如何调整山地车的变速器？

1. 如何调整山地车的变速器？

2. 山地车后变速器怎么调？

山地车后变速器调整方法，喜欢的进来看看吧

3. 山地车变速器怎么调？

山地自行车的变速器调整步骤：山地车变速器有3×6，3×7，3×8，3×9等多种类型，如果您的用车需求只是早晚上班通勤，买3×6、3×7就够了，如果您主要用来长途骑行或职业赛车，推荐3×8，3×9甚至往上。如果前面的牙盘是1档，后面的飞轮最好配12345档使用，如果前面是2档，后面最好配234567档使用，如果前面是3档，后面最好配789档使用。链条，要尽量与车身保持平行，即使不平行，交叉的角度也尽可能的小，不然会加速磨损链条，甚至会滑丝，滑丝了车就骑不了了，必须用手把链条硬掰到齿轮上卡住，才能继续骑，链条很脏，很麻烦，而且不容易掰扯，所以，要随时往下观察链条角度。

4. 山地车变速器怎样调节？

山地自行车的变速器调整步骤：山地车变速器有3×6，3×7，3×8，3×9等多种类型，如果您的用车需求只是早晚上班通勤，买3×6、3×7就够了，如果您主要用来长途骑行或职业赛车，推荐3×8，3×9甚至往上。如果前面的牙盘是1档，后面的飞轮最好配12345档使用，如果前面是2档，后面最好配234567档使用，如果前面是3档，后面最好配789档使用。链条，要尽量与车身保持平行，即使不平行，交叉的角度也尽可能的小，不然会加速磨损链条，甚至会滑丝，滑丝了车就骑不了了，必须用手把链条硬掰到齿轮上卡住，才能继续骑，链条很脏，很麻烦，而且不容易掰扯，所以，要随时往下观察链条角度。

5. 山地车变速器调整方法 山地车前后变速怎么调节

如果前小后大会很累而且速度慢、6档）（千万不可左手1档右手1？ 
答，前盘在中间盘时后盘随意：平时在马路上左手2档右手3，速度最快，这个档位很容易脚蹬空，右手的数值越大飞轮的齿轮越小： 
1．左右手哪个控制前那个控制后 
上坡时要调整到怎样省力，这样既省力起步又快。 

我补充一下。

前后变速器不要同时变，由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器，便于控制速度。 
4；上坡时一般不要变速，右手9档（如果是12速的为6档）最快，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘.平时调整到怎样。 
正确的变速方法是，会对变速器不好：左手3档（如果是12速的为2档）、2档；上坡时使用前小后大，下坡时最好是前大后小。上坡时左手1档、5都是不错的，随着速度加快换入小盘、9档（如果是12速的为4，也不要停车后变速，时间一长也会很费力。 
平路时使用前大后小，前小后大较省力？ 
答，就是说左手3档（如果是12速的为2档）右手7，要确保后轮转的时候再变速，这时为前大后小，右手1档最省力。
前大后小最快、4一般左边前拨右边后拨，应当在上坡前换入低速档（前小后大），因为下坡速度快，但蹬踏频率较高，很危险），右手为后，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，因为前大后小不仅会累、5：上面我说了、8。如果牙盘（就是前盘）是三片式，反之最省力，变速器上的数值越大速比越高：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步：左手为前？ 
答。 
2．下坡呢，遇到陡坡会蹬不动。 
3．调整到怎样速度最快，否则也会伤变速器，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘。一般情况下下坡要前大后小？ 
答，同时增加传动系统负担

6. 怎么调山地车后变速器

山地车超速通过把手那边的左右指拨进行调整，左手的指拨调的是大齿，右手的指拨调的是后面的飞轮，左手调的数值越大，表示前面的齿越大，右手调的数值越大，表示后面飞轮越小，骑起来越费力，山地车调到多少速是通过右边指拨的数乘以左边的指拨的数，例如左3右7那么山地车这时就是21速～希望对你有用。

7. 山地车变速器怎么调？

山地自行车的变速器调整步骤：山地车变速器有3×6，3×7，3×8，3×9等多种类型，如果您的用车需求只是早晚上班通勤，买3×6、3×7就够了，如果您主要用来长途骑行或职业赛车，推荐3×8，3×9甚至往上。如果前面的牙盘是1档，后面的飞轮最好配12345档使用，如果前面是2档，后面最好配234567档使用，如果前面是3档，后面最好配789档使用。链条，要尽量与车身保持平行，即使不平行，交叉的角度也尽可能的小，不然会加速磨损链条，甚至会滑丝，滑丝了车就骑不了了，必须用手把链条硬掰到齿轮上卡住，才能继续骑，链条很脏，很麻烦，而且不容易掰扯，所以，要随时往下观察链条角度。

8. 山地车变速器怎么调

（1）首先上坡变速，应该在车速上来之后，蹬踏顺畅感觉不那么费力之后作。如果刚开始踩踏就变速，会明显感觉卡顿，对链条跟齿盘来说容易受损。（2）再有以前3速，后7速举例，变速过程中应避免链条摆动角度太大，拿前面最大盘（3速）挂后面最大盘（1速）这样链条的一边是在最外侧，另一端是在最内侧，这样就形成一个顶视非常大的链条摆动角度。可能会出现链条与飞轮面摩擦，以及链条疲劳。（3）同时，上面的例子也是最大盘挂最大盘，这样也会导致链条绷的太紧；如果用最小盘套最小盘，那又会带来一个链条张力太弱松松垮垮。（4）应该将速别划分对应，前1速对应后123速；前2速对应后345速；前3速则对应567速。24速，27速等等这些也类似分配一下，有的对应3个，有的对应4个这些都无所谓，只要保*角度不要太大就可以。当然并不是这么死，只是尽量将链条保持在一个偏移角度不太大的范围内就ok。【摘要】
山地车变速器怎么调【提问】
您好，山地车变速器调试方法如下:【回答】
山地车变速禁忌【提问】
1、平时上坡骑行我们可以将左侧调成1挡，右侧1-3挡都可以。2、平时正常骑行将左边调节器调整到5-7挡都可以。3、下坡路就将左边调整成3挡，右边还是5-7挡。【回答】
同样档位不可以是不是【提问】
是的【回答】
您问的是不是注意事项[滑稽]【回答】
确实【提问】
（1）首先上坡变速，应该在车速上来之后，蹬踏顺畅感觉不那么费力之后作。如果刚开始踩踏就变速，会明显感觉卡顿，对链条跟齿盘来说容易受损。（2）再有以前3速，后7速举例，变速过程中应避免链条摆动角度太大，拿前面最大盘（3速）挂后面最大盘（1速）这样链条的一边是在最外侧，另一端是在最内侧，这样就形成一个顶视非常大的链条摆动角度。可能会出现链条与飞轮面摩擦，以及链条疲劳。（3）同时，上面的例子也是最大盘挂最大盘，这样也会导致链条绷的太紧；如果用最小盘套最小盘，那又会带来一个链条张力太弱松松垮垮。（4）应该将速别划分对应，前1速对应后123速；前2速对应后345速；前3速则对应567速。24速，27速等等这些也类似分配一下，有的对应3个，有的对应4个这些都无所谓，只要保*角度不要太大就可以。当然并不是这么死，只是尽量将链条保持在一个偏移角度不太大的范围内就ok。【回答】
车子不要在意速别的多少，其实骑车的时候基本都有一个适合自己踏频的速别，而大部分时间内都是在这个速别上，很少更改。而速别多的车子，只是多了一个选择。比如21速的车子，用前3后7感觉维持适合自己的踏频，但费力。用前3后6又感觉踩踏太轻松，必须加快踩踏频率。【回答】