为什么进出口都要使用CIF和FOB两种价格术语

1. 为什么进出口都要使用CIF和FOB两种价格术语

出口时选择CIF是因为这样是有卖方为买方代办的保险，这样可以促进我国的保险业发展；进口时选择FOB是因为FOB中不包含保险费，当然业也有促进我国保险业发展的原因了。CIF的中文含义“成本加运费保险费”，运输手续办理及运费承担以及保险手续办理及何费承担都在卖方。使用CIF对于买方来说比较方便。FOB的中文含义“装运港船上交货”，运输手续办理及运费承担以及保险手续办理及何费承担都在买方。使用FOB对于卖方来说比较方便。通过以上比较不难看出出口最好用CIF，进口最好用FOB。不过由于FOB的风险比较大，近年来国家比较推荐使用FCA。在使用贸易术语时需要考虑以下因素：运输条件、货源情况、运费情况、运费途中的风险、办理进出口货物的手续有无困难。只有充分考虑各种情况才能将风险降到最低，取得收益的最大化。扩展资料CIF；CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，{指定目的港，其原文为Cost Insurance and Freight(insert named port of destination)}按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限度的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。FOB;船上交货价亦称“离岸价”。国际贸易术语之一。当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。此外卖方必须办理货物出口相关手续。本术语仅适用于海运或内河运输

2. 国际贸易术语中使用CIF术语应注意的问题有哪些

　　应注意以下问题：
　　1.保险险别问题。
　　CIF术语中的“I”表示Insurance，即保险。从价格构成来讲，这是指保险费，就是说货价中包括了保险费;从卖方的责任讲，他要负责办理货运保险。办理保险须明确险别，不同险别，保险人承担的责任范围不同，收取的保险费率也不同。按CIF术语成交，一般在签订买卖合同时，在合同的保险条款中，明确规定保险险别、保险金额等内容，这样，卖方就应按照合同的规定办理投保。但如果合同中未能就保险险别等问题作出具体规定，那就要根据有关惯例来处理。涉及CIF术语的国际贸易惯例有国际商会的《通则》、《1941年美国对外贸易定义修订本》和《华沙一牛津规则》。
　　按照《2000通则》对CIF的解释，卖方只需投保最低的险别，但在买方要求时，并由买方承担费用的情况下，可加保战争、罢工、暴乱和民变险。按照《1941年美国对外贸易定义修订本》的解释， “对于保险险别，双方应共同明确是投保水渍险或平安险以及其他属于特定行业应保的其他险别，或是买方需要获得单独保障的险别”。关于战争险，是在买方负担费用的情况下，由卖方代为投保，或经卖方同意，由买方自行投保。根据《华沙一牛津规则》的规定，卖方应“按照特定行业惯例或在规定航线上应投保的一切风险”办理投保手续。一般情况下，卖方不负责投保战争险，除非合同中有投保战争险的规定，或者买方有要求，并由买方承担费用时，卖方才可加保战争险。
　　2.租船订舱问题。
　　采用CIF术语成交，卖方的基本义务之一是租船订舱，办理从装运港至目的港的运输事宜。关于运输问题，各个惯例的规定也不尽相同。《2000通则》的解释是，卖方“按照通常条件自行负担费用订立运输合同，将货物按惯常路线用通常类型可供装载该合同货物的海上航行船只(或适当的内河运输船只)装运至指定目的港”。《l941年美国对外贸易定义修订本》中只是笼统地规定卖方“负责安排货物运至指定目的地的运输事宜，并支付其费用”。
　　《华沙一牛津规则》中对于这一问题的规定较为详细，在其第8条中规定：
　　(1)在买卖合同规定由特定船只装运，或者一般地应由卖方租赁全部或部分船只，并承担将货物装船的情况下，非经买方同意，卖方不得随意改用其他船只代替。买方也不应不合理地拒绝同意。
　　(2)如果买卖合同规定用蒸汽船装运(未指定船名)，卖方在其他条件相同的情况下，可用蒸汽船或内燃机船运给买方。
　　(3)如果买卖合同未规定运输船只的种类，或者合同内使用‘船只’这样的笼统名词，除依照特定行业惯例外，卖方有权使用通常在此路线上装运类似货物的船只来装运。
　　3.象征性交货问题。
　　从交货方式来看，CIF是一种典型的象征性交货(Symb01ic Delivery)。所谓象征性交货是针对实际交货(Physical Delivery)而言。前者指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。后者则是指卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货。
　　可见，在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据(名称、内容和份数相符的单据)，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒绝付款。
　　但是，必须指出，按CIF术语成交，卖方履行其交单义务，只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务。如果卖方提交的货物不符合要求，买方即使已经付款，仍然可以根据合同的规定向卖方提出索赔。

3. 国际贸易实务使用cif术语应注意什么

CIF是 Cost, Insurance, Freight, 也就是你向客户的报价条件，除了原先的FOB舷边交易价（售价＋一直到货到船舷内的所有费用，如内陆运费，报价费，文件费，ORC。。。）之外，还要负担，保险费，一般是为货值的千分之8左右（这是有公式算的。但如果客户有特别提出任何特别的保险条款那费用就不一样了。）。之后就是你的报价是包客户到港，或到户的运费。
要注意的
1. 你的出口港，货到的进口港。还有条件是只是到港或是到户。这是看你怎么跟客户谈的。所以一定注意要问清楚
2. 还有要注意问清楚的就是如果客户要求的是到付，那对方的进口关税，及报关，文件等费用，甚至到户的对方国内运输都是算你的，所以你想会是差多少？？小心哦。
3. 特别，预付总是便宜，你付对方的费用，还有会汇率，通汇等问题。
CIF又会与L/C绑定。所以，有时还不只要看一份文件。这些都是要特别注意的。

4. 国际贸易术语中使用CIF术语应注意的问题有哪些

CIF（俗称到岸价格）既成本加保险费加运费（……指定目的港） 

　　“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。

　　卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。

　　因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。

　　CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。

　　该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。 


A　卖方义务

B　买方义务

A1　提供符合合同规定的货物

　　卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。

B1　支付价款

　　买方必须按照销售合同规定支付价款。

A2　许可证、其他许可和手续

　　卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。

B2　许可证、其他许可和手续

　　买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。

A3　运输合同和保险合同

　　a）运输合同
　　卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，经由惯常航线，将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）装运至指定的目的港。

　　b）保险合同
　　卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照《协会货物保险条款》（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。保险期限应按照B5和B4规定。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10%（即110%），并应采用合同货币。

B3　运输合同与保险合同

　　a）运输合同
　　无义务。

　　b）保险合同
　　无义务。

A4　交货

　　卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。

B4　受领货物

　　买方必须在卖方已按照A4规定交货时受领货物，并在指定的目的港从承运人处收受货物。

A5　风险转移

　　除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在装运港越过船舷为止。

B5　风险转移

　　买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。

　　如买方未按照B7规定给予卖方通知，买方必须从约定的装运日期或装运期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。

A6　费用划分

　　除B6规定者外，卖方必须支付 

与货物有关的一切费用，直至已经按照A4规定交货为止；及

按照A3a）规定所发生的运费和其他一切费用，包括货物的装船费；及

按照A3b）规定所发生的保险费用；及

根据运输合同由卖方支付的、在约定卸货港的任何卸货费用；及

在需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用，以及根据运输合同规定由卖方支付的货物从他国过境的费用。 
B6　费用划分

　　除A3a)规定外，买方必须支付 

自按照A4规定交货时起的一切费用；及

货物在运输途中直至到达目的港为止的一切费用，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及

包括驳运费和码头费在内的卸货费，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及

如买方未按照B7规定给予卖方通知，则自约定的装运日期或装运期限届满之日起，货物所发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及

在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及需要时从他国过境的费用，除非这些费用已包括在运输合同中。 
A7　通知买方

　　卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。

B7　通知卖方

　　一旦买方有权决定装运货物的时间和/或目的港，买方必须就此给予卖方充分通知。

A8　交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

　　卖方必须自付费用，毫不迟延地向买方提供表明载往约定目的港的通常运输单据。

　　此单据（如可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据）必须载明合同货物，其日期应在约定的装运期内，使买方得以在目的港向承运人提取货物，并且，除非另有约定，应使买方得以通过转让单据（可转让提单）或通过通知承运人，向其后手买方出售在途货物。

　　如此运输单据有数份正本，则应向买方提供全套正本。

　　如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。

B8　交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

　　买方必须接受按照A8规定提供的运输单据，如果该单据符合合同规定的话。

A9　查对、包装、标记

　　卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。

　　卖方必须自付费用，提供符合其安排的运输所要求的包装（除非按照相关行业惯例该合同所描述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。

B9　货物检验

　　买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。

A10 其他义务

　　应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息（A8所列的除外）。

　　应买方要求，卖方必须向买方提供额外投保所需的信息。

B10 其他义务

　　买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。

　　应卖方要求，买方必须向其提供投保所需的信息。

5. 贸易术语CIF的有关问题

你的问题确实有点乱哦，你这个出口总价是10万美金CIF新加坡，也就是说这个是包括运费、保险和货值的费用了。盈利=出口总价-出口总成本=100000*8.3-720000=110000元，盈利率=盈利/出口总价*100%=110000/830000*100%=13%。
你这里的运费应该4000美金吧，没有那个万。
出口货值=（100000-4000）/（1+1.1*0.01）=94955.5美金
保险费=94955.5*1.1*0.01=1044.5美金
货值成本=总成本-运费-保险=720000-（4000+1044.5）*8.3=678130.65元
盈利=出口货值-出口货物成本=94955.5*8.3-678130.65=110000元，盈利率=盈利/出口货物成本*100%=110000/94955.5*8.3*100%=13.96%。

6. 关于CIF的国际贸易术语题 帮我解答一下

我方不需要做退款处理，且也不需要承担向保险公司索赔的责任。
因为CIF是象征性交货，货越过船舷后，风险由买方承担。
且CIF情况下，买方需要购买货越过船舷后的保险，故在海上全部灭失的情况下，应该由买方承担向保险公司索赔的责任。

7. CIF贸易术语的详细解说

CIF:
Cost,Insurance
and
Freight
成本、保险加运费付至
成本、保险费加运费是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。
因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。

8. 我国出口货物时选择CIF?

我国出口货物时选择CIF——这已经是老黄历了。早期我国缺乏外汇，为了多挣外汇，出口货物时被要求尽量选择CIF价格成交，因为，CIF价格比FOB和CFR等价格要多收入外汇，因此，国家曾鼓励出口采用CIF报价和成交。

现如今已是时过境迁，我国目前已是世界外汇储备的第一大国，已无需在继续积累外汇，因此，“我国出口货物时选择CIF”这类政策已是昔日黄花——不再适用。现在出口商可以根据实际情况以及客户的需要，灵活采用各种价格术语成交，而不必坚持CIF成交了。