工信部推出的汽车下乡活动真的会成为新能源汽车的新突破口吗？

1. 工信部推出的汽车下乡活动真的会成为新能源汽车的新突破口吗？

随着农村生活的大幅提高，这样做确实可以成为新能源汽车的突破口。曾经，每天的出行主要是步行，生活半径不超过5公里。现在，公共交通、地铁、出租车等交通工具的选择已经达到50公里。很久以前，离开这个国家的唯一方法是坐火车，只能通过走走停停慢慢跑到远处。今天，飞机、高速火车和其他方式可以让你更快更轻地到达目的地。曾几何时，自行车是奢侈品，摩托车和汽车仍然是稀罕物。今天，2.35亿辆汽车已经成为生活中最常见的工具。

如今，旅行方式变得越来越多样化和方便。有充分理由相信新能源汽车将取代燃料汽车只是时间问题。然而，工业和信息化部发起了一场将汽车带到农村的运动。大多数人的理解是刺激消费和鼓励消费。至于新能源汽车是否会成为新的突破，大多数人认为这可能是一个好机会。

从总体环境来看，中国农村基本实现了道路建设和连接。相连的乡村道路不再是过去的泥路，而是主干道。“村村通”、“先修路”的政策基本实现。
其次，由于新能源汽车价格低、使用成本低，越来越多的农村消费者逐渐接受新能源汽车。根据全国销售数据，仅山东和河南两省就累计销售了10.3万辆新能源汽车。
最后，充电很方便。与大功率新能源汽车相比，在三四线城镇安装充电桩或使用充电线220伏插座直接充电非常方便。

与一线城市推广新能源汽车初期行驶里程的痛苦和充电设施的短缺相比，农村市场确实是一个新思路。

2. 我国将开展2021年新能源汽车下乡活动，新能源车下乡活动具有啥意义？

实际上新能源车下乡活动，是为了让新能源汽车得到进一步的推广。因为现在是新能源汽车这种风口的时期，因此国家还在大力的推进新能源汽车。从现在这种情况上来看，汽油型汽车的这种情况已经不容乐观了，因为石油本身是一种不可再生的能源，当石油资源变得越来越少的时候，这种油价就会变得越来越高，同时汽油型的汽车还会带来比较大的污染问题，尤其是在这个以绿色环保为主题的时代中更为突出。所以需要大力的推进新能源汽车，只是对于很多这种农民来说，他们这种思想意识没有得到太多的提高，于是对这种新能源汽车并没有太大的了解，他们大部分都还是去买那种汽车，并不会特别在意新能源汽车，也没有那个勇气去购买新能源汽车。
这种开展新能源车下乡活动就是为了扩大这种新能源汽车的影响力，实际上就是把新能源汽车的这种名声传播的更广，能够让更多的人都了解到新能源汽车，并且去参与到这个购买过程中来。在未来的时候必然是由新能源汽车为主导的，只是现在新能源汽车的发展周期也没有那么长。所以在前期的时候需要这种推广，让人们逐渐形成这种意识，并且去主动的购买新能源汽车。
这种下乡活动起到的目的就是这样，而且现在购买新能源其实还是会有政府的一些政策支持，对于农民来说政策支持是最好的，通过帮助能够使他们的这种思想境界得到一定提高，对于新能源汽车也有更深的认知，那么也会变相的促进新能源汽车行业的发展。这也是很重要的一个方面，新能源汽车的下乡活动带来的好处也是很多的。

3. 开展新一轮新能源汽车下乡活动，这能促进新能源的发展吗？

日前，工信部、国家能源局等四部门发出通知，决定联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动，时间为今年的3月-12月。
根据四部门的通知，我国在山西、吉林、河南、山东等11个省份，多选择三四线城市、县区举办专场、巡展等企业推介活动。

通知鼓励参加下乡活动的企业积极参与“双品网购节”，支持企业与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。鼓励企业加大活动优惠力度，加强售后运维服务保障。
近年来，我国新能源汽车发展迅速，而农村地区被认为是市场新的增长点。新能源汽车下乡活动，一定程度上是可以促进新能源行业的发展的。
但是我觉得新能源汽车并不适合农村地区使用，至少不适合笔者所在地的农村使用。
首先，新能源汽车的价格更昂贵。比起来，农村人更愿意买电瓶三轮车，可以拉货拉粮食，而且充电也方便，关键价格也不贵。如果是汽车的话，光是驾驶就比较麻烦，因为还要考驾驶证，还要上牌、买保险等等，还会有违章的罚款扣分等问题，隐性支出就大了很多。
我们这的农村，大都是留守人员，他们不会也不愿意花钱去考驾驶证，而已经有证的年轻人，也基本上都已经买了燃油车了。
其次，农村地区的基础设施还不到位。比如充电桩的建设，就几乎是空白的。没有充电桩，电动汽车怎么办？靠220伏的家用电吗？
再者，现有的电动车车型有恶补适合农村地区。农村里道路条件并不好，不是不平坦就是太窄了，尤其是进入家门的小巷等路段，汽车是不好通过的。
所以说，要想在农村地区推光新能源汽车，除了要增加基础设施建设之外，关键是要设计一些适合农村使用的车型。
比如，推出一些成本相对比较低，外观又比较时尚，而且车型比小巧一些，比较适合农村小街小巷等一些道路的行驶的车辆。

4. 工信部等三部门发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知

7 月 15 日从工业和信息化部官网获悉，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。此次涵盖的车型有北汽新能源 EC3、长城欧拉 R1 和欧拉 IQ、宝骏 E100、E200、宏光 MINI EV、长安奔奔 E-star、奇瑞 EQ1、江淮 IEV6E、比亚迪元、E1、E2、E3、东风新能源 EX1、奔腾 E01 以及哪吒 N01。


根据活动时间为 2020 年 7 月-2020 年 12 月，本次活动将委托中国汽车工业协会组织实施，请各地工业和信息化、农业农村、商务主管部门（以下统称各地）做好配合工作。将安排 1 场启动活动（山东省青岛市，时间拟于7月下旬）、4场专场活动（分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，时间从8月下旬至9月下旬）、系列企业活动。
活动期间地方人民政府发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策，参与汽车企业（名单见附件）发布活动车型和优惠措施。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 四部门启动2021年新能源汽车下乡活动，这是为何？

其实新能源汽车一定是以后的一个前景，而且也是很多人都会去购买的，因为新能源汽车本身就是更加环保的，而且也是更严利于社会的发展的。
有很多的相关机关也是能够积极的去推动新能源汽车的发展的，而且也能够做出更好的行为来，能够让新能源汽车被更多的人认识。四部门启动2021年新能源汽车下乡活动，这是为何？我认为主要有三个原因:
一、为了推广新能源汽车。
其实在我看来，我认为之所以要这么做，就是因为如果能够下乡的话，是能够让更多的人民群众都知道新能源汽车的这机会能够让新能源汽车得到更广阔的推广。而且农村地区本身就是能够有一个比较高的消费量的，而且也是能够有更多的消费需求，如果能够在乡下推广的话，是能够更加好的去推广新能源汽车的，而且也能够让新能源汽车被更多人知道。
二、为了提高人民的购买意愿。
在我看来，我认为之所以要这么做，也是因为这样做能够提高人民的购买意愿，因为很多人可能会让自己去购买燃油汽车。如果购买燃油汽车的话，也就意味着新能源汽车不能够有一个更好的销售量，而如果能够下乡的话，是能够让更多的人民都想要去购买新能源汽车的。
三、为了促进新能源汽车的发展。
当然我觉得这么做也是为了促进新能源汽车的发展，因为到目前为止，新能源汽车可能还没有得到很多人的认可，而且也并不会让很多人都想要买。如果能够到乡下去推广的话，是能够让很多人都能够认识到这个新能源汽车的优势的，而且也能够促进新能源汽车的发展。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？

6. 工信部：做好新一轮新能源汽车下乡活动 加快充换电设施建设

南方 财经 7月19日电，工信部新闻发言人田玉龙表示，做好保供稳价，全力保障产业链供应链稳定畅通。落实国务院稳定增加 汽车 等大宗消费的要求，鼓励有条件的地方和地区出台含金量高的促消费政策。齐心协力，上下发力，做好新一轮新能源 汽车 下乡活动，组织实施公共设施全面电动化城市试点，加快充换电设施建设，推动实现信息共享、统一结算等便利措施，使新能源 汽车 消费、安全驾驶和整个产业平稳发展协同起来。（中国网）

7. 本轮新能源汽车下乡将更接地气，你认为这样的发展是否可行？

随着社会的发展，科技的发达，现在科技发达的这些东西来说也是非常多的，因为这种新能源电动汽车也是非常的环保，可以更好地保护地球 。
一、日前，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局四部门联合印发通知，于2021年3月至12月开展新一轮新能源汽车下乡活动。推动新能源汽车下乡，不仅可以稳定和扩大汽车消费，促进农村地区新能源汽车推广应用，助力全面推进乡村振兴，更可为实现碳达峰、碳中和目标提供支撑。


二、本轮新能源汽车下乡活动委托中国汽车工业协会组织实施，中国汽车工业协会副总工程师许海东接受经济日报记者专访时表示，受新能源汽车下乡等利好政策影响，2020年我国新能源汽车销量超预期完成目标。新一轮汽车下乡活动是为贯彻落实国务院常务会议部署，深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，也是去年活动的延续。活动在去年三部委参与的基础上，新增加了国家能源局，将有助于统筹相关企业，推动充电基础设施建设。

三、对于这种新能源电动车用起来更加的方便 。
在生活中这种新能源电动汽车开起来也是比较方便的，而且他也是不污染环境的，非常环保的一个车子，所以对于这种新能源的发展也是非常的受大家的关注。而且这种车子相信在不久也会走进千家万户，让更多人都会去使用这种新能源汽车，因为毕竟这是一款非常环保的车子可以保护地球 ，这个车子也是非常的受大家的关注，也是非常的受大家的欢迎，所以在不久的将来，他也是可以走进千家万户的 。

8. 三部委发布新能源汽车下乡政策，会对中国汽车市场产生什么影响？

首先毋庸置疑的是，国家一贯支持新能源汽车发展的态度和决心。今年，充换电基础设施被纳入"新基建"范畴，并写进了中央政府工作报告；国家各级政府接连出台多项利好政策，将新能源汽车产业发展作为复工复产和转型升级的重点。而此次汽车下乡以新能源汽车为标的"精准施策"，又新添了一份有力的证明。
另一方面，也要归功于中国新能源汽车产业的发展程度。多年来，新能源汽车核心技术日臻成熟，产品方面如今已是百花齐放、百舸争流，市场认知度、接受度不断提高，整个行业越来越成熟。截至目前，我国新能源汽车保有量已经达到417万辆，已连续5年成为全球新能源汽车产销第一大国。
以上都是重要原因。而最核心的原因，则是新能源汽车能够更好地满足农村地区的汽车消费需求。
第一，不要小看农村地区的消费升级趋势。数据显示，2019年农村居民人均可支配收入和消费支出分别增长了9.6%和9.9%。从保有量上看，农村地区百户汽车保有量已从2013年的9.9辆增至2018年的22.3辆，乡镇居民的消费能力正在迅速提升。分析人士认为，目前整个中国农村市场有760万辆三轮车和低速车，这些车有着迫切的升级置换需求。如果政策到位，配套设施和服务得当，纯电动汽车的普及推广有很大的潜力，能够转化成为每年20万辆到30万辆规模的市场需求。
第二，从便利性角度看，在农村地区，用电动汽车其实比燃油车更方便一些。现阶段，乡村加油站的分布密度远远不及城市。数据显示，目前我国有近10万座加油站，仅有11%分布于农村，而农村区域在国土面积中的占比达90%。农村居民给爱车加油，驾车往返50公里，不是什么稀罕事儿。而换成电动汽车就不一样了，农村地区生活空间较大，完全可以在自家院落里安装充电桩，停车、慢充两不误。而据相关调研，城市中各个住宅小区，由于电能扩容包括其它物业等各方面的原因，只有40%-50%的电动汽车用户能够装上专属充电桩。
第三，最重要的是经济性。可以说，7万以下经济型市场，新能源汽车已经"完爆"燃油车。或许，这就是铃木退出中国的根本原因所在。新能源汽车不仅免收购置税，更重要的是使用成本真的很划算。以本次下乡活动推荐车型之一的北汽新能源EC3为例，NEDC续航达到了330km，补贴后官方指导价低至5.98万元，还能享受任性置换、金融免息、无忧用车、体贴服务等多重惠民条款，综合优惠力度最高达2万元。而且，EC3使用成本百公里仅需5元钱，如果换成油车，相同里程下用车成本翻10倍都是非常正常的。
总的来说，不论是从战略层面、企业发展，还是对乡村消费者而言，新能源汽车下乡是一件一举多得的政策，既能够激活乡镇市场的消费力，同时可以改变农村传统的出行方式，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，也能促进新能源汽车市场的迅速扩张。