赵本山私人飞机“本山号”舱内布置曝光，养架私人飞机得花多少钱？

1. 赵本山私人飞机“本山号”舱内布置曝光，养架私人飞机得花多少钱？

【私人飞机成富豪新宠 养架飞机年花超500万】
　　养架飞机成本几何》》一年至少要花500万《《
　　飞机是买得起，可是它毕竟不像名车或高尔夫球杆，只要有块空地就能放，几个小时就能保养，飞机就得费点神了。据悉，按照飞行重量的不同，飞机起降费不尽相同，25吨以下的飞机起降费一次2000元，如需过夜按照起降费的15%收取，也就是过夜一天300元。25吨到60吨的飞机起降费为一次2200元，过夜费也是按照起降费的15%收取，也就是330元一天。
　　这样看来，每次2000元左右的起降费，加上一次300-330元不等的清洁费和120元左右的接机费用，一架小型飞机一年的使用成本至少500万元，重型则要过千万元。
　　当然，飞机如果是租来的，会相对便宜一点，但也不是个小数。如一架庞巴迪“挑战者850”包机租赁费用每小时在1万美元左右，飞一趟下来共计得花五六十万元。
　　有了飞机也得要会开才行啊！随着福建富豪们私人飞机越来越多，飞机驾驶员的需求量也越来越大。
　　晋江商人小许就想报名考个飞机驾照，他告诉导报记者，只要是中国公民，18岁以上，初中以上文化，视力1.0以上，都可以申请学习驾驶私人飞机，但只能开属于自己的目视单发小飞机。
　　同时，和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私人飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以营利为目的的飞行。
　　考取第三种、私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，而花费在人民币15万-25万元之间，私人飞行驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机飞行。相当于飞机执照的“适航证”，也需要每年年检一次。
　　
　　

  【赵本山私人飞机“本山号”舱内布置曝光】


　　重庆晨报4月26日报道 赵本山豪掷两亿元购买私人飞机的一直引人关注。日前，为了来渝参加昨晚在涪陵区体育场举行的首届三峡节闭幕式暨文艺晚会，本山大叔于24日晚，带着当红弟子小沈阳（博客）搭乘自己的“本山号”专机降落江北机场。
　　本山号悄悄抵山城
　　自从购买了私人飞机后，赵本山一直都显得比较低调，总是说“那飞机是用来经营的”。可日前为了来渝参加商业演出，赵本山不再遮遮掩掩，搭乘才交货不久的加拿大庞巴迪公司生产的挑战者850型公务机空降重庆江北机场，派头十足。
　　可能是避免引起不必要的麻烦和争论，此次山城之行的保密工作做得很到位。记者昨天找到江北机场的相关人员询问，才知道，赵本山已经于24日夜抵达山城。“24日晚上9点35分，来了一架私人飞机，搭乘的人员就是赵本山和小沈阳一行。”
　　飞机降落后，停靠在指定的停机坪，一行人没走普通通道，而是由专车直接接到了酒店。
　　飞机上也有健身房
　　说到赵本山的专机，一知情人员说，重庆机场有时候也有私人飞机降落，不过跟赵本山的比起来，豪华程度上还是要差很多。他说，这架飞机造价应该在3000万美元左右，拥有出众的可靠性。据他了解，赵本山购买的这架飞机座位数量仅有17个左右，但酒吧、卧室、办公区等都很齐备，就连健身房都被搬上了飞机。据悉，挑战者850飞机是同类产品中拥有顶级舒适性客舱的公务机。
　　本山大叔精神很好
　　正因为飞机上有如此全面的服务配套，据机场人员介绍，从飞机上走下来的赵本山虽然头发花白了，但是一点都看不出长途奔波的疲惫感，精神状态相当好，还兴奋地跟随行人员交谈着。小沈阳同样精神很好，一直跟在本山的身后，像个听话的孩子。而赵本山经纪人高大宽在接受采访时直言，买这飞机除了经营，还有就是图出行方便，让赵老师免去“赶飞机”的劳累，这样才可以有更多的时间休息，有更好的状态参加演出。
　　飞一趟至少花10万

　　记者了解到，赵本山专机离开的时间是4月26日上午，具体几点还没有定，不过他们一旦决定起飞时间，至少得提前5个小时向机场及相关方面提出申请。
　　从24日到26日，本山大叔的私人飞机将在江北机场停靠两晚上。停车有停车费，停机自然也有停机费。昨日，记者从一位知情人处了解到，本山号两晚上都停在露天停机坪，但费用却高得吓人，大约一晚两万元。同时，本山号也比较耗油，燃料费用大概需要1.5万元/小时，而此次往返重庆，至少需要5个小时，燃油费需7.5万元。如果再把飞机起降费用和日常维护、飞行员薪水、保险及航线审批等费用加在一起，本山号此次驾临山城，基本费用将远超10万元。

相关资料与图片均来自于网络：通过百度搜索
相关参考来源如下：
http://ent.163.com/10/0426/04/655TTAT900031H2L.html
http://money.huagu.com/cfrw/1204/126962.html

2. 本山号的内舱曝光

网络曝光赵本山私人飞机“本山号”，在位于济南遥墙国际机场北临的某公司维修车间内进行维修和重新装修，引发网友们好一阵评论。有的说，有这么多钱，老赵应该捐出来，而不是装修炫富。还有网友表示：赵本山的钱是挣来的，不是大风刮来的，有钱买架飞机，提高出行效率，对本山而言，这和汽车没啥两样。机舱内或建酒吧、套房、办公区有消息说，中国最牛的乡村富豪非小品王赵本山莫属，除了拥有多辆豪车座驾外，赵本山甚至还有私人飞机“本山号”。当“本山号”在山东进行检修并重新装修，飞机舱内布置得以曝光，终于可以让人们一睹赵本山豪华私人飞机的真容。“本山号”是“庞巴迪挑战者850”公务机，它整机造价高达3000万美元，约合2亿元人民币，机舱内最多设有17个座位，此次维修主要是对座椅等进行更换。据了解，客户可以订制个性化的机舱设施，可以把多出的空间改为酒吧、套房或者办公区、健身房等。而从曝光的照片中看到，赵本山的飞机内仅仅设有一组木制壁柜，其他设施还未建成。作为私人飞机，这架飞机平时维护费用价格不菲，包括飞行员、日常维护和保险等费用每年需要500万元人民币左右，而燃料费用大概需要1.5万元/小时。

3. 本山号舱内曝光，中国哪些人拥有私人飞机

都是哪些中国人在买私人飞机

　　整个7月份，杭州萧山机场不明飞行物事件被炒得沸沸扬扬。终于，在8月份，一场大费周折的专业调查有了结果：不明飞行物为一架在降落的私人飞机。

　　调查组给大家留下了巨大的疑问：驾驶飞机的人是谁？这是一架什么飞机？

　　听起来，私人飞机的团队更像隐形人：远离民众，自己玩。

　　团队有多大？

　　民航局运输司通航处副处长靳军号，用数字向记者解释，“私用和自用的飞机，在民航局登记过的有接近1000架，没登记的外面大概有400多架。”

　　这个数字突飞猛进的时间，落在2000年。那一年，通用航空飞机作业的数量突然从水平线上跃起来，一路保持着高昂的上升率。催生上升率的原因很多，但是表象集中在一点：购买和使用私人飞机的人越来越多。

　　这个团队里都有谁？

　　第一批吃螃蟹的人

　　最先吃螃蟹的是位于湖南长沙、远大集团的张跃。

　　他，直爽，热爱美食，热爱度假，热爱驾驶，充满理想主义和浪漫主义。所以，了解他的人对于他买飞机一点也不奇怪。

　　1997年，张跃用7000万人民币从美国的飞机生产商“赛纳斯”公司买了两架飞机，一架是一款公务喷气式飞机，一架是“贝尔206”直升机。由此，他成为中国第一个拥有私人公务机和直升机的人。也就在这一年，张跃还考取了中国第一个直升机私人驾照。

　　张跃买飞机，有政策背景的支持：1996年8月，国家民航局允许进行“私人飞行执照”培训。这是一个微小的提示：个人有望自己开飞机上天。

　　现在，张跃手里已经有了六架飞机：2架喷气赛纳斯公务机，名为“奖状喷气1号”和“奖状优胜EXCEL”，1架直升机，以及3架赛纳斯172飞机，总价值2亿多元。

　　从那时起，在各种公开场合，张跃总逃脱不了记者们的一个共同提问：“张总，这次您的飞机停在哪里了？”

　　或者是受张跃的影响，长沙成为购买私人飞机最早爆发的城市。

　　继张跃之后，天下凤凰文化传播有限公司董事长叶文智也购置了一架直升机，6个座，单引擎，名为“松鼠”，价值1500万元。由此，他成为长沙第二个拥有私人飞机的企业家。

　　到目前为止，长沙到底有多少私人飞机？即使民航局也没有给出明确的答案，但是有一点言论达成了一致：“长沙是中国拥有私人飞机最多的城市。”

　　即使被大家认为低调、内敛的三一集团董事长梁稳根，也按捺不住飞行的激情。2008年2月，三一集团以公司的名义购买了一架美国西科斯基公司制造的直升机，价值1300万美元。同时，三一集团还购买了一架商务飞机，型号A320，价值8000万美元。

　　财富效应使私人飞机很快辐射到浙江，而且购机热情稍晚一点的浙商们，步伐一点没落下。

　　五十多岁的浙江商人裘德道，是杭州道远集团董事长，他喜欢车子，自己开宝马760。他也喜欢送车子，手下司机和保镖一人一辆奔驰。他说自己的爱好是赚钱，哪怕是赚一块钱，梦想是，“如果有机会，我想上太空旅游。”

　　2004年，他自费去新加坡看航展。航展上，他看中的飞机挑出来每个试飞体验一小时，足足两天试飞体验后，他选中了一架名为“首相一号”的商务机。这架美国雷神公司生产的公务飞机，价值6000万元人民币，可以轻松飞到12000米高空，巡航时速达835公里，加满油后一次可飞25个小时，是飞机中的健将。

　　飞机体形不大，可容纳6位乘客，所有座椅可旋转180度，还可以完全放平，比其他公务机宽敞舒适不少。而且裘德道花巨资重新布置，飞机内有衣橱、有酒吧，有迷你厕所、甚至有专供手提电脑用的电源插座。

　　这也是浙商中购买的第一架私人飞机。

　　2005年，可以说是浙商购买私人飞机的第一个高潮。当年，二十多位温州民营企业家加入了一家私人飞行俱乐部，入会者均订购了一架私人飞机。

　　许伟杰致力于温州私人飞机展，也是这家俱乐部的经营者，他曾对媒体说，截止到2006年5月，通过他举办的飞行展预订私人飞机的温州民营企业已经达到39家。

　　钟情小飞机

　　和最早的一批湘军和浙商兵团不同，对于一些人而言，掌控飞机的操纵杆远比在商务飞机上喝咖啡爽快。这些人对于飞机的要求是：要自己开上天，要买小飞机。

　　科宝博洛尼董事长蔡先培，今年74岁，比冯仑大23岁，比刘永好大15岁，和柳传志同时代创业，四个人一起玩游艇。目前，他是国内学习驾驶飞机年龄最大的一位。

　　喜欢速度、开越野、玩游艇的他，对于飞机，一样的痴迷。他指着照片上一架白色的、像小鸟一样张开机舱门翅膀的飞机，对记者说，“我要买这架22”。

　　这款小飞机，型号SR-22，产自美国西锐飞机公司，单活塞发动机，内舱有四座，号称“空中宝马”，最大亮点是装备了整机降落伞，一旦出现意外情况，打开降落伞，飞机可以晃晃悠悠自己安全着陆，舱内人员不用跳伞。它可以在200米低空飞，也可以飞越8000米(涡轮增压型)。出厂价50万-60万美元，折合人民币400万-500万元，被认为是性价比比较高的飞机。

　　蔡先培飞过好几款飞机，有的性能老到“坐在里面像开拖拉机一样”。比来比去，最钟情的还是这款“22”。

　　喜欢这架“22”的，不仅是蔡先培。演员苗圃早他一步，已经买了一架，并且按照自己的要求重新喷漆绘制了个性图案。

　　蔡先培和苗圃同是北京精功国际飞行俱乐部的成员，虽然没在一起飞行过，但是也称得上前后师兄妹了。苗圃是私人飞行俱乐部里率先学习并且已经可以单独驾驶飞机的女会员。

　　同为这个俱乐部会员的，还有“京城大玩家”张又旭。他们的一个共同点就是钟情小飞机，陶醉于俯冲的速度快感中。

　　张又旭被称为京城手表名仕，1960年代开始玩哈雷摩托，是玩家的先祖。在蔡先培看来，“他有短板，不能玩水，玩机械在行。”而且，现年65岁的张又旭足够大胆，还没有完全学会飞机起降的他，就买了一架30万元的小蜜蜂。

　　蔡先培也佩服张又旭的大胆，“这种飞机是开舱的，和大气完全接触，呼呼的风声，感觉真的就是自己在飞。”

　　俱乐部董事长李晨曾经给这些会员总结了某些共性，“喜爱贴近自然、体验速度和激情，多数对机械产品情有独钟。”

　　这是目前小飞机驾驶学习者的共性，也是小飞机购买者的共性。

　　不过，私人飞机也并不一定意味着财富。小飞机的价格从十几万到上千万不等，价格最低的小蜜蜂也只有16万元，相当于一辆普通家庭轿车。蔡先培和他的同学们都有一个共同的梦想：抬头看，天上的飞机像苍蝇一样多，自己想飞就飞起来。

　　小飞机的欢迎程度似乎与日俱增。这种适合低空飞行的飞机，可以通过学习取得私人飞行执照，自己拉杆上天。大飞机需要专业飞行员来驾驶，拿的是专业飞行执照。

　　如果说，大飞机买的是面子和交通工具，小飞机买的就是刺激和玩具。

　　中航协通航委员会副秘书长唐继龙在通用航空产业发展论坛上说，“未来15年内，私人小飞机将像私家车一样普及。”

　　商务机的明星谱

　　美国湾流公务机公司董事长曾公开发表过一个判断，“假如现在这个房间坐着10位已退休的世界顶级CEO，我敢说不出五分钟，他们肯定会谈到私人飞机，谈到难忘的机上生活。”

　　他说的想必是奢华的商务机，因为商务机绝对是财富和品质的完美结合。在这个领域，CEO们如此，演艺明星们也一样。他们买的动辄便是价值上千万的商务机，没钱是绝对玩不起来的。

　　最惹眼的应该算得上赵本山。一直以“农民”形象自居、行事低调的他在今年年初高调买下“本山号”。

　　这是一架小型公务机，由加拿大庞巴迪公司生产，型号为“挑战者850”，价值2亿元人民币，内设17个座位，有酒吧、健身房等设置。

　　3月份交付使用。随即，6月30日，赵本山率弟子们共9人去台湾，为二人转《笑转台湾》做宣传，便启用了这架飞机。

　　本山公司的人对这次高调购买行为的解释是：买飞机的初衷是为了省钱，赵本山出行都是多人陪伴，每年本山传媒的机票开销数字惊人，而且，民航购票紧张，自己开飞机不会延误活动。

　　同样解释和同样派头的明星大有人在。

　　林青霞夫妇的私人飞机和“本山号”同出一家，都是庞巴迪公司的挑战者系列商务飞机。

　　价格之最，应属刘涛，这个《天龙八部》中的阿朱，《白蛇传》中的白素贞，在现实社会中乘坐的私人飞机是一架喷气式飞机——“猎鹰2000EX”，价值近3亿元人民币。

　　陈道明是机场的钻石级会员，他的私人飞机可以在各国的任何机场降落。

　　有人曾调侃，知名的演艺明星们，谁还没有买飞机？答案没人知道，不过一定是要排除：冯小刚、章子怡、范冰冰、成龙、李连杰、周杰伦等人。

　　买飞机之后

　　开着飞机回家过年，或者，开着飞机抓贼。这都是今年私人飞机的噱头新闻。不过，购买飞机后，除了飞着玩，飞着出行，人们也有其他的思考和决定。

　　赵本山说，本山号将来要以租养机。因为，买飞机昂贵，养飞机烧钱。本山号在机场停留一小时的费用是一万元。飞行一小时的费用是1.5万元。

　　有人为飞行算过一笔账：考飞行驾照16万元；参加飞行俱乐部30万元飞100小时；不算油耗，每年维护费为飞机价格的5%；飞行200小时左右，需要一次大维修，花费大概在100万元左右。细算下来，一年仅为飞机做维护的花销达数百万之多。

　　精功国际飞行俱乐部的董事长李晨向记者强调，飞机的保值性非常好，一架飞机的机身是无寿命设计，飞机售价每年递增，因此先拥有飞机，然后经营飞机租赁还是一笔划算的买卖。

　　蔡先培则向记者表达了飞机可以作为投资的看法，他理想的状态是买两架飞机，一架高空商务机，一架低空小飞机，“不用的时候租出去，除了能赚回我的油钱，说不定还能多赚一些。”

　　出租是养机，卖机则是一个赔本的买卖。

　　2007年7月6日，《浙江日报》第三版刊登出一则消息：本公司因企业发展需要，现决定低价转让欧洲直升机公司生产的EC120B直升机一架。

　　刊登消息的是浙江义乌的“相框大王”王斌。2006年，他花费1800万元购买了这架飞机，最初想法是用来做生意，往返于福建和浙江。

　　王斌之所以转让爱机，其苦恼在于，从买了飞机，前后已经花费了2000多万元，每年还要继续缴纳400万元的托管费，但是飞机只在义乌和东阳的上空飞过几圈，飞行时间总共36小时。飞行手续繁杂，飞机飞不起来，利用价值受限。

　　私人飞机第一人张跃的决定是：停飞。

　　他开始时常拿出自己的故事来宣传“8棵树”理论：“2005年的某一天，我偶然看到一组数据：一棵树平均一年吸收18.3公斤二氧化碳，我的飞机从长沙飞到北京往返3000公里排出的二氧化碳，相当于8棵大树生长60年所吸收的二氧化碳。从那天开始，我乘坐私人飞机商务出行就成了历史。”

　　不过，对于还处于飞机诱惑阶段的人们看来，张跃的这个决定有点阳春白雪。爱好飞行的人们依旧在飞行，并计划着购买下一架飞机的型号。就像汽车俱乐部一样，飞行者们也组成了一个个的小团队，团队每天在讲述着新的飞行故事。

　　中外差距

　　中国目前拥有的私人飞机数量到底是多少？接受采访的专家和飞机代理商们，都未能给出确切的回答。原因是，“你根本就没有办法判断，他买飞机到底只是用来玩，做交通工具，还是用于探矿、航拍、警用。”一位不愿具名的专家向记者透露，“更重要的因素在于，国内还有为数不少的‘黑户飞机’存在。”

　　所谓“黑户”，就是指那些没有取得“三证”的私人飞机。据介绍，按照我国民航对飞机购买审批的相关管理措施，部分改装飞机和国内现有机型外的飞机，将不予办理适航许可。专家说，这一规定，直接将一些实用且价格低廉的小飞机排除到了市场之外。

　　新奥航空体育俱乐部有限公司总经理林梁向记者证实了这一说法，他是一名宣称要“打造平民私家飞机”的制造商。早在五六年前，林梁就在江苏南通、无锡等几个城市，公开推介他的改装自旋翼小飞机项目。据称，这种小飞机安全性能高，可以用汽车用的汽油做燃料，投产后可以以每台60万元的价格售出，远低于海外直升机售价。

　　但致命的问题是，这种小飞机不在民航局备案的适航许可范围之内，即使投产运营，也无法在公开市场上销售。因此，林梁没能找到合适的投资商，他只能带着仅有的几架小飞机，四处找厂矿企业或输变电公司做代工，或者是卖给航空爱好者俱乐部，做飞行员培训之用。

　　根据中国民用航空局运输司通用航空处公布的数据，截止到2009年年底，我国拥有通用航空器(包括不做商业航空使用的企业自购公务机，私人自购的作业用直升机和交通用小飞机等)997架，仅占全部航空器的13%左右，每百万人拥有不足0.5架，机场70余个，直接从业人员8000多人，年飞行时间约28万小时，提供就业岗位8000余个，年产值17.9亿元人民币。

　　而同一时间节点下的美国，拥有通用航空器23万余架，约占全国航空器的90%，每百万人拥有743架；通用航空机场1.68万个，约占全国各类机场的96%；通用航空年飞行2800余万小时，约占民用航空总飞行小时的80%；每年提供超过126.5万个工作岗位，产值超过1500亿美元。

　　何以会出现这么大的差距？

　　接受记者采访的专家们观点高度一致：最重要的原因是空管限制过多，低空空域还没有向民间开放。“管理方式至今停留在计划经济时代的水平上，凡事都要申请、审批，把本来可以市场化运作的私人飞机，管得跟国航、东航一样，当成是他们的下级，”其中一位专家说，“这样的管理方式一天不改变，我们就很难像去4S店买车一样，选到方便又实用的私人飞机。”