日本的新干线，JR，地下铁有什么区别？

1. 日本的新干线，JR，地下铁有什么区别？

2. 日本的新干线，JR，地下铁区别是什么？

3. 日本jr和新干线的区别

 日本的铁路分为JR和新干线，日本jr是Japan railways的缩写，可以理解为中国的普通铁路，前身是日本的国有铁路，后面因为一些原因变成了民营化JR是七家铁路公司的合称，但还是国家的股份最多。而新干线相当于中国的高铁，是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统，目前在日本有8条线路，新干线在日本是最快的当然也是最贵的，这一点和中国高铁有点相似。日本的新干线和JR的关系是新干线被JR西日本、JR东日本和JR东海道三家公司分管。
 

4. 日本JR 新干线 私铁有什么区别

JR      新干线      私铁      JR与私铁的比较和选择       如果是在日本自由行，那么大家会用上的交通工具还挺多的，这些交通工具大家可以任意乘坐，但是很可能大家分不清楚这些交通工具是干嘛用的，现在小编就来和大家详细的说说。
   
  JR  JR假名写作ジェイアール，是Japan Railways(ジャパン・レールウェイズ)的简写
  可直译成日本铁道，可理解成中国的12306中国铁路
  前身是日本国有铁道，因经营不当，后被分割民营化，是7家铁路公司的合称，但日本政府还是持有最多的股份
  7家铁路公司没有从属关系，分别为JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州和一间铁路货运公司
  其中以JR东日本、JR东海、JR西日本营运状况最佳，JR线路贯穿整个日本本岛(冲绳是没有JR的)
  除了铁路之外，也有高速巴士等附属事业
  JR官网(日文)：http://www.jr.cyberstation.ne.jp/
     新干线     日文写作新干线，假名写作しんかんせん，罗马发音为Shinkansen
  隶属于JR，是日本的高速铁路系统的称呼，可以理解成中国高铁
  为了区别于新干线，JR的一般铁道线路也被称为在来线
  目前有8条路线，其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”，将日本多数的主要都市连结起来
  其中东海道新干线(东京-名古屋-京都-大阪)开通的第一条线路，也是客流量最大的线路(可理解成京沪高铁)
     新干线是最快的同时也是最贵的
  从东京乘坐新干线前往大阪(停在新大阪站)只需2小时33分钟，但是票价为14250日元(约人民币746元)
  关于新干线的种类和运行区间可以参考网站(日文)：https://www.jr-odekake.net/shinkansen/about/
  私铁  首先，私铁是一种概念，不是哪家铁路或是哪家线路的名称，不巧中国没有这种概念
  私铁就是私有铁路，民营铁路，也称民铁
  指私人企业运营的铁路系统，在日本就是除了JR以外的铁路系统
   大手私铁 
  日文写作大手私鉄，假名写作おおて してつ，罗马发音为ote shitetsu
  意思是大型民营铁路，例如京王电铁、近畿日本铁道、阪急电铁、京阪电气铁道等等
  JR与私铁的比较和选择  与JR不同，私铁的区域性更强
  日本分为北海道、东北、关东、中部、近畿、中国、四国与九州等八个“地方”
  JR穿梭不仅可以在地方之间，也可以穿梭在地方之内，但是私铁大多用于地方之内
  举个栗子
  从东京直达大阪就只有新干线
  但是在关西(近畿)内大阪、京都、奈良之间的交通，不仅可以坐JR，还可以坐京阪电铁、阪急电铁和近铁
  私铁相比与JR的优点是，第一价格会相对便宜一些，第二可以去到不在JR车站附近的地方
  具体来说
  比如从京都到奈良
  可以选择JR或近铁
  JR需要45分钟 710日元
  近铁急行需要45分钟 620日元
  但是京都的地铁乌丸线与近铁是直通转运的
  就是说在乌丸线任何一站上车都可以直接到达奈良
  并且近铁奈良站比JR奈良站距离奈良公园更近
  因此从京都乌丸线附近出发去奈良公园选择近铁比选择JR更方便一些
     
     再比如从京都到大阪，可以选择的方式就更多了
        可以根据出发地和目的地附近的车站选择路线。住在祇园附近就可以坐京阪，没必要一定要去乘JR
     使用Yahoo地图查看日本铁道路线
  日本的铁路杂而细，很难有一张图概括出来。但是可以在Yahoo地图上看个大概，不需要翻墙，大多是汉字。选择铁道路线，然后拖拽缩放地图就可以查看整个日本的铁道路线了

5. JR和日本地铁有什么关系

JR和日本地铁两者分属两个公司管理运营，公司是独立并没有联系，但某些运行线路是互通的。
日本的轨道交通主要是三大体系，JR、私铁、地铁（市交通局）。
JR和私铁的线路也有全程在地下的，地铁的线路也有在地面和高架跑的，所以这都是根据线路属于哪家公司运营管理来区分的。
1、JR，即日本铁路公司（Japan Railways）是日本的大型铁路公司集团。其前身为日本国有铁道（简称“国铁”，常用的缩写名称为“JNR”）。
日本国铁于1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。地位相当于中国的中国铁路总公司。
2、日本地铁-东京地铁，公司为东京地下鉄株式会社，承担日本东京都内地铁的主要运营工作的民营铁路公司，由日本政府与东京都政府共同投资管理。东京地铁于2004年由帝都高速度交通营团改组而成 。

扩展资料：
JR在整个日本按区域由JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国以及JR九州等6家公司运营客运业务，列车按速度及停靠站多寡，分为「新干线」、「特急」、「急行」、「快速」和「普通」。  JR有新干线和在来线两类，基本对应国内的高铁和普铁。
日本地铁系统是大城市如东京、大阪和名古屋等市交通局投资和运营的轨道交通。基本线路和运营范围都限于该都市地域内，东京由于地铁线路特别多，又分成两家公司（东京Metro和都营地下铁） 来运营管理。
JR各公司的新干线、JR各公司的在来线、各私铁、东京Metro、东京都营地下铁、大阪Metro、名古屋市地铁、京都市地铁等等几十个系统，他们之间又会互相联合发行各种通票等。
参考资料来源：百度百科-JR （日本铁道公司集团英文名称简写）
参考资料来源：百度百科-东京地铁 （承担日本东京都内地铁的民营铁路公司）

6. 日本jr和新干线的区别是什么日本jr和新干线的区别介绍

1、日本的新干线和JR的关系是新干线被JR西日本、JR东日本和JR东海道三家公司分管。新干线是日本的高速铁路客运专线系统。JR即也就是JapanRailway，日本国有铁道。
2、日本国铁是将原本由政府机关经营的国有铁路部门，改制为以独立利润制的公共事业形式而设立的法人机构，因而与一般采用股份制的国营企业略有不同：其最高负责人被称为“总裁”，由日本内阁直接任命；而其最高治理机构则为“理事会”，与一般企业的董事会类似。

7. 日本的新干线和普通的火车有什么区别？

来自baidu 希望对你有帮助

新干线就是日本的高速铁路系统罗，之所以他们说“新干线”是因为日本普遍使用的轨距是1067MM，而新干线与他们不同（不只是新修建的线路），轨距是1435MM，即标准轨，前者又被称为“在来线”。现在，新干线既指日本的高速铁路，也指日本的高速列车，日本称呼国外的高速列车也用新干线一词 

我国虽然用1435的标准轨，但是路线条件达不到开行高速列车的条件，需要改造后或以高速铁路标准新建才行，速度快标准就得高嘛，高速公路不就是这么回事，像第六次铁路大提速在部分既有线能够开行200km/h的CRH高速车就是因为线路经过了改造，而且用了引进的车子（如CRH2就是引进日本新干线车辆E2系1000番台，CRH3是引进德国高铁ICE3型），再说，我国的高铁才刚刚起步，新干线是世界上最早的高速铁路系统，始于1964年。

8. 求大神解释一下日本电车、新干线、JR、地下铁之间是什么关系啊。

楼上的敢再扯淡点么？答得乱七八糟还不如不答
 
这么说吧
日本的铁路系统是比较复杂，所以被绕晕也是很正常的事
所以我来给你说
日本的铁路干线基本上在战后都实现了电气化，并且随着经济的恢复和增长，逐渐用动车替换了以往的机车＋车辆。第一列营运的动车组是东京～大阪间的快速电车“回声号”，第一列卧铺电车是583系“月光号”。之后动车化开始大面积推广，直至今日，除了货物列车和少部分专门保留的带旅游性质的夜行卧铺特快以外，日本已经全部是动车的天下。
今日，日本大多数的列车，都是电气化的动车组，略称电车，相当于中文里的“电联车”（EMU）。没有电气化的铁路上跑的车，日语有专用词“気动车”，相等于中文里的“柴联车”（DMU）
不管是EMU还是DMU，都是动车组。JR和民铁均运营

典型的“电车”，注意看车头的白色JR标记，说明此线路归JR所有
 
新干线是日本的高速列车系统，属于电车（因为它是电气化铁路），但和普通的列车又有区别。区别最大的在于轨距，日本的普通列车，采用的是1067mm的窄轨系统（少部分特殊路线除外），而新干线全部是和国际统一的1435mm准轨系统，所以二者不能互通。为了区别，一般的电车在日语里被称呼为“在来线”，而新干线则成为商标和专用名词
所有新干线，全部隶属于JR
 
JR是"Japan Railways"的简称，前身是日本国铁（JNR、国电），后来在1987年4月1日正式分拆并民营化，成为集团公司。完全继承国铁的线路和一切运营组织。包含有很多交通方式，包括新干线，电车等甚至包括渡船和公共巴士，以及旅店业，但不包括地铁。它不是一种车，是一个集团公司的总称。
所以所谓JR和地铁的关系。就必须要提到一个词“民铁”。在日本，允许民间财团投资铁道业，由民间财团投资的铁道就叫私铁，也可以叫民铁。就是由民间财团投资和经营的铁道公司（民营化以后，作为商业行为JR可参股但一般不是控股方，在国铁时代，是不能参股的），这部分铁路不是国营事业，完全由公司股东自负盈亏。所有的地铁，全部都是民铁运营，JR不包含地铁业务（少部分线路可以与地铁直通）。
http://www.mintetsu.or.jp/
日本民营铁道协会，包含各地民铁的介绍
 
最后
所谓的桜前线（さくらぜんせん）是指樱花从南向北次第开花的日期预报，日本是个狭长的岛国，南北气候差异大，樱花由南向北依次开放，形成一条由南向北开放的锋线。这个日期每年固定由气象厅发布
去年日本各地樱花开放的大致时间3月23日福冈,鹿儿岛；3月24日广岛；3月26日大阪；3月27日高松,名古屋,静冈和东京；3月28日京都；3月31日松江；4月3日宇都宫；4月5日金泽；4月10日新潟；4月11日仙台；4月13日长野；4月21日盛冈；4月24日青森；5月1日函馆；5月4日札幌。
和铁路无关