在质疑声中推新车，2020款帕萨特升级安全配置，价格小幅上涨

1. 在质疑声中推新车，2020款帕萨特升级安全配置，价格小幅上涨

在去年中保研测试中“暴雷”的上汽大众帕萨特，由于糟糕的安全性让不少消费者吃惊，进而引发了大规模的车主投诉，纷纷表示要求上汽大众进行召回。
而上汽大众在“冷处理”的情况下，始终没有给车主合理的解释，在一片质疑声中，上汽大众在4月20日又推出了2020款帕萨特。此次新车共推出8款车型，售价区间为18.59-28.29万元。相较于2019款，新车主要升级了新的智能娱乐互联系统，并全系标配前后排头部安全气帘。

由于是年度改款车型，新车的外观造型与2019款车型保持了一致，不过在配置方面有所升级，动力系统并没有变化。值得关注的是，2020款入门版车型的售价还上涨了1000元。而在新车上市前，网上就有报道称新车将会调价，如今也被部分证实。

而入门级车型增加了前后排头部气帘，同时将中控屏的尺寸提升为8英寸。而这款入门级车型就是此前参与中保研测试的车型，最终在正面25%偏置碰撞测试中，出现了A柱严重变形，几乎断裂。同时，在碰撞过程中，测试假人的头部完全偏离了正面安全气囊的保护范围，并且方向盘横向位移过度，假人头部还接触了变形的A柱，如此一来安全性可想而知。

而此次2020款帕萨特的升级，更像是在弥补之前安全性差的措施，但是虽然此次全部车型都配备了头部气帘，但是A柱是否加强依然是个未知数，不过大概率来看2020款帕萨特并没有进行相当的调整，但这恰恰是消费者最为关注的焦点。

而330TSI以上车型则更换全新的触控空调面板，其中330TSI 精英版以上车型升级搭载触敏式前排照明灯，豪华版以上车型配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统、手机无线充电功能等。
虽然说在中保研碰撞测试成绩发布初期，对帕萨特的销量并没有产生较大的影响。不过从今年开始帕萨特却逐步“掉队”，在今年第一季度，帕萨特已经在国内轿车销量榜前15名中彻底消失，雅阁、凯美瑞等日系车型实现全面反超。而由于帕萨特销量的大幅下滑，进一步拖累了上汽大众的整体成绩，1-3月上汽大众累计售出25.85万辆，同比下滑42.1%，

当然上汽大众并不能坐以待毙，除了推出全新的2020款车型外，而此前帕萨特已迫不及待的主动申请了C-NCAP（中汽研）碰撞测试，希望以此来拾回“颜面”。
就在近期，帕萨特中汽研部分碰撞测试已经完成，测试结果也即将揭晓。在中汽研40%偏置碰撞测试中，帕萨特A柱并没有出现此前C-IASI（中保研）测试中的断裂，相对保持完好状态，甚至无明显弯折。除了车头部分损坏及左前轮出现一定的偏置外，整体表现良好，车身内部安全气囊也全部弹出。

虽然C-NCAP（中汽研）还未公布帕萨特的最终成绩，但从碰撞现场情况来看，帕萨特整体表现并不差，成绩良好已成定局，拿下“五星”成绩也并不意外。但是要知道的是，C-NCAP（中汽研）测试的标准相比中保研测试难度大幅降低，并且车辆也采用了更高配置的车型，增加了侧安全气帘的保护。因此此次在C-NCAP（中汽研）更好的成绩，对消费者来说并不意外。
写在最后
当前虽然2020款帕萨特针对安全配置进行了升级，并且再度通过C-NCAP（中汽研）的测试想挽回名声，但是在中保研测试中A柱断裂的事实却是依然存在的。如果上汽大众不能够改变在消费者心中帕萨特安全性能差的认知，那么其未来的销量走势依然难以回暖。
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2. 激情蔓延生活，凭直觉入手2020款的帕萨特！

大众一直是我的梦想，在生活中沉淀了许多年的感情，支撑着我默默的奋斗，今年我终于实现了自己的愿望，入手了2020款的帕萨特，来不及等上牌就来交作业了，这种幸福的感觉期待已久，尽管我已经难过三十，还是会欣喜不已。
下班的路上陪我驰骋，这么多年，我已经不是一个新手司机了，我喜欢帕萨特游刃有余的驾驶感觉，喜欢它沉稳的操控，喜欢带着一点点新车味道的feel，这一切都告诉我，只要你努力，没有什么是实现不了的。
LED大灯和日间行车灯，大气凌然。
20款帕萨特的外形美得无可挑剔，无论你从什么角度去看，它都是那么的顺眼，也许是情人眼里出西施的缘故吧。
大众一向以套娃著称，说实话无论别人怎么褒贬，本人还是觉得这款帕萨特比以往任何一款都漂亮和协调，无论从哪个角度观看，都非常耐看和养眼。
横向也做过比较，同级别同价位的车型中个人觉得没有赶上帕萨特好看的。仅从外形称它为中级车的标杆也不过分！
尾部挺好看的，层析分明，虽说帕萨特是中型车，但是一点也看不出笨重的感觉，倒是让人感觉很娇俏。
尾部来个特写，正好也到家了，在小区门口拍个美丽的背影给大家展示一下。
外后视镜的清晰度和视野范围都不小，挺好的，还能看到靓丽的车身线条。
我们小区的环境还不错，不过是老小区了，没有实现人车分流，当时买的停车位靠边，周围都是树木，有时候还能有个荫蔽，大众的车漆如何，就等待时光的验证了。
停车到位，围着车子看了一圈。
内饰用上了大面积的哑光木纹以及钢琴烤漆的装饰，相比较以前油腻的桃木内饰，现在的帕萨特显然更加年轻了，不过质感依旧在线
这个方向盘上的木纹装饰设计的位置就独特，我开车的过程当中很喜欢把手搭在上面摸摸这块木头，手感很好。
2020款的帕萨特带有远程车辆操作、在线语音、在线导航、以及娱乐社交等功能，比方说开车途中朋友在微信上给我发送一个定位，我就可以直接一键切换到车辆导航，避免了不安全的因素，还省去了看手机导航的麻烦，不过我操作的还不是很熟练，有待练习。
三幅的多功能方向盘，可以控制acc巡航，音量、切歌还有语音交互的按键，握感特别舒服，粗细、大小都很适中，用着挺顺手。
油门响应很灵敏，基本没什么涡轮迟滞的感觉，刹车脚感前段稍微有些偏软，需要适应一下。毕竟每一个车子的脾性都是不一样的。
作为一款中型车，空间其实不用怀疑了，家用绝对是没问题的，我这个年纪上有老，下有小，感觉很好。之前我也关注过前几代的帕萨特，20款感觉在车机功能和智能互联上比起以往有很大的进步，车内的高级感强了不少，确实值得期待，也希望我们能有一个好的未来！加油~

3. 激情蔓延生活，凭直觉入手2020款的帕萨特！

大众一直是我的梦想，在生活中沉淀了许多年的感情，支撑着我默默的奋斗，今年我终于实现了自己的愿望，入手了2020款的帕萨特，来不及等上牌就来交作业了，这种幸福的感觉期待已久，尽管我已经难过三十，还是会欣喜不已。
下班的路上陪我驰骋，这么多年，我已经不是一个新手司机了，我喜欢帕萨特游刃有余的驾驶感觉，喜欢它沉稳的操控，喜欢带着一点点新车味道的feel，这一切都告诉我，只要你努力，没有什么是实现不了的。
LED大灯和日间行车灯，大气凌然。
20款帕萨特的外形美得无可挑剔，无论你从什么角度去看，它都是那么的顺眼，也许是情人眼里出西施的缘故吧。
大众一向以套娃著称，说实话无论别人怎么褒贬，本人还是觉得这款帕萨特比以往任何一款都漂亮和协调，无论从哪个角度观看，都非常耐看和养眼。
横向也做过比较，同级别同价位的车型中个人觉得没有赶上帕萨特好看的。仅从外形称它为中级车的标杆也不过分！
尾部挺好看的，层析分明，虽说帕萨特是中型车，但是一点也看不出笨重的感觉，倒是让人感觉很娇俏。
尾部来个特写，正好也到家了，在小区门口拍个美丽的背影给大家展示一下。
外后视镜的清晰度和视野范围都不小，挺好的，还能看到靓丽的车身线条。
我们小区的环境还不错，不过是老小区了，没有实现人车分流，当时买的停车位靠边，周围都是树木，有时候还能有个荫蔽，大众的车漆如何，就等待时光的验证了。
停车到位，围着车子看了一圈。
内饰用上了大面积的哑光木纹以及钢琴烤漆的装饰，相比较以前油腻的桃木内饰，现在的帕萨特显然更加年轻了，不过质感依旧在线
这个方向盘上的木纹装饰设计的位置就独特，我开车的过程当中很喜欢把手搭在上面摸摸这块木头，手感很好。
2020款的帕萨特带有远程车辆操作、在线语音、在线导航、以及娱乐社交等功能，比方说开车途中朋友在微信上给我发送一个定位，我就可以直接一键切换到车辆导航，避免了不安全的因素，还省去了看手机导航的麻烦，不过我操作的还不是很熟练，有待练习。
三幅的多功能方向盘，可以控制acc巡航，音量、切歌还有语音交互的按键，握感特别舒服，粗细、大小都很适中，用着挺顺手。
油门响应很灵敏，基本没什么涡轮迟滞的感觉，刹车脚感前段稍微有些偏软，需要适应一下。毕竟每一个车子的脾性都是不一样的。
作为一款中型车，空间其实不用怀疑了，家用绝对是没问题的，我这个年纪上有老，下有小，感觉很好。之前我也关注过前几代的帕萨特，20款感觉在车机功能和智能互联上比起以往有很大的进步，车内的高级感强了不少，确实值得期待，也希望我们能有一个好的未来！加油~

4. 注入“有趣的灵魂” 2020款全新帕萨特的改变

对于帕萨特来说，过去的二十年是硕果颇丰的二十年，自2000年正式进入国内市场，从冉冉新星成长为车坛常青树，从商务典范到宜商宜家，帕萨特成为很多人心中的中级车首选之一。不过随着时代浪潮中不断涌现的“新势力”和频频升级的“老对手”，宛如“老年机”的帕萨特难免被诟病，不久前，迎来改款的2020款全新帕萨特被上汽大众注入了“有趣的灵魂”。TA的改变能带给我们哪些惊喜？
全新帕萨特改了哪？
首先是售价。2020款全新帕萨特官方指导价：18.59万元-28.29万元。从售价来看，入门款车型指导价比旧款象征性涨了1000元。好在指导价只是指导，根据汽车之家页面的经销商参考价，目前2020款全新帕萨特已经有2万元左右的综合优惠。
车型方面全新帕萨特做了一点小精简，共推出8款车型，国五国六重复车型都算的话一共13款。而2019款共9款车型，国五国六加一起15款车型。
外观方面没有明显改变，内饰材质用料有所提升。动力方面，继续维持2019款车型的设定，还是原来的配方，还是原来的味道。
2020款全新帕萨特的主要升级还是集中在配置方面，标配前后排头部安全气帘、手机无线充电功能向低配车型蔓延等。MOS移动在线服务等智能配置是本次升级的亮点。新车提供CNS 3.0（9.2英寸屏幕，内置导航）和CRS 3.0（8.0英寸，无内置导航）两种车机解决方案，可实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大智能网联服务。
外观不变 内饰材质升级
其实在新款车型曝光之前，我还有点儿担心，小改款车型中偶尔出现为了改变而改变的愚蠢设计。好在2020款全新帕萨特没痴迷这种形式主义，依旧是沉稳可靠的设计风格。诸如上翘的小鸭尾造型，尾部的“大众带字母”设计，保持这种稳中带皮的感觉还挺好。
内饰方面保持德系一丝不苟的制造工艺，330TSI以上车型取消了物理按键+旋钮组，更换为全新的钢琴烤漆触控面板，辅以木纹装饰，精雕细琢出上乘水准。由内而外营造出一种“这车估计不便宜”的感受。其实比起大胆浮夸的“豪横”，细节之处的用心更容易博得用户好感。
配置略有升级 MOS系统是重点
开头已经提到过，2020款全新帕萨特的主要变化集中在配置部分。具体来看，2020款帕萨特全系标配前后排头部安全气帘，两款1.4T车型搭载8英寸车载智能娱乐交互系统；2.0T车型则更换全新的触控空调面板，其中330TSI 精英版以上车型升级搭载触敏式前排照明灯，豪华版以上车型配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统、手机无线充电功能等。
智慧车联系统 好用和将会好用并存
全新帕萨特搭载的智慧车联系统是此次改款的重头戏，该系统基于上汽大众云服务平台，提供MOS移动在线服务，提供CNS 3.0（9.2英寸屏幕，内置导航）和CRS 3.0（8.0英寸，无内置导航）两款车机解决方案，可实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大核心服务功能。简单来说就是1.4T车型使用CRS3.0系统，2.0T车型使用CNS 3.0系统。这些功能对我们有什么意义？
智能语音 告别智障语音时代
几年前，车载语音系统还是大家“调戏”的对象。没过多久就已经能切实帮人解放双手了。科技改变生活不是空话，这一点在2020款帕萨特身上体现的淋漓尽致。上一代语音交互识别度低，而且唤醒词需确认。驾驶中和反应迟钝的车机唤醒、确认、更正、再确认，几个回合下来可能已经错过了路口。而全新帕萨特的智能语音系统涵盖了在线语音识别、多轮交互、语音控制及自定义唤醒词四大功能。简言之，动口不动手，当你需要调节空调、在线媒体、导航和其他基础设置等一系列功能时，唤醒词和指令之间无需间隔，嘈杂环境也可识别。
智慧导航 与手机差别不大
首先，在线地图更新、提供实时路况信息、道路拥堵和限行情况、提供出行建议，为驾驶者提供基本道路信息，另外，MOS系统支持在线兴趣点搜索和兴趣点发送到车功能，用户可以通过车机搜索想去的地点，或者在手机上搜索之后通过MOS APP和微信等直接发送到车机上，然后发起导航跟随路线行驶即可。其实整体功能与手机地图相差不大，但是在行车过程中搭配智能语音操作，要比手机来得方便安全。
智联控车 十分期待 疯狂安利
智联控车共支持在线寻车、远程闪灯鸣笛、远程查看车辆状态、远程上锁解锁、超速报警、电子围栏、车辆旅程统计、车辆健康报告八大功能。
对我来说，这才是真正的福音。别说陌生停车场，就是自己家楼下我也经常把车“弄丢”。居家办公期间，经常几天不出门，下楼之后遇见的第一个灵魂拷问就是“我车停哪儿了”！在线寻车救我命！
停车之后，偶尔要处理驾车过程中接到的微信电话之类，像我一样迷糊的朋友可能接个电话就忘了自己到底锁没锁车门，关没关大灯。远程查看车辆状态这功能同样香得不得了。远程上锁解锁功能除了弥补糊涂之外，也能完成类似快递柜的功能，快递小哥送东西时可以遥控开门，把东西放车里就走。车里东西忘了拿，也能让比你晚到家的家人取上楼，不用单独跑一趟拿钥匙。怎么看都特别适合我这种经常丢三落四，还懒得下楼的人。
智趣出行 停车多方便有待考证
车主在MOS APP或车机上开通智慧停车服务后，车主可直接搜索获取停车场的动态信息，早做规划，车满为患撤退为上，避开被堵车支配的恐惧，还可通过手机提前支付停车费，或使用不停车自动免密扣费功能。不过以上功能只能在合作的智慧停车场才可实现，至于合作的智慧停车场究竟有多少，还有待考证。
另外，智能家居是我特别期待的功能，想象一下，下班时，当你驾车驶入之前设定好的“地理围栏”区域，家中的各种智能设备就开始有条不紊的工作：空调设定23℃，扫地机器人动起来，电饭煲开始煮饭，烤箱开始加热提前放置好的羊排......哪怕你是个空虚寂寞冷的单身死宅，回家之前门廊的灯亮起，也是996的福报啊！
还个比较有趣的功能，全新帕萨特的车机可实现组队出行。用户通过“腾讯我的车”小程序绑定车辆微信互联，一键选择集结点，车机屏幕与微信端可共同导航至集结位置，实现与组队成员的位置实时共享。约上三两好友自驾出游，智能科技让车机更具可玩性，让生活更有体验感。
智享娱乐 从家到车 在线节目无缝切换
全新帕萨特接入了酷我音乐和喜马拉雅电台，可同步账号资源，将手机收藏/自定义歌单等传至车内，早上洗脸刷牙时听了一半的节目上车可以无缝衔接继续收听。5年内每月赠送500M在线媒体流量，购车首年赠送3G车载Wifi流量。另外，车机端拥有安卓APP Store，可选择下载和升级第三方APP。整套娱乐系统实现与手机的同类化，日常使用中，无论打电话、听音乐、订外卖，用户都可直接在车机端实现，车机在类似功能上可以取代手机，但目前来看想让用户真正进行操作平台的迁移，还需要等待时机。
全面服务 驾驶小白尽管开
全新帕萨特在动力部分未做调整，依然搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，匹配7挡双离合变速器，毕竟定位偏向于商务和家用，所以驾驶感受比较平顺、沉稳，不求运动不羁，舒适为上。
聊到驾控，除了驾驶感，更值得关注的是安全性，在这点上，就算驾驶小白也大可放心。出行之前，直接通过MOS APP查看车辆健康状况，“百科全书”教你懂车，随后车机提供实时交通信息和最优路线，行驶中，MOS服务的报警功能尤为实用，车辆只要超过预先设定的上限时速，系统就会发出提醒，这可比副驾喋喋不休的 “安全员”让人舒心多了，系统甚至连违章信息都会定期推送，不扣分违章罚款直接在线缴费。涉及到维保需求，可直接在线一键预约，如果你提前选择过偏好的服务商就更简单了，什么都不用做，坐等服务商主动联系你。
对于那些对汽车了解不多的“小白型用户”来说，以上功能非常有吸引力。“你尽管开，其余的帕萨特来”，这才是最好的设计理念。
大众品牌正式进入车联网时代
虽然对于汽车行业来说，车联网并不算新鲜事物，但对于大众品牌来说，这套MOS系统具有里程碑的意义，它的出现，标志着大众品牌正式进入车联网时代，全新帕萨特是此款系统的“尝鲜者”，未来它会出现在更多上汽大众车型上。目前，智慧车联系统的功能性尚有提升空间，例如远程启动车辆、远程开启空调等功能暂不支持，毕竟在这波浪潮下，上汽大众属于新手上路，相信以后其会将智能远程控制更加丰富全面化。
写在最后：
帕萨特早年的成功无疑还是积攒下了一波品牌效应，这种长期稳定的情感联系其实就是靠点滴细节积攒起来的。坊间流传买“大众神车”靠的是信仰，换个角度，能让消费者有信仰，这也不失为一种成功。尤其是这种信仰再加上全新科技注入的“有趣灵魂”，2020款全新帕萨特怕是难以让人招架。
对于车企来说，与其煞费苦心地搞表象，或许了解用户真正的需求才是应该研究的课题。有门面、低油耗、大空间、操控好……，到底一辆好车是什么样子？我们无从知晓，毕竟千人千面。但可以确定的是，赋予车机灵魂，将用车场景变得立体化，将无限的可能逐渐变成现实，让车生活变得更简单、有趣，那么这会是一款值得信赖的车型，全新帕萨特就是如此。在智能汽车的开拓道路上，走得快不重要，走得稳走得远，才能最终掌握主动权。
文｜JOHN
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5. 2020款帕萨特故障率

这个车的这个故障率相对来说还是比较高的。这个从目前来看的话，这个工信部公布的这款车的故障率在这个1.2%。就是说它这个车的这个综合故障率。但是这款车的话，他这个变速箱的故障率还是比较高，因为它这个是一个双离合变速箱，双离合变速箱主要是他这个离合器系统这个很容易出现这个打滑，还有低速行驶的情况下抖动比较明显。而且这个变速箱离合器一旦出现故障之后，这个维修费用还是比较贵的。【摘要】
2020款帕萨特故障率【提问】
您好，您的问题我已经收到，这个问题大概我需要2-3分钟时间编辑内容，等一会儿，别结束啊！【回答】
这个车的这个故障率相对来说还是比较高的。这个从目前来看的话，这个工信部公布的这款车的故障率在这个1.2%。就是说它这个车的这个综合故障率。但是这款车的话，他这个变速箱的故障率还是比较高，因为它这个是一个双离合变速箱，双离合变速箱主要是他这个离合器系统这个很容易出现这个打滑，还有低速行驶的情况下抖动比较明显。而且这个变速箱离合器一旦出现故障之后，这个维修费用还是比较贵的。【回答】

6. 2020款帕萨特或即将上市

2020款帕萨特或即将上市。外观方面，该车与老款车型保持了一致。前进气格栅采用了横向的镀铬饰条装饰，官方称之为点阵式横拉一体格栅，搭配两侧与之相连的LED大灯，带有AFS大灯智能随动转向，彰显了它的时尚感。



车侧，从前贯穿至后的腰线，勾勒出了它的灵动感。下方，多辐式的轮毂，体现了它的运动个性。尾部，LED尾灯内部光源独特，具有不错的视觉效果。

车内，黑色与棕色搭配的设计，凸显了车内的豪华感。中控屏的尺寸也有所升级，商务版车型升级为8英寸屏，豪华版车型升级为9.2英寸屏，科技感进一步提升。而空调的操控也由触摸式取代了老款的按键式，更为的时尚。另外，它全系标配前后排侧气帘。此外，豪华版以上车型配备了手机无线充电功能，方便了驾乘者的车内使用。

新车将推出搭载1.4T、低功率版2.0T、高功率版2.0T三种动力的共计8款车型，起步价也有上涨。你喜欢这辆车吗？关注车秒速拾陆，了解更多新车信息。
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7. 帕萨特2020改款改了什么9月

2020年9月，上海大众帕萨特2020年改款车型正式上市，做为中保研事情后的第二次改款，帕萨特2020改款改了哪些深受我们关心，下边就看来一看。
 
 
 
 帕萨特20款与20款改款差别
 
 1、标配车型体重增加25公斤
 
 根据比照性能参数，能够 发觉帕萨特2020改款280车型的总重量对比2020款提升了25公斤，还是还不知道这25公斤净重提升在了哪些地方，但由于25公斤并不是小净重，立即致使了2020改款帕萨特280车型的工信部油耗升高至5.8L/100km，但官方网最高车速考试成绩降低至9.一秒。
 
 
 
 2、顶配车型撤销侧窗电动遮阳帘
 
 因为侧窗电动遮阳帘的应用频率确实过小，因此 2020改款帕萨特的顶配车型取消了这一配备。
 
 
 
 3、油箱体积提升2.5L
 
 2020改款帕萨特全系列的油箱体积从原先的66L提升到68.5L。
 
 
 
 驱动力层面，2020改款帕萨特再次配用1.4T和2.0T低/大功率汽车发动机，在其中1.4T汽车发动机最大功率150大马力，峰值扭距250牛·米；2.0T低输出功率汽车发动机最大功率186大马力，峰值扭距320牛·米；2.0T大功率汽车发动机最大功率220大马力，峰值扭距320牛·米，传动装置均搭配7速双离合器变速器。

8. 2020款大众帕萨特—全面测评

马路上，随随便便就可以看到几辆大众车，而 帕萨特作为上汽大众的B级车型，在国内汽车市场征战的这二十年，一直引领着发展潮流。可见，帕萨特在国人心中的地位不言而喻，知名度和辨识度毋庸置疑，所以很多人在买中级车的时候，都会首先考虑帕萨特。

上汽大众 帕萨特2020款 改款 330TSI 精英版 国VI的外观造型依旧是原汁原味的德系风格，大气沉稳，商务气息浓厚，车头宽大饱满，前脸点阵镀铬中网年轻精致，贯穿镀铬条粗壮有力，很上档次，一根镀铬装饰条从车头左侧一直延续到车头右侧。

LED大灯勾勒出了眼睛的造型，精致有型，前灯在设计上非常锐利，鹰眼大灯犀利有型格外精神，可以说更有神了。不过车漆有点薄，旁边车开门子撞到车门上，就会刮掉一块底漆。

车身侧面比例协调匀称，腰线平直硬朗力量感十足，车身的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm，前后轮毂规格均为215/55 R17。

侧面造型设计相对较圆，没有刻意追求运动的设计，修长的腰线勾勒出车身轮廓，门框处采用镀铬装饰进行点缀，让车身更具色彩。

现在消费趋向年轻化，帕萨特也与时俱进了，风格上与轿跑车更加接近，侧面线条感流畅，并带有清晰的棱角和饱满的动感。大众帕萨特的外观流线型非常好，符合年轻人的审美情趣。

相比于车头，车尾宽厚敦实，最大区别在于增加了PASSAT字母标识，高级感瞬间提升。另外尾部采用了隐藏式排气管设计，双边镀铬排气尽显档次，尾部较低的扰流板看起来非常时尚，从远处或近处看都很时髦，尾灯经过全新设计，点亮效果不错。

内饰设计风格更加符合当下审美潮流，中控台向驾驶员一侧倾斜个性时尚，平底式方向盘握感舒适，大面积真皮缝线以及烤漆面板装饰档次感十足，T字型中控面板上的内嵌式中控与全液晶仪表营造出一丝科技氛围。

中控台是最新的设计风格，8英寸中控屏大小适中，支持手机互联映射，触控灵敏，大量实体按键阻尼感很强，使用起来得心应手。副驾驶前的空调出风口被设计成一体式，但实际上出风位置只有最右侧那一块，赢得视觉的同时并没有增加太多成本。


座椅的特点运动有型，其实乘坐起来是舒适，两侧的包裹很柔软，后排座椅靠背有一定角度，配合奢华的腿部空间，以及厚重可调节的头枕，舒适性是可观的。

座垫采用了上层柔软，下层偏支撑性的材质组合，体感不硬，舒适性很好，前排头枕为四向可调，座椅则采用带12向调节的按摩座椅。渐变菱格打孔真皮座椅，豪华感尽显无遗。不过车内有一点异味，需要通风处理。

空间方面还是比较大的，虽然顶部有些紧凑，但家用商用绝对够用了。还有后排地板凸起比较高，乘坐三个人会显得有些局促，不过储物空间采用了非常巧妙的规划位置，另外后备箱空间特别平整，放东西很方便，居家过日子特别不错。

在舒适度方面，行驶在坑坑洼洼的道路上时，基本不会有颠簸的感觉。空调风速均匀温和，面对风不会感到不舒服。底盘隔音不太好，轮胎很挑路面。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m，配合7挡双离合变速箱，换挡默契。底盘为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，调教软硬适中，底盘质感扎实沉稳，对于日常使用来说已经够用了，深踩油门有一定的推背感。
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