合格或有没有不同种类的『沙纸』便会立即聘请。当然，若有的话，在晋升及薪酬上会有较大优势。」 
  细心、醒目最重要 
  入职 7,000 至 7,500元 
  李小姐表示，细心是船务文员的首要条件。「因为船务文员要审阅的文件很多，而且可说是守著贸易往来的关卡，货到才会收到钱，一个不留神可能就会搞错所有东西，角色不能说不重要。所以，他们在处理文件的时候要避免犯上任何错误，处事要绝对细心，不怕繁复。如果符合入职条件，又有一至两年相关的船务经验，月薪大约会有7,000至7,500元。若一点经验也没有的，基本上我是不会考虑聘请的。」 
  前景要看自己 
  李小姐续说∶「很多船务文员一做便很多年，其实他们也可以有其他晋升途径。例如船务文员常常会跟客户接触，当关系建立后，他们可以加强自己的销售技巧，尝试游说客户多使用公司的服务，能够争取到生意，当然会有升职加薪的机会。至於能否这样做，便要看他们是否安於现状或希望突围而出了。另外，船务货运也是近年物流业中新兴的部分，船务文员当可乘著这个优势进修物流课程，在物流业中担任其他角色，如物流经理或仓库管理等。」 
  
   问题三：船务文员的具体工作是什么呀？  船务文员的工作内容： 
  对出口来说:催证审证，定舱，作出口文件。 
  进口来说:开证，付汇换单，提货。 
  船务文员有分操作和文件还有客服： 
  操作:接BOOKING;放仓;订仓;安排船期;排位装柜;按照客人需要安排拖车,报关等事宜.有些还需要做账单与客人确认. 
  做散货文件的：把仓库量度出来的数据报给客人让客人确认好再安排装柜;确定好船期报给客人,让客人提供补料做提单.大船开出后,看财务部是否能放单,可以的话就给客人出正本提单或做电放提单. 做柜货文件的,只要向客人拿到补料,核对补料上是否有特殊物品后就能马上做船东提单让客人核对.确认完毕后跟散货文件一样看情况来放单给客人. 
  客服:说到客服当然就是给客人解决问题咯,凡是客人投诉,目的港高收或船期问题,都必须要查清楚原因回答给客人.给客人带来好的印象.有些客服也要负责报价部份. 
  
   问题四：船务部是干什么的  不一定,没有单证部的企业,船务部的工作内容包括单证制作,功仓,储运,报关,领取提单,甚至包括交单;有单证部就仅仅是订仓,储运,报关,领取提单了. 
  
   问题五：船务是什么意思?  你这里讲的是船务，其实不是在是船上工作的，我们公司也有，我问他一下，她说是： 
  船务人员就是负责出货的人.租船耽仓,怎样安排货物出口或进口.同时也制相关单据,如PACKINGLISH, INVOIC, APPLY FORM A / C/O, FUMIGATION ,ETC. 专门与船公司或货贷联系的人员.。 
  
   问题六：船务助理是做什么的，难度大吗？  从事物流行业3年，总体能了解船务工作，有良好英文基础操作起来得心应手。如果就职有一定出货量的公司船务会比较忙，所以需要一位肋理帮忙处理比较锁碎的工作。船务工作就是按厂的货期跟船公司或货代订舱，排拖车，排报关鼎补料（补料就一定需要英文），核对提单，付款，放货等一系列的工作。如果英文基础良好，细心并有耐心，从工船务助理是没有问题的。 
  
   问题七：船务员的职责是什么？  船务主要是负责按排货运,订海,空运仓,出口文件制作,进跟.提单核对.有的是付款是信用证的话,在给读信用的的要求,按排相关文件入银行.其实船务并不难. 
  
   问题八：工厂船务文员的具体工作是什么？有没有发展前景？  1.接到客人订单后，船务人员先从业务部拿到订单副本。 
  2.根据客人交货时间查核船公司船期，核对时间，是否赶得上客人的最迟交货期，如时间有问题可向客人申请延迟两天。交货期确认后，下订单给工厂。 
  3.根据业务排出的生产进程表（包括跟客人的时间表和跟工厂的时间表），排验货时间（通常开船前14天申请验货）、船期和结关日，在验货结束后从QC处拿到验货报告并传真给客人。 
  4.订舱：订舱时间要提前7/10天（避免旺季拿不到舱位），同时船务人员将制作好的BOOKING传给货代，或者向货代要BOOKING的格式，在上面填写完相关信息。 
  货代再将S/O传给工厂，上面有起运港、目的港、截关时间、开船时间等相关信息。 
  5.安排装柜，货代将传给工厂一份（工厂安排拖柜，知道箱号和封号）工厂要求货代安排拖车前来装柜，装完柜后接着去报关。工厂将报关资料给货代。一般报关要安排在船截关前两天进行，怕遇到查柜而赶不上开船时间。 
  6.对单。货代操作将会同工厂船务对单。船开之后两天左右船公司就会出正本提单，货代拿到正本提单之后，将正本复印件传给工厂。 
  7．安排付款，工厂收到货代的正本复印件后，安排付款给货代。货代收到工厂的付款将把正本给工厂。 
  
   问题九：船务员具体是做什么事情的,女生适合做船务员吗  本人现在从事的也是船务，是负责外贸出口这一环节的。【外贸有外贸业务（负责接单），外贸跟单（负责跟进生产），船务（负责出口）。我这里所说的“船唬”和你所问的“船务员”不知道是不是同一个意思）。我们的工作主要是和货代或船公司订舱，安排运输报关，按时送货到指定仓库或码头；并制作装箱单、发票、提单等文件。都是通过电话和邮件处理工作，很适合女生。 
  
   问题十：船务公司是干嘛的 10分 货代是做的是集厂箱班轮船舶，出售的是集装箱仓位， 
  除了集装箱船，一般就是散杂货船，需要的是船务公司 
  船代是港口代理公司，因为外国船舶来到中国办理一切手续，都需要船代公司来解决，

4. 职业船务员是做一些什么工作的？

办理船员外借轮调，配合有关单位办理船舶进出港查船结关手续，及代办船长交代事项与船员服务工作等。
从事之工作包牯：1.受理国内外船东委托代雇外借船员之一切有关业务；2.依据船员意愿或船长人事考报告、据以理船员轮调工作；3.会同有关单位，办理船舶进出港查船及结关等有关事务；4.代办船长交代事项，及对船员一切服务工作。

5. 谁知道船员是干什么的啊?

1、船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；船员则不包括船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。
2、船员工作轻，工作单一不复杂：高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配。
3、船员工作有保障，高级船员培训出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质，随着海运市场的拓展，对船员的需求越来越大。
4、船员工作可以自由支配，不受局限性 ，船员可以凭自己意愿随意上下船。

6. 船员是做什么的

船员是指在海上运输货物的货船船员的统称，不是出海捕鱼的渔船船员。
因为船上一般分三个部门，甲板部、机舱部和事务部，每个部门各司其职。
甲板部，主要负责船舶驾驶、货物运输、船舶通信等；
机舱部，保证船舶正常运行，修理保养相关机器；
事务部，负责全船人员伙食及厨房公共区域卫生；

               
船上职务较多，根据职务高低分高级海员和普通海员。
而高级海员又细分为管理级和操作级：
管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有);
操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。
普通海员又称支持级：水手长，机工长，一水，二水，机工，厨师等。
普通人入行可选择的船员职业有：水手、机工、大厨、海乘、电子技工。

7. 有谁知道，船员是做什么工作的？

船员种类
甲板部（驾驶部）：船长、大副、二副、三副、水手长、水手、舵工 轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠 事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医 电台部：电台长（报务主任）、无线电话务员、无线电报务员 
其实船员包括很多岗位，看百度机器人知道君的， 船员有广义和狭义之分。广义的船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；狭义的船员则不包括船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。各国的海商法都明确规定了船员的法律地位、权利、义务和任职资格等，普通法系国家多采用了把船长和船员分立开来，即狭义的船员定义。大陆法系国家采用了合并设立的方式，把船长与海员统称为船员，采用广义的船员定义。
船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员(2000年以后该职务基本被被取消，由驾驶员代理）政委（中国国企基本都有），必须由持有相应适任证书的人担任。从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。 
二、船员的一般权利与一般义务 
（一）一般权利： 
1、取得工资报酬权 
2、病残补助金请求权 
3、受遣返权 
4、休假权 
5、获得保险的权利 
（二）一般义务： 
1、忠于职守、服从指挥 
2、不得随船私运货物，不得携带违禁品 
三、船长的职责 
（一）负责船舶的驾驶与管理 
（二）负责船舶的安全与秩序 
（三）负责在船人员的死亡与出生的证明 
（四）负责海上事故的紧急处理

8. 船务是什么样的工作?

主要是办理船员外借轮调，配合有关单位办理船舶进出港查船结关手续，及代办船长交代事项与船员服务工作等。
从事工作包括：1.受理国内外船东委托代雇外借船员之一切有关业务；2.依据船员意愿或船长人事考报告、据以理船员轮调工作；3.会同有关单位，办理船舶进出港查船及结关等有关事务；4.代办船长交代事项，及对船员一切服务工作。