南方航空认沽权证的问题

1. 南方航空认沽权证的问题

18号进的不能配送权证，因为南航的股权登记日是14日，如果想要该权证可以直接在21日开盘后买进，与股票不同的是权证实行的T+0制，高风险高收益，如果是权证新手，不建议这个时候进入权证炒作。

2. 南航认沽权证现在行权用现金行权，那权证到期怎么行权啊？

如果是现金行权的话，那么就意味着投资人不需要先买南航股票，然后再按照行权价卖给权证发行人，而是根据差价来直接用现金支付了，这个权证目前依然是没有任何行权价值的

3. 请教:南航认沽权证事件是怎么回事?

　　从2014年5月13日到6月2日，短短15个交易日中，南航认沽权证先是从最高点0.47猛跌到0.305（21日），创下历史新低，跌幅35%。随后开始了凶猛的拉升，至6月2日达到阶段高点1.35，创下9个交易日涨幅343%的奇迹。
与此过程相伴的，是曾经创设了123.48亿份南航认沽权证的26家券商，在14个交易日中（数据截止5月30日）回购南航认沽权证92.21亿，注销81.41亿。创下了中国证卷史上的一个史无前例的事件。

1．6月2日南航正股报收10.84，距离南航认沽权证的行权价7.43尚有31%的下跌空间，而距开始计算前十个交易日的首日6月5日之前，只剩下2个交易日。而要使行权具有价值，还需要扣除南航认沽权证的买入成本。以6月2日南航认沽权证的收盘价0.819计算，至少前十个交易日的收盘均价要低于7.43-0.819*2=5.792元才有利可图。
2．如果有某集团要打压南航正股，需要高买低卖，其间损失也将数以十亿计。
3．打压南航正股涉及估值体系的转变。如果没有大盘的急转之下，没有五大航空股的整体估值体系急剧下移，如何应对买方的抵抗。
4．常识告诉我们，打压需要足够的筹码，而筹码永远是有限的。抵抗打压需要足够的资金，而资金相对筹码而言是无限的。创设券商只需要注销20亿就可以获得74. 3亿保证金，足以支撑南航正股的全部10亿流通盘在7.43以上。由于事件过后，南航正股还可能上涨，券商没有任何损失。
5．粗略估算券商的回购花费了54亿左右，收回的保证金300亿左右。而如果象其它认沽那样最终归零，券商在20天之后，也可以拿回全部保证金，根本没必要为提前20天而耗费18%的费用。

4. 如果南方航空跌倒7.5以下，南航认沽权证如何行权啊

在南航认沽权证（南航JTP1）上市公告书中，初始行权比例为2：1
 （行权比例数值为0.5），表示每2份认沽权证可以向南航集团出售1股南方航空股份，或者说每份认沽权证可以向南航集团出售0.5股股份。
南航JPT1的初始行权价为7.43元，表示只有当南方航空股票价格低于7.43元时，该认沽权证才有正的内在价值，行权才能获得收益。在考虑权证买入成本 的情况下，认沽权证投资者行权时真正的盈亏平衡点价格则要低于行权价格，具体公式如下：

  盈亏平衡点价格（认沽权证）=权证行权价格–权证买入价格/权证行权比例数值

如果一个投资者以1元/份的价格买入南航认沽权证，则权证行权时该投资者的盈亏平衡点价格 = 7.43 – 1/0.5 =5.43元。只有当南方航空股票价格低于5.43元时，权证行权所获的收益才能弥补其权证买入成本，并获得正的收益。
   同理，在考虑权证买入成本的情况下，认购权证投资者行权时真正的盈亏平衡点价格则要高于行权价格，即只有当标的证券价格高于该盈亏平衡点价格时，权证行权所获的收益才能弥补其权证买入成本，并获得正的收益。
  具体公式为：

  盈亏平衡点价格（认购权证）=权证行权价格+权证买入价格/权证行权比例数值

5. 有谁知道南航认沽权证580989什么时候行权啊？

◆  操盘必读  ◆               ◇万国测评制作:更新时间:2007-11-23◇

◆权证简介◆

  权证简称    : 南航JTP1           交易代码    : 580989           
  标的类型    : 股票               权证类型    : 认沽                
  标的代码    : 600029             标的简称    : S南航            
  行权方式    : 欧式               按发行人分类: 股本权证         
  行权代码    : 582989             行权简称    : EC0806           
  首次流通份额: 140000.00万份      最新流通份额: 1181300.00万份   
  存续期起始日: 2007-06-21         存续期终止日: 2008-06-20       
  存续期      : 12个月
  权证上市日  : 2007-06-21         最后交易日  : 2008-06-20       
  行权起始日  : 2008-06-20         行权终止日  : 2008-06-20       
  初始行权价  : 7.4300元           初始行权比例: 1:0.50           
  最新行权价  : 7.4300元           最新行权比例: 1:0.50

6. 关于南航认沽权证

你的结算价是从哪里出来的,结算价是指到行权日时,按此价格确定交钱,行权.
盈亏平衡点的股份=行权价-权证价/权证行权比例数值
按你的算法也是对的,不过中国资本的不完善造成了这种情况的存在.

7. 认沽权证最后如何行权啊，公式是什么。例如南航认沽

在南航认沽权证（南航JTP1）上市公告书中，初始行权比例为2：1（行权比例数值为0.5），表示每2份认沽权证可以向南航集团出售1股南方航空股份，或者说每份认沽权证可以向南航集团出售0.5股股份。
     南航JPT1的初始行权价为7.43元，表示只有当南方航空股票价格低于7.43元时，该认沽权证才有正的内在价值，行权才能获得收益。在考虑权证买入成本的情况下，认沽权证投资者行权时真正的盈亏平衡点价格则要低于行权价格，具体公式如下：

  盈亏平衡点价格（认沽权证）=权证行权价格–权证买入价格/权证行权比例数值

     以南航认沽权证为例，如果一个投资者以1元/份的价格买入南航认沽权证，则权证行权时该投资者的盈亏平衡点价格 = 7.43 – 1/0.5 =5.43元。只有当南方航空股票价格低于5.43元时，权证行权所获的收益才能弥补其权证买入成本，并获得正的收益。
     同理，在考虑权证买入成本的情况下，认购权证投资者行权时真正的盈亏平衡点价格则要高于行权价格，即只有当标的证券价格高于该盈亏平衡点价格时，权证行权所获的收益才能弥补其权证买入成本，并获得正的收益。具体公式为：

  盈亏平衡点价格（认购权证）=权证行权价格+权证买入价格/权证行权比例数值

8. 南航认沽权证涨停限制

是呀！不过这个东东不是太了解时最好吾好乱甘动，因为这个东东是瀑发户的创造者，也都是魔王的地玉