潘占福任一汽-大众总经理 郭永锋接替董修惠任销售公司总经理

1. 潘占福任一汽-大众总经理 郭永锋接替董修惠任销售公司总经理

财经网汽车讯?一汽集团宣布人事调整。

12月12日，一汽集团召开干部会议。集团董事长徐留平，总经理邱现东，副总经理秦焕明，新升任集团党委常委，副总经理刘亦功均出席会议。会议宣布：经集团公司党委常委会研究决定，刘亦功同志不再兼任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记；潘占福同志任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记；董修惠同志将调回中国一汽工作；郭永锋同志任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记。
11月11日，中国第一汽车集团有限公司召开干部会议，宣布领导班子成员任职决定：根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知，刘亦功同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。
董修惠履历：
1991.07--1997.04一汽第二发动机厂实验中心技术员
1997.04--2001.09一汽集团公司办公室秘书处秘书
2001.09--2003.03一汽贸易总公司销售部副部长
2003.03--2004.07一汽丰田销售有限公司筹备组成员
2004.07--2004.12一汽丰田汽车销售有限公司车辆部副部长(一汽集团高级经理)
2005.01--2009.04一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部部长
2009.04--2014.02一汽集团公司营销管理部副部长
2014.02--2015.07一汽集团公司营销管理部副部长（主持工作）
2015.07--2016.01一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理
2016.01-- 今 一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记
潘占福曾在一汽-大众发动机（大连）有限公司、一汽-大众采购部等部门任职。在担任一汽集团合资合作部长期间，主要负责与德国大众集团对接。据说，在上汽奥迪事件中，潘占福作为一汽集团方面联系人，曾负责一汽与奥迪合资延期以及PPE项目谈判。
郭永锋此前也长期在一汽-大众任职。从2014年起历任一汽-大众汽车有限公司人力资源部人员规划与招聘科经理、一汽-大众汽车有限公司管理服务部部长等职位。2019年3月起任一汽集团数字化部(信息化数字化办公室)副部长，同年10月开始兼任一汽集团旗下启明信息技术股份有限公司党委书记。
11月，一汽-大众销量约为22.3万辆，同比增长7.9%，市场份额为10.7%。今年前11个月，一汽-大众累计销量约为187.02万辆，同比增长1.4%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 一汽-大众人事变动：潘占福任总经理，郭永锋任销售公司总经理

据一汽官网消息，2020年12月12日下午，一汽-大众公司召开干部会议。会议宣布：经集团公司党委常委会研究决定，刘亦功同志不再兼任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记；潘占福同志任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记；董修惠同志任集团公司合资合作事业管理部副总经理（主持工作）；郭永锋同志任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记。

公开资料显示，潘占福此前为一汽集团公司合资合作事业管理部部长，期间主要负责与德国大众集团对接，并负责一汽与奥迪合资延期及PPE等项目的谈判。此外，还曾担任过一汽-大众采购总监。

（左一为潘占福）
刘亦功则在上个月一汽集团的干部会议中升任为中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。卸下自2017年9月26日起担任的一汽-大众总经理职务。
刘亦功在乘用车整体增幅仅有2.2%，全行业进入微增的2017年接过一汽-大众帅印。面对不断下行的市场，刘亦功将一汽-大众2018年的关键词定调为“攻坚”。
攻坚之年，一汽-大众四座新工厂全面建成投产，10款新车投放市场；2019年为聚力之年，刘亦功带领一汽-大众重回乘用车企业销量冠军。

（刘亦功）
调任集团公司合资合作事业管理部副总经理的董修惠，此前为一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。

（董修惠）
董修惠自2015年担任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。任职期间，一汽-大众的年度销量从2015年的165万辆上升为2019年的210万辆，今年一汽-大众更是以绝对优势提前锁定国内车企销量冠军。

（郭永锋）
接替董修惠担任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记的郭永锋，历任一汽-大众汽车有限公司人力资源部人事管理科人事专员、人员发展专员、核心人才开发科人员发展专员、客户管理科主管人事专员、援外主管、援外经理等职务。2014年4月至2017年10月任一汽-大众汽车有限公司人力资源部人员规划与招聘科经理，2017年10月至2019年3月任一汽-大众汽车有限公司管理服务部部长，2019年3月起任中国第一汽车集团有限公司数字化部（信息化数字化办公室）副部长，自2019年10月23日兼任启明信息党委书记。
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3. 一汽-大众人事变动：潘占福接替刘亦功，郭永锋接替董修惠

汽车圈内一则重磅的人事变动，在休息日的周六傍晚依旧“炸”了锅。
据一汽官网消息，2020年12月12日下午，一汽-大众公司召开干部会议。一汽集团公司领导徐留平、邱现东、秦焕明、刘亦功出席。
 

 
会议宣布：经集团公司党委常委会研究决定，刘亦功同志不再兼任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记；潘占福同志任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记；董修惠同志任集团公司合资合作事业管理部副总经理（主持工作）；郭永锋同志任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记。
 

（刘亦功）
 
值得一提的是，一汽集团特意在新闻通告中表示，“中国一汽对刘亦功同志和董修惠同志在任职期内所取得的成绩及对一汽-大众做出的贡献给予高度肯定。”
在此之前的11月11日，刘亦功刚刚升任一汽集团党委常委、副总经理。而董修惠接下来的去向还暂未可知。
 

（董修惠）
 
调任集团公司合资合作事业管理部副总经理的董修惠，此前为一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。
董修惠自2015年担任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。任职期间，推动捷达品牌独立，建立一汽-大众“摩捷出行”业务，统筹制定新能源产品营销方案，推出了MEB代理制模式。一汽-大众的年度销量也从2015年的165万辆上升为2019年的210万辆，今年更是以绝对优势提前锁定国内车企销量冠军。
 

（左一为潘占福）
 
而接任的刘亦功和董修惠的两人，对一汽-大众来说并不是陌生人。
公开资料显示，此前，潘占福曾在一汽-大众发动机（大连）有限公司、一汽-大众采购部等部门任职。在担任一汽集团合资合作部长期间，主要负责与德国大众集团对接。据说，在上汽奥迪事件中，潘占福作为一汽集团方面联系人，曾负责一汽与奥迪合资延期以及PPE项目谈判。
随着潘占福的出任，此前盛传的梁贵友将接任刘亦功任一汽-大众总经理的消息如今确认告吹。
 

（郭永锋）
 
而郭永锋则在一汽-大众汽车有限公司人力资源部等多个部门工作过，比如其在2014年4月至2017年10月任一汽-大众汽车有限公司人力资源部人员规划与招聘科经理，2017年10月至2019年3月任一汽-大众汽车有限公司管理服务部部长，2019年3月起其任中国第一汽车集团有限公司数字化部(信息化数字化办公室)副部长至今，自2019年10月23日兼任启明信息技术股份有限公司党委书记和董事长。
据“天眼查”资料，启明信息技术股份有限公司成立于2000年10月25日，前身是中国第一汽车集团公司电子计算处，2004年4月完成股份制改制，2008年5月9日在深圳证券交易所挂牌上市。启明信息是专门从事汽车业管理软件与汽车电子产品研发、制造及服务的高科技企业。
一位曾在一汽集团负责子公司的合资合作，另一位曾在一汽集团负责数字化，两位高管背景下，一汽-大众未来的重点也清晰可见。
根据最新销量数据显示，11月，在狭义乘用车方面，一汽-大众以22.3万辆的销量位列零售销量榜首，上汽大众以15.1万辆的销量位列第二。今年前11个月，一汽-大众累计销量约为187.02万辆，同比增长1.4%。不出意外，一汽-大众今年将再次成为国内汽车市场销量冠军。
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4. 一汽-大众总经理销售总经理双双生变 继任者潘占福郭永锋什么路数

汽势Auto-First｜满江红
刘亦功不再担任一汽-大众党委书记、总经理，潘占福接替刘亦功担任一汽-大众董事、党委书记、总经理；董修惠调回中国一汽工作，不再担任一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记，郭永锋接替董修惠担任一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记。
12月12日，周六。原本的休息日，一汽-大众总经理、销售公司总经理双双生变。一汽官方对此解释称：“根据工作需要，经中国一汽研究决定。”
中国一汽对刘亦功和董修惠在任职期内所取得的成绩及对一汽-大众做出的贡献给予高度肯定。同时，对潘占福和郭永锋两位新任继任者给予厚望。
汽势Auto-First分析认为：此次人事调整，是刘亦功升任中国一汽集团党委常委、副总经理后，正常卸任所兼任的一汽-大众总经理。与此同时，刘亦功也是一汽-大众历史上30年来首位任上获得提升的总经理，凸显了一汽集团近年来对一汽-大众工作的高度认可。
一汽-大众销售公司总经理董修惠在一汽-大众属于超期服役状态，其任上带领带领一汽-大众连续多年实现年销量超过100万辆。此次调回一汽集团，成为合资合作事业管理部主持工作的副部长，也是对其在一汽-大众销售工作的高度认可。汽势Auto-First注意到，接替刘亦功出任一汽-大众总经理的潘占福，接棒前就是一汽集团合资合作事业管理部部长。董修惠是一汽集团体系下的营销老炮儿，先后在一汽丰田、一汽集团营销企划部、一汽-大众等多个关键岗位历练，是既干过自主品牌又熟悉合资品牌，始终处在中国汽车销售第一线的汽车老将。

刘亦功任职期间，正值汽车产业进入深度调整期，面对风云变幻的市场环境，面对国家“制造业高质量发展”的要求，刘亦功率领一汽-大众凝心聚力，打造行业领先的产品力和品牌力，进一步巩固可持续发展的体系实力；带领公司围绕双方股东的战略部署，推动公司各项工作不断向纵深发展，取得了令行业瞩目的经营业绩。“攻坚2018”，四座新工厂全面建成投产，10款车型顺利投放市场；“聚力2019”，带领一汽-大众重回乘用车企业销量冠军；“创变2020”，面对疫情，带领一汽-大众快速响应，积极防控，科学统筹，精准施策，全力推动复工复产。与此同时，以2025战略为依托，推动电动化、数字化转型，为一汽-大众可持续发展奠定了坚实基础。

董修惠任职期间，带领一汽-大众销售团队取得了骄人的业绩。通过领先的管理方法和创新的销售理念，积极推动市场工作活力化及数字化创新探索，率先提出“相生共赢”等多项网络创新理念，持续推进品牌向上和年轻化，全面开拓新业务领域，包括推动全新子品牌捷达品牌成功上市；建立一汽-大众"摩捷出行"移动出行业务并推动其平稳、健康发展；统筹制定新能源产品营销方案，推出了MEB代理制模式。通过以上措施确保了一汽-大众销量逐年提升，连续18个月稳居国内乘用车市场销量冠军。

潘占福毕业于同济大学机械工程系机械制造工艺及设备自动化专业，曾就职于机械工业第九设计研究院、中国驻德国大使馆、中国一汽。2011年加入一汽-大众，先后担任一汽-大众轿车二厂厂长、规划部部长、采购总监。2017年，调任中国一汽合资合作事业管理部部长（2019年12月职位名称变更为合资合作事业管理部总经理）。潘占福在汽车制造领域及一汽-大众管理岗位上工作多年，拥有丰富的合资公司运营管理经验。

郭永锋毕业于吉林大学数字科学学院信息与计算科学专业，2004年加入一汽-大众，先后担任人力资源部人员规划与招聘科经理、管理服务部部长。2019年4月调任中国一汽数字化部（信息化数字化办公室）副部长（主持工作）， 2019年10月任中国一汽数字化部（信息化数字化办公室）副部长（主持工作）兼启明信息技术股份有限公司董事长、党委书记；2019年12月任中国一汽数字化部（信息化数字化办公室）副总经理（主持工作）兼启明信息技术股份有限公司董事长、党委书记。
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5. “失宠”的一汽-大众，凭什么认为潘占福和郭永锋能解救？

高处不胜寒，这个中国古老的哲学智慧，一汽-大众不会不知道。
一汽-大众在国内汽车市场表现甚佳。今年11月一汽-大众销量为22.3万辆，同比增长7.9%，市场份额为10.7%，继续领跑国内乘用车。而今年前11个月，一汽-大众累计销量约为187.02万辆，同比增长1.4%，2020年国内乘用车市场销量冠军基本可以锁定。
可即使如此，一汽-大众还是进行了重要的人事调整。

12月12日晚间，一汽大众发布公告称，一汽集团调整一汽-大众管理团队，一汽集团合资合作部长潘占福接替刘亦功出任一汽-大众总经理，而一汽集团旗下的启明信息董事长郭永锋接替董修惠出任一汽-大众销售有限责任公司总经理。一汽-大众表示，董修惠将调回中国一汽工作，但具体职位没有公布。
瞬间，媒体纷纷猜测，一汽集团让最懂德国人的潘占福和最懂数字化的郭永锋搭档，就是想让一汽-大众在数字化道路得到更多来自大众集团的支持，这会有助于一汽-大众的转型速度加快。
确实不无道理，可大家似乎都忘记了，这则任命的前两天究竟发生了什么。

12月8日，在安徽合肥，大众汽车（安徽）有限公司正式揭牌。这就意味着，大众汽车集团增持江淮大众股份至75%投资交割完成，成立于2017年的江淮大众正式更名，大众汽车集团将接管大众汽车（安徽）有限公司的企业管理权，并将其经营状况纳入大众汽车集团财报。这标志着大众汽车集团顺利完成与江淮汽车战略合资合作项目。

在当天的揭牌仪式上，大众汽车集团 CEO迪斯在视频致辞中明确表示：大众汽车（安徽）将成为大众汽车集团电动化战略一大重要支柱。
这才是让一汽-大众不安的最大原因。
众所周知，迪斯一直都是电气化的拥趸，成为大众掌门人之后更是豪赌70亿美元，不仅一手打造了集团的MEB和PPE两大电气化平台，后来又力推ID.家族，让大众成为电气化转型最为激进的汽车制造商之一。
虽然根据最新消息，迪斯已经确定不会留任，但迪斯主张的未来方向已经被大众认可。
结合这个信息，几乎可以确定，大众的未来是电气化，而在电气化最重要的中国市场，大众和迪斯又选择了大众（安徽），一汽-大众能不着急吗？

另外值得一提的是，据不可靠消息称，大众集团对于一汽-大众内部中方的超级主导权已经有所不满，自然不会愿意再将更多电动化产品交由一汽-大众导入。而作为对比，大众在安徽的公司拿到了控制权，就相当是自己养的“亲儿子”，而一汽-大众只能算是别人养的“干儿子”，这样的选择不是显而易见的吗？
所以说，一汽-大众的“失宠”几乎已成定局。

可是，一汽-大众是一汽集团最重要的利润来源，一汽怎么甘心眼睁睁看到大众集团的未来计划里没有自己呢。从这个角度上再看此次任命，是不是内涵的东西就更多了。
但问题是，潘占福和郭永锋是一汽-大众的“解药”吗？未必吧。

从履历上看，潘占福在一汽集团公司合资合作事业管理部任职期间，除了负责与德国大众集团对接之外，还一并负责一汽与奥迪合资延期及PPE等项目的谈判。当时，奥迪与中国一汽集团正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台。
而此次PPE平台的引入，则被认为是潘占福入主一汽-大众的踏板和前奏。

潘占福与德国人打交道是很多，但有一个问题是不容忽视的。在此前的“上汽奥迪”谈判中，潘占福是一汽-大众奥迪方面的代表，在某种意义上，潘占福是上汽奥迪停滞的重要原因，这样的话，大众会不会对他心存芥蒂，都还是未知。
至于郭永锋，一直是在幕后规划数字化工作，此次走上一线承担销售工作，还是在如此大体量的情况下，能不能保持一汽-大众的保有量，同样存在疑问。

2020年，被一汽-大众定义为“创变”之年，面对疫情，一汽-大众曾快速响应，积极防控，科学统筹，精准施策，全力推动复工复产。同时，一汽-大众还以2025战略为依托，推动电动化、数字化转型，为一汽-大众可持续发展奠定了坚实基础。
但截止目前，一汽-大众还是缺少完全意义上颠覆过往时代的车型。

无论是探岳混动还是宝来纯电、高尔夫纯电等都只是经典车型的新能源款。至于一汽-大众待上市的ID.4 CROZZ可能也不会与大众(安徽)未来的车型有过大差距，据了解，大众（安徽）生产的车型，将是大众MEB平台旗下的车型，产品开发基本上由大众负责。
所以说，潘占福和郭永锋在一汽-大众的履新，或许会在合资事项以及电动化、数字化层面作出强化，这两方面或许是一汽-大众未来的工作重点。可严峻的局势在那摆着，尽管两位新任继位者“专业对口”，面临的压力也非比寻常。
重点是，大众集团会不会再像30年前一样支持一汽-大众呢？静待观察吧。（采写?|汽车有智慧? 水淼）
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