宁波港的发展潜力

1. 宁波港的发展潜力

宁波港得天独厚的自然条件，使其迅猛发展。截止 2004 年 12 月 28 日 ，宁波港货物吞吐量已突破 2.2 亿吨，集装箱吞吐量已突破 400 万标准箱。至此，宁波港各项指标已进入世界五大港口之列。2004 年，宁波港已有集装箱航线 115 条 , 其中远洋干线为 53 条 , 近洋支线 33 条 , 内支线 16 条内贸线 13 条 , 最高月航班数已超过 500 班。从 1996 年 5 月起 , 宁波口岸查验和服务单位全部进驻港区现场联合办公 , 为客户提供报关、查验、金融、保险、船代、货代等一条龙服务。使宁波港为浙江省内陆地区提供经济、便捷的出海通道。到 2007 年，宁波港基本建成国际一流的深水枢港和国际集装箱远洋干线港，构筑上海国际航运中心深水外港，成为浙江省、宁波市的物流龙头，全面建成集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工 5 大中转基地和港口物流信息平台；全港货物吞吐量达到 2.5 亿吨，全港集装箱的吞吐量将达到 700 万 TEU 以上，争取进入世界港口前 15 位，国内港口前 4 位。到 2010 年宁波港集装箱吞吐量有望实现 1000 万标准箱。位于宁波东南沿海梅山岛的梅山保税港区，是中国第五个获得批准的保税港区，地处浙江省海洋经济发展示范区核心和最具海洋特色的产业集聚区区域。国务院本次批复同意开放的梅山港区开放区域涉及梅山岛全部27公里海岸线，包括已建和在建的1-5号集装箱码头泊位，以及1-2号多用途码头泊位。梅山港区从2010年8月起实现试运营，宁波梅山保税港区的正式获批，将对促进该口岸对外贸易和港口物流的提升以及提高口岸的通关效率均具有积极的意义。

2. 宁波港的发展历史

 
  港区概况
  宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
  现有万吨级以上大型深水泊位50座。
  主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。
   
  2005年，宁波港共实现货物吞吐量2.69亿吨，同比增长19.0%。
  吞吐量继续保持大陆港口的第二位。
  2005年，宁波港完成集装箱吞吐量520.81万标箱，增长30.0%。
  吞吐量首次突破500万标箱，居大陆港口第四位，并进入世界港口前二十名。
  历史沿革
  宁波港，一个具有1200多年历史的古老港口，改革开放以来，特别是经过“九五”期的发展，千年古港正以亿吨大港的新姿，大踏步地从古老走向现代、走向世界。
  据史料记载，宁波港起源于古老的河姆渡。
  公元752年（唐天宝11年），3艘日本遣唐使船在宁波靠泊登岸，标志宁波港正式开埠。
  一千余年的悠久岁月，宁波港历尽磨难，饱经风霜。
  至1949年，全港的货物吞吐量仅4万吨。
  新中国的成立，使衰落的宁波港获得新生，港口发展蒸蒸日上。
  1973年，根据周恩来总理3年改变港口面貌的指示精神，宁波港开始了镇海港区的建设，使这个有一千余年历史的古老港口出现了第一次历史性跨越，由内河港走向河口港。
  1979年1月10日，为上海宝钢配套的北仑10万吨级进口铁矿中转码头主体工程在海上打下了第一根钢桩，开始了北仑港区的开发建设，从而使古老的宁波港走出甬江，完成了由河口港到海港的第二次历史性跨越。
  党的十一届三中全会以来，是宁波港发展历史上最快的时期。
  1978年，宁波港仅有500－3000吨级泊位11个，年通过能力97万吨，年货物吞吐量214万吨。
  至2003年，全港已拥有生产性泊位198个，其中万吨级以上大型泊位37个。
  在万吨级的泊位中，5万吨级以上至25万吨级的特大型深水泊位就有23个。
  2003年，全港货物吞吐量1.85亿吨，集装箱吞吐量277.2万标准箱。
  分别比2002年增长20％、48.6％。
  是全国大陆港口中发展最快的港口之一。
  宁波港自然条件得天独厚。
  北仑港区航道水深一般在30米至100米，可满足20万吨至30万吨巨型船舶进港的需要，可开发的深水岸线达120公里，具有广阔的开发建设前景；宁波港地处中国沿海和长江黄金水道“T”型航线交汇点，位置适中，内外辐射便捷；北仑港区的北面有舟山群岛为天然屏障，港域内风平浪静，建港投资省效益好；且深水岸线后方陆域平坦宽阔，发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。
  优越的港口条件，是国家的宝贵资源。
  1989年国家确定宁波港的北仑港区为中国大陆重点开发建设的四个国际深水中转港之一。
  宁波港加快建设进口铁矿中转、国际集装箱远洋中转、大型原油成品油中转、大型煤炭储存中转、大型液体化工产品储存中转5个基地，建成现代化的国际大港。
  到2007年，基本建成国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港，构筑上海国际航运中心深水外港，成为浙江省、宁波市的物流龙头，全面建成集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工5大中转基地和港口物流信息平台；全港货物吞吐量达到2亿吨，力争进入世界5大港口；全港集装箱的吞吐量将达到500万TEU以上，争取进入世界港口前15位，国内港口前4位。
  自然条件
  宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。
  宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。
  向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
  海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000海里之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋州和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。
  宁波港水深流顺风浪小。
  进港航道水深在18.2米以上，30万吨船舶可候潮进出港。
  可开发的深水岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。
  北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。
  集疏条件
  宁波港已初步形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络。
  全年新开辟航线40条，世界排名前20位的班轮公司都已落户“宁波港”，月均航班数已突破600班。
  发展前景
  随着“宁波—舟山”港一体化进程的启动，将加快提升宁波港综合实力和竞争能力，为未来的发展拓展更大的空间。
   

3. 宁波未来几年,哪个区会发展的较好

宁波未来几年，鄞州区会发展得比较好。

鄞州新城区开发建设起步于1995年，开发面积为12平方公里。为加快开发步伐，建设初期提出工业起步、三产跟上、行政推动的发展思路。经过几年的滚动发展，交通道路等基础设施初具规模。鄞县撤县设区后，城市化进程加快，2003年，根据城市化发展的要求，将中心区改名为新城区，核心区面积扩大至33平方公里，功能定位调整到鄞州区政治、商贸、居住、科技和教育中心。在规划中，鄞州新城区作为宁波市三江片的重要组成部分，充分借鉴国际国内城市建设的先进理念，力求体现出独特的个性。提出了“一心、二轴、三环、四廊、三十六个结点”的生态城市空间布局，将城市水系、绿地与商贸、生态休闲有机地结合起来，形成城在水中、水在城中、绿在城中、城在绿中的空间格局。至目前，全社会投入建设资金550亿元，综合配套能力覆盖33平方公里，建设城市道路200公里，政府职能机关相继入驻，北部商贸居住区初步形成，宁波南部商务区建设飞速，重大公共服务设施相继建成，高教园区已成规模，新城区总人口达30万，一个经济发达、文化繁荣、环境优雅、宜居宜业的宁波南部新城靓丽展现。

4. 你觉得宁波市的未来发展潜力会是如何呢？

众所周知，浙江省是我国如今公认的民富实力最强的省份，即使它在全国省份当中仅排在第四位，但这也并不影响浙江省居民远远富于我国很多经济强省的固定观念。尤其是在浙江省宁波市成功进入我国万亿元城市俱乐部之后，浙江省更是成为了我国很多人所向往的圣地。可见，宁波市在浙江这一省份当中的重要程度。对于宁波这座沿海经济强市，你有多少了解呢？


说起宁波这座城市，很多人对它的评价褒贬不一，大部分的人都认为以如今宁波市的发展势头，未来潜力一定会更加非凡。当然也有一小部分的人在唱反调，认为宁波与我国其他沿海城市相比，如青岛等等肯定要差一筹。对于这两大观点，你会选择支持谁呢？当然，在做选择之前，我们先来看看如今宁波市的发展现状吧！


根据实时数据统计，在2019年前三季度当中，宁波市的经济总量共为8100亿元，这可是一个相当不容易达到的水平。除此之外，我们还可以从经济数据当中发现一个相当有趣的事情，那就是宁波市这8100亿元的经济总量，有将近三分之一的经济总量来自于其下属的县城慈溪以及余姚。同时，慈溪与余姚也还是整个浙江省经济实力最强的两个县城。这一情形与我国的很多经济发达城市可是大不相同。可以毫不夸张地说，宁波市的经济有很大一部分都是依靠于下属的县城所支撑的，不少的网友也表示这两个县是浙江最牛的两个县，未来发展潜力非凡。


最后值得一提的是，宁波市如今的两大最强的支柱产业当属依靠自然条件而有天然优势的海洋运输和民营服装业。前者自与舟山共同发展之后可谓是形势一片大好，不但综合了两城港口的优势，更是进一步升级了自身的基础设施，另自己的实力更进一步。后者则拥有着我国最近几年最热门的服装品牌，潜力更是被一众人所看好。现在，你觉得宁波市的未来发展潜力会是如何呢？

5. 宁波港集团有限公司的公司发展

2002年，宁波港提出了“二次创业”的宏伟目标。7年来，宁波港以科学发展为主线，牢固树立“挑战自我、追求卓越”的发展理念，充分发扬“爱港敬业、顽强拼搏、追求卓越”的企业精神，提前两年完成了“二次创业”的历史使命，取得了令人瞩目的业绩。港口得到持续、快速、健康发展，各项生产经营指标名列我国港口业前茅。公司先后获全国文明单位、全国“五一”劳动奖状、中国优秀诚信企业、中国港口十大影响力品牌等荣誉。2008年，公司蝉联全国文明单位称号。站在新的历史起点上，宁波港股份有限公司将坚持科学发展观，实施“强港工程”，通过深化“五大战略”，实现“五大提升”，推进“五大运输服务体系”建设，探索“五大创新”，争创“五个一流”，建成国际一流的深水枢纽港，打造我国重要的现代港口物流中心。

6. 宁波港的经济腹地

宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。随着杭宣铁路 ( 杭州 - 宣城 ) 的建设和浙赣铁路运输能力的提高 , 可扩大至安徽、江西和湖南等省。间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区 , 城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的 88% 。

7. 宁波港的优势和劣势

宁波港
S（优势）：水深优势、运营成本较低；
W（劣势）：陆向腹地狭小、港口集疏运条件差；
O（机遇）：多式联运的发展、宁波港和舟山港一体化工程的启动；
T（威胁）：面临周边港口特别是上海港的竞争。

8. 宁波未来会往哪个方向发展？

 城市的发展经验是区域联动，宁波发展的空间腹地在哪个方向。向东，向南均为海平面，发展空间较小，向西向北，发展空间比较大，将来北面和西面有可能成为宁波发展的重心。
   城西靠近山清水秀的四明山，山水资源非常丰富而且空气比较清新，这是房地产开发商的最大优势，是适宜居住的好地方。
     
   城西对于宁波其他比较先进的地区来讲，房地产开发相对较晚，房价就会意味着相对于其他地区便宜不少，加上城西交通发展很快，所以这一块的升值潜力很大，对于购房者来说，交通便捷，价位又低，应该是一个很好的购房选择。
   城西的发展张将成为宁波产业特色的新城市。现在，城西人气聚集，同时，鄞州区加大了对这一片区的基础建设投入，包括道路，医院，学校以及商业，城西将更加宜居，同时地铁规划到城西，我们相信地铁的通车将会是城西发展的最大机会。
   1.宁波作为5个计划单列市之一，国家对于宁波的定位就是世界港口花园城市，因此总的来讲肯定是向东向南发展的！奉化撤市变区就看得出来了！
   2.在浙江“大湾区”的省级推动下，宁波的慈溪、余姚2使还是会全力接轨上海，但在宁波与上海城际直达列车开通之前，相对上海的吸引力没有苏南地区强，再加上国防因素，所以市里最多是在政策资金上对慈溪、余姚有所支持，不会大力往江北发展的。
   3.鄞州区经过拆分，从全国第2掉到了第4，与东部新城及高新区必然是抱团转型升级，优势互补共同稳步发展。不像某些城市追求GDP，今天并这个明天并那个…
   4.海曙区经过扩大后，下一步将把重心放在全国第10个，也是全国唯一一个以货运为主的国家级临空经济开发区建设上！建成后将联合宁波舟山港的海河联运，充分发挥“海陆空三位一体”货运能力。
   5.北仑区将继续梅山保税港区的建设，全力以赴建设国际集装箱自动化码头，让宁波舟山港由大变强！
   以上是个人浅见，不喜勿喷啊……
   宁波的发展应向江北，北仑，镇海发展，把宁波发展成世界一流海港城市。而四明山应保护，不开发，作为调控宁波空气，水，环境质量的自然有机的大空调，这样宁波才真正成为宜居，宜游，宜工，宜商的沿海城市。否则，经济上去了，环境下行，宁波可持续性到头了。向山区发展，破坏山林生态的做法是谒泽而渔，下之下策，不可助长！
   在发展的同时，要保护好宁波的每一座山林，每一片水！
   三个方向
   第一：东部新城，承接主城的各类资源
   第二：杭州湾新区，为大湾区发展做准备，承接全国优质高端工业
   第三：南部几个县，发展海湾生态 旅游 ，承接主城的第三产业转移。
   大方向就是这几个。至于沿港大工业只能算是基础的重要配套工业，是很重要，但是夕阳产业。宁波的未来不会在化工这一块。慢慢会转移到新产业上面来。宁波需要未来，需要创新，需要颠覆。    
   奉化撤县设区，鄞州区域拆分，总体上看城市规划是向东向南发展。从地理上看，向南到奉化存在平原走廊，有利于市域的地理延伸。向东的鄞州区工业基础强，市域往东扩建也是必然。从而最大限度最快速度地使己有市域与扩建区域合为一体。向北方向的慈溪、余姚虽然地理上存在平原，但二个建成区离己有市中心距离过远，目前来看要连为一体并不现实。只能将其打造成未来宁波的副中心，而前湾新区的设立，为宁波北部副中心的设想成为可能。再说西部区域受地理山脉限制，城市向西发展己无可能，西部只能成为宁波的绿肺存在。因此，从近期建设方向看肯定在东部及南部区域。
   宁波未来往哪走？宁波是全国最早最快转型升级的城市之一，在打造全国乃至世界高端制造城市的同时，已明确提出“246”规划目标，最近中央级新闻媒体都有详细的报道。
   夏天168夏日
   郑富国、易经学者
   宁波现在应该重点发展梅山春晓，协同发展象山港周边城镇的松岙裘村及莼湖等，让宁波成为真正的滨海城市，并努力把宁波象山港成为大陆的维多利亚港。一一是未来宁波发展之方向！做到书藏古今，港通天下的实质意义、目前应该以规划及长远目标，遁序渐进！值得期待！郑富国。
   
     宁波简称“甬”，地处长三角南翼，是长三角的核心城市同时还是一座沿海城市，以实业立市，港口和贸易著称，宁波舟山港的货物吞吐量已经连续十一年位居全球第一，宁波的外贸在全国外贸强市最新排名全国第八位，截止到2019年宁波的辖区面积为9816平方千米，一共由6个区，2个县加上两个代管县级市组成，常住人口为854.2万人， GDP总量排名全国第十二位。  
   宁波作为一个副省级跟计划单列市，其行政级别介于直辖市跟省会之间，可以说是非常高的，作为我国经济最为发达的浙江省第二城，宁波的发展也是相当不错的，按综合实力被划分为新一线城市，我个人觉得，以宁波的实力远远不止这个成绩，宁波是座非常有潜力的一座城市，都说选择宁波就是选择未来，既然宁波的未来无限美好，那么，宁波的未来会往哪个方向发展呢？最终会成为一座什么样的城市？
   早期由于宁波的在国内的知名度不高，在国内的名气可能还不如国外，在很多外省人眼里，浙江除了杭州就是温州比较出名，宁波到是很少听说，说实话，宁波的实力真的很强，只是比较低调而已，低调到以至于很多人都不知道他的存在，近年来由于网络的渗透才慢慢的走近各位网友的视野，从而得知宁波是一座非常厉害的城市。
    我个人认为以宁波现在的城市发展格局看来，尤其是城市建设方面，跟宁波的行政地位和经济地位严重不符，主要表现在建成区规模较小，各县市区之间发展不协调，缺乏联动性，人口比较分散，难以形成气候，跟同等级的青岛，大连，深圳相比还多很多不足，我觉得宁波想要做大做强，未来的宁波主要有以下三大发展方向: 
    向东加快甬舟一体化，依托舟山的海洋资源， 着力发展海洋经济，建设具有国际性的海洋经济强市，当然也希望舟山跟宁波能够合二为一，真正的融为一体。  
     向南以东钱湖为媒介，加快新国际会展中心的建设，以会展经济和文旅休闲为主，打造宁波对外的又一张靓丽名片。  
     向北立足于杭州湾新区，将慈溪和余姚合力一起打造成长三角的湾区枢纽，杭州湾新区是国家级经济技术开发区，未来将比肩世界级的湾区典范。  
      西边的奉化已经撤市设区，地铁也开通了，跟鄞州区形成了无缝对接，奉化可以说是自撤市设区以来一路高歌猛进，为宁波全域一体化的发展开了一个好头，得益于宁波的经济发展强劲，宁波近年来的人口净流入也在不断攀升，预计五到十年内，宁波的常住人口将突破1000万，然后坚持以实业为主，港口和贸易为辅，再加上上面所说的三个发展方向，我相信未来的宁波一定会更大更强，最终发展成为长三角乃至全国重要的区域中心城市和国家级的特大城市。   
   
   直接上答案：鄞州核心区，东部新城，姚江湾，杭州湾，最后再加城西和奉化。
   东部新城毋庸置疑，硬件设备已经建成或者正在建，接下来几年配合软件就去尽情的享受吧。鄞州核心区，一直是尽头十足，但高速发展期已过，现在平稳发展。姚江湾，杭州湾，接下来几年甚至几十年，政府重点项目，尤其是杭州湾，是在造一座城。城西和奉化，2018市政府的重点工程，但资金慢慢投入，发展不会特别快。
   拙见，勿喷。