航空与航天的区别是什么

1. 航空与航天的区别是什么

2. 航空和航天有什么区别？

航空与航天是人们经常接触的两个技术名词，两者虽然仅一 字之差，却被称为两大技术门类，这是为什么呢？您稍加注意即可发现，航空技术主要是研制军用飞机、民用 飞机及吸气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天 器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是航空器和航天器。
    从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域 的显著差异。
第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行 的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30 多千米。
  即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自 然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100 千米以上。  对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。
  第二，动力装置不同。航空器都应用吸发动机提供推力， 吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发 射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力 减小有效推力更大。
    吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射 航天器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器 经过回收可以重复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次 数仍然是很少的。
  吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体 的，还有固液型的。  第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍 多，且是军用飞机。

3. 航空和航天的区别？

各国一般按照大气层区分，航空是大气层内，航天是大气层外。
简单区分就是航空生产飞机，航天生产火箭（导弹）。
具体到咱们国家，原来有航空部、航天部，二者曾经合并为航空航天部，目前都是工信部、科工委下面的国企公司了。
航空生产飞机、部分小型导弹，比如空对空的。
航天生产火箭、战略导弹、战术导弹等。

4. 航空和航天的区别？

各国一般按照大气层区分，航空是大气层内，航天是大气层外。
简单区分就是航空生产飞机，航天生产火箭（导弹）。
具体到咱们国家，原来有航空部、航天部，二者曾经合并为航空航天部，目前都是工信部、科工委下面的国企公司了。
航空生产飞机、部分小型导弹，比如空对空的。
航天生产火箭、战略导弹、战术导弹等。

5. 航天和航空有什么区别？

航空是在地球的大气层内飞行，航空飞行始终没有脱离地球的引力，如：飞机、鸟类。航天飞行就不同了，要在经过克服地球引力飞行后，进入地球大气层以外，在没有地球引力的空间飞行。没有地球引力，一切都处于失重状态，分不出上下左右，更找不到南北东西，一切都是飘飘然的悬浮状态，所以航空飞行和航天飞行是完全不同的。
根据理论计算，航空飞行的速度永远是小于7.9公里/秒的。在飞行速度等于7.9公里/秒的时候，飞行物的向心力与地球引力平衡，就会环绕地球转动，这个速度也叫环绕速度。当飞行速度大于7.9公里/秒而达到11.2公里/秒时，就会冲出地球引力场，飞到太阳系空间去，当飞行速度达到16.7公里/秒以后，就要到银河系中才能见面了。

6. 航空与航天

（一）航空工业与铝
乘飞机出门，今已成为国人常事。这是最快的旅行，以400～800千米/小时的航速，从山西到海南只需两个小时，美国到上海2万千米，一昼夜之内即可到达，日行万里的神话已成为现实。
飞机主体由铝合金构成。飞机制造需要轻且化学性能稳定的金属，铁的密度大，易腐蚀，当然排斥在外；铜比铝更重，化学活泼性大于铝，所以也被排斥在外。而只有铝，经过与其他金属合成，能生产出比原来性能更为稳定的铝合金，最终成为飞机主体的金属材料。
我国的铝土矿产量位于世界第三位，而山西占全国铝土矿产量的近42%，独占鳌头。仅山西、河南两省生产的铝即可满足我国之用。山西是产铝大省。石炭系底部的铝土岩遍布山西六七十个县（有的埋得太深而无法可采）。吕梁、太行两大山系的山顶常有铝土矿分布，所以露天开采铝土矿已很普遍。
山西的铝土矿是奥陶纪石灰岩风化后残留下来的。石灰岩俗称青石，其主要成分是碳酸钙，而铝土矿的主要成分是三氧化二铝，两者似乎没有成因关系。化学分析统计告诉我们，奥陶纪石灰岩中Al2O3含量平均近2%，而铝土矿中Al2O3含量平均值达60%，即30份石灰岩中可提取一份铝土矿。山西奥陶纪沉积后，地壳开始全面隆起，露出海面，遭受长达5000多万年的风化剥蚀。这一风化剥蚀作用主要是化学溶解作用，它将石灰岩中易溶组分CaCO3、MgCO3都溶解、淋滤了，而将难溶组分Al2O3、Fe2O3等都残留下来了，到石炭纪开始地壳又沉下水底，接受沉积时，铝土矿就沉积在石炭纪的底部，形成了矿床。
铝土矿中铝的提取先要经过高温煅烧，再入电解池中电解出金属铝，因此铝的提炼属于高耗能工业。今天，铝土矿的开采和炼制已受到国家限制。
今天，人造纤维、塑胶材料日新月异、快速发展，飞机的蒙皮材料——金属铝逐渐被特种化纤或碳纤维所取代，它比铝更轻、更牢固，更宜在航空工程上应用。铝只能在飞机框架中使用，机身也只保留最外层薄薄的一层，里面已用化纤作衬垫，来增加外皮的机械强度。所以，随着科技的快速发展，铝的应用量也将大大地减少。
（二）航天工业与钛
世界上最快的运载工具是火箭、航天飞船。我国航天飞船已能载人飞行。高速飞行中，它与空气摩擦将形成超过几百度甚至上千度的高温，一般铁、铜、铝金属都将被熔化，而只有金属钛仍能保持固态，并具有足够的强度，所以钛被称为航天金属。
山西以前没有钛矿，我国盛产钛的矿床在四川与云南交界的攀枝花（市）一带。攀枝花铁矿是含钛磁铁矿，它是地幔中铁钛随岩浆带到地壳浅部形成的矿床，规模巨大，铁矿品位也高，所以我国在20世纪60年代就开始兴建这一大型矿山。但在炼铁过程前的选矿过程中，钛铁晶石一直去不掉而影响铁的质量。直到20世纪80年代中后期，才解决这一“有害”物质。这一“有害”成分被选矿分离出来后，立即成为金属钛的矿石，可从中提炼金属钛。
我国一度将这种重要的战略物资出口到美国，充实到他们的储备库中，这和我国稀土元素无节制地出口国外一样，眼前换来一些外汇，却大大增强了它们的尖端工业（激光、微电子工业）。
近年来，随着地勘经济的复苏和投入的加大，山西省也发现了特大型的金红石（成分为TiO2，含钛矿物）矿，其储量已跃居全国的首位，可作为航空航天工业所需的金属钛的重要矿产地。
（三）海陆空导航
到了航天阶段，指南针已失去了用途，人们改用陀螺仪来确定方向。但在航空事业中，还是用磁针指向，不过主要用无线电定向，即国际上许多无线电导航站，它的坐标是固定的、公开的，利用几个导航站方位相交来求飞机的空中经纬度、高度，以此在航图上标出飞机位置，可知它在航线上还是已偏离航线。
大海中航行过去用六分仪，测量太阳的高度（与水平线的角度与方位），然后用航海钟（过去高精度的时钟）报出的时、分、秒，再对照全球经纬度表，就可查出此时船舶的坐标。进入无线通信时代，若求船舶的位置，只要已知各国广播电台发射点的坐标，很容易从定向天线中测出船舶在海图上的位置。到了电子手表时代，时间误差每天不到一秒。利用各国报时与手表上的时差，用两点定位差，即可大体算出船舶的位置（经纬度）。
今天，有了GPS定位仪，只要不在密林、深谷中，很容易获得3～4颗以上的卫星（美国的）给出准确的经纬度坐标。目前，我国的北斗导航系统已在少数领域启用，在不久的将来，我们可以应用自己的导航仪来求出个人所在的经纬度坐标。如今车载导航仪已普及，全国都有电子地图，通过键盘操作，即可看出你目前行驶在哪条公路上，距你目的地有多远。一旦你选错了路线，导航仪会发出警告。只要电子地图能够更新及时，你可行驶全国，到任何陌生的城市去寻找你所需的目的地，而不用下车问人，也不需要各地的城市地图。这都是高科技带来的便利。

7. 关于中国航空航天的资料

中国航天事业起步于20世纪50年代，以下是中国航天事业发展的主要阶段：　　1956年10月8日，中国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，钱学森任院长。 　　1964年7月19日，中国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，中国空间科学探测迈出了第一步。　　1968年4月1日，中国航天医学工程研究所成立，开始选训宇航员和进行载人航天医学工程研究。　　1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，中国成为世界上第五个发射卫星的国家。　　1975年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。　　1988年9月7日，长征4号运载火箭在太原成功发射了风云1号A气象卫星。　　1990年4月7日，“长征3号”运载火箭成功发射美国研制的“亚洲1号”卫星，中国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。　　1990年7月16日，“长征”2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，为发射载人航天器打下了基础。　　1992年，中国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为“神舟”号飞船载人航天工程。　　1999年11月20日，中国成功发射第一艘宇宙飞船--“神舟”试验飞船，飞船返回舱于次日在内蒙古自治区中部地区成功着陆。
2001年1月10日1时0分，中国自行研制的“神舟”二号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。 2002年3月25日，“神舟”三号在酒泉卫星发射中心成功升入太空。4月1日，“神舟”三号成功降落于内蒙古中部地区 2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四号无人飞船在零下20多摄氏度的严寒中成功发射，并在飞行7天后平安返回。 2003年1月5日晚上7时许，“神舟”四号飞船在内蒙古中部预定区域着陆，顺利回收。2002年12月30日零时40分，“神舟”四号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。 2003年10月15日，中国第一位航天员杨利伟乘坐神舟五号飞船进入太空，实现了中华民族千年飞天梦想。 2005年10月12日，航天员费俊龙、聂海胜乘坐神舟六号飞船再次飞上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空实验后安全返回地面。 总结：从1999年到2005年，六年时间，六艘飞船，六次飞跃，我国载人航天的速度和效率，令世界称奇，令亿万中国人民备受鼓舞、倍感自豪。 六年时间，六艘飞船，六次突破，中国航天人以他们的智慧与努力，弥补了物质技术基础的不足，创造了中国载人航天的一次次快速跃升

8. 有关中国航天事业的资料

1999年11月20日发射升空，11月21日返回，飞行1天。“神舟”一号是不载人的试验性飞船。这是“长征”二号F型火箭的首次研制型飞行试验，主要目的是考核运载火箭的性能和可靠性。
2001年1月16日19时22分，我国第二艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。至此，飞船按预定计划，在太空飞行了7天。围绕着飞船的测控和回收，我国航天测控人员决战太空，展开了紧张的工作。
2002年3月25号晚上10时15分，我国研制的“神舟”三号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空并成功进入预定轨道。
神舟四号飞船是在神舟一号、神舟二号、神舟三号飞行试验成功的基础上，经进一步完善研制而成，其配置、功能及技术状态与载人飞船基本相同。
2003年,中国载人航天工程第一艘“神舟”无人试验飞船飞行试验获得了圆满成功。2001年初至2002年底又相继研制并发射成功了神舟2～4号无人试验飞船，获得了宝贵的试验数据，为实施载人航天打下了坚实的基础。神舟－5飞船是在无人飞船基础上研制的我国第1艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨运行1天。
神舟六号飞船于北京时间（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉卫星发射中心发射升空，费俊龙和聂海胜两名中国航天员被送入太空，预计飞行时间为5天。
全国政协委员、载人航天火箭系统总顾问组组长、“神舟”五号火箭总指挥黄春平于“神舟六号”着陆后表示，“神舟七号”发射时间将推迟半年左右，原定2007年的发射计划将拖后到2008年。与“神舟五号”、“神舟六号”不同，“神舟七号”火箭在研制上的关键点是宇航服和气闸舱。
嫦娥一号是我国首颗绕月人造卫星。以中国古代神话人物嫦娥命名，由中国空间技术研究院承担研制。
嫦娥二号卫星，是中国第二颗探月卫星、第二颗人造太阳系小行星，也是中国探月工程二期的技术先导星。

资料拓展经过近半个世纪的迅速发展，我国航天事业取得了巨大成就，除去早期的风暴火箭，长征火箭总共发射115次，其中成功109次，失败6次，成功率94.783%。应从本国国情出发，继续推进航天事业的发展。