中国恒大：出售恒大汽车2.66%股权

1. 中国恒大：出售恒大汽车2.66%股权

5月13日，中国恒大发布公告称，以每股40.92港元配售2.6亿股恒大汽车股份，配股金额约106亿港元。配售完成后，恒大汽车前20大股东持股比例降到90%以下，满足了恒大汽车进入港股通的必要条件，为内地投资者创造更多的投资机会。  


今年1月，恒大汽车表示，宣布与6名投资者分别签订认购协议，以每股27.30港元定向增发共952,383,000股新股，占公司扩大后总股数的9.75%，共筹集260亿港元。恒大汽车表示，该认购价较公司股票前五个交易日的平均收市价折让8 %，各投资方同意锁定认购股12个月。
公告显示，恒大汽车此次引进的6名投资者，有四家公司，分别为成宇控股有限公司、上宇有限公司、益荣国际贸易有限公司和翠林全球投资有限公司，各自认购50亿港元；两位个人陈凯韵和刘明辉，分别认购30亿港元。
有接近恒大汽车的相关人士表示，此次定向增发后，恒大汽车有了更充足的资金进行研发生产投入，估值将打开更大的上升空间。

2. 中国恒大斥资6.5亿港元增持恒大汽车，持股增至73.7%

12月2日，根据恒大汽车在港交所披露的信息显示，今日获大股东中国恒大(03333.HK)增持25427000股股份，平均价为25.799港元/股，累计斥资约6.55亿港元。
此次增持之后，中国恒大在恒大汽车的持股比例由73.5%增至73.78%。
截至今日收盘，恒大汽车报27.3港元/股，涨幅10.98%，总市值2407亿港元。
值得一提的是，此前曾有一张印有国家发展改革委产业发展司公章的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》在网络上流传。

《通知》中强调，要求详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目(含已核准和备案、未开工建设的项目)情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资情况。按照要求，相关材料要在11月18日前上报国家发改委产业司(机械装备处)，部分省份现场调研及座谈时间另行通知。
恒大自2018年开始入局造车领域，和贾跃亭分道扬镳之后开始“买买买”，选择自己造车。
2019年之后，许家印连续入股与电动汽车业务相关的公司。按照许家印的计划，新能源车的产量将达到年产100万辆，并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，同步研发15款新车型。
尽管到目前如此，还未有一款恒大汽车下线，但恒大汽车已经要在科创板上市了。
9月25日晚间，恒大汽车公告，董事会已于2020年9月25日审议通过建议根据特别授权发行人民币股份及相关事宜决议案。公告内容显示，根据建议发行人民币股份的方案，公司拟申请首次公开发行人民币股份并在上海证券交易所科创板上市，以配发及发行不超过1555867058股人民币股份(行使超额配股权前)，占不超过于2020年9月30日本次建议发行的人民币股份数目扩大后已发行股份总数15%。
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3. 恒大让出恒大汽车2.66%股份，恒大做出此举为的是什么？

北京时间2021年的5月13日早上，中国恒大在香港交易所共发布了公告称，他们将以每股40.92港元配售2.6亿股，出售恒大汽车2.66%的股权，整个的配股金额约达到106亿的港元。很多人就非常好奇，为什么恒大要选择这样做？我认为主要的原因有如下几点。
一、缓解债务问题市场价值超过了4000亿港元的恒大汽车是恒大董事会主席许家印最为看重的一个上市平台，从2020年的8月份到现在，中国恒大已经通过恒大汽车进行了三次融资，募集资金超过了四百亿港元
如今，恒大又选择再次将恒大汽车的股份出售，这对于资金链比较紧张的很大而言是非常关键而又重要的资金来源。恒大作为一个非常有名的中国房地产商，而房地产商普遍表现出来的一个特征就是杠杆率过高，而通过这一次出售股权的方式，很大程度上也缓解了他们债务上的压力。

二、降低风险在这个公告发出以后，有相关证券行业的专业人士就恒大的这一次配股融资方式，可以被看为是中国恒大在恒大汽车上的一次套现。如果说这一次配股可以成功地完成，那么恒大这个公司至少可以套取到资金106亿港元。
同时，这一次出售股权可以增加恒大汽车的整个股份的流通性，有利于机构性的投资者参与，同时也有助于未来恒大汽车的发展。这样的一个股份流通性，在某方面也是降低了中国恒大的风险。

三、套现中国恒大把业务范围拓展到这种新能源汽车，其实现在新能源汽车发展的状况还并不是很稳定，所以它存在一定的风险。而此次很大选择出让恒大汽车的部分股份，可以降低在新能源汽车上面的风险，另一方面通过套现来获得更多的资金。

4. 中国恒大再度增持恒大汽车255万股 持股比例升至74.4%

财经网汽车讯?中国恒大再增持恒大汽车255万股，耗资约7412.85万港元。
据香港联交所最新权益披露资料显示，12月9日，中国恒大以场内每股均价29.07港元再度增持恒大汽车255万股，耗资约7412.85万港元。

增持后，中国恒大持股恒大汽车比例由74.41%上升至74.44%。
这是中国恒大近段时间第三次增持恒大汽车。
12月2日，中国恒大增持恒大汽车约2233万股，合计耗资6.38亿港元。12月3日，中国恒大再度增持恒大汽车，两天合资增持4776万股，共耗资约13亿港元，持股比例增至74.03%。
当时有分析师认为，恒大汽车获大股东回购股票，可提振投资者信心。而且随着恒驰品牌明年陆续量产，股价有望进一步提升。
该分析师表示，恒大汽车股价正处于价值洼地，目前仅为特斯拉的十七分之一。在产品规划、产能布局领域，恒大汽车全面对标特斯拉，且在产品研发及制造基地规划等方面后劲较足。他认为，恒大汽车股价拥有较大的上涨空间。
近段时间，恒大汽车动作频频。
招银国际研究部白毅阳表示，中国恒大增持也是为表决造车的决心。
连日来，恒大董事局主席许家印前往恒大汽车全球研究总院研究院、全球电池研究总院等地，对外透露恒大造车的决心。
恒大汽车还陆续发布 恒驰1实车图片、路跑视频以及内饰设计等消息。
据恒大汽车介绍，恒驰1定位全球首款纯电旗舰D级轿车，全面对标特斯拉Model S。按照恒驰系列命名规则“恒驰+数字+两个英文字母”，恒驰1命名或为“恒驰1 FS”，售价或在50万以上。
恒大计划在上海、广州等地建设十大智能制造基地。在恒大全球研究总院，许家印提及集团新能源汽车目标，“到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆”。
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5. 中国恒大再次增持恒大汽车 两日内已增持4776万股

 财经网汽车讯?中国恒大再次增持恒大汽车。

12月3日，据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车获中国恒大增持2233万股，合计6.38亿港元。两日内，中国恒大已累计增持4776万股，共耗资13亿港元。
12月2日，恒大汽车获大股东中国恒大增持2542.7万股，合计6.6亿港元。
受此消息影响，继昨日收盘大涨11%后，今日持续高开，收盘收报28.4港元，两天累计涨幅达14%，目前市值突破2500亿。
为此财经网汽车联系到恒大汽车方面，对方表示：恒大正同步研发14款新车型，目前六款恒驰车型已亮相。此外，恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，每个基地的首期产能为10万辆/年，3-5年规划总产量为100万辆/年，10-15年的规划总产能为500万辆/年。目前上海、广州两大生产基地已全线进入试生产，量产在即。
对此招银国际研究员白毅阳表示，这主要还是表一表姿态。从最近动作来看，首先，上海零部件工厂消息上有更新；第二，恒驰1放出样车；再有就是恒大集团连续增持；是恒大有意向市场发出信号，表达其造车的决心。
今年8月3日，恒驰品牌推出6款车型，亦是按数字从1开始编号，分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖A到D级全级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车型。
恒大汽车当时表示，恒驰品牌首款车型计划明年上半年试生产，力争明年下半年量产。
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6. 恒大汽车获中国恒大6.6亿港元增持

财经网汽车讯?恒大汽车获中国恒大增持。

12月2日，据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车获大股东中国恒大增持2542.7万股，合计6.6亿港元。
有业内人士认为，此举显示出大股东对公司前景的看好。当天，恒大汽车收涨10.98%。
11月26日，财经网汽车从上海企事业单位环境信息公开平台发现，新建10万台套新能源车车身零部件建设项目重大变动环境影响报告书公众意见征求的网络公示。公示期起止时间为2020年11月25日至2020年12月2日止。
11月12日，恒大汽车上海、广州两大生产基地已全面启动试生产调试，距离量产更近一步。
11月11日，恒大汽车公布恒驰系列命名体系，每款恒驰将按照上市顺序、档次、车型命名，具体名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成。
从恒大汽车公布的信息来看，恒驰系列未来主要布局中高端市场。
8月3日，恒驰品牌推出6款车型，亦是按数字从1开始编号，分别为 恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖A到D级全级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车型。
恒大汽车当时表示，恒驰品牌首款车型计划明年上半年试生产，力争明年下半年量产。
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7. 恒大汽车授出合共3.24亿份购股权，恒大为何会做出这一决定？

因为恒大目前特别需要现金流，同时也需要通过这样的方式来偿还债务。
从某种程度上来说，恒大汽车目前在投资人们的眼里并不是一个好的投资标的，恒大汽车也在近一年期间缩水了90%以上。也正因如此，当恒大集团想要售卖恒大汽车的时候，短时间内很难找到合适的买家。恒大目前正在遭遇前所未有的债务危机，恒大也在通过一切方式来积极偿还债务。
一、这个事情是怎么回事？
这是关于恒大集团和恒大汽车的一个新闻，在恒大汽车出售无果的情况下，恒大汽车选择向内部员工售出3.24亿的股权，通过这样的方式来获得一定的现金支持。与此同时，恒大汽车也会把这笔股权所获得的资金用于偿还债务，恒大集团目前的债务已经达到了1.9万亿左右，这是一笔天文数字。
二、恒大需要通过这样的方式来救济。
之所以恒大会做出如此艰难的决定，主要是因为恒大目前非常需要现金。在恒大出现系统性的兑付危机之前，恒大需要尽一切可能来挽救当前的现金流危机。我们都知道目前恒大的债务水平非常高，在这样的高强度还债压力之下，恒大也会尽一切可能来偿还债务。
三、恒大目前的所有举措都是为了降低债务水平。
在恒大发展顺利的时候，恒大的现金流确实没有问题，当时恒大集团的楼盘销售情况也非常好。但因为目前全国各地出台了一系列的房地产限制措施，恒大集团的楼盘也不好卖了。在这种情况下，恒大集团下面的恒大汽车也出现了重大亏损。如果有选择的话，恒大集团甚至会直接卖出恒大汽车，通过这样的方式来偿还债务。在恒大汽车没有办法卖出去的前提下，恒大集团也会尽一切可能获得现金。

8. 中国恒大连续四日增持恒大汽车 持股比例升至74.63%

财经网汽车讯?中国恒大12月15日-18日连续四日增持恒大汽车。
据香港联交所最新权益披露资料显示，12月15日到12月18日，中国恒大连续四日增持恒大汽车。中国恒大此次以每股27.6894到29.2982港元的均价，合计增持1033.1万股，耗资约2.94亿港元。

增持后，中国恒大持股恒大汽车数目为65.79亿股，持股比例由74.51%上升至74.63%。
12月以来，中国恒大数次增持恒大汽车。
12月2日，是中国恒大该月首次增持恒大汽车，其增持恒大汽车约2233万股，合计耗资6.38亿港元。
12月3日，中国恒大又增持恒大汽车，两天合资增持4776万股，共耗资约13亿港元，持股比例增至74.03%。
12月9日显示，中国恒大连续三次增持恒大汽车，合计购入355.155万股，持股比例变为74.44%。
12月11日，中国恒大再度两次出手增持恒大汽车，以每股28.1187元的均价购入623.5万股本，涉及资金约万元，增持后持股升至74.51%。
在12月中国恒大首次增持恒大汽车时，有分析师表示，恒大汽车获大股东回购股票，可提振投资者信心。而且随着恒驰品牌明年陆续量产，股价有望进一步提升。
该分析师表示，恒大汽车股价正处于价值洼地，目前仅为特斯拉的十七分之一。在产品规划、产能布局领域，恒大汽车全面对标特斯拉，且在产品研发及制造基地规划等方面后劲较足。他认为，恒大汽车股价拥有较大的上涨空间。
近段时间，恒大汽车动作频频。
招银国际研究部白毅阳表示，中国恒大增持也是为表决造车的决心。
连日来，恒大董事局主席许家印前往恒大汽车全球研究总院研究院、全球电池研究总院等地，对外透露恒大造车的决心。
12月18日，恒大汽车收盘价为29.05港元/股，涨幅为1.22%，总市值约为2561亿港元。
为更好地布局新能源汽车，恒大汽车拟登陆科创板。
一位接近恒大汽车的知情人士表示，恒大汽车登陆科创板所募集到的资金，主要是用于“新四化”领域，尤其是用于新能源汽车产业的发展。
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