多少钱的车算豪车？

1. 多少钱的车算豪车？

怎么说呢，正常情况下，只要价格超过30万的车都可以算作是豪车，并没有关于豪车的具体说法，不过在咱们国内30万以上的车型占比仅在5%-7%左右，所以这个价位的车型依然是少数人群才能买的，所以根据咱们的实际经济水平而言、超过30万的车子就可以算作豪车。
可能有些朋友会说、30万以上的车型很常见？那只不过是现在车子保有量大所导致的！豪华品牌容易判断，但豪车的定义很难，因为豪车的定义往往和实际经济环境有关，虽然很多朋友认为买一辆30几万的车子不费劲（平台上土豪太多，人手一辆法拉利嘛），但实际上真到买时、又有几位会下手呢？所以话别说的太大，别骑个电动却满嘴布加迪、帕加尼，实际上够得上30万的车子就已经是豪车了！
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2. 你感觉多少钱的车，才算的上是豪车？

很多人都觉得，豪车就是超过50万的，就应该是了吧？但是实际上呢，50万的车子只能算是好车，真正的豪车，一般都是在100万以上的，比方说奔驰的S级，宝马7系以及奥迪A8这些的高配版本，大家对于“豪车”的定义却出现了一定的偏差，以至于出现了诸如“奥迪不是豪华品牌”，“雷克萨斯是伪豪车”以及“凯迪拉克卖得太便宜了自损身价”之类的说法。那么究竟多少钱的车算得上是豪车呢？


10万级属于大多数人努力一把就能够到的水平，20万级就相对难一些，但随着我们国家生活水平提高，20万的门槛也不再像过去那么高了，但仍然不是所有家庭能够负担的。30万就算迈进了豪华的大门，可以让我们选择的也是很多的，但是呢，有一个这样子的现象，不知道各位发现了没有，就是很多人在买车的时候，只要可以买到入门级的豪车（奥迪A3，宝马1系，奔驰A级），就不会去购买高配版本。

对于通勤挤公交地铁，回老家要抢火车票还要求人助力的同学来说，一辆最普通的代步车就是“好车”，比如吉利远景、艾瑞泽5、现代悦纳。能让我们不在风吹日晒，不在挤不上公交地铁，很多人都觉得，豪车就是超过50万的，就应该是了吧？但是实际上呢，50万的车子只能算是好车，真正的豪车，一般都是在100万以上的，比方说奔驰的S级，宝马7系以及奥迪A8这些的高配版本，

10万级属于大多数人努力一把就能够到的水平，20万级就相对难一些，但随着我们国家生活水平提高，20万的门槛也不再像过去那么高了，但仍然不是所有家庭能够负担的。30万就算迈进了豪华的大门，

3. 你感觉多少钱的车，才能算的上是豪车？

你感觉多少钱的车，才能算的上是豪车？100万。随着国内消费者消费水平的提高，越来越多的消费者会倾向于选择价格更高、质量更好的豪华车型。然而，在消费者中，“豪华车”的定义存在一些偏差，如“奥迪不是豪华品牌”、“雷克萨斯是假的豪华车”等，eCadillac的售价太低，失去了价值。那么一辆豪华轿车要多少钱？让我们今天谈谈这个。


对于普通人来说，“豪华车”是一个非常模糊的定义。曾经，当中国刚刚进入汽车时代时，梅赛德斯-奔驰和宝马只是“豪华车”。当时，人人都说梅赛德斯-奔驰和宝马是“数百万辆豪华车”当然，对于豪华车的定义，我们使用了与之相关的“百万”。换句话说，只有价格为一百万的车才能被视为豪华车。

在日本，有一辆车就足够了！甚至坐出租车都是非常奢侈的行为。在日本，如果没有汽车座椅，就不允许买车，停车通常比汽车贵得多。然而，日本人相对内向，很少选择豪华车，即使他们经济上买得起。在日本，你几乎看不到任何非日本品牌，包括丰田，其中日产和铃木也是占80%以上的普通品牌。在城市里，根本不需要使用大位移。在许多地方，车速限制是40英里。这是规定。它由所有的计算机控制。同样的速度。1.0自吸足够。

随着社会的发展，我国科技人员的人均收入不断增加。如今，汽车已经从奢侈品变成了人们的交通工具。在80年代和90年代，当你看到一辆桑塔纳时，你听说那是一辆很有钱的车。现在，当你看到一辆奥迪，很多人都不会回头看。汽车感觉越来越便宜。

4. 在中国，多少钱以上的车算豪车？

实际上，只要价格超过30万的乘用车都可以算作是豪车，并没有关于豪车的具体说法，不过在咱们国内30万以上的车型占比仅在5%-7%左右，所以这个价位的车型依然是少数人群才能买的，所以根据咱们的实际经济水平而言、超过30万的车子就可以算作豪车，可能有些朋友会说、30万以上的车型很常见？那只不过是现在车子保有量大所导致的！

豪华品牌容易判断，但豪车的定义很难，因为豪车的定义往往和实际经济环境有关，比如咱们在上世纪80年代时，随便一辆私家车都是豪车，哪怕是东欧四破的莫斯科人、谁弄一辆依然是豪车，因为那个时代私家车太少见了，而随着时代的发展，到了95年之后、私家车逐渐增加，比如那个时代的
普桑、神龙
开始逐渐进入普通家庭，这个时期、这两款车就已经属于豪车了，而那个时期的BBA谁有一辆，那真是相当富有了！

豪车常见，只是因为车子保有量大现如今30万以上的车子、很常见，似乎人人都买得起？但实际上只是现如今咱们国内的汽车保有量大而已，所以往往会产生遍地皆豪车的假象，豪车多、非豪的车子更多，我们就以这个30万为标准，可以选择任意一个街道来做个测试，实际上每经过一百辆车中，超过30万的车子一般在5到7辆之间，当然一些极为富裕的区域、人手一辆BBA的不算；对于大多数地区而言，每百辆车仅仅有5、7辆车子在30万元以上，大部分还是在30万元以内！

所以30万元车子占比仅在5%、7%之间，所以我们是不是可以认为30万元以上的车子就是豪车呢？5%、7%左右的比例已经很低了、甚至比富人的比例还要低，所以这5%、7%的占比车辆算不算豪车？虽然很多朋友认为买一辆30几万的车子不费劲（平台上土豪太多，人手一辆法拉利嘛），但实际上真到买时、又有几位会下手呢？所以话别说的太大，别骑个电动却满嘴布加迪、帕加尼，实际上够得上30万的车子就已经是豪车了！

5. 在中国，多少钱以上的车算豪车？

到底多少钱一辆车才算豪车，不同的阶段大家对豪车的定义会不一。几十年前我国大多数人都买不起汽车，当时很多人的座驾就是自行车，所以当时只要人开个桑塔纳，都算是豪车了。
但是随着我国居民收入水平的不断提高，大家的生活水准也不断提高，现在大家对豪车的定义跟几十年前甚至跟十几年前都已经有了很大的差距。


我们先来看一下豪华车的定义。
正常情况下，大家所指的豪车一般指的是D级车，D级车轴距一般在3000mm以上，发动机排量大于3.0升，车身长至少在4.5米以上（跑车除外）
根据这个豪车定义，目前有很多大家所认为的豪华品牌，这其实都达不到豪车的标准。
在很多人看来，大家只要买了一些豪华品牌车之后就认为是豪车了，比如奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，雷克萨斯等等。
但是目前我国很多人开的所谓豪车，其实都是假豪车，大家经常看到的奔驰，宝马，奥迪，雷克萨斯，捷豹这些也只不过是普通的大众品牌而已，他们生产的大多数车型都只能称之为中高端，并没有达到豪华车的级别。


那目前在我国到底多少价位以上的车才算是豪车呢？
豪车不仅代表的是它的性能好，更关键的是它代表的是一种身份，既然代表一种身份，那么说明能开得起的人肯定是少数，毕竟开的人多了身份就彰显不出来了。所以真正开得起豪车的人相对来说是比较少的，对应的它的价位肯定要比普通的车高出很多。
所以那些满大街跑的几十万车型，比如奔驰，宝马，奥迪，雷克萨斯，捷豹这些其实都不属于真正意思上的豪车，只能算是半个豪车，因为目前开得起这些车的人太多了。比如在深圳每10辆车当中，估计就有两三辆属于这些品牌的车，现在在大城市开个100万以内的车也是很普遍的一件事情，普通老百姓也能买得起，所以100万以内的车已经不能彰显出车主的身份了。
因此我认为目前在我国真正的豪车其价格至少要达到100万以上才能有资格称为豪车，比如宝马七系、八系，宝马x7，奥迪a8，奔驰G级，GLS级，奔驰S级、雷克萨斯LX、LS、LC，保时捷Cayenne、Panamera等等。


除了上面我们提到这些常见品牌之外，还有一些超豪华品牌的车，比如阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯、迈巴赫、兰博基尼、布加迪、法拉利等等，这些才能算得上是真正意思上的豪车。

6. 究竟多少钱的车才能称得上是“豪车”呢？

随着国内消费者消费水平的提高，越来越多的消费者会倾向于选择价格更高，品质也更好的豪华车型，但是在消费者当中，大家对于“豪车”的定义却出现了一定的偏差，以至于出现了诸如“奥迪不是豪华品牌”，“雷克萨斯是伪豪车”以及“凯迪拉克卖得太便宜了自损身价”之类的说法。那么究竟多少钱的车算得上是豪车呢？今天我们就来聊聊这个问题。

豪车的定义是什么
对于普通人来说，“豪车”是个非常模糊的定义，曾经在国内刚刚进入汽车时代的时候，奔驰宝马才是妥妥的“豪车”，那个时候大家提到奔驰宝马都是“百万豪车”，很明显，对于豪车的定义，大家已经用与之连在一起的“百万”这个词来明确了，换句话来说，只有价格百万的才能算得上豪车。

不过随着经济的发展以及车辆价格的下探，大家对于豪车的定义其实也越来越宽泛了，豪车不再是很多人只能看不能摸的东西了，这个时候只要是一台传统意义上的豪华品牌车型都能算得上是一台豪车。而各大豪华品牌在国内市场上也不断下探，我们常见的BBA的中级车都已经进入了三十万以内的价格区间，这个区间对于很多消费者来说都是力所能及的，因此其实普通人买一台宝马3系或者是一台奔驰C级，也能算得上是“豪车”了。

事实上，豪车一直没有一个官方标准，通常情况下豪车都是来自于老百姓自己的定义，因此这个定义从来都是一个模糊的标准，但就大多数人的认知来看，豪车通常指的是大家认可的豪华品牌的中级车及以上车型，而这个豪华品牌的范围，目前在国内比较受认可的就是宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、路虎、英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯等品牌。

多少钱的车算是豪车
那么究竟多少钱的车才能算是豪车呢？事实上，这个问题并没有一个明确的答案，对于一些要求“很严格”的消费者来说，可能要100万才能算得上豪车，而对于一些普通消费者来说，一辆30多万的3系就已经算是豪车了。

实际上，我们不能完全“以价格来论英雄”，一台豪车之所以被称之为豪车，是因为它的品牌所赋予它的实力，而这个品牌也经历了几十年甚至上百年的考验才能走到今天并作为一个豪华品牌被世人所认可。

凯迪拉克在国内市场上一度以“以价格换销量”，将豪车的价格拉低到了一个消费者更乐于见到的水平，尽管有些人认为这样的做法贬损了其自身的身价，但实际上，这些所谓“豪车”在国外也没有到一个大家都接受不了的水平，如果我们能够把心态放平和的话，我们就会发现，我们花钱买豪华品牌的车型只不过是相对普通品牌，我们多花了一些预算购买了多出来的品牌溢价以及设计和品质溢价等等，而这个多出来的预算应该是在一个相对理性的范畴，这才是一个正常的汽车市场所应有的表现，而凯迪拉克这样的做法恰恰是将国内的汽车市场引入正常的轨道，我们应该开心的是，那个曾经百万以上才能算得上“豪车”的懵懂时代已经一去不复返了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 什么价位的车才刚刚算得上豪车？为什么呢？

我认为这是没有一个准确的标准的，不同的人会有不同的答案。不过我们现在没有车，那么一辆简单的马自达，我们就会觉得特别的拉风。如果等到我们有钱买车的时候，十几万，20万的日系车肯定是跟豪车不沾边的。起码都是宝马，凯迪拉克，林肯，雷克萨斯这样的车，我们才能够算得上是豪车。

但是如果我们的条件足够让我们开启奔驰，宝马的时候，那么我们又会觉得比如宾利，劳斯莱斯这样的才是真正的豪车，三十几万的奔驰，宝马最多只能够算作是一个小康水平。所以这就是我们不同的人生，不同的价值观带来的不一样的答案，经济层次不同，那么体现出来的认知是有一定的差异的。说的简单一点，你没钱的时候，10万块钱的车，你都会觉得非常的好了，你有钱的时候，100万200万的你都觉得一般。

如果我们买不起车，估计那个时候，我们也不认识什么豪车，看到个二三十万的奔驰，宝马就觉得非常的厉害了，毕竟那是我们买不起的东西。可是如果我们有能力买了，那就会觉得他们也就那么回事儿而已，没有100万算什么好车呀。但是当你真正的拥有100万能够去买一辆车的时候，你就已经不在乎这些东西了，你只会觉得有一辆车跟我的身份很符合就可以了，是什么品牌，是多少价位根本无所谓。

如果我们非要去按照一个价位来区分豪车与否，那我认为最低的标准起码得50万以上。只不过中国人喜欢去花很多的钱买车，像美国人，他们很少会为了品牌去买一辆更贵的车车，对于他们来讲就是一个交通工具，最重要的就是实用价值，够用就行。

8. 你觉得什么价位的车才称得上是豪车？

感觉一辆红色的马自达就已经足够拉风了，邻居家一辆Toyota你能开着追着日落。可是等你有钱买车的时候，十几二十万的日系车肯定是和豪车不沾边的，豪华品牌一线就是BBA，捷达便是豪车，因为那时出行基本还依赖自行车，但现在即便百万以上的宝马、奔驰、路虎可能有些人也不会放在眼里了，因为经济条件好了这些百万级的车都已成了街车，



从价格来定义比较合适，首先是有“豪车税”这一说的，有两种说法：一是裸车价130万，二是开票价格152万，都需要征收10%的豪车税，连豪车税都没交，你还敢说你开的是豪车吗？取个居中价位120万，120万以上称得上是豪车了，120一下的那些小康家庭完全消费得起，拿奔驰，宝马，奥迪为例再切合实际不过了，这几款车的低，中，



B级车，一般都在16万至22万左右，以帕萨特作为标杆互相一比较就都清楚了。C级车跨度较大，以巴伐利亚车辆制造公司的3系5系，奥迪A6L，梅赛德斯E级车为代表。而D级车车型就比较多了。豪车的价位也在不断的拉升（相对于大多数人群，个别经济水平特差的另说），如今的情况就是如BBA、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯、捷豹的豪华品牌比较常见，但还都有低端亲民的车型存在，

请

即所谓豪车，在国外一般都是指三万多美元以上价位的车。低于三万美金一般就没法称为Luxury Cars了。比如在美国，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯ES都算是Luxury Cars了，有广泛的大家的认可，也就是品牌的传播度，知名度，认可度高。隔壁老王造个车卖天价，但没人买，那肯定不是豪车。