山地车急求前拨调整方法

1. 山地车急求前拨调整方法

2. 山地车急求前拨调整方法

3. 山地车前拨怎么调整？

工具/原料
1、十字螺丝刀
2、5MM内六角扳手
方法




1、将指拨拨到1档位置。使用内六角扳手松开变速线，有十字螺丝刀顺时针旋紧L限位螺丝，是前拨链器外片和大盘平齐。

2、观察拨链器和盘片高度，1-3MM。

3、逆时针悬松L限位螺丝，使拨链器收回，外片与链条1-3MM，（就是塔飞挂最小盘不蹭拨链器为好）

4、安好变速线，拨到2档，旋转牙盘，观察2-8档位是否蹭链。如果蹭拨链器外片，则旋紧微调螺丝。反之松微调螺丝，就可以了。

前拨
【简介】
前拨是自行车变速系统的重要组成部分，负责牙盘档位准确快速的升降。来让自行车车手适应不同的路况。从前拨的拨臂运动方式上，大致分为四类：上摆式前拨、下摆式前拨、平推式前拨、侧摆式前拨。从前拨的走线方式上，大致分为上拉式前拨、下拉式前拨。

4. 山地车前拨调整

5. 山地车后拨调整

6. 山地车前拨变速怎么调，

7. 山地车后拨调整

分析如下：
常见问题了，一般都是要调整变速的微调螺丝，只要你的变速线不是特别松，没必要重新拆变速线。
看图，一般后变速都有两颗微调螺丝，一颗在前指拨那，一颗在后拨链器那。
前变速只有一颗微调螺丝，在后指拨那。
这个是前指拨的微调螺丝，调整方法和原理和后指拨的都是一样的方法和原理通用。

这个是后拨链器的微调螺丝，调整方向和原理都一样的很好理解。。

你的是大飞轮到小飞轮不顺畅，那就要调整微调螺丝，顺时针调整。。
一次调整不用太多，车子架起来边骑边调，直到每个档位都正常为止。
拓展资料：
山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。
1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。
Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。
“参考资料：百度百科：山地车”

8. 山地车后拨如何调整？求高手指教、、、

重踩有声响可能原因还是有不少的，一般最常见的就是：1.脚踏没打紧
2.曲柄齿盘没打紧
3.中轴松动（一般新车不会这样）
4.后拨没调好，跳齿
前面两个好搞定，第三个较麻烦，不建议新手自己处理，第四项要些技术，就简单说下步骤，自己尝试下调整变速器--首先松开变速线，调整变速器上限位（H螺丝，顺势转变速器往外侧调，逆时针往内），一般靠最小飞外侧一点点，前后转下链条看看有没异响，调至正常即可。后拨微调螺丝复位后（向内调紧），再回转约2至3圈，装上变速线，保持变速线自然伸直状态，不可拉太紧，调至最大飞，调整下限位（L，道理和H一样），调整好上下限位基本完成一半。再慢慢调整各档位，有什么不顺的，一般可通过微调螺丝搞定