大众速腾，号称A+级轿车标杆

1. 大众速腾，号称A+级轿车标杆

随着经济的发展，私家车的普及程度越来越高，各大汽车品牌为了满足市场需求，纷纷在十几万的家用轿车上开始下功夫。大众速腾，很多人都称它为大众旗下的“高素质紧凑型车”，外观造型和内饰布局以及底盘质感，都给人呈现出了很强的高级感，毕竟最懂国人的大众不是白叫的。当年大人们开着它送去学校的孩子们，如今也已走向社会，速腾成为了一代人的回忆... ...

每一次神车的改版总是能引起很多消费者的关注，大众的速腾也要改版了，这个消息你知道吗？大众这个品牌在国际汽车历史上已经拥有近百年的历史，并且布局极为广泛，旗下有多个高端品牌，像我们所熟知的奥迪、保时捷、兰博基尼等豪华知名品牌，均为大众旗下。全新的速腾发生的变化可谓是翻天覆地，让我们一起来看看吧。

从外观上看，大众速腾呈现出了年轻化，最新的MQB风格前脸看起来运动感十足，全新六角形的中网配合精致的镀铬装饰让整车看起来很有层次感，这一次的前进气格栅选择跟大灯组之间进行相连，两边的大灯造型谨慎，有着严谨的视觉效果，看上去较为冷厉。而两侧的保险杠也同时增加了出风口，车体流线型很强，给人营造了一种城市跑车的风范，速腾能改版成这样，的确是一个不小的进步。

侧面造型整体成流线型设计，两条粗壮的腰线也让整车看起来更加的硬朗，车长达到了4753mm在同级别中优势也很大，看起来非常修长优雅，尾部造型别致采用全LED组合尾灯，点亮后效果非常不错。大轮毂的车轮设计更是让人相信这款车型的年轻化特色，熏黑式的效果更增加了品质感和卓越感。

尾部有着明显的层次感，尾翼显得特别上翘，而整个后包围又显得特别饱满，层次分布比较整齐，在灯组方面并不是特别复杂，相对比较简约的呈现，而底部排气采用隐藏式设计，从尾部看去大众速腾还是比较低调的。

内饰设计方面，同样采用了经典MQB风格内饰，三幅平底方向盘看起来运动感十足，整体看起来都是大众常用的的那种低调中庸风格，虽然并不惊艳但是却很耐看。中控台整体设计呈T型，偏向驾驶员一侧，操控起来也非常轻便，而且还支持手机互联功能。中控台加入了一些黑色的装饰板，还有银色的镀铬饰条装饰，让整个座舱的色彩更加丰富了，同时也提升了车内的档次感。


进入大众速腾的车内，因为越级的尺寸导致内部的空间非常的宽敞，特别是后排，无论是头部还是腿部的空间非常舒适，甚至在头顶上提供了一个可以开启的全景天窗。轴距达到了2731mm，在同级别还是有很大的优势的，车宽达到了1800mm，后排乘客的舒适度也得以满足。


最后要说的就是关于大众速腾的动力系统，分两种排量：一种是1.2T，另一种是1.4T，最大的马力分别能够达到116PS以及150PS。因为它并不是一个追求操控的车型，所以两款动力表现都比较常规。如果要用它来跑高速的话，底气没有那么足，虽然油门响应很快，但是加速跟不上，但应对日常城市代步还是完全不在话下的，并且小排量更能有助城市使用中的油耗节省，同时后期还能保持不错的爆发力。

大众的品质一直都是比较值得信赖的，大家都在换三缸发动机，而大众速腾依然坚守住了底线。不得不说，大众直到如今依然非常懂国内绝大部分消费者在购车的时候需要什么，不需要什么。曾经的速腾变成如今这样潮流的外形，在车型改造上也是很大的跨越。话说，速腾在一夜之间变得如此年轻化，是否还能满足大众的审美标准？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. A+级轿车的典范，大众速腾，综合实力强劲

国人都喜欢空间大的汽车，大空间通常意味着拥有更出色的乘坐舒适性，普通老百姓的购车预算大多在15万左右，并且合资品牌依旧是首选，而这个价位大部分都是A级车，“鱼和熊掌不可兼得”，紧凑的车身尺寸和大空间是不能两全的，而聪明的车企早就意识到了这一点，所以就有了A+级车，而 大众速腾可以说是A+级轿车的典范，目前最高优惠3.5万，空间直逼B级车。
速腾也算是车坛常青树了，历经数年多次迭代，现款速腾各方面的表现都十分出色。外观设计并不是大众的强项，家族化风格并不会给人带来任何惊喜，但较高的接受度是它的优势，大尺寸六边形中网也很有气势，多根横向镀铬饰条看起来也十分精致，两侧大灯与格栅相融合，也有效拉伸了车头的视觉宽度，并且全系标配了LED远近光灯。

车尾造型比较简洁，尾灯样式有明显的大众风格，不算惊艳，但却也十分精致，后备箱盖边缘的上扬曲线也十分动感，包围下方则通过一根纤细的镀铬条来提升精致感。

速腾采用了大众家族化内饰风格，没有很强的设计感，但依旧胜在较高的接受度，用料算不上出色，但做工绝对优秀，并且通过一些小细节来提升质感。车内空间绝对是速腾的强项，说同级第一也不夸张，基本上与美系B级车的车内空间相当，可以说基本的乘坐舒适性得到了保证，然后就是通过一些配置来进一步修饰舒适性。

配置方面，低配的两款车提供了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，其他车型增加了前/后排侧气囊和膝部气囊，对车内乘员的保护更到位。全新标配倒车雷达、电子手刹、自动启停、自动驻车、上坡辅助，全系除两款低配车型外都配备了疲劳驾驶提示、定速巡航、真皮方向盘、可开启全景天窗、多功能方向盘、真皮座椅、中控屏、车内氛围灯等，这样看来两款低配车型的表现确实有些寒酸。
再说一下不足，比如倒车影像、前排无钥匙进入、一键启动、驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、分区自动空调只出现在了两款高配车型上，如果能将这些配置逐渐下放到中配车型上，相信消费者会更认可，不过速腾也提供了很多选装包，算是弥补了这一不足，按照自己的需求选择对应的选装包会比后期自己一个个加装更具性价比。
动力方面，速腾200TSI车型搭载1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩175牛·米，传动系统匹配5速手动和7速双离合变速箱，280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。速腾后悬架采用了多连杆是独立悬架，底盘舒适性要比大部分合资A级车采用的非独立悬架更出色。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. A+级汽车市场的标杆——全新一代大众速腾了解一下

说起国人最喜欢的合资车型，大众绝对是其中的“一哥”，作为深耕国内市场多年的车企，大众汽车无论是销量还是口碑都有着不错的成绩。今天我们要说的这款车，就是大众针对国内A+级市场推出的标杆车型——全新一代速腾。速腾作为A+级轿车其实在一汽大众的整体家族中起到了至关重要的作用，完善了整体的轿车序列的同时，实用性很强的速腾也赢得了消费者的认可，全新一代的速腾基于美版捷达而来，尺寸和配置都有了大幅提升，接下来就让我们一起了解下。



从外观方面来看，全新的速腾与上代稳重老气的速腾相比，换代速腾不仅兼顾了家用的整车尺寸，还迎合了日趋年轻化的消费者。低配车型黑色的六边形进气格栅运动犀利，高配车型的镀铬格栅与大灯组连为一体，视觉上有横向拉宽效果。


新款侧身造型方面更加流畅，贯穿式腰线、顺滑形侧裙、刀锋式轮圈、鸭翼式车尾无不散发出动感，对于年轻消费者有十足的吸引力。新款长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距更是达到2731mm，相比18款车型加长了80mm，这个尺寸在A级车市场可以说是极为亮眼的数据了，空间表现也会更加可观。




全新一代速腾的内饰颇具革新，中控台仍然采取简约设计，空调出风口被拿到了下方，8英寸的中控显示屏与10英寸的全液晶仪表直接相连，匹配10色氛围灯，新车很有档次感。安全上配有膝部气囊、预碰撞安全报警、BSD盲区监测系统、MKB多次碰撞预防系统、RTA倒车盲区提醒、车道保持辅助系统、ACC自适应巡航、主动式胎压监测系统等多种配置。

动力上，全新一代速腾搭载1.2T/1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为116马力和150马力，峰值扭矩分别为200和250N·m，传动方面匹配5速手动/7速双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 合资紧凑型车标杆产品大众速腾，它有哪些优缺点？解读大众速腾！

5. 给予厚望的大众，超越速腾的紧凑标杆

今天为大家来带来的就是 大众凌渡，它的定位是运动轿跑车型，可是说和同级车相比在外观尺寸，内饰，动力各方面表现都是挑不出错的，甚至更胜一筹，我们就以2019款 230TSI 手动风尚版 国VI 为例，好好来看看在其他人眼中过时的车是不是他们看错了。
外观造型方面，2019款 230TSI 手动风尚版 国VI延续了家族式的设计，以流畅的线条勾勒出较为稳重的造型，给人一种舒服的感觉。黑色的横幅式进气格栅非常时尚，整体搭配下来是非常符合当下什么趋势的。


汽车尾部，尾部的设计比较运动，简洁的线条让凌渡更具气质，箭翎式的尾灯造型动感，辨识度很高。

内饰方面，2019款 230TSI 手动风尚版 国VI的内饰采用了大众家族式设计，比较简洁，使用了银色饰板和银色饰条修饰，搭配下来更加精致，不会过分沉闷，中控台被软质材料覆盖，配备一块6.5英寸嵌入式触控液晶屏，还是非常实用的。
配置方面，该车配备了胎压报警、蓝牙/车载电话、后驻车雷达、前排侧气囊等。

乘坐方面，该车后排空间尚可，座椅特殊的设计更加保证了驾乘舒适性，天窗的加入让这款车采光率大大提高，同时头顶的灯比较靠后，非常人性化，整个驾乘体验是非常不错的。
总而言之，今天推荐给大家凌渡，不仅是因为它外观出众，而且在操控、油耗和动力等方面都有独特的闪光点，其综合开发也非常适合大家。
那么问题来了，你会选择凌渡吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 【车主点评:A级领域的标杆车型——速腾】

#选车理由 速腾在国内时间真的是不短了，这么多年它各方面的表现还是值得肯定可圈可点的，选择速腾作为服务于家庭车子的原因不复杂，外观大方动感，空间宽敞，动力强劲油耗经济性高，再一个价格方面比较合适，优惠幅度还是可以的，买之前也看过朗逸，但整体质感确实是不如速腾的，总的来说选择它我还是很称心如意的。#最满意 改款之后车子更加年轻动感，颜值方面改的挺成功的，宽敞的空间与强劲的动力是我对它满意的其他方面，其次油耗与操控感表现都是可以的，我觉得我这辆速腾各方面表现还是梦购入我心的。#最不满意 配置方面有些差强人意，常用的无钥匙进入，倒车影像与自动头灯这些好多都是需要加装的，再一个噪音控制的不够理想，其他方面都还是可以的。#空间 车内乘坐无后备箱空间都是可以的，对于日常家用来讲绝对的够用，就是后排中间凸起能再低一些就完美了。#外观 车子整体大方动感，车身线条硬朗看起来挺有力量感的，外观设计上我挺满意的。#内饰 内饰设计上还是大众套娃样，不过用料和做工我觉得都还是可以的，在车内感受不到豪华感但是挺舒服的。#动力 1.4t的发动机超车轻松深踩油门推背感较强，日常超车以及跑高速时也都很轻松，挺强劲的动力表现。#操控 底盘扎实稳定，转向精准，方向力度适中转向精准，车子开起来还是所熟悉的德系味道，操控感方面挺好的。#舒适性 座椅和减震表现都还是可以的，但车速上了80码之后风噪与胎噪就有些明显了，噪音控制方面拖了舒适性的后腿。#油耗 目前新车百公里就是8个左右，过了首保降一个左右不是问题，燃油经济性我觉得是挺不错的。

7. 越级表现众多，大众新晋"家轿王"速腾，它来了

纵观7月汽车销量排行，榜单前列除了大众的朗逸，紧跟其后的还有速腾，从单月21393台的销量成绩来看，速腾的产品力得到了消费者的认可，大众新晋家轿王的名号实至名归。其实相比大家心目中一贯的传统紧凑型家轿，速腾不仅仅只是在实用性经济性上有着一定优势，其实在整体设计上也有着不错的表现。

首先在外观上，速腾采用家族标志性设计，三条镀铬横条贯穿整个前脸，连接两侧车灯，前保险杠上方格栅也与其相呼应，简约的设计给车身增添一丝时尚动感的同时，还有着极高的辨识度。LED透镜大灯内置随动转向功能，C字型日间行车灯与前格栅融为一体，小心思的设计优雅且不失档次。

车身侧面采用三条凹陷且平直的线条趁下滑趋势向车头延伸，整车的视觉感受上更为低趴运动。后视镜配备氛围灯，可以将SAGITAR映射在地，除此之外前格栅、侧标牌、门把手出均有氛围灯设计，优雅高贵的仪式感油然而生。

速腾棱角分明的车尾设计也是一大看点，鹰喙式LED尾灯拥有动态转向功能，点亮后极具品牌辨识度。若有若无的小鸭尾凹凸有致，给整车增添一丝运动氛围。后备箱可脚部感应开启，在同级车型中这是少有的配置。

速腾的越级表现可不止这些，车舱空间和内饰也是它的一大卖点。长宽高4753*1800*1462mm，轴距2731mm，A+级车型的车身尺寸相比市面上少数B级车不相上下。后排乘坐空间丝毫不会拥挤，载物空间表现也不差，内饰虽算不上极具设计感，但大众传统的内饰设计接受度还是比较高的。

速腾车舱采用T字型布局，真皮包裹的方向盘拥有众多控制按钮，内嵌式中控大屏触控反应灵敏，全液晶数字仪表提供导航功能，给车舱增添一丝科技氛围。大面积软质材料和镀铬饰条覆盖让整车质感和乘坐体验进一步提升。且速腾还配备10色氛围灯、座椅通风加热、全景天窗、丹拿音响，在同级车型中很少见到这些配置，众多越级表现的速腾表现出满满诚意。
速腾搭载1.2T和1.4T两套动力总成，匹配5速手动变速箱和7速双离合变速箱。
1.2T直列四缸涡轮增压发动机最大功率116匹马力，峰值扭矩200牛米（手动版175牛米）。
1.4T直列四缸涡轮增压发动机最大功率150匹马力，峰值扭矩250牛米。
这款EA211明星发动机技术已经非常成熟，搭配DSG 7速湿式双离合变速箱，保证平顺动力输出的同时也有着优秀的燃油经济性。

虽然1.4T发动机的动力数据并不高，但实际驾驶体验时，起步深踩一脚也能给你十足的推背感，搭配DSG双离合变速箱平顺积极的换挡，整体驾驶体验非常不错。

速腾采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，底盘比较厚实，经过减速带时有很强的的整体感，好在回弹比较干脆，多余的震动不会很多，且可以忽略不计。但转向时速腾的支撑性就变得很软，车身会出现小幅度侧倾，不高速过弯还是比较轻松，乘坐舒适度上的表现整体还算能接受。

现款速腾不管在外观设计、配置、动力、空间上都有着十足的产品竞争力，并且相比同级车型有着十足的信心，占据紧凑车型部分市场也就不足为奇，如果你需要一台实用省心的家轿，那么速腾是个不错的选择！
欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. A+级不止速腾，上半年这几款新车都是挑战者，产品力都不赖

一直以来，速腾凭借着A+级产品点位，横扫整个细分市场，毕竟消费者可选的同级产品实在少的可怜。这不，也正是因为如此，其他厂家也开始眼红，纷纷布局该细分市场。《车壹圈》简单梳理了一下，今年上半年就有多款A+级车型迎来上市，且综合产品力都还不错。下面，就跟圈哥来看看都有哪些车型吧！
丰田凌尚：选择少，是优势

广汽丰田凌尚于6月正式上市，共推出2款车型，售价区间为14.88-15.88万元。新车基于TNGA 架构打造而来，介于雷凌和凯美瑞之间，整个外观设计看上去还是非常运动，尤其是比较夸张的前脸设计。尾部的造型非常饱满，看上去多了一些厚重感。轴距达到了2750mm，比速腾略有优势一些，空间表现还不错。

内饰设计风格比较简约，全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、悬浮式中控等设计，还算中规中矩的设计。常规的语音控制、远程控制等功能也都能实现。下面重点来了，标配7个安全气囊，部分车型还配备了准L2级自动辅助驾驶，让驾驶更加安全。动力上，配备的是2.0L+CVT的动力组合，家用还是没有问题。
明锐PRO：大众也有科技味

斯柯达明锐PRO于5月正式上市，共推出4款车型，官方售价为12.49-15.79万元。该车采用了多边形直瀑镀铬进气格栅，搭配两侧犀利的矩形3D流晶大灯，看上去非常大气。菱形的黑色进气口、纯黑的运动前唇等设计，视觉冲击力非常强。掀背式的车顶设计、双出的大尺寸排气口，无不彰显自己的运动气息。轴距为2730mm，在同级中也处于领先水平。

内饰设计可以说是一大亮点。除了传统的三幅式方向盘、电子拨杆档把外，该车还配备了12.1英寸的悬浮式中控屏、10.3英寸液晶仪表盘，这在同级中非常少见。一体式的座椅搭配红色缝线，彰显出了浓烈的运动气息。动力上，全新配备了1.4T高功率发动机+7速双离合变速箱，最大功率为110千瓦，质量和可靠性不用圈哥多说。
亚洲狮：终端优惠可观

一汽丰田亚洲狮于今年4月正式上市，共推5款车型，售价区间为14.28-17.98万元。相较于凌尚的设计，圈哥觉得亚洲狮的风格更加保守一些。多横幅式的进气格栅，搭配两侧的大灯，没啥可说。不过，两侧犀利的前包围设计，则成功扳回了一局。车身侧面，独特的轮毂造型值得一说。尾部设计也比较平庸，除了熏黑式尾灯设计，也没啥可说。2750mm的轴距，与凌尚保持了一致。

内饰设计中规中矩，全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘等常规配置也没有落下。有意思的是，座椅采用了两种面料，给人的触感很好。诸如胎压监测、主动刹车、自适应巡航、倒车影像、智能语音识别等功能，也是也统统有的。动力上，搭载的是2.0L+CVT这一动力组合，最大功率171马力，也还算够用。目前，该车终端优惠1万元左右，性价比还算不错。
现代名图：轴距最长

今年3月，全新一代现代名图正式上市，共推出了5款燃油版车型，售价区间为13.38-16.88万元。对于名图，还是有很多可圈可点的地方。一是，提供两种设计风格供消费者选择，一种大气时尚，另一种个性运动。二是空间，轴距为2770mm，在A+级家轿中处于绝对的领先地位，空间表现也更加优秀。

三是科技感的内饰。双12.3连屏设计、触控式的空调控制面板、按键式换挡等设计，看上去就科技感十足。像手机互联、语音控制、高精地图、手势控制等功能也一并支持，使用更加方便。四是，提供1.8L和1.5T两款发动机可选，其中，1.5T发动机最大功率可达170马力，官方百公里综合油耗仅为5.3L，可以说相当省油了。
好了，以上就是《车壹圈》给大家盘点的几款今年上半年上市的A+级轿车，它们每款车都有自己鲜明的产品特点，且部分车型终端优惠已经放开，进一步提升了整车的性价比。当然，如果想顺利挑战标杆速腾的话，未来可能要等价格进一步下探才有可能，毕竟速腾终端优惠最高超了2.2万元。最后，大家觉得上述新车怎么样？欢迎评论区留言讨论。
【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】