全系都是三缸机，新一代福特福克斯还值得买吗？为什么？

1. 全系都是三缸机，新一代福特福克斯还值得买吗？为什么？

全系都是三缸机，新一代福特福克斯还值得买，原因：因为四缸机是四条腿走路，三缸机缺一条腿，一定很抖。而这个说法彻底不正确的。不但三缸机基本原理上抖四缸机五缸机六缸机从原理上来讲都抖。这是因为汽车发动机在旋转的每个瞬间，只有一个缸在真正作功。不管好多个缸，作功全是“次序作功”的，期内总存有并没有汽缸质量的时差。以人们都耳熟能详的四缸发动机为例子，汽车发动机旋转几圈，活塞连杆恰好四个往复式姿势，每一个往复式姿势就随着一个汽缸作功，几圈出来四个汽缸各作功一次。
不但三缸机从基本原理上抖，四缸机五缸机六缸机从基本原理上来讲都抖。这是因为汽车发动机在旋转的每个瞬间，只有一个缸在作功。不管好多个缸，作功全是“次序作功”的，期内总存有并没有汽缸质量的时差。以人们都耳熟能详的四缸发动机为例子，汽车发动机旋转几圈，活塞连杆恰好四个往复式姿势，每一个往复式姿势就随着一个汽缸作功，几圈出来四个汽缸各作功一次。


但对于三缸发动机而言，汽车发动机旋转几圈，也就只有三个汽缸次序作功，相较于四缸发动机而言，每一个汽缸作功间的时间间隔要长一点。恰好是这一区别，就有些人说，三缸“与生俱来抖”。发动机“颤动”源于曲轴连杆反复运动产生竖直方向和转动扭矩的不稳定。因此，所说三缸机从“基本原理就抖”，并不像四条腿缺了一条那般不均衡。

实际上车怠速抖动源还有一个，汽车发动机活塞行程上的区别，造成所产生的振频是发动机二倍，V6汽车发动机也正是因为融合三缸发动机在二阶震动的优势，及其4 缸汽车发动机在一阶震动的优势，因而V6发动机机械设备平顺性是最佳的。因为长安福特的车型销量逐渐降低，许多代理商狠不下心破产倒闭。即便是仍在运营的店，大多都坐落于偏远的近郊区，司机日后进行维修便捷性受到影响。终究没人愿意不远千里去给自己车做保养。福特汽车只能在中高配车型上配置了倒车后视、巡航定速和雾灯。即便是15万带无匙进入的功能高配车系其实也就换了中门，自动座椅其实也就换了主主驾。方向盘加热、座椅记忆、感应雨刷等车系所有不配置。

2. 【千万别买】三缸不是问题，但为什么还要劝你别买福克斯？

先问大家个问题，一台月销3万台的车，买它会错吗？光听这个销量是不是就觉得它很主流，很被市场认可？是的，但是！那是7、8年前的成绩，如今这个操控王月销只有3、4千台，它就是福特福克斯。

其实这款车在80后男人眼里是有很地位的，主打操控，当时大街小巷随处可见它的身影，在2013年福克斯全年累计卖了超过40万台，平均月销量在3万+，稳超毫无个性的朗逸和轩逸等经典车型，就连现在的“网红”法拉域当时都被它按在地上锤。当年没有对手的福克斯，为什么今天在90后的眼里却成了一个小透明？

福克斯在2015年之前为什么那么“牛”？
福克斯在国内曾经为什么这么牛，因为它在北美诞生的时候就很牛了，直接对手是大众的高尔夫，1998年第一代福克斯发布，我们常说取一个好名字就等于成功了一半，它的英文名叫Focus，中文焦点的意思，之后的十几年里它也确实成为了车市的焦点。

初代福克斯代号CW170，直接对手是大众高尔夫
1998年到2004年退市，福克斯初代车型就在全球卖了500万辆，大大小小奖项获奖无数，因为没引进，所以就略过不表，这里只说两件事：一件是福克斯拿过两次WRC世界拉力锦标赛的车队总冠军（06、07年），韩寒导演的《飞驰人生》大家都看过，里面造价几百万的新POLO赛车2.9秒就能破百，，但也必须是在民用量产车基础上改才行，也就是说原厂车底子不行就算维修力量再强也无法完赛。

第二件事就是英国一家专门生产赛车发动机的公司叫考斯沃斯(COSWORTH)，有多年的F1发动机生产经验，在《飞驰人生》里也提到了它，福特曾经收购了这家公司，联合打造了大名鼎鼎的福克斯RS，一辆大马力的前驱车，也让它强大的运动基因成为了人们认识福克斯最鲜亮的标签。
到这里先埋个伏笔，后面会详细说这两件事是如何反噬现款福克斯的。

2005年长安福特把欧版福克斯引入国内生产，和进口马自达3、沃尔沃S40是同车架同底盘，发动机和变速箱不同。但可惜的是4挡手自一体变速箱无法把1.8L和2.0L发动机的动力全部发挥出来，而且油耗过高，但好在操控性已经被全球公认，安全性在欧洲NCAP和国内的NCAP上也是双五星，所以福克斯两厢加三厢车型每月销量还是能冲到1万以上，可以说没有它，长安福特在国内的销量至少砍掉一半。


第二代改款车型

2010款限量500台的福克斯RS 500
真正的传奇从2012年的第三代福克斯开始，动力也全球同步换代了，1.6L发动机取代了2010年改款时的1.8L发动机，全新的2.0L发动机采用了缸内直喷技术，加上依旧出色的操控稳定性和年轻了几十岁的外形，福克斯在国内起飞了。所有人都知道紧凑A级车里的运动标杆只有它，WRC冠军车、考斯沃斯调校发动机、刀锋式独立悬挂，开过第二代和第三代福克斯的人都是最幸福的人。


福克斯RS直到今天都是性能王者的代表
属于福克斯的“黑天鹅”事件
谁也没想到，第三代福克斯“跟风”搭载的6速双离合变速箱成了最大的隐患，在13、14年销量最大的两年里，关于双离合变速箱抖动、异响、顿挫、油封漏油等情况层出不穷，而且是全球性的，各种修不好，售后服务也没跟上，一年卖40万台，大规模的维修更换，售后跟得上才怪了。

最后被证实是设计缺陷，顶不住压力，福克斯在换代之前的一年，在2018款福克斯上被迫换上了6AT，但短时间未能挽回销量，这也最终影响了后面大量的潜在客户，也砸了福克斯这款经典全球车“驾驶者之车”的招牌。

笔者采访了一位2015年购车的车主
2018年年底，憋了一肚子气的福特思前想后推出了第四代福克斯，想要打一场翻身仗，毕竟一直以来福克斯都是福特在国内乃至全球的拳头产品，但生活总是这样起起落落落落落落落，2019年上半年，新福克斯的成绩单为累计销量14648辆，月均仅为2441辆。上市仅比新福克斯早一个月同样定位紧凑运动轿车的现代菲斯塔，累计销量高达54959辆，月均销量接近1万，而曾经被福克斯按在地上锤的本田思域半年销量为112268辆，月均为18711辆，至此，福克斯怕是再也站不起来了。
福克斯的三缸是好发动机，但输在了自身和时代
有人说新福克斯失败在用了三缸机，而且是没有选择赌博性的全系三缸，虽然人家上到宝马X1（1.5T是三缸），下到本田凌派（1.0T是三缸），都有三缸，也卖的还行，但人家就是保留消费者选择四缸的权利。

但这里也要为福克斯正名，福特的1.0T EcoBoost三缸机在过去的7、8年里一直是这一级别的世界最佳发动机，而且已经通过了时间的检验，至于什么抖动不抖动，已经抑制到很好的水平了。

现款福克斯上的这款EcoBoost 1.5T三缸机同样继承了福特在三缸机上的技术积淀，还有动态可变缸、可变气门正时等一堆技术。截至到去年年底，搭载福特三缸机的车产品已经卖出了160万台，就算骂三缸机不行，这也轮不到福特啊。
所以问题不在三缸，而是国人的接受程度，再好的三缸机中国消费者也不会懂，还有很多汽车媒体带节奏瞎评测，三缸机的短板被无限放大。其实福克斯上的三缸机技术应用比以前的四缸机还高，用料还贵，同时低扭出色。如果有人说SUV底盘太高，有恐高症的人千万别买，你还会以讹传讹，不买SUV吗？

在我看来，新福克斯的失败不只是三缸问题，而是全方位的：
1、历史问题
上一代车型双离合的问题把口碑做坏，这种声誉上的损失是无法挽回的，这也是新福克斯必定卖不好的最大最核心的问题，其次长安福特其他产品在过去几年也不让人省心，翼虎断轴，蒙迪欧内饰臭味，被车主调侃为“蒙臭臭”等都在让福特的品牌价值在掉分。还有那句“百年福特毁于xx”，这我就不多说了，自己细品。
2、两厢车市场被SUV取代
其实早在国内私家车刚刚起步的时候，无论你是A00级、A0级还是A级车，大家因为穷，所以对两厢车的接受度都是空前高涨的，比如当年的富康、奥拓、夏利、赛欧、POLO、飞度等，关键是便宜，后来三厢车开始爆发是因为汽车消费升级的结果，当大家换车时起点就定在了A级甚至B级车领域，A级车里三厢车本来就多，更不用说B级车了。顺便说一句，新福克斯的三厢版真没法看，两厢才是精髓。

另外，两厢车自身也出现问题，很多换代车型在三大件上不如前代，比如减配、四缸机换三缸机、独立悬挂换扭力梁等主要问题，对，说的就是黑心xx品牌。但这些两厢车卖了不赚什么钱也是厂家不愿多投入精力的原因之一。
有一组数据可以来支撑这个说法，十年前，两厢车在轿车市场的占比高达21.4%，2016年为12.7%，如今已经降至10%以下。近5年来，两厢车销售线索占比呈逐年下降，2017年明显的下滑，而这一年恰好是suv车型高歌猛进，市场销量首次突破千万，占据了全年乘用车市场四成的销量。想想也对，十来万为什么不买SUV。
3、空间
福克斯从诞生以来车身就比高尔夫大，这是车身钢材太厚和设计的原因，再加上双叉臂的独立悬挂大大压缩了后排空间，所以买福克斯的人都是看重操控和安全性的，除此之外不会选它。如今1.5L的入门车型全部换上了扭力梁悬挂，成本更低，舒适性下降，但空间也没有带来多少提升，所以“美式浪费空间大法”并不是徒有虚名的。
另外，这买大车的概念很早就被抄起来了，空间不占优的福克斯在新款换代时，都不考虑解决这个问题，我只能说福克斯有自己的坚持，但长安福特也有放弃这一细分市场之嫌。当然，你还是运动的定位，但还是要结合中国的国情。

但官网这张图算什么意思？中级车？
4、卖点
还记得一开始说到福克斯的2大卖点吗，一个是WRC冠军车，操控王，一个是考斯沃斯(COSWORTH)F1调校发动机技术，现在看完全是个笑话，1.5L车型全系变成扭力梁悬架，再砍掉一个缸，在消费者眼中这就是只卖情怀，没有竞争力的产品，恶劣的减配营销。
所以真正拿操控和动力作为卖点的对手们纷纷来羞辱曾经的老大福克斯了，十代思域、领克03、菲斯塔，我只能说都太能打了。

但官网这张图算什么意思？新一代性能车？
5、优 
隔壁英朗卖的多香，销量都前三了，吃了三缸的亏，这马上换回四缸，优惠还大，所以只要竞品有四缸卖，大家就不会选三缸福克斯。那你三缸降点价也行啊，或者换上锐际的发动机试试？
对不起，福克斯是全球车，不会为了中国就改变自己伟大的战略，好歹也是百年车企，发明流水线的，福特不要面子的吗？
6、品牌策略
福特家大业大，肯定是死不了，只是可惜了福克斯，2018年福特汽车就停止了北美生产轿车的计划，美其名曰是“重塑美国业务”，其实就是准备将重心放在高利润的SUV、跨界车和皮卡上。

长安福特现在大力搞锐际，当救命稻草，有点放弃入门级消费者的意思，从销量上来看，2020年，锐际占长安福特销量份额接近25%，锐界不到10%，福睿斯有20%（利润不高），福克斯从鼎盛时期的80%降到了现在的15%，估计随着新SUV的推出，这个数字还会一降再降。

百年福特不会倒，资本更不会允许它倒，从历史上来看它自身也是一家极具韧性的企业，08年金融危机通用破产重组，克莱斯勒被菲亚特收购，唯有福特捍卫了底特律汽车城的尊严。

2019年全球汽车品牌销量中，福特排名第三仅次于丰田和大众，在上个月公布的2020年《财富》美国500强排行榜上，福特汽车排第12位。所以福特汽车过的很好，它在大洋彼岸的影响力，就如同大众在中国车市的地位。

只是在中国，福特汽车跌出了合资品牌头部阵营而已，现在他们也开始明白中国市场不同于其他任何一个市场，尤其对福特自身的产品线来说，不再是一招鲜吃遍天，必须针对国人的需求加速研发和生产中国特供车。
至于福克斯，在过去二十多年的不断演化中，它的每代车型都极具个性，且延续了前辈的光荣传统。全球销量超过1500万台，几乎和福特T型车销量持平，它依然是发明了流水线生产方式的百年福特历史上最成功的紧凑型轿车，但此时此刻，它已经被中国市场遗忘了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 新一代福克斯是三缸吗

3缸。
福克斯搭载了直列3缸发动机， 由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。
三缸发动机其基本原理利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封气缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。

扩展资料3缸发动机保养：
1、及时更换机油，机油一旦发黑、变稀、含沙，应立即停止使用，长时间不换机油或使用变质机油，不仅无法润滑还会损坏发动机。更换机油的时候建议同时更换机滤，这时为了防止旧机滤内的污垢破坏新机油品质，否则新机油就白换了。
2、使用粘度更低的机油，粘度低的机油流动性较好，能有效减少发动机磨损。
3、冷启动前，一定要对汽车进行预热。主要就是减少磨损，使发动机能够达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。
参考资料来源：百度百科——福特福克斯

4. 为何大家都说福克斯毁于三缸，三缸技术真的不行吗？

5. 新一代福克斯是三缸吗

3缸。
福克斯搭载了直列3缸发动机，由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。
三缸发动机其基本原理利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封气缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。

扩展资料3缸发动机保养：
1、及时更换机油，机油一旦发黑、变稀、含沙，应立即停止使用，长时间不换机油或使用变质机油，不仅无法润滑还会损坏发动机。更换机油的时候建议同时更换机滤，这时为了防止旧机滤内的污垢破坏新机油品质，否则新机油就白换了。
2、使用粘度更低的机油，粘度低的机油流动性较好，能有效减少发动机磨损。
3、冷启动前，一定要对汽车进行预热。主要就是减少磨损，使发动机能够达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。
参考资料来源：百度百科——福特福克斯

6. 福特福克斯是三缸的吗

2020款福特福克斯采用三缸发动机，2020款福克斯采用两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。福特福克斯是福特旗下的一款紧凑型跑车，有两厢和三厢两种车型。福特福克斯的1.5升自然吸气发动机最大
                                     福特福克斯是三缸的吗                            
 2020款福特福克斯采用三缸发动机，2020款福克斯采用两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。福特福克斯是福特旗下的一款紧凑型跑车，有两厢和三厢两种车型。
 
 福特福克斯的1.5升自然吸气发动机最大扭矩为122马力，153牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为4500转/分，最大功率转速为6500转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
 
 与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。
 
 福特福克斯的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩为174马力，243牛·米。这款发动机的最大扭矩转速为1750至4500转/分，最大功率转速为6000转/分。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
 
 采用混合喷射技术的发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，提高发动机的效率和功率。
 
 与这台发动机匹配的是8at变速箱。
 
 福特福克斯前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
 
                                   福特福克斯车身长度是多少。                            
 
 2020款福特福克斯两厢版的长度为4378mm，两厢STLine版为4404mm。福克斯三厢版长度为4647mm，三厢STLine版长度为4671mm。2020款福克斯两厢经典版的长度为4368mm。2020款福克斯ACTIVE的长度为4397mm。2020款福特福克斯的全车身尺寸如下:2020款福克斯两厢的长宽高分别为4378mm×1810mm×1468mm，STLine版的长宽高分别为4404mm×1810mm×1454mm。轴距2705mm。2020款福克斯轿车的长宽高分别为4647mm×1810mm×1468mm。STLine版的长、宽、高分别为4671mm×1810mm×1454mm。轴距2705mm。2020福克斯ACTIVE的长宽高分别为4397mm×1848mm×1504mm。轴距2705mm。2020款福克斯两厢经典版的车身尺寸为4368mm×1823mm×1483mm。轴距2648mm。
 
                                          福特福克斯是三缸的吗            @2019

7. 为什么福克斯坚持用3缸发动机

使用福克斯三缸发动机的主要原因是为了减少废气排放。许多汽车公司正在使用三缸发动机来减少废气排放和燃料消耗。
 
 这是一辆福克斯福特公司的小型车。这款车采用了两台发动机，一台是1.5升自然吸气发动机，另一台是1.5升涡轮增压发动机。
 
 1.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为174马力和243牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为1750至4500转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。
 
 与这台发动机匹配的是8at变速箱。
 
 1.5升自然吸气发动机的最大扭矩为122马力和153牛米。这台发动机可以在6500转/分时输出最大功率，在4500转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
 
 匹配这台发动机的是6速手动变速箱或6at变速箱。
 
 福克斯是一款驾驶乐趣很高的车，操控性也不错。
 
 涡轮增压发动机后悬架采用多连杆独立悬架，自然吸气发动机后悬架采用扭力梁悬架。
 
 如果你对福克斯感兴趣，可以试驾一下。

8. 福克斯三缸车怎么样？