为何国六车不好卖？

1. 为何国六车不好卖？

大多数车主都知道，从国家一号到国家六号的实施时间并不长。通常，排放标准每两年改变一次。车主们很担心。根据这一规则，如果我们在明年推出7个国家和8个国家，我们该怎么办？现在不是换衣服的时候！换车的速度太快了。你怎么敢买车？

正是因为目前的排放标准不稳定，所以很多车主不敢买车。毕竟，汽车的价格不便宜。如果我想换的话，我在哪里能忍受呢？而且，由于尾气排放标准的快速更新，四国和五国的许多汽车都无法销售。很长一段时间后，它们只能作为二手车出售，因此企业会损失很多钱。

还有“买车容易养车难”。虽然一辆车的价格相对便宜，但起步后的成本也比较高。无论是洗车费、维修费、汽油费、保险费等，都占我们经济支出的比重较大。与此同时，近年来，油价不断上涨，不少车主也不堪重负。二是一些一线、二线城市的交通也比较拥挤。此时，乘坐地铁和公共交通工具的上班族根本不会迟到。网上汽车叫卖的出现，也改变了消费者无车出行的方式，使他们的出行更加便捷。

虽然这些排放标准是为了更好地控制废气排放，而第六个国家排放标准的实施也可以加快汽车的淘汰速度。在实施当天，估计将有许多第三国汽车被淘汰，消费者不会购买太久的汽车。然而，第六个国家排放标准的实施也加大了汽车企业的压力。如果这些企业能在国外开发出六种发动机，那就很好了。但这样一来，汽车的成本就会增加。为了平衡利润成本，只能提高汽车价格，这对消费者来说是不幸福的。如果是这样的话，我想国流的车会更难卖。

2. 为什么国六车越来越卖不动？

国六汽车为什么越来越卖不动了？看完原因后，车主：后悔买车！

3. 为啥国六车也“堆积如山”？这几大问题不解决消费者不敢买

国6 车为什么卖不动      成本养车价格和比较放高       油价居高不下养车成本比较高      国五买车上不了牌子非常小               国6交通 堵车非常的堵心    汽车更新换代非常的频

4. 为什么国六车一直卖不出去？

普通人辛辛苦苦一辈子，就是为了一套房、一辆车。进入职场之后一点一滴的积累，才能买到一款属于自己的车。而随着汽车行业的的不断发展，很多人对汽车购买的欲望缺逐渐降低，一直观望，当然，这也是能理解的，毕竟自己辛苦挣的钱，当时是要选一辆满意的汽车。 就在近期，不知道大家发现没有：虽然国六车已经大减价了，但还是卖不动，为什么呢？
国六车是为了降低环境污染，让汽车排放标准的升高的车，但是为什么“国六车”就是不好卖呢，这里罗列了一些原因：

第一：养不起。很多人说国六车价格确实不算高，但自己养不起啊，除了买车的资金，还要后期的养车，这可不是一笔小数目啊。汽车是买了方便的，为了省时省事的，但这油费也是很高的。这就让很多人都在观望了，毕竟自己拿着固定工资，也付不起每年需要五六万养车费啊。还有停车位的问题，一个停车位几十万，再加上平时的停车的收费问题。对于生活在大城市的车主来说，停车难也每天都在困扰着，这些车主不仅是在早高峰时期，甚至就在晚上回到自家小区中，也很有可能发现自己的停车位被他人占用的可能性。  
第二：现在国家汽车排放标准更新的快。国六之前的汽车，例如：国五啊，至少要四五年才更新一下排放标准，到国六更新的时间直接缩短了一半多，所以很多人就不想买国六车了，因为自己买了之后还不知道能开多长时间呢，国七车肯定就出来了，还不如再等等。 

第三：受疫情的影响。现在这个疫情，让很多人都没了工作，很多企业都倒闭了，我们的汽车也受到了影响，不那么的景气，很多人就都止步了。并且受这个大环境的影响，很多人都只求自己工作稳定，不敢奢求别的了，现在工作也是真的很难找，自己还是家里的顶梁柱，还要养家呢，自己口袋没钱，就不敢去买车了，不想让生活雪上加霜。 
第四：交通问题。虽然现在国内交通便利，但是汽车那么多，拥挤啊。开车上班是方便，但是堵车就很难受了，堵个几分钟还好，就怕堵三十分钟，这很耽误事情的。还不如坐地铁的好，方便快捷，还不堵车，更不用担心安全等问题，毕竟现在很多行人都不太遵守交通规则，很多人都是“中国式过马路”。 

最后，很多车主认为，现在市面上不止国六车，还有国五国四车呢，做不到向国六车看齐。看来想推广国六车还是道阻且长~

5. 很奇怪，为什么国六标准实行后，车就没以前好卖了？

很奇怪，为什么国六标准实行后，车就没以前好卖了？国内车主都知道，汽车要想合法上路，有一个要求必须得满足，那就是年检通过。而在年检中最重要的一个指标就是尾气排放。特别是在国六标准实施后，将意味着很多陈年旧车无法通过检测。对此，很多人更是发现了当中一个奇怪的现象，就是国六标准实行后，汽车就变得没以前好卖了，甚至卖不动的感觉!那他们之间真的有关系吗?

首先，我们要知道国六标准从什么时候开始的。早在2018年11月，就已经有省市开始实行了国六标准，比如深圳、广州、海南以及北京等地。而到了2019年7月，大部分城市都开始推行。

接着，就可以来看看这个时间点的汽车销量情况。在2018年10月与11月销量分别是2046840与2173485辆，皆是同比下降的情况。按理说，这两个月应该是车市旺季才对，而且是个别地区排放标准的接力区，更多人买车才对。
再看2019年6月与7月的销量，分别是1527912和1652908，也都是同比下降的情况。不过相比2018年10月与11月的接力期，2019年部分城市推行国六标准要显得正常一些，6月买车的人比7月多。


也正是因为上面这样的数据表现，让很多人都有了一个错觉，那就是汽车之所以卖不动，与国六标准有直接关系。
但是，国内汽车卖不动甚至说销量逐年下降，与国六标准并没多大关系。从下面的销量数据可以发现，早在2017年初，汽车市场就已经出现了增长缓慢的情况，甚至出现了连续同比下降，这在2013年后是没有出现过的，是不是就代表已经有了征兆呢?
确实，国六标准实施后，汽车销量有着明显的下滑，甚至，很多人表示，国内排放标准更新太快，说不准哪天国7就出来了，不买车是为了怕割韭菜。其实，欧盟早就实施了更加严格的排放标准，中国的国六只能算最严格的标准之一!这样说来，如果将销量不佳归咎于国六，就有些牵强了!而且一个国六也不可能对汽车销量有如此大的影响!

汽车卖不动的真正原因是什么?
1、国六标准实施后，很多车企不愿意研究新发动机，要知道，研究一款满足国六排放标准的成本可不低，不然也不会冒出那么多的三缸机。因此，可以发现，现在的国六标准家用车，大都是小排量汽车，以减小排量来达到标准，说的难听点，就是偷工减料。

2、中国汽车保有量达到了一个瓶颈期，从目前的情况来看，中国大多城市都出现了交通拥堵、停车难的情况。而对于一个理性的消费者来说，买车是为了方便，如果汽车成了负担，那买来干啥呢?

3、公共交通越来越发达，越方便。可以发现，现在走到哪都在修路，修地铁。除此之外，一些城市还有快速专线，相比于开车，要方便快捷不少。而汽车的主要作用就是代步，既然有更好的代步工具选择，汽车的作用也就减小了!

6. 国六汽车为啥越来越卖不动？

为啥“国六车”卖不动了？车主：不把这些原因解决，没人愿意买
现在汽车的价钱和前些时候相比，已经到了人人都可以接受的范围。但是我发现这两年汽车市场却不如从前景气了，尤其是在实施“国六标准”之后，汽车行业越来越不如从前。按理说“国六车”应该卖得更好一些呀！但事实并非如此。

第一个原因：堵车问题
随着私家车的增加，道路交通也迎来了一些压力。车主们买车也不过是为了更加方便自己上下班，节省一些在路上的时间。而实际上并没有将自己的时间节省了，反而在路上浪费的时间比以往更长，这和买车最初的想法产生了矛盾。

对于一些大城市的人来说，自己买车就是为了节省时间，这世间没节省掉，反而浪费一些其他时间。所以大多车主就表示，在没有解决堵车这个问题之前，汽车这个代步工具还是不要买了，以免浪费了钱财，还给自己添了麻烦，变得得不偿失了。

第二个原因：汽车上的各种消费问题
一辆汽车如果是20万的话，真正到手之后就要多消费将近五六万，像一些购置税，车险费用都是无法避免的，其实这还不算大头，真正的消费大头是给汽车的保养，这个是每年都要消费的。

开车的时候，不小心将车又磕到碰到，这个维修费也是要花的；而且停车位还要买，这样算起来一年下来又是几万的消费，这也是造成汽车卖不动的原因，毕竟谁也没有这么多的闲钱都消费在汽车上。

第三个原因：汽车排放的问题
“国六车”的意思就是满足发布汽车排放规定的汽车，这个排放标准比起“国五”来说整体提高40%~50%，和其他国家比起来这应该是全球标准最严格的一个了吧！虽然“国六”已经实施一段时间了，但是“国五”才刚实行没有两年，这标准又换了！
不少车主也很疑惑，会不会自己刚买了一辆“国六车”，这“国七”的标准又发布了？那自己刚买的车是不是又要淘汰掉？车主们觉得排放标准的变化太快了，所以还是再观望一些，等排放标准稳定了再说买汽车的事情，就这样汽车卖不出去。
尤其是“国六标准”对很多城市来说，都是处在过渡阶段。等到这个规定真正实施后，万一又出现其他变化也说不定。毕竟计划赶不上变化，谁知道到时候又会出现什么转变？希望大家这段时间还是沉下心，等政策完全实施后，再做决定也不迟，大家说呢？

7. 很奇怪，为什么国六标准实行后，车就没以前好卖了？

首先，我们要知道国六标准从什么时候开始的。早在2018年11月，就已经有省市开始实行了国六标准，比如深圳、广州、海南以及北京等地。而到了2019年7月，大部分城市都开始推行。

接着，就可以来看看这个时间点的汽车销量情况。在2018年10月与11月销量分别是2046840与2173485辆，皆是同比下降的情况。按理说，这两个月应该是车市旺季才对，而且是个别地区排放标准的接力区，更多人买车才对。
再看2019年6月与7月的销量，分别是1527912和1652908，也都是同比下降的情况。不过相比2018年10月与11月的接力期，2019年部分城市推行国六标准要显得正常一些，6月买车的人比7月多。

也正是因为上面这样的数据表现，让很多人都有了一个错觉，那就是汽车之所以卖不动，与国六标准有直接关系。
但是，国内汽车卖不动甚至说销量逐年下降，与国六标准并没多大关系。从下面的销量数据可以发现，早在2017年初，汽车市场就已经出现了增长缓慢的情况，甚至出现了连续同比下降，这在2013年后是没有出现过的，是不是就代表已经有了征兆呢？

确实，国六标准实施后，汽车销量有着明显的下滑，甚至，很多人表示，国内排放标准更新太快，说不准哪天国7就出来了，不买车是为了怕割韭菜。其实，欧盟早就实施了更加严格的排放标准，中国的国六只能算最严格的标准之一！这样说来，如果将销量不佳归咎于国六，就有些牵强了！而且一个国六也不可能对汽车销量有如此大的影响！

汽车卖不动的真正原因是什么？
1、国六标准实施后，很多车企不愿意研究新发动机，要知道，研究一款满足国六排放标准的成本可不低，不然也不会冒出那么多的三缸机。因此，可以发现，现在的国六标准家用车，大都是小排量汽车，以减小排量来达到标准，说的难听点，就是偷工减料。

2、中国汽车保有量达到了一个瓶颈期，从目前的情况来看，中国大多城市都出现了交通拥堵、停车难的情况。而对于一个理性的消费者来说，买车是为了方便，如果汽车成了负担，那买来干啥呢？

3、公共交通越来越发达，越方便。可以发现，现在走到哪都在修路，修地铁。除此之外，一些城市还有快速专线，相比于开车，要方便快捷不少。而汽车的主要作用就是代步，既然有更好的代步工具选择，汽车的作用也就减小了！

写在最后
其实，从某种意义来说，国六标准的实施就有控制汽车增长过快的意图。但要说主要是国六标准影响了汽车销量，又有些夸张了。毕竟，该买车的不还是买了吗？那些天天叫嚣是国六影响了他买车的，都是什么人，有了解吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 国六出台一年了，为何有车企还没造出国六车？

从一线城市开始实施国六排放标准已经过去了一年多，各大汽车制造商为了满足更严格的排放标准也是用尽了新技术。满足不了标准新车就上不了牌，谁会买上不了牌的车呢，生意不得不做，各种解决方案应运而生。但凡是有点自主研发实力的车企，过去的一年里都陆陆续续推出了全新满足排放标准的动力总成，当然这其中没有任何研发能力的车企譬如猎豹，众泰等都再也没有任何动作。不知道大家有没有发现一个现象，跟国五车相比，有部分自主车型发动机功率略有下降，而合资进口品牌大多却没什么变化，这到底是为什么呢? 

在探讨这个问题之前，我们要简单的了解一下国六的分段实施标准。国六在现阶段还分为a，b两个排放标准，当前生产的汽车只需要达到国六a的标准就可以正常销售，国六b要到2023年才能真正落地。显而易见，国六b也要比国六a更加严格，所有排放物减少40%到50%，到时候又是对汽车制造企业的大考验。 

国五与国六本质上有何不同？大家都知道国五与国六的区别主要在于排放标准，但是具体差多少大多数车主并没有概念。如果把国五国六比作一张出给车企的考试卷，那国五差不多是幼儿园考小学的难度，而国六则是江苏高考的难度。相比国五，国六标准要求氮氧化物和颗粒物PM排放限值减少77%和67%，不仅如此它对PN也就是微粒子颗粒的要求也重新做了定义，难度全方位加大。 

不同技术实力的车企在面对突如其来的国六，操作手法也是不尽相同，先来看看一线合资品牌的做法。奔驰，宝马或者是大众，它们有钱又有技术，所以面对国六更加游刃有余。因为新的排放一旦实施就不可能回头，所以它们干脆在原有发动机的基础上进行大刀阔斧的改革，从源头开始。比如发动机的喷油控制策略，环保技术和尾气净化技术，这一系列操作下来不仅可以让排气达标，还是治标又治本的，算得上最完美的解决方案。 

自主品牌列强们的做法不同于国际主流汽车制造品牌，自主品牌虽然在近年来发展迅猛可圈可点，但在各个方依然存在诸多限制。目前来看，大部分车企走的还是后治理的思路，把产生的尾气在车内进行循环净化，达标后排放，自主品牌使用的技术就是GPF颗粒物捕捉装置。 

什么是GPF？‍前面不是提到了国六对微粒PN提出了高要求，而GPF颗粒物捕捉装置的作用就是“消化吸收”这部分微粒PN。它被安装在汽车排气管中，通过物理化学原理使微粒物沉降，好处就是能降低这部分排放物对大气环境的污染。 

 缺点也不得不提，因为它的存在使原本七曲八拐的排气更加不通畅，这就好比被扼住了咽喉的人自然不能痛快大口呼吸。GPF的存在会形成汽车排气背压，减少发动机的动力，它是顾此失彼的做法，一些没有从源头解决问题的车企依然需要好好花时间来解决排放与动力如何兼顾的难题。不过对于车主来说的影响其实不算太大，因为GPF导致的动力损失不会很大，正常驾驶过程中很难感受出来。