什么是 全柴 常柴 大柴 锡柴 朝柴，它们之间有什么区别？？？详细点。。。。

1. 什么是 全柴 常柴 大柴 锡柴 朝柴，它们之间有什么区别？？？详细点。。。。

1、生产单位不同：全柴是安徽全柴集团有限公司在安徽全椒主打产品是480主要北汽控股，常柴是常柴股份有限公司在江苏常州主打产品是单缸机，大柴是一汽大连柴油机有限公司在辽宁大连，锡柴是一汽解放无锡柴油机厂，朝柴东风朝阳柴油机有限责任公司。
2、产品类型不同：这几家公司的产品都有自己的特色，其主打的产品特和功能都不同，因此在产品类型上是有较大的差别的，在时常可以根据其特色主打进行选购。
3、质量不同：不同型号其质量上是有区别的，朝柴的4102质量较高，云内的490、锡柴中的485和490应用的也是比较多的，这些型号相比普通型号耐用度要高一些。

扩展资料：
发动机的选择，卡友们车辆品牌，车型选择后，车配置的发动机也有多种配置。品牌有云内，朝柴，全柴，大柴，玉柴，锡柴等更有高端的麦斯福，康明斯等。
发动机是车的心脏，好的发动机能保证比较高的出勤率，接平时运载货物重量选5吨以下选择缸径498、496、493、490的都可以。现在的发动机都是增压中冷，
除此之外山区5吨以下建议496、4100、4102等。5吨以上平原建议4100、4102。现在有些发动机缸径小，四气门马力大如果车主平时所拉货物不重可以选择。

2. 朝柴、玉柴、大柴、锡柴、维柴、上柴........等等，怎样区分这些卡车发动机，这些都有什么不同，详细一些

1、朝柴生产4100/4102的机器为主，另外生产一部分6102的机器，主要在轻卡上使用。
2、玉柴的机型比较齐全，四缸、六缸都有生产，车上、船上、工程机械上都有使用。玉柴要比潍柴省油，爬坡也比潍柴好很多，但是跑的慢。
3、大柴生产六缸机，供一汽解放使用，生产部分4110/4113的柴油机在中型客车上使用，生产少部分498在轻卡上使用。
4、锡柴主要生产六缸机，供一汽解放使用，也生产部分490/4100/4102的柴油机，主要用在农用车上。
5、潍柴主要生产六缸、八缸及以上的柴油机，属于低转速，长行程，主要用在重型车及大型工程机械上面。潍柴适合跑长途，爬坡强劲。
6、上柴主要生产六缸的长行程机器，主要是船上使用，也有一部分用在工程机械上。
7、云内只生产四缸机，主要是480、490、495、4100、4102，是全国最早生产490、4100的厂家，目前生产的480轿车柴油机也是国内水平最高的，主要使用在客车、轻卡、SUV/MPV车型上。四缸机是云内、朝柴的比较好；六缸机是潍柴、玉柴、锡柴的比较好。

扩展资料：


国内发动机,玉柴品种多,利润第一,维柴利润第二.锡柴产量利润都占第三,大柴、上柴、锡柴以大排量为主，朝柴小排量有优势。 锡、玉、大、上、潍柴大排量发动机都不错，潍柴质量性能相对较好，玉柴市场较广。  
柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。
主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）；由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。
参考资料来源：百度百科--柴油

3. 朝柴、玉柴、大柴、锡柴、维柴、上柴都是配哪些车的？都有什么不一样(除了原…

　　值得注意的是，近年国内发动机企业竞争越来越激烈，除了上述企业外，中国重汽发动机、康明斯系统（东风康明斯、重庆康明斯、陕西康明斯、福田康明斯）都值得关注。
　　1、玉柴：广西国有企业，大型集团，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台，排名行业第一。其中四缸以上柴油机33万台。
　　主配整车（供货量前三位）：东风、福田、江淮
　　优势：地方国有企业集团，政府支持多，机制活
　　劣势：没有大整车厂支持
　　2、潍柴：山东国有企业，大型企业集团。主要是斯太尔系列的615、618产品。潍柴通过一系列的资本运作，目前成为拥有三大车用总成企业集团，并且成功控股陕西重汽，在山东国资委的大力支持下，兼并重组山东地方企业，非常具有实力。2008年，潍柴销售28万台，销量第二。但由于潍柴在工程机械，特别是50装载机上有绝对的统治地位，使起销售收入和利润都是行业第一。
　　优势：地方支持，资金雄厚，体制活跃
　　缺点：产品单一，只在重型发动机举足轻重地位，其他段则基本是空白
　　主配整车（供货量前三位）：陕汽、福田、朝工
　　3、锡柴：中央国有企业，一汽集团下属专业工厂
。技术实力上有2.16升到13升产品，在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台，居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品，成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场，已经成为行业的龙头企业，对云内、朝柴等形成巨大挑战。
　　优势：有一汽解放整车的支持，技术上6DL奥威国内最先进；产品十分丰富
　　劣势：受一汽解放公司控制，体制上没有活力，难做大做强
　　主配整车（供货量前三位）：一汽、凯马、江淮
　　4、大柴：合资企业，一汽和德国道依茨合资。07年已合资，近三年来连续亏损。
　　优势：拥有道依茨的成熟技术
　　劣势：在道依茨和一汽的夹缝中生存，处境尴尬，成为鸡肋
　　主配整车（供货量前三位）：一汽、金杯、**
　　5、上柴：中央国有企业，上海汽车集团下属专业厂。没落的柴油机贵族。曾经是中国柴油机的龙头企业，如今已经是名落孙山了。不过上柴在进入上汽后，前景逐渐好起来，特别是上柴在新能源柴油机上，是国内领先的柴油机企业。
　　优势：新能源方面掌握着绝对优势
　　劣势：传统能源柴油机中被遗忘的一员，落得太多了
　　主配整车（供货量前三位）：上汽、福田等
　　6、朝柴：中央国有企业，东风集团公司下属的柴油机企业，是轻型柴油机企业中的重要企业。在轻型客车上和玉柴分庭抗礼的柴油机企业。引进美国柴油机技术，有一定技术优势。
　　优势：东风公司的庇护
　　劣势：产品单一，未涉及中重型　　主配整车（供货量前三位）：东风、江淮、宇通

4. 朝柴、玉柴、大柴、锡柴、维柴、上柴........等等，怎样区分这些卡车发动机，这些都有什么不同，详细一些

1、朝柴生产4100/4102的机器为主，另外生产一部分6102的机器，主要在轻卡上使用。
2、玉柴的机型比较齐全，四缸、六缸都有生产，车上、船上、工程机械上都有使用。玉柴要比潍柴省油，爬坡也比潍柴好很多，但是跑的慢。
3、大柴生产六缸机，供一汽解放使用，生产部分4110/4113的柴油机在中型客车上使用，生产少部分498在轻卡上使用。
4、锡柴主要生产六缸机，供一汽解放使用，也生产部分490/4100/4102的柴油机，主要用在农用车上。
5、潍柴主要生产六缸、八缸及以上的柴油机，属于低转速，长行程，主要用在重型车及大型工程机械上面。潍柴适合跑长途，爬坡强劲。
6、上柴主要生产六缸的长行程机器，主要是船上使用，也有一部分用在工程机械上。
7、云内只生产四缸机，主要是480、490、495、4100、4102，是全国最早生产490、4100的厂家，目前生产的480轿车柴油机也是国内水平最高的，主要使用在客车、轻卡、SUV/MPV车型上。四缸机是云内、朝柴的比较好；六缸机是潍柴、玉柴、锡柴的比较好。

扩展资料：


国内发动机,玉柴品种多,利润第一,维柴利润第二.锡柴产量利润都占第三,大柴、上柴、锡柴以大排量为主，朝柴小排量有优势。 锡、玉、大、上、潍柴大排量发动机都不错，潍柴质量性能相对较好，玉柴市场较广。  
柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。
主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）；由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。
参考资料来源：百度百科--柴油

5. 朝柴、玉柴、大柴、锡柴、维柴、上柴都是配哪些车的？都有什么不一样(除了原…

　　朝柴、玉柴、大柴、锡柴、维柴、上柴都是国内较强的几大柴油机企业，历史比较悠久，技术也比较成熟，现在我就你提出的问题，做一些简单的回答。
　　值得注意的是，近年国内发动机企业竞争越来越激烈，除了上述企业外，中国重汽发动机、康明斯系统（东风康明斯、重庆康明斯、陕西康明斯、福田康明斯）都值得关注。
　　1、玉柴：广西国有企业，大型集团，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台，排名行业第一。其中四缸以上柴油机33万台。
　　主配整车（供货量前三位）：东风、福田、江淮
　　优势：地方国有企业集团，政府支持多，机制活
　　劣势：没有大整车厂支持
　　2、潍柴：山东国有企业，大型企业集团。主要是斯太尔系列的615、618产品。潍柴通过一系列的资本运作，目前成为拥有三大车用总成企业集团，并且成功控股陕西重汽，在山东国资委的大力支持下，兼并重组山东地方企业，非常具有实力。2008年，潍柴销售28万台，销量第二。但由于潍柴在工程机械，特别是50装载机上有绝对的统治地位，使起销售收入和利润都是行业第一。
　　优势：地方支持，资金雄厚，体制活跃
　　缺点：产品单一，只在重型发动机举足轻重地位，其他段则基本是空白
　　主配整车（供货量前三位）：陕汽、福田、朝工
　　3、锡柴：中央国有企业，一汽集团下属专业工厂
。技术实力上有2.16升到13升产品，在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台，居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品，成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场，已经成为行业的龙头企业，对云内、朝柴等形成巨大挑战。
　　优势：有一汽解放整车的支持，技术上6DL奥威国内最先进；产品十分丰富
　　劣势：受一汽解放公司控制，体制上没有活力，难做大做强
　　主配整车（供货量前三位）：一汽、凯马、江淮
　　4、大柴：合资企业，一汽和德国道依茨合资。07年已合资，近三年来连续亏损。
　　优势：拥有道依茨的成熟技术
　　劣势：在道依茨和一汽的夹缝中生存，处境尴尬，成为鸡肋
　　主配整车（供货量前三位）：一汽、金杯、**
　　5、上柴：中央国有企业，上海汽车集团下属专业厂。没落的柴油机贵族。曾经是中国柴油机的龙头企业，如今已经是名落孙山了。不过上柴在进入上汽后，前景逐渐好起来，特别是上柴在新能源柴油机上，是国内领先的柴油机企业。
　　优势：新能源方面掌握着绝对优势
　　劣势：传统能源柴油机中被遗忘的一员，落得太多了
　　主配整车（供货量前三位）：上汽、福田等
　　6、朝柴：中央国有企业，东风集团公司下属的柴油机企业，是轻型柴油机企业中的重要企业。在轻型客车上和玉柴分庭抗礼的柴油机企业。引进美国柴油机技术，有一定技术优势。
　　优势：东风公司的庇护
　　劣势：产品单一，未涉及中重型
　　主配整车（供货量前三位）：东风、江淮、宇通

6. 朝柴、玉柴、大柴、锡柴、维柴、上柴都是配哪些车的？都有什么不一样(除了原…

　　值得注意的是，近年国内发动机企业竞争越来越激烈，除了上述企业外，中国重汽发动机、康明斯系统（东风康明斯、重庆康明斯、陕西康明斯、福田康明斯）都值得关注。
　　1、玉柴：广西国有企业，大型集团，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台，排名行业第一。其中四缸以上柴油机33万台。
　　主配整车（供货量前三位）：东风、福田、江淮
　　优势：地方国有企业集团，政府支持多，机制活
　　劣势：没有大整车厂支持
　　2、潍柴：山东国有企业，大型企业集团。主要是斯太尔系列的615、618产品。潍柴通过一系列的资本运作，目前成为拥有三大车用总成企业集团，并且成功控股陕西重汽，在山东国资委的大力支持下，兼并重组山东地方企业，非常具有实力。2008年，潍柴销售28万台，销量第二。但由于潍柴在工程机械，特别是50装载机上有绝对的统治地位，使起销售收入和利润都是行业第一。
　　优势：地方支持，资金雄厚，体制活跃
　　缺点：产品单一，只在重型发动机举足轻重地位，其他段则基本是空白
　　主配整车（供货量前三位）：陕汽、福田、朝工
　　3、锡柴：中央国有企业，一汽集团下属专业工厂
。技术实力上有2.16升到13升产品，在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台，居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品，成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场，已经成为行业的龙头企业，对云内、朝柴等形成巨大挑战。
　　优势：有一汽解放整车的支持，技术上6DL奥威国内最先进；产品十分丰富
　　劣势：受一汽解放公司控制，体制上没有活力，难做大做强
　　主配整车（供货量前三位）：一汽、凯马、江淮
　　4、大柴：合资企业，一汽和德国道依茨合资。07年已合资，近三年来连续亏损。
　　优势：拥有道依茨的成熟技术
　　劣势：在道依茨和一汽的夹缝中生存，处境尴尬，成为鸡肋
　　主配整车（供货量前三位）：一汽、金杯、**
　　5、上柴：中央国有企业，上海汽车集团下属专业厂。没落的柴油机贵族。曾经是中国柴油机的龙头企业，如今已经是名落孙山了。不过上柴在进入上汽后，前景逐渐好起来，特别是上柴在新能源柴油机上，是国内领先的柴油机企业。
　　优势：新能源方面掌握着绝对优势
　　劣势：传统能源柴油机中被遗忘的一员，落得太多了
　　主配整车（供货量前三位）：上汽、福田等
　　6、朝柴：中央国有企业，东风集团公司下属的柴油机企业，是轻型柴油机企业中的重要企业。在轻型客车上和玉柴分庭抗礼的柴油机企业。引进美国柴油机技术，有一定技术优势。
　　优势：东风公司的庇护
　　劣势：产品单一，未涉及中重型　　主配整车（供货量前三位）：东风、江淮、宇通