全年营收78亿元 交付2万辆新车，蔚来发布2019年财报

1. 全年营收78亿元 交付2万辆新车，蔚来发布2019年财报

（文/张钰翊）“感谢用户和团队的努力，我们逐步走出了最艰难的时刻。”李斌在电话会议上如此说道。3月18日，蔚来汽车发布了2019年第四季度财报及全年业绩报告。

财报数据显示，蔚来2019年第四季度总营收为28.48亿元，同比下滑17.1%，净亏损28.6亿元。销量情况来看，去年四季度蔚来新车销量达8244辆，同比增长3%，创历史新高。
整体来看，过去一年蔚来汽车总营收为78.249亿元，同比上涨58%，其中汽车销售额为73.67亿元，同比增长51.8%。全年净亏损112.96亿元，同比增长17.2%。全年共交付新车20565辆，同比上涨81.2%。

“作为一家中国的领先豪华智能电动汽车品牌，截至2020年2月，我们服务于中国遍布296个城市的34218位蔚来用户。自2019年10月起，ES6在中国电动SUV市场连续5个月销量排名第一。”李斌对财报数据表示满意。“由于新型冠状病毒COVID-19的爆发，我们在2020年初面临非常挑战的市场环境……但我们已经准备好在2020年迎接挑战并继续成长。”
同时，蔚来首席财务官奉玮补充道：“我们对2019年第四季度的财务表现感到满意，其中第四季度的销售收入环比增长55.1%。”蔚来实施了一系列举措优化组织结构和提升运营效率，并因此产生了特定的一次性费用，因此四季度运营费用环比有所增加。“我们认为，这些举措将在2020年及以后大幅度降低运营费用并提升现金流。我们将继续在各业务端提升运营效率，以积极改善利润表现。”

事实上，尽管销量增长是好事，但对于目前的蔚来而言却是把双刃剑，全面毛利率为-15.3%的数据说明，交付量的增加同步导致了销售成本的增加，蔚来目前仍处于“卖一辆亏一辆”的尴尬境地。不过，随着2020年开年以来，蔚来公开融资超过175亿元的势头来看，蔚来的确“逐步走出了最艰难的时刻”，一步步向好。李斌在电话会议上称，蔚来将在今年二季度实现毛利率转正。

据悉，2月25日，蔚来与安徽省合肥市政府签订了合作框架协议，合肥市将为蔚来在合肥成立蔚来中国总部及长期发展提供资源和融资支持。目前，双方正在就将签署的最终协议文件展开工作。
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2. 蔚来汽车发布2019年第三季度财报 同比增长25.0%

2019年12月30日晚间，蔚来汽车发布2019年第三季度财报，数据显示，蔚来第三季度营收18.4亿元人民币，同比增长25.0%，市场预期则为17.43亿元。归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为25.536亿元，同比收窄73.8%。

蔚来
2019年几乎已经走到了尽头，今年的蔚来汽车可谓道路曲折，很多人都对蔚来的第三季度财报非常好奇，虽说从财报数据来看，蔚来并没有实现扭亏为盈，但是明显已经朝着这个方向在前进。
今年10月8日，蔚来汽车公布2019年第三季度的订单交付结果。蔚来在第三季度交付了4799辆汽车，比第二季度增长了35.1%，涨幅超越了公司预计的11.6%。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“第三季度的交付量超过了我们指导范围的高点，我们ES6的产量和交付量在6月份首次推出后继续增长。”

蔚来ES6
在此之后，蔚来汽车的交付趋势仍继续保持着上升趋势，12月5日，蔚来汽车对外公布了11月的交付数据。数据显示，蔚来汽车11月交付量共计2528台，成为2019年新高。
熬过了2019年最困难的时期，想必2020年对于蔚来来说将会是一个崭新的开始。
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3. 蔚来发布四季度及全年财报 2020全年营收超162亿元

4. 蔚来汽车发布2019财年年报 净亏损接近113亿元

财经网汽车讯??蔚来的年度亏损继续扩大，2019财年净亏损接近113亿元。
美东时间5月14日，蔚来向美国证券交易委员会（SEC）提交了2019财年年报。财报显示，报告期内蔚来的营业亏损达到110.79亿元，亏损幅度同比扩大15.5%。
其他一些财务指标也显著下降：2019财年蔚来毛利率和汽车销售收入毛利率分别为-15.3%和-9.9%，均低于去年同期水平（-5.2%和-1.6%）。
对此，蔚来认为销售成本上升和毛利率恶化的主要原因是生产制造费用的增长。
此外，2019财年公司的净亏损为112.96亿元，亏损幅度同比扩大17.2%；归母净亏损为114.13亿元，同比收窄51.1%；归属于母公司普通股股东净利润为-112.87亿人民币元，同比增长51.62%。
蔚来2019年实现总营收78.25亿元，同比增长58.04%；其中，汽车业务的销售收入为73.67亿元，同比增长51.8%。蔚来表示，营收增长主要得益于汽车销量的增加及相关服务收入的增长。
销量方面，2019年蔚来的汽车交付量为20565辆，其中ES8的交付量为9132辆、ES6的交付量11433辆，累计交付量31913辆。
根据蔚来在报告期内的销量和营业亏损额计算，公司每卖出1辆车，就要付出53.9万元的营业亏损额，相比2018年的单车亏损水平（84.6万元）有所收窄。
截至2019年12月31日，蔚来的现金及现金等价物为8.63亿元。
2019年，蔚来因经营活动产生的现金流为-87.22亿元，投资活动产生的现金流为33.82亿元，融资活动产生的现金流为30.95亿元。
财务预测方面，蔚来表示，新冠肺炎疫情对2020年公司财务状况、业务成果和现金流的影响程度取决于其未来的走向，但目前疫情事态的发展仍具有高度的不确定性。
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5. 卖的好，仍亏损 2019蔚来财报发布

2019年对国内的汽车行业都算是艰难的一年，而新能源汽车遭受的冲击也要更加剧烈。车市下滑的同时，新能源补贴也同步退坡。导致国内的新能源汽车增速极具放缓。
3月18日，蔚来汽车公布了截至2019年12月31日的2019财年第四季度未经审计的财务报告。

报告显示，蔚来汽车2019年第四季度营收28.5亿元，市场预期28.38亿元，上年同期34.36亿元，全年总收入为78.249亿元人民币。虽因车辆组成的变化，营收及毛利略有下降，但蔚来企业运营降本增效的成果在财报中得以体现。
作为造车新势力的头部车企，蔚来汽车的交付表现也很亮眼。2019年Q4共交付车辆8224台，环比Q3增长71.4%；全年交付20565台，同比上涨81.2%。大幅领先国内的新能源汽车市场大盘。
虽然销量成绩极佳，不过当下的蔚来汽车仍处于亏损运营状态。Q4车辆销售收入26.8亿人民币，环比上涨54.8%；全年营收78.2亿人民币，上涨58%。而Q4毛利为-8.9%，环比上涨3.2%；全年毛利-15.3%。Q4净亏损28.6亿人民币，同比收窄18.2%。

销量与营收的大幅增长，并未从根本上改善其遭受巨额亏损的现状。根据财报数据来看，Q4季度蔚来调整后累计净亏损达到28.13亿元，环比扩大14.8%。2019全年调整后净亏损达到109.62亿元，相比去年同期扩大22.4%。换言之，当下蔚来正在经历“卖的虽好，但仍亏损”的尴尬境地。
更加悲剧的是，其“卖得虽好”的现状极有可能在这即将过去的2020年Q1季度被打破。因为受新冠状疫情影响，蔚来预计2020年Q1季度预计只能交付3,400-3,600辆新车，其中3月大概交付1,100-1,300辆，相较2019年Q4季度下降约56.2~58.7%，相比2019年Q1季度下降约9.8~14.8%。

在财报发布后的电话会议中，蔚来汽车CEO李斌也承认，随着新冠病毒的爆发，蔚来在2020年1月和2月一共交付了2,305辆新车，低于疫情爆发前设定的目标。同时，蔚来Q1季度的交付还受到了产能的影响。虽然其合肥工厂已经复工，但是二、三月份产量仍然受到湖北地区供应链的影响，库存能支持的交付数量非常有限。

由此看来，产能问题同样已经成为蔚来现阶段的主要“痛点”。不过对于将来怎样保障销量快速提升，蔚来好似仍然留有一些“底牌”。据李斌透露，近30天内大定订单数量接近2,200辆，平均达到每天70辆，而此前蔚来手上还积攒了超5,000辆的待产订单。
此时，这些订单已然成为对于李斌与蔚来的一种“慰藉”，尤其在这开端万分艰难的2020年，为它的努力求存继续注入一丝信心。
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6. 蔚来12月销量出来了，2019年第四季度交付数达8224台，环比增长71.4%，超Q3财报预期数字224台。#蔚来# ????

蔚来12月销量出来了，2019年第四季度交付数达8224台，环比增长71.4%，超Q3财报预期数字224台。#蔚来# ????

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7. 超出财报预期 蔚来一季度累计交付3838辆新车

（文/张钰翊）近日，多家车企公布了最新的销量数据。4月7日，蔚来交出了今年3月的销量成绩单。从成绩单上看，今年3月蔚来销量回暖，品牌整体交付量达1533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。

累计来看，蔚来今年一季度总交付3838辆新车，超出其在2019四季度财报指引的3400-3600辆的预期目标。官方表示，春节过后公司累积订单数量不断增加，自2月至3月中旬，蔚来汽车的新增订单已恢复到去年12月的七成水平。
第一季度交付量高于财报预期的原因，蔚来创始人兼CEO李斌表示主要有三点：第一是产品和服务经受住了市场检验，得到越来越多用户的信任；第二是疫情期间，公司在市场营销方面积极创新，在供应链方面的精细管理；第三是线下门店逐步恢复。

值得一提的是，在刚刚过去的3月，蔚来还公布了2019年财报，财报显示蔚来汽车2019全年总收入为78.25亿元，同比增加58%；净亏损为112.96亿元，同比增长17.2%。李斌表示，有信心在今年第二季度将毛利率转负为正。
如今，一季度已经过去了，二季度还会远吗？据悉，蔚来新款ES8即将开始交付。新款ES8能否助力蔚来销量再提高一个层级？今年二季度的毛利率又是否能够转负为正？车友头条将持续关注。
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8. 蔚来2019财报：交付量增长81%超2万台 但还是亏了112.9亿元

车东西3月18日消息，今晚7点半左右，国内电动汽车初创公司蔚来发布了2019年第四季度及全年财务业绩（未经审计）。
2019年，蔚来的汽车交付量同比增长81.2%至20565台。其中，ES6交付了11433台，ES8交付9132台。
得益于汽车交付量的大幅度增长，蔚来2019年的汽车销售收入同比增长了51.8%，达到73亿元。公司全年总收入为78.249亿元，同比增长58%。
但另一方面，由于毛利率未见改善，同时在2019年支付了更多的研发费用、销售及管理费用，蔚来在2019年的净亏损程度较2018年扩大了近16亿元。2019年，蔚来净亏损达到112.957亿元，2018年净亏损则为96.39亿元。
除此之外，蔚来还在财报中非常坦诚地表示：公司截至2019年12月31日的现金不足以支持未来12个月持续经营所需地营运资本及流动性。截至2019年12月31日，蔚来所拥有的现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计10.563亿元。
一、2019年交付汽车约2万台 同比增长81.2%

▲2019年汽车交付情况
2019年，蔚来的汽车交付量同比增长81.2%至20565台，2018年全年共交付汽车11348台。其中，ES6交付了11433台，ES8交付9132台，换言之2019年第二季度才开始有交付数据的ES6，已经在风头上盖过了（创始版）ES8。
此外，如果单论汽车交付情况，蔚来在2019年也已经挺直了腰杆。为什么？因为在此之前，还没有自主品牌把35万元以上的车型，卖到2万台的规模。
最后，从季度交付情况来看，蔚来在2019年的四个季度分别交付了3989台、3553台、4799台以及8224台汽车。
二、汽车销售收入同比增长51.8%至73亿元 全年净亏损112.9亿元

▲2019年关键财务数据
交付量的增长直接带来了汽车销售额的增长，2019年，蔚来的汽车销售收入为73.671亿元，去年同期汽车销售收入为48.525亿元，同比增长幅度达到了51.8%。2019年由销售充电桩和配件等带来的其他销售收入同比增长了363.8%，至4.578亿元。
公司全年总收入达到78.249亿元，同比增长58%。
不过另一方面，蔚来的汽车销售毛利率和公司毛利率的情况并没有改善。2019年，汽车销售毛利率为-9.9%，上年度为-1.6%，而排除此前的电池召回事件造成的影响，汽车销售毛利率也依然为-6%。2019年全年，公司毛利率为-15.3%，2018年为-5.2%，排除电池召回带来的负面影响之后，毛利率为-10.9%。由此可见，蔚来依然在亏本卖车。
此外，2019年，蔚来的研发、销售及管理开支依然在增加。
2019年，蔚来投入的研发费用为44.286亿元，同比增长10%，投入的销售及管理费用为54.518亿元，同比增加2.1%。
在这种情况下，虽然汽车交付量涨势喜人，但蔚来2019年全年的经营性亏损还是达到了110.792亿元，相较于2018年的亏损95.956亿元的情况，亏损幅度反而扩大了。
2019年，蔚来全年净亏损达到112.957亿元，2018年净亏损为96.39亿元。
三、目前拥有现金及现金等价物等共计约10亿元
财报显示，截至2019年12月31日，蔚来所拥有的现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计10.563亿元。
对此，蔚来一如既往地坦诚，称公司截至2019年12月31日的现金不足以支持未来12个月持续经营所需地营运资本及流动性。
甚至，根据蔚来管理层的评估，“由于相关条件和事件（包括连续亏损，净现金流出，负营运资金，负净资产以及融资项目完成的不确定性），公司是否有能力持续经营仍存在重大问题。”（需要注意的是，蔚来第四季度和全年未经审计的财务信息不包括由于此不确定性导致的任何调整）。
不过，2020年年初至今，蔚来已先后完成共计4.35亿美元地可转债融资，折合成人民币约为30.58亿元。虽然这30.58亿元加上蔚来现有的10.563亿元，也只有41亿元左右，而按照蔚来这两年里每年净亏损都在100亿元左右的节奏，也还有59亿元的坑需要填。
在这种情况下，合肥政府的100亿元投资如果能够及时到位，将给蔚来的业绩状况带来极大的改善。
2020年2月25日，“2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式”举行。彼时，车东西从蔚来总裁秦力洪处得到确认，合肥政府将会组织100亿元投资给蔚来。
四、蔚来预计今年一季度交付量同比下降9.8%至14.8%
蔚来表示，2020年初爆发的新冠肺炎疫情给蔚来以及整个中国汽车行业的生产和交付产生了冲击。
2020年1月和2月，蔚来一共交付了2305台汽车，低于蔚来在疫情爆发前设定的目标。
由此，蔚来目前预计其2020年一季度的汽车交付量在3400台至3600台之间，环比降约56.2%至58.7%，同比下降约9.8%至14.8%。
预计一季度总收入在12.090亿元至12.732亿元之间， 环比减少约55.3%至57.6%，同比减少约21.9%至25.9%。
五、李斌：汽车毛利率二季度转正 年底达两位数
在发布了2019年年度财报之后，蔚来还举行了电话会议。在电话会议上，蔚来CEO李斌首先介绍了蔚来今年前两个月的情况。
蔚来已经于2月10日开始复工，目前大部分的供应链已经恢复，仅剩湖北地区的供应链还未恢复。李斌表示，3月中旬以来蔚来的产能正在不断提升，他预计在4月份将会恢复到正常的生产状态。
2020年第一季度，蔚来通过直播卖车、蔚来APP推广和老用户推荐等方式保证了销量，尤其是老用户推荐购车的成功率达到了69%，高于去年的45%，过去30天，新增大定超过2100台。目前日均新增订单已经恢复到2019年12月的7成，到4月份，蔚来的日均订单预计将会达到去年的高峰水平。
而从今年全年来看，李斌在电话会议中表示，仍然有信心完成2020年的既定销售目标，虽然他并没有给出明确的预估交付数据。
除此之外，对于蔚来在2020年的整体发展规划，李斌也在电话会议中做了介绍。他表示，蔚来4月份将交付新款ES8，9月份将会交付EC6（定价将在7月份公布），第四季度将会交付100度的电池包，与此同时还会有CTP技术的一些电池包推出。
2020年，蔚来会继续增设NIO Space，到年底将达到200家。至于NIO House，李斌则表示今年基本上不会再增加了。

▲蔚来第三款量产车EC6
融资方面，李斌也对蔚来与合肥政府的合作情况做了一些透露。
蔚来将会在合肥建立蔚来中国总部，负责蔚来中国区的业务，以帮助公司吸引更多的人民币投资。合肥市政府会对蔚来在中国的业务通过人民币投资的方式进行支持，不过这个不是上市公司（NIO.Inc）层面的融资。上市公司将会展开新的融资。目前，蔚来与合肥市政府还未签署最终协议，最终的协议或许会在4月底前签订。
最后，也是最最重要的（划重点），李斌在电话会议中称，供应链的优化、电池包成本的降低、生产规模上升以及管理优化带来的车均制造费用下降，使得蔚来有信心在2020年第二季度实现汽车业务毛利率转正，并在年底实现汽车业务毛利率达到两位数的目标。
结语：熬过去，蔚来才有出路
汽车交付量大幅度增长证明了蔚来的产品竞争力，但另一方面，蔚来正面临着比以往都更加严峻的挑战。
从财报看，蔚来“缺钱”的老问题依然存在。虽然2020年初至今蔚来已经获得了几笔投资（作为救命钱），但新冠肺炎疫情造成的冲击和影响目前还无法准确估计。
与此同时，特斯拉的国产Model 3已正式交付，奥迪、奔驰、大众等车企的纯电动车型已经相继在国内上市或者亮相，蔚来所处的整体市场环境目前正在发生改变。
对于蔚来而言，只有熬过这段时间，才能够见到真正的未来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。