吉利入股阿斯顿马丁，有了最新消息，中国车企牛叉了

1. 吉利入股阿斯顿马丁，有了最新消息，中国车企牛叉了

日前，据外媒英国《金融时报》报道，吉利汽车正洽谈投资入股英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁，并已与这家公司的投资者和管理层进行了会谈，同时吉利汽车已经对阿斯顿·马丁的资金情况进行尽职调查。
针对该消息，阿斯顿·马丁的发言人拒绝就是否与吉利谈判发表评论，只是说与潜在投资者的沟通正在持续进行。
吉利汽车的欧洲发言人也拒绝对此事予以置评。吉利汽车官方则回应媒体称“不予置评”。
值得注意的是在1月12日早间，吉利汽车集团副总裁杨学良在微博上转发了阿斯顿·马丁的消息。在这个消息敏感的时刻，或是吉利对入股阿斯顿·马丁相关进展的暗示，有网友评价称，“是不是吉利已经入股阿斯顿马丁！杨总提前播报”。

根据白眉报道援引知情人士透露，吉利入股阿斯顿马丁大约需要2亿英镑，占股比例尚不清楚，双方为此已经展开了为期一个月的初步接触，吉利已经对收购标的的资金情况进行尽职调查。目前尚不明确的是，吉利是否会与阿斯顿·马丁展开技术上的合作，或仅仅是财务投资人。
消息人士还表示，吉利认为阿斯顿·马丁与其自有的英国品牌路特斯（Lotus）整合后，在技术和汽车平台方面可能节省资金。
吉利还拥有沃尔沃汽车和德国戴姆勒的股份。其中戴姆勒持有阿斯顿·马丁5%的股份，并为后者提供梅赛德斯-奔驰AMG发动机。在股权结构上吉利与阿斯顿马丁存在千丝万缕的关系。
对于困顿中的阿斯顿·马丁来说，谋求合作无疑是在行业寒冬中求索的一种方式。
数据显示，阿斯顿·马丁2019年在全球的新车销量为5819辆，同比下滑了7%。官方将业绩疲软的归咎于主要消费市场的低迷，欧洲尤其是英国市场对豪华汽车的需求减少，导致了Vantage车型的销售情况不佳，整个2019年都延续着这种状态。
而根据2019年第三季度财报，阿斯顿·马丁的税前亏损为1350万英镑，去年同期则是盈利310万英镑。营业收入为2.5亿英镑，同比下滑了11%。第三季度经调整后的营业利润为1340万英镑，同比大幅下跌了51%。
日前，阿斯顿·马丁对外证实，由于“市场环境具有挑战性”，公司再次发布盈利预警，并且仍然继续与潜在投资者进行融资洽谈。
2019年12月，阿斯顿·马丁就曾确认，正在与多位潜在的投资者进行谈判，内容主要为出售股权、筹集资金。这些潜在买家包括了中国、印度、中东等地区的汽车制造商和投资者，中国的吉利汽车也曾被穿出考虑收购阿斯顿·马丁，但被吉利方面辟谣。
如果这次收购最终成行，这会是吉利收购沃尔沃、路特斯汽车和戴姆勒部分股份后，又一次名扬全球的交易。
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2. 吉利入股阿斯顿·马丁？豪车国产化你怎么看？

一提到阿斯顿·马丁这款国际级别的超级跑车，大家想到的除了品牌，还有就是动力与设计。在大多数人眼中，阿斯顿·马丁拥有着无与伦比的漂亮外观和望尘莫及的价格。
 

谈到吉利，大家更多的时候还是会给他贴上“国产”、“廉价”的标签！不过随着汽车工业的发展，吉利品牌目前也在强大这条路上越走越远！
自从收购了沃尔沃以后，吉利可谓如鱼得水，在汽车行业的份额也是越来越高。如今，除了吉利品牌，还延申出来了电动车品牌几何，和燃油高端品牌领克。
 

近日，据外媒消息，吉利目前在考虑收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份，并着手与这家汽车制造商的投资者和管理层进行了会谈。当然，参与此项目的还有国产电池龙头——宁德时代。
截止到目前为止，三方企业并没有做出太多回复。但是在伦敦挂牌的阿斯顿 ·马丁股价却大幅飙升，此前涨幅曾一度达到20%。
 

不得不说，这次如果吉利成功入股阿斯顿·马丁，那么这将成为吉利收购沃尔沃、路特斯汽车和戴姆勒集团部分股份后，又一次“大作”！那么，这一次的“算盘”，该如何打？
困境重重，阿斯顿·马丁或迎来重生
其实，吉利收购海外品牌并非首次，在此之前还收购了豪华品牌路特斯（Lotus），值得一提的是，路特斯（Lotus）与阿斯顿·马丁同属于英国品牌。吉利认为两者整合后，在技术和汽车平台方面可能可以节省资金。

2019年，对于阿斯顿·马丁并不友好，数据显示，阿斯顿·马丁2019年在全球的新车销量为5819辆，同比下滑了7%。而销量下滑的主要原因就是欧洲市场，这直接导致了Vantage车型的销售情况不佳，从而影响了品牌全年任务。
 

此外，根据公司财报，在2019前三季度，阿斯顿·马丁的税前亏损为1350万英镑，去年同期则是盈利310万英镑。同时，成交额也出现了大幅度下滑。
而在早前就有报道，阿斯顿·马丁正在与加拿大亿万富翁、F1车队老板劳伦斯·斯比德(Lawrence Stroll)等人在洽谈入股事宜，所以此次吉利、宁德时代的洽谈也并非“空穴来风”。

现阶段，阿斯顿·马丁已经进入“下一个百年计划”的关键阶段，自阿斯顿·马丁2018年在伦敦首次IPO以来，销量并未达到市场预期，加上阿斯顿·马丁的电动化车型量产受阻，所以种种难题都给品牌带来了“重创”。
可见，寻找全新伙伴，保全实力，实为明智之举。如果这次收购能够顺利落地，那么，它将为吉利的全球化，再次贡献一份力量。
金融危机，沃尔沃打响吉利“第一枪”
2010年3月28日，来自中国汽车界的一条消息可以说是震惊了全世界，吉利控股全资收购了沃尔沃的轿车业务。这次收购，对中国汽车界有着里程碑的意义。同时，吉利也一跃成为中国汽车业第一家真正意义上的“跨国公司”。
 
在此之前，当时由福特控股的沃尔沃汽车就像一个“无底洞”，时刻依靠福特品牌的供给。可能是长期处于亏损下的福特看不到希望，于是便把沃尔沃汽车送进了交易市场。
要知道，福特收购沃尔沃品牌花了60亿美元。对于沃尔沃这个“烫手山芋”，当时没有任何一家车企愿意甘当“接盘侠”，毕竟一个品牌十有八九会拖垮另外一个品牌。
 

不过就在这个时候，“艺高人胆大”的李书福出现了，他做出了一个大胆的决定，愿意赌上全部身家来收购沃尔沃汽车，以至于在后期，他还有一个“汽车疯子”的称号。
天时地利人和，经过多方博弈，吉利汽车最终以18亿美元的价格收购了沃尔沃汽车，当时的收购，堪称“蛇吞象”。
 

自从被吉利收购之后，沃尔沃品牌就如同开挂一般，销量年年见长，尤其是在华的销量。近日，沃尔沃公布了2019年的销量成绩。2019年，沃尔沃全球范围共售出705452台，同比增长9.8%。品牌创造连续第六次全球销量的新纪录，也是品牌创业93年的历史中，年销售量首次突破70万辆大关

同时，在中国市场，沃尔沃的销量也达到了154961辆，较2018年成长18.7%，促使沃尔沃在中国创下了历史销售新高，在美国、欧洲等国家也有着不错的表现，可以说，吉利收购沃尔沃以后，两者都实现了“量”到“质”的升华。
跑车之路开启，吉利收购路特斯
作为一个自主品牌，吉利一直秉承着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界”的造车理念，赢得了消费者的认可。在2010年收购完沃尔沃以后，品牌在2017年又打起了路特斯的主意。
 

谈到路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”），大家应该不会陌生，作为一家跑车制造商，路特斯和保时捷、法拉利并称世界三大跑车制造商。旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称，但是由于车型的局限性，路特斯在市场上的表现并不占优势。
2017年，吉利从马来西亚DRB-Hicom手中收购宝腾汽车49%的股份以及跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份。由于宝腾拥有英国跑车厂商莲花的控股权，所以吉利的这一次收购，意义与之前沃尔沃类似。
 

不过，区别于沃尔沃，路特斯所生产的车型都为赛车，所以对于路特斯而言，品牌车型的意义，已经大于了销量。
 

至2017年吉利完成路特斯的收购以来，路特斯的首要任务就是重回一线跑车品牌阵营。根据此前媒体报道，路特斯将在2020年推出两款全新跑车，其中一款为路特斯全新的赛道版跑车；另一款跑车为现款车型的替代品。
那么，下一次，你认为吉利会收购谁？
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3. 吉利将要收购阿斯顿·马丁？

根据英国《金融时报》披露的一则消息，目前来自中国的吉利汽车正在研究收购阿斯顿·马丁这一项目。如果这一交易能够完成，那么吉利汽车将拥有包括路特斯、沃尔沃、Polestar、戴姆勒、以及阿斯顿·马丁的股份。据了解，戴姆勒也是阿斯顿·马丁股东之一。

据了解，阿斯顿·马丁在过去12个月中，股价下跌超过60%，而上周的盈利警告的在提醒着阿斯顿·马丁严重的资金困难凸显。阿斯顿·马丁DBX是旗下首款SUV车型，也是其重整计划的核心，阿斯顿·马丁也需要为这款全新SUV车型的生产进行融资，新车计划销量达到14万辆。

对此，吉利方面暂无评论，不过有知情人士表示，吉利主要对技术共享交易感兴趣，这样的交易可能令同样来自英国的跑车制造商路特斯受益。此外有传言称，一级方程式车队Racing Point的所有者Lawrence Stroll也将有意注资阿斯顿·马丁以缓解当前难关。
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4. 想入股阿斯顿·马丁，吉利买买买，手里的钱能撑起“大众梦”吗？

继2010年收购沃尔沃、2019年收购路特斯汽车之后，吉利集团似乎又对阿斯顿·马丁（Aston Martin）产生了浓厚兴趣。
“车轱辘话”获悉，中国吉利汽车控股正与阿斯顿·马丁管理层和投资者就入股这家豪华汽车制造商进行谈判。
据悉，吉利集团有意投资阿斯顿马丁19.9%股份，涉及金额2亿英镑，而目前双方还在协商当中，暂时不清楚此项投资是财务投资还是涉及到技术合作。
受此影响，阿斯顿马丁股价一度飙升20%，后涨幅收窄到9.4%。该公司股价过去12个月下跌了66%。
有分析人士称吉利未来如成功入股阿斯顿·马丁可以与自有品牌路特斯（Lotus）整合，这样在技术和汽车平台方面可以节省资金。

杰富瑞分析师Philippe Houchois表示，有关吉利与阿斯顿马丁就潜在投资进行谈判的报道并不令人惊讶，市场将需要更多细节来判断影响。
Houchois说，鉴于阿斯顿马丁已表示正在与投资者进行对话，因此人们应该预计吉利可能是参与其中的潜在投资方之一。
作为融资评估的一部分，阿斯顿·马丁表示，这笔交易可能涉及股权投资，也可能不涉及股权投资。

早在上个月，路透社报道称，阿斯顿·马丁正与潜在投资者就建立“长期关系”进行初步谈判。
对阿斯顿·马丁有兴趣的投资方不止吉利一家。2019年12月，外媒报道称，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）正准备竞购阿斯顿·马丁大量股份，令其控股19.9%。
阿斯顿·马丁是一家英国跑车制造商，公司始建于1913年3月，至今已有107年历史，1994年曾成为福特汽车公司的全资子公司，于2007年再次易手。
目前阿斯顿·马丁的最大股东为欧洲战略投资集团，后者拥有阿斯顿·马丁30%以上股份。
最新的数据显示，2019年，阿斯顿·马丁经历了“非常令人失望的一年”。该公司在2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%。
该公司2018年市时估值约为50亿英镑，如今其估值约为15亿英镑，跌去了近35亿英镑。 
再说几句
在李书福的造车路上，“并购”一直是吉利发展的关键词。从2006年收购伦敦黑色出租车母公司锰铜公司20%股份开始，李书福一路“买买买”，最终把吉利推向了世界级“玩家”的舞台。
吉利一直想做中国的“大众汽车”。目前吉利旗下已经拥有吉利、领克、沃尔沃、Polestar、宝腾、路特斯、伦敦出租车等汽车品牌，并是戴姆勒的最大股东持有其9.69%的股份。

多年来的扩张与收购引发了业内对吉利发展目标的质疑，究竟收购多个品牌的目的何在？
其背后又有着怎样的逻辑？不菲的投资和相当分散的布局，吉利是如何运转这个庞大的体系？
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5. 突发：吉利拟入股阿斯顿 · 马丁

知情人士近日向《金融时报》透露，吉利汽车正与阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)的管理层洽谈，就入股这家有着107年历史的英国豪华汽车制造商进行沟通。
据悉，吉利汽车已经对阿斯顿 · 马丁进行尽职调查，而后者1月10日的股价也大幅跃升11%，收盘时涨幅达到15%，至4.78英镑，但依旧远低于该公司2018年10月首次IPO时19英镑的价格。过去一年，阿斯顿 · 马丁的股价已下滑至七成左右。

吉利曾在2017年收购了英国老牌制造商路特斯（Lotus）的多数控股权，熟悉谈判的消息人士对路透社表示，如若成功入股阿斯顿 · 马丁，吉利可将其与路特斯进行技术和平台方面的整合，以此节省更多成本。
截至目前，阿斯顿 · 马丁的发言人拒绝就是否与吉利谈判发表评论，只是说与潜在投资者的沟通正在持续进行。而吉利汽车的欧洲发言人和戴姆勒方面也拒绝对此事予以置评。

值得一提的是，戴姆勒目前也拥有阿斯顿 · 马丁5%的股权，并为后者提供梅赛德斯-奔驰的发动机。
知情人士透露，目前戴姆勒对阿斯顿 · 马丁寻找更多长期投资者持支持态度。而吉利还拥有沃尔沃和戴姆勒的股份，莲花汽车与阿斯顿 · 马丁的整合逻辑后续也极有可能复制到阿斯顿 · 马丁与戴姆勒身上。

就在爆出吉利对阿斯顿 · 马丁感兴趣的一个月前，后者在一份提交给证交所的声明中证实，正在与多家投资者进行早期谈判的消息，并对这些潜在融资进行评估。
该声明称，彼时的阿斯顿 · 马丁正在评估融资要求和各种融资选项，并与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论，可能涉及股权投资，也可能不涉及股权投资。该公司发言人表示，他们将在适当的时候，对外发表进一步的正式声明。

《金融时报》曾在2019年下半年撰文称，阿斯顿 · 马丁已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。
而《汽车杂志》则深入报道了拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。
目前他的身价估计超过20亿英镑，投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等，而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外，他还以汽车收藏而闻名，其中最著名的，是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。
考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行，汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显，阿斯顿 · 马丁发言人表示，该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团，暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。
然而，自2018年10月上市以来，由于销量低于预期，阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看，亏损已成常态，欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势，销量也低于此前预估的水平。
正因为此，业界普遍认为，出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的发展前景。在市值低于预期的当下，潜在股东可以通过资本注入，重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品，在未来几年内，通过新车DBX 等的后续发力，逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正轨。

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此前，阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上，期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。
2019年上半年，阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测，并不得不发布利润预警。在2019年的前6个月，该公司财报亏损近8000万英镑。
文/北岸
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6. 吉利欲收购阿斯顿马丁19.9%股份！

上周刚刚参观阿斯顿·马丁的4s店，并且拍摄了关于阿斯顿·马丁几款车型的视频和照片。无论是Vantage，DB11还是DBS，都给我留下了十分深刻的印象。

奢华的英伦风，细致到座椅缝线颜色、粗细的个性化定制，流畅的车身线条与空气动力学设计，无时无刻不在提醒着我：你是一个穷逼，这是你买不起的牌子。

虽然相比较其他超豪华品牌，阿斯顿·马丁已经算得上是“良心品牌”了。入门级Vantage车型起售价“仅仅”只要180多万。

最让我感到欣慰的一点是，几乎所有的选装，都是在外观上做变化，真正对驾驶感受有影响的选装配件只占了极小一部分。这是我称其为“良心品牌”的重要原因。它不会用一个极低的入门级价格，给你一个开起来不舒服的车子。想要开的舒服，选装配置的费用可能还需要半台车的钱。

在这里我不得不给它再点32个赞。
而近日，关于阿斯顿·马丁要被吉利收购的消息，在网上又开始流传了起来。据说，最近吉利已经和英国阿斯顿·马丁的投资者和管理层进行了会谈，并且吉利的主要目的是收购该汽车品牌19.9%的股份。事情的真实性虽然有待考证，但是如此有板有眼的消息放出我估计也不是空穴来风。

其实早在2012年就有过阿斯顿 ·马丁被收购的消息。该收购消息还在汽车圈传播了好久，最终却以吉利公开否认才草草收场。但是此次消息再次被曝出，不免又给这一消息增添了几分真实性。有可能早在几年前吉利就开始布局，几年前的消息可能只是因为没有谈拢收购细节而放出来的烟雾弹。
作为在国内车企中处于领先地位的吉利，在这么多年的发展中，每一次对其他品牌的收购几乎都是成功的。戴勒姆·奔驰、路特斯等一系列国际品牌都有被吉利收购股份。而在其中最被我们较为熟知的就是对沃尔沃的收购了。
在收购沃尔沃之后，吉利的造车技术上得到了质的提升，甚至还打造出新的品牌领克。而此次收购阿斯顿·马丁虽然只是处于“传言”阶段，可是倘若真的成功了，那对吉利的好处可以说是不言而喻的。
首先就是在品牌调性上，可能会专门分出一支子品牌来做高端车型的生产开发。在一些合资品牌不断不断开发低端入门级车型对市场实施“降维打击”的时候，如果只是一昧的降低价格去打价格战显然不是长久之计，所以开发高端品牌进行“升维”也是可以预料的到的。即是没有分出子品牌来做高端车型，在吸收了阿斯顿·马丁作为奢华英伦品牌的“血液”之后，对吉利后续开发高端车型也是有帮助的。
第二就是对吉利的国际化发展道路起到了重要的推进作用。今年来，有不少汽车企业开始向海外出口乘用车。而倘若吉利真的完成了阿斯顿·马丁的收购，那么对于吉利在国际的知名度提升有着不小的作用。对于吉利的海外市场开拓想必也会有着不小的作用。
而在我看来，最重要的一点就是，如果吉利真的完成了对阿斯顿·马丁的收购，那么有可能将会是我距离购买阿斯顿·马丁最近的一次了。买不起真正的阿斯顿·马丁，买一台相同工艺打造的兄弟车型也是可以的！
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7. 吉利有意投资阿斯顿·马丁 涉及19.9%股份

继吉利集团在2010年收购豪华车品牌沃尔沃、2019年收购路特斯汽车之后，似乎又对超豪华品牌阿斯顿·马丁（Aston Martin）产生了浓厚兴趣。据悉，吉利集团有意投资阿斯顿马丁19.9%股份，涉及金额2亿英镑，而目前双方还在协商当中，暂时不清楚此项投资是财务投资还是涉及到技术合作。

截止目前，吉利集团目前已与阿斯顿·马丁的投资者和管理层举行了会谈，其有意投资阿斯顿马丁19.9%股份，涉及金额2亿英镑。此外，据知情人士透露，双方的谈判结果技术合作的可能性较大，因为目前阿斯顿·马丁目前急需新的资金，来应对在2020年新款SUVDBX的市场投放，以全面提高品牌销量。

反观阿斯顿·马丁，自2018年10月以来，由于销量低于预期，其股价大幅下跌（跌幅超过80%），而在2019年全球也仅仅销售了5819辆新车。因此，阿斯顿·马丁亏损已成常态，再加上目前欧洲和亚洲的需求也表现为下滑趋势，预计2020年销量将低于此前预估的水平。

此外，阿斯顿·马丁还曾表示：“目前公司确认正在评估融资要求和各种融资选项，与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论。除了去年9月筹集的1.5亿美元债务外，我们还计划筹措1亿美元的高息债务。”
值得注意的是，对阿斯顿·马丁有意的投资方目前不止吉利一家。根据海外媒体报道，加拿大时尚亿万富翁Lawrence Stroll也正在计划投资阿斯顿·马丁，金额近2亿英镑，Stroll可能会通过向阿斯顿现有大股东或公开市场购买来扩大持股。
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8. 吉利有意入股阿斯顿·马丁 希望其与路特斯整合

 财经网讯?吉利可能入股阿斯顿·马丁。

据英国《金融时报》援引知情人士报道，中国吉利汽车控股正与阿斯顿·马丁（Aston Martin）管理层和投资者就入股这家豪华汽车制造商进行谈判。
受此消息影响阿斯顿马丁伦敦股价收涨15.32%，结束之前连跌五个交易日的趋势，报469.70英镑，欧市尾盘一度飙升至488.30英镑。
对此报道，阿斯顿·马丁发言人只是说与潜在投资者的谈判正在进行并未证实对方是否是吉利。
吉利方面对此也表示“不予置评”。
2019年阿斯顿·马丁已经连续两个季度亏损。该公司二季度已录得亏损7900万英镑。
第三季报，阿斯顿·马丁季税前亏损1350万英镑，去年同期为盈利310万英镑，营收同比下滑11%至2.5亿英镑。第三季度经调整后的营业利润1340万英镑，同比深跌51%。
销量方面，阿斯顿·马丁第三季度其卖给经销商的批发汽车交付量下降16%，至1497辆，在英国、欧洲、中东和非洲、亚太地区的销量也并不景气。
2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%。
如果这次收购最终成行，这会是吉利收购沃尔沃、路特斯汽车和戴姆勒部分股份后，又一次全球性的交易。
有分析人士称吉利未来如成功入股阿斯顿·马丁可以与自有品牌路特斯（Lotus）整合，这样在技术和汽车平台方面可以节省资金。
但对阿斯顿·马丁有意的投资方不止吉利一家。
有消息称加拿大时尚亿万富翁Lawrence Stroll正在计划投资阿斯顿·马丁，金额近2亿英镑。Stroll可能会通过向阿斯顿·马丁现有大股东公开市场购买来扩大持股。
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