比亚迪品牌的历史？

1. 比亚迪品牌的历史？

　股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。
　　以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。
 
 
　　比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
　　亚迪主攻的是5万元以下的微轿市场，目前这个细分市场的竞争非常激烈，已经历了多次价格战，但比亚迪还是在今年率先把价格下调，证明了民营企业在价格上的竞争力和灵活性。
　　目前在市面上销售的比亚迪汽车只有福莱尔一款微型车按照排量的不同分为0.8l、0.9l、1.1l三个车型。
　　0.8l和1.1l两款车都是搭载了淮海自主研发生产的hh465q系列发动机
　　38.5/5200的额定功率和83/3000-3500最大扭矩输出分别比0.8l车型高了9kw和11nm。机体部分直列四缸的设计动力输出较为均衡运行时的节奏感和稳定性相对0.8l的三缸设计提升幅度较大。
　　福莱尔0.9l车型生活在1.1l和0.8l车型的夹缝当中，在价格与排量的取舍中多少显得有点“高不成低不就”。在动力上装备了排量为0.87l的东安da462-1a发动机，30.4/5200的最大功率和64/3000-3500的最大扭矩仅比0.8l车型分别大了0.9kw和2.0nm，但又比1.1l车型低了8.1kw和19nm。5.0l/百公里的经济油耗与1.1l车型相同。而125km/h的最高时速比0.8l高了7km/h、比1.1l车型低了5km/h。从以上的种种比较给人的感觉是比亚迪汽车在推出1.1l车型之前推出这么一款车型让人有点摸不着头脑。在动力性上相对0.8l车型没有得到明显的提升，在外观和内饰方面同样没有什么明显的改进。如果说0.8l和1.1l之间是一个明显的跨度的话，那0.9l的福莱尔只是在中间扮演了一个“串场”的角色。
　　福莱尔的内饰风格较为古板，在颜色搭配和相关部件造型方面表现的较为明显。车内各部件的接合部位的缝隙也较为明显，让本来就较小的车内空间增添了一份压抑感。中控台的银色仿金属贴面材料和排档杆些许的镀铬装饰，与其整体古板的内饰风格显得有些格格不入。
　　座落在西安的比亚迪
　　经济危机的影响还在蔓延，不少潜在消费者都放弃了自己的购车计划。如何在当前形势...
　　(买小车也有大学问 节后选车小编支招)汽车有限公司是比亚迪控股的子公司，厂房面积100 万平方米，目前主要生产800至1100毫升的微型轿车。比亚迪汽车有限公司拥有完备的四大工艺线，并在全国设有200多家销售和服务中心。2003年8月，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线合同，项目投资达20亿元人民币，生产线将达到20万台电动汽车的年产能。
　　上海比亚迪有限公司坐落于上海市松江区车墩镇出口加工区内：工业园占地56万平方米，规划建筑面积 52万平米，这里是比亚迪的充电电池和电动车的生产和研发基地，比亚迪汽车研究院也设于此。
　　上海比亚迪是以it产业为核心的生产基地。2003年10月正式投产，目前已具备锂离子电池日产10万只的生产能力。上海比亚迪汽车研发中心于2003年4月正式开展工作，研发中心下设二十余个项目攻关组，分别从事比亚迪系列轿车车身、汽车电子、安全装置，电动汽车等方面的研究和探索。研发中心在半年内已成功申报一百多项国家专利。
　　刚建成的北京比亚迪有限公司座落在北京市光机电一体化产业基地，是比亚迪汽车模具中心和零配件生产中心，厂房面积20万平方米。这里将成为比亚迪的华北地区的销售和服务中心，同时也是比亚迪全国的汽车零配件供应中心。

2. 谁知道比亚迪的历史？

比亚迪股份有限公司由王传福创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市（股票代码：1211.HK），是一家拥有IT和汽车两大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。
　　公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT 及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。2007年3月，公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，其间遭遇最主要竞争对手——郭台铭旗下富士康国际控股公司（02038.HK）的极力阻挠[3]，几经周折，拖至11月方才获得联交所审核通过。尽管没有获得足额公开认购，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司（0285.HK）在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元[2]。
　　2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、 F3R、F6、F0、G3、L3等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。
　　2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车。
　　比亚迪设立中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
　　截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。2008年，公司实现营业收入267.88亿元，实现利润10.21亿元[1]。
　　2008年9月27日，美国著名投资者“股神”沃伦·巴菲特的投资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪 2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特投资代表了对比亚迪发展前景和品牌价值的认可

3. 比亚迪名字的由来

“比亚迪名字的由来是BuildYourDreams的缩写，意为梦想。

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。


“比亚迪”真的被名字拖累了吗？

王传福在采访中表示，当年之所以取名“比亚迪”单纯因为名字好通过。虽然之后出于营销需求，把比亚迪的首字母摘出来写成BYD，引申为“Build Your Dream（成就梦想）”，但由于谐音、被消费者斥为“不土不洋”，比亚迪也曾被名字所拖累。
2022年6月10日，比亚迪股价大涨近7%，市值突破万亿元，股价再创历史新高。比亚迪成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。 2022上半年，比亚迪超特斯拉成全球新能源车销冠。

4. 比亚迪名字的由来

名字是BuildYourDreams的缩写，代表梦想。该品牌创立于1995年，总部位于深圳。2003年，比亚迪成为全球第二大充电电池制造商，是中国完全自主研发、自主生产、自主品牌。
 
   
 
 比亚迪品牌旗下的车型
 
   
 
 比亚迪、比亚迪E2、比亚迪、比亚迪E5、比亚迪F3、比亚迪秦、比亚迪秦PRO、比亚迪秦PRO新能源、比亚迪秦新能源、比亚迪韩、比亚迪s2、比亚迪元新能源、比亚迪宋、比亚迪宋plus。比亚迪PRO。比亚迪PRO新能源。比亚迪唐，比亚迪唐新能源。比亚迪MAX，比亚迪MAX新能源。
 
 比亚迪品牌的标志
 
   
 
 是大写英文字母BYD，外面是椭圆形的圆形标志。logo颜色为红色，部分比亚迪车型出厂时logo中有红灯，在夜间非常具有辨识度，同时还推出了内部按键人性化。

5. 比亚迪的发展史？

　　●1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右； 　　●1995年9月，由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城，当时有员工约300人； 　　●1996年7月，通过ISO9002认证； 　　●1997年，通过大量研究，优化负极添加剂，可以阻滞镉金属颗粒长大，改善了电池小电流通过充电 性能及循环寿命；赢得了VIECH、CCT客户的信任。 　　●1997年，公司自主研发，开始生产锂离子电池，并且很快投入量产，2003年8月， 上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。 　　●1998年12月，通过ISO9001认证；同年，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立； 　　
　　比亚迪i6
　　●1999年，开发出当时行业内领先的SC2100P大电流放电池，当年镍镉电池产量达到1.5亿支； 　　●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工业园（葵涌）并开始投入使用；葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地； 　　●1999年11月，美国分公司成立； 　　●2000年，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商；同年12月，成为MOTOROLA的供应商。 　　●2001年8月，成为NOKIA的供应商。 　　●2001年，自主研发的发泡镍锟焊、正极端面焊工艺，大大改善电极的集流性能，提高SC系列大电流放电性能，得到了BOSCH客户的认可，当年镍镉电池产量达到2.5亿支。 　　●2001年4月，韩国办事处成立； 　　
　　比亚迪F5
　　●2002年，成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商；同年5月，比亚迪获得QS-9000认证； 　　●2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211-HK；同年，比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”第一名，并被全球权威刊物《财资》评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”，比亚迪的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑，它表明了中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任。 　　●2002年7月，与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组，成立全新的北京比 亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园； 　　●2002年9月，开始建立上海比亚迪工业园，上海分公司成立； 　　●2002年9月，深圳市比亚迪锂电池有限公司获得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”； 　　●2003年，开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺，改善镉负极的活性，提高电池的复合氧能力，降低电池内压，大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能，得到了BLACK和DECKER客户的认可，当年镍镉电池产量达到4.0亿支，一举超过SANYO，达到世界第一。 　　
　　比亚迪L3
　　●2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。 　　●2003年比亚迪收购北京吉驰汽车模具有限公司（占地20万平方米），同年，比亚迪在上海创建上海比亚迪工业园（占地56万平方米），同时又把汽车销售总部迁到了深圳，从而形成辐射全国：东——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。 　　●2004年2月18日，深圳比亚迪微电子有限公司成立，同年Li-ion电池市场占有率20% ，位居世界第二。 　　●2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验。 　　●2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布，首款新车F3正式下线，同时20万辆产能的新生产基地 也正式落成。 　　●2005年8月，日本分公司成立； 　　●2005年9月22日F3采取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规，成为汽车营销的一个经典案例。 　　●05年4月—06年2月，比亚迪F310个月内获得各类奖项68个： 2005年4月荣获上海国际汽车展“新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型”等多项大奖； 10荣膺“2005年中国年度汽车总评榜”浙江分榜年度最佳新车奖；广州国际车展斩获“2005年度自主品牌年度新锐大奖”、2005搜狐汽车年度大选中摘取满意度车型的“性价比”桂冠、在国家知识产权局和中国中央电视台联合共同推出的 　　
　　比亚迪S8
　　《CCTV2005创新盛典》中荣膺关注度最高的“自主创新奖”、勇夺“2005中国年度汽车总评榜”中含金量最重的“最佳性价比轿车”大奖、成功入选CCTV年度自主品牌评选候选车型；2006年1月18日，获腾讯网“新势力·2005时代中国盛典”颁奖晚会颁出的9个2005腾讯年度车型大奖中的年度自主品牌车型…… 　　●2005年12月，成立比亚迪股份有限公司第六事业部。 　　●2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。 　　
　　比亚迪G3
　　●2006年9月，MOSFET通过NOKIA认证，成为NOKIA供应商。同年，比亚迪销售总额129亿元，利润总额11.2亿元，纳税总额11亿元，出口创汇8.5亿美元。 　　●2006年10月F3尊贵版上市，再掀销售热潮。 　　●2006年起乌克兰开始大量进口比亚迪轿车产品；首批启运200辆比亚迪F3，这是中国轿车首度进军乌克兰市场。 　　●比亚迪汽车精兵出战北京国际车展，中国首发硬顶敞蓬轿跑车F8、世界第一铁动力技术轿车F3e、自主研发的BIVT技术的发动机在北京车展上引起了强烈震动；11月27日，比亚迪自主研发的硬顶敞蓬轿跑车S8（原名F8）荣获北京车展最佳中国首发新车大奖； 　　●2006年12月17日，比亚迪凭借2006年掀起的“F3风暴”荣膺被誉为中国营销界“奥斯卡奖”的“2006中国十大营销事件·人物盛典”，这也是自03年该奖项设置以来，汽车制造企业第一次入围并获奖。 　　●2006年，比亚迪汽车累计完成销量63153辆，同比增长472%，成为增长最快的自主汽车企业。 　　●2007年，印度分厂建立； 　　●2007年一月比亚迪F3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与伊兰特、凯越、福美莱 　　
　　比亚迪T6
　　并列成为中轿市场的“四大金刚”。 　　●2月2日，比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进。 　　●2007年4月比亚迪F3R五省先期上市。 　　●2007年4月比亚迪F6荣获最佳（中国）首发新车、最具上海风尚奖、最佳设计轿车奖。 　　●2007年6月18日比亚迪汽车的第10万辆F3轿车在西安下线。意味着这款中级车精品自2005年9月以来仅20个月，累计产量就达到了10万辆，创造了自主品牌最短时间超越10万辆的产销新纪录。 　　
　　比亚迪F3R
　　●2007年7月30日比亚迪F3R全国上市。 　　●2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。 　　●2007年9月3日，比亚迪F3白金版全国上市，销售火爆。 从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司到发出2025年实现世界第一的豪言，比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越，从汽车新丁到十万辆俱乐部成员的成长，从单一车型向F矩阵的布局。公司发展的“333”规划正有条不紊的实施 　　2008年在由世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，比亚迪凭借良好的品牌行业领先性和品牌公众认知度，荣“2008年度中国市场购买者满意度第一品牌”大奖。 　　●2009年7月24日,比亚迪成功收购湖南美的客车制造有限公司的全部股权。 ●比亚迪将落户洛 　　
　　比亚迪F6
　　杉矶。 　　据了解，中国国产汽车品牌将进军美国汽车市场。中国比亚迪股份有限公司已在洛杉矶正式宣布，该公司北美总部将落户洛杉矶，这将是第一个落户洛杉矶的中国国产汽车品牌。 　　洛杉矶市政府同意将采购部分比亚迪节能汽车，并将对比亚迪生产的部分电动公交车进行测试。市政府承诺简化配置充电站的批准手续，加快批准设立家用电动车充电站。 　　加州州长施瓦辛格说，比亚迪落户洛杉矶是加州推广新能源政策的成功典范，将带动更多像比亚迪这样的公司前来加州投资，“我张开双臂欢迎比亚迪到来，希望加州与中国的友谊能够为双方的环境和经济带来互惠双赢。” 　　大洛杉矶地区是美国最大的汽车市场，仅洛杉矶县就有22家主要汽车设计中心，也是大多数亚洲汽车制造商的美国总部所在地。在这里落户的世界汽车品牌包括丰田、本田、马自达、现代、起亚、菲斯科等。

6. 比亚迪的历史

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，
使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

扩展资料
发展理念：
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。
目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。
比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
参考资料来源：百度百科-比亚迪

7. 比亚迪的创始人是谁

8. 比亚迪的发展史？

1995年，比亚迪股份公司正式创立,最初起步时，只有20多人的规模，到了2003年成长为全球第二大充电电池生产商，于同年组建了比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，对于普遍人的看法来说，无疑是天方夜谭。而正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，作为比亚迪股份的直属子公司的比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域后，便开始了民族自主品牌汽车的发展征程。以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
在某种程度上，比亚迪汽车旗下的福莱尔用它的历史书写了我国汽车工业发展史上的一个里程碑。凭借在性价比等方面的优势，比亚迪在汽车业内异军突起，当年旗下的福莱尔在外型、性能、配置、价格比相对其它竞争对手均存在一定的优势，加上其鲜明的e时代的个性形象，成为我国微轿中一颗璀璨明珠。因为假如没有福莱尔，会使“微轿”=“低端车”；“微轿”=“代步工具”；“微轿”=“淘汰品”成为人们普遍的认识。比亚迪福莱尔主攻5万元以下的微轿市场，有标准款和豪华款两个配置档次。其中标准款售价为37999元，豪华款售价44999元。外观上，前脸的造型是最大的亮点。变形处理的前大灯动感圆润与前栅及略微上隆的引擎盖相搭配，浑然天成，给人以轻快活泼的感觉。后视镜选用了椭圆风格，并附带转向灯，更增加了整车的独特新气质。在内装方面，采用全新的软化发泡工艺仪表板，当年这在国内的其他微轿上还没出现过，不论从质感上还是安全性上都给整车添分。整个仪表台设计现代感十足，四个圆形通风口充满情趣，银色装饰条现代感十足，以不对称的线条和造型设计体现视觉上的完美平衡与和谐。底盘方面，新福莱尔保持了通过性强的特点。同时做了底盘优化加固处理，既满足5人座的新定额乘员要求，又提高了车身对各种恶劣路况的适应性。配置上，新福莱尔豪华款增加了CD、EPS、及AMT等高档技术配备。内部增加的左右雨伞盒的设置更是提高了空间的利用率。多功能内后视镜，具有独一无二的8方向汉字显示功能及车内外温度自动显示功能。一切装备都让驾者的操控更加轻松自如！让乘者的旅途更加舒适安逸！
比亚迪福莱尔既保留了空间大、省油、实用性高的特点，又优化了外观、内饰、及底盘的设计，增加了EPS、AMT等新性能，在05年堪称是一款技术成熟的新车。它日后在市场上的表现可以说明一切。
    2006年，比亚迪汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。2007年以来，比亚迪F3月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。2007年6月，比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。成功进入国内主流汽车制造厂商行列。到如今，比亚迪F3已成功加入“月销两万辆俱乐部”，且连续数月销量第一，创造了国内汽车业神话。外形上，比亚迪F3有明显模仿丰田花冠的痕迹，这可能影响了大家对其外形的评价；而在内饰设计上也有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重，做工虽然已经有了明显的进步，但细节做工上依然有些粗糙的痕迹。达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。而在动力与悬挂部分，采用了东安三菱生产的4g18排量1.6升顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。技术虽老但很成熟，同时在比亚迪F3身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。最大功率73.5千瓦，最大扭矩134牛米，这样的动力拉动1.2吨的车身已经足够，关键是它很省油，百公里油耗6升左右。比亚迪F3配置丰富和实用，如比亚迪F3标准型在实用型的基础上增加了镀铬横向前格栅、电动调节外后视镜、LED自发光式仪表、电动门窗、前排超宽中央扶手/双层储物盒、镀铬内侧门把手、防潜滑高级打孔豪华座椅、前座后方储物袋、ABS(带EBD)、电子防盗系统、遥控车门开启装置、CD音响系统(带MP3接口)等10多项实力配置，拥有同级车无可匹敌的性价比优势。
总的来说，比亚迪F3价格实惠 ，配置丰富，外观流畅、内饰做工在自主品牌产品中水平较好。它取得的成就也是有它一定道理的。“一路同驰骋”是比亚迪汽车人的信念，比亚迪汽车人正在无悔而执著地前行。100年前，做汽车需要的是智慧。100年后，需要的则是勇气―――对于年轻的中国汽车工业而言，尤其如此。王传福并非这个行业的先行者。2003年初，进入汽车行业的行动，险些葬送了资本市场对于比亚迪―――这个H股，中国内地表现最佳上市公司的信心。然而此后这些年所发生的一切，不仅改写了人们对王传福个人以及比亚迪的认识，更将中国汽车工业的传统判断几近颠覆。
    总裁王传福曾经宣布比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。而在比亚迪集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。