地铁铁轨的宽度和火车铁轨的宽度一样吗？是怎么定这个宽度的？

1. 地铁铁轨的宽度和火车铁轨的宽度一样吗？是怎么定这个宽度的？

分类:  生活 
   解析: 
  
 我国的铁路和地铁都是采用1435毫米的标准轨距。
 
 人们习惯把铁路称为“两条线”，确切地讲是“永不相交的两条线”。它由两股平行的钢轨组成，它们之间的距离是固定不变的，这个固定不变的距离就是轨距。科学表述应该是“轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离”。
 
 中国规定，直线轨距的标准是1435mm，这也是国际标准轨距。大于这个标准的，称之为宽轨，小于这个标准的称之为窄轨。
 
 关于标准轨距的来源，说法不一。一种观点认为，它来自古罗马的战车轮距；另一种观点认为它来自实际运用中的修订。前一种说法我们已经在从石路到铁路一节中做了介绍。后一种说法指出，1788年，美国人威廉·杰索把铁板轨改为立放的铁轨，当时，车轮的轮缘在外侧，两轮缘之间的距离，也就是两股轨道的外侧距离为5英尺。以后，杰索又把轮缘改在车轮的内侧，但5英尺的轨道距离未变。由于铁轨顶宽为1又3/4英寸，所以两股轨道的内侧距离（轨距）实际上是4英尺8英寸半，即1435mm。这个说法似乎更有道理。实际上，铁路发展的初期，轨距是五花八门的，宽可达7英尺（2133.6mm），窄只有2英尺6英寸（762mm）。即使现在，全世界也有30来种不同的轨距。
 
  
 
 至于为什么把1435mm定为国际标准轨距，有其历史原因。1825年通车的世界上第一条营业铁路，英国的斯托克顿——达灵顿的铁路就是采用的1435mm轨距。1846年英国国会把这个轨距确定为标准轨距，非经特准，禁止在新铁路线上采用其它轨距。当时的英国是资本主义强国，因此也把这个标准推行到他们的殖民地和势力范围去。例如，主持修筑中国的第一条铁路——唐胥铁路的工程师是英国人克劳德·威廉·金达，他就力主采用四英尺八英寸半的轨距。从现实情况看，全世界采用1435mm轨距国家占多数，所以把1435mm定为国际标准轨距也就顺理成章。

2. 火车轨道宽度？

中国的轨道宽度是1435mm。
1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。现如今，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。铁路轨距的标准不一，必然会使铁路运输难以畅通。
1435mm的轨距被公认为国际标准轨距，全世界约有60～70%国家(英国、美国、加拿大、联邦德国等)的铁路都采用1435mm标准轨距。轨距大于1435mm者称为宽轨，如苏联、巴拿马、芬兰等国家采用这种轨距。望采纳！！！

3. 地铁和火车的区别

地铁与火车都为轨道交通的一种，但其本质上存在着很大的区别，表现在以下几个方面：
一，种类不同
地铁为城市轨道交通工具；火车为干线轨道交通工具。
二，行驶范围不同
地铁的运行是为满足城市与城郊人口出行，行驶范围小，里程短；火车除部分观光用途的短程外，通常跨越的地区多，里程长，可达上千公里。

三，行驶空间不同
地铁的运行主要是为缓解城市地面公共交通压力，通常在城市地下隧道行驶，在城外则采用地面与高架；火车则除穿越隧道与高架外多数时间在地面轨道上行驶。
四，运营时间不同
地铁的运营时间通常从早晨到深夜，为满足城市人口出行服务，发车时间为循环滚动发班；火车的运营时间为全天侯固定班次发车。

4. 火车道铁轨的宽度多少？

那叫道渣  
1,主要是铁轨之间的宽度只有1450mm, 尽管下面有一排排的枕木铺垫,但是仍然是太窄了,因为火车的重量非常大, 石子的作用就是加宽路基,使地层不容易下陷造成铁路扭曲.  
2,还有一个原因, 小石子比路面要坚硬并且中间有很多孔隙,如果打成水泥地基的话,很可能由于钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏, 而小石子之间由于可以相对运动可以缓冲热胀冷缩造成的变形.  
 
总之,第一,加宽路基,第二,抵抗热胀冷缩.  
还有一条就是要保证列车平稳运行,如果没有道渣,列车运行非常不平稳,晃车严重,更不可能有较高的速度.另外就是保证路基不至于下沉.  
为了将来自铁轨的重力均匀的分散到地面上，从而保证火车的安全运行

5. 地铁和火车有区别吗

地铁和火车区别：
地铁的运输范围一般不超过市区或市行政区的范围，铁轨建造和运行于地下。　地铁普遍采用的是整体无砟道床，铁轨被直接焊在道床上，连接处用鱼尾板扣好，轨重一般不超过30KG/M。
火车的行驶范围至少超过一个市的范围，甚至多个市和省的范围，铁轨建造于地上空间。而目前中国的国铁采用的多为路砟道床加混凝土路枕或木质路枕，轨重可高达60KG/M。

6. 火车和地铁的区别？

1、现在的地铁线路的设计思路基本上是市区内走地下，市区外走地面或者高架，这主要是从建设成本上考虑，并没有一定之规。
2、地铁轨距和国铁火车轨距是相同的，至少在中国是这样（其他大多数国家也是一样，个别国家不同），都是1435mm。动力上地铁因为通风问题都是电力动车组，而火车则是电力内燃并用。控制方式基本相同。
3、基本同意。
4、地铁单列载客量可不比火车小多少——简单的计算，北京地铁6节编组，高峰时间按每节250人计算，这就是1500人；火车现在开行的Z字头全列软卧，全列也不过500人。

7. 地铁和火车的区别

行驶范围不同：地铁里程几十公里，城市内行驶，范围小；火车里程成百上千公里，城市间行驶，范围广。服务定位不同：地铁服务的是本区域城市居民出行；火车服务的客户主要是一些不赶时间的乘客。速度不同：地铁在45-100km/h；火车在120-160km/h。             
                  1、行驶范围不同：地铁里程几十公里，城市内行驶，范围小；火车里程成百上千公里，城市间行驶，范围广。
  2、服务定位不同：地铁服务的是本区域城市居民出行；火车服务的客户主要是一些不赶时间的乘客。
  3、速度不同：地铁在45-100km/h；火车在120-160km/h。
  4、价格不同：地铁站间距离短，价格便宜；火车为T字头和K字头，票价适中。

8. 轨道车铁轨宽度一样吗?

中国大多为1435毫米1435毫米，不和外国一样。
国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。
这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。

扩展资料；
标准铁轨由最先使用铁路的英国提出，设计及建造史托顿及达灵顿铁路的英国工程师 乔治 史蒂芬生（George Stephenson，1781年6月9日－1848年8月12日）提出4尺8.5寸的轨距，
并成功说服火车制造商生产4英尺8.5英寸（即1435毫米）轨距的机车及车辆。由于史提芬逊成功设计的铁路是众人模仿的对像，亦使这轨距变得流行。
1845年英国皇家专员建议用4英尺8.5英寸作为标准轨距。1846年英国国会通过法案，要求将来所有的铁路都使用标准轨。除了英国的大西部铁路（Great Western Railway）是使用宽轨之外，英国的主要铁路都是标准轨。大西部铁路亦于1892年改成标准轨。
参考资料来源；百度百科-轨距