我的山地车前拨拨不上三档

1. 我的山地车前拨拨不上三档

前拨拨不上3档比较常见的原因是变速线拉得过紧后者前拨链器需要重新定位。
如果前拨链器与压盘之间存在角度，会导致拨链器无法拨到位。 
如果前拨链器位置过高或者过低，导致拨链器无法拨到位。
如果拉线过紧，会使前拨链器无法完整完成动作，会导致拨链器无法拨到位。 
至于说指拨或者前拨本身损坏的概率是很低的。
所以，建议去车店，让技师重新校正前拨位置并对拉线松紧程度重新调试即可。

2. 山地车前拨挂3档链条磨指拨器右侧怎么办？

看到H的那个螺丝吗，就是High limit的缩写，是用来调整指拨器的极限位置的. 那里是前拨挂在最高的位置的限位，就是是顶住不让前拨挂继续往右侧的限制，如果你逆时针转的话，螺丝升上来了一点点，就是意味着那个螺丝没有顶住那个限位那么多，那里就会回去左边一点. 如果前拨挂在最高的第三档去太右边的话你可以顺时针转回去.
你的情况，先把后轮的齿轮降到最低（最右边），然后把前面的前拨挂到第三档，就是下面图黄车一样，这时候如果是磨的话，你就把H螺丝顺时针转半圈，看看指拨器会不会往右边移动，你一直转，直到指拨器的右侧离链条的右侧有2毫米的距离后，就停止，太多的话你可以逆时针转回去，其实就是找那个平衡点，那个后面齿轮变然后前面链条不碰指拨器内两侧的平衡点. 至于L就是顾名思义，当前面齿盘是最左的时候的限位. 有些牌子的H和L限位的螺丝是与图中相反，你在缝隙里看看你在第三档的时候哪一个螺丝顶住就行，就是这样做.试一下吧

3. 山地车前拨挂3档链条磨指拨器右侧怎么办？

看到H的那个螺丝吗，就是Highlimit的缩写，是用来调整指拨器的极限位置的.那里是前拨挂在最高的位置的限位，就是是顶住不让前拨挂继续往右侧的限制，如果你逆时针转的话，螺丝升上来了一点点，就是意味着那个螺丝没有顶住那个限位那么多，那里就会回去左边一点.如果前拨挂在最高的第三档去太右边的话你可以顺时针转回去.你的情况，先把后轮的齿轮降到最低（最右边），然后把前面的前拨挂到第三档，就是下面图黄车一样，这时候如果是磨的话，你就把H螺丝顺时针转半圈，看看指拨器会不会往右边移动，你一直转，直到指拨器的右侧离链条的右侧有2毫米的距离后，就停止，太多的话你可以逆时针转回去，其实就是找那个平衡点，那个后面齿轮变然后前面链条不碰指拨器内两侧的平衡点.至于L就是顾名思义，当前面齿盘是最左的时候的限位.有些牌子的H和L限位的螺丝是与图中相反，你在缝隙里看看你在第三档的时候哪一个螺丝顶住就行，就是这样做.试一下吧

4. 山地车前拨上不去3档，指波很难按，怎么办。

分很多种情况的：
1.原来可以上，现在上不去， 可以在前拨弹簧处滴点油。
2.原来现在都上不去， 出厂未调节好， 拿去车店弄下， 不复杂。
3.钢丝线弛， 一般重新拉紧钢丝线即可， 但也需送去车店。
4.前换档拨杆损坏。
5.把HL螺丝和钢丝都拧松了，用手扳倒可以挂到最大的齿轮上，如果用手还是扳不到，那么把变速器往上调个1厘米左右。
调到用手可以扳到可以挂到最大的时候，把钢丝调紧了再松手，这样就可以挂上最大了，再调最小，这个要用到那个HL螺丝了，看着调即可。


扩展资料：
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
除了齿比外，另一个值得探讨的是齿数的落差。常听到的“齿比绵密”就是指齿数落差小。齿数落差意味着换档时，车手出力与轮胎扭力间变化的差距大小，差距太大时，可能突然变太重或变太轻，导致回转数不定。对车手来说，突然太重要突然用力，突然太轻会有踩空的感觉，这两种情形会有伤害膝盖、影响操控的可能。
参考资料：自行车变速-百度百科

5. 山地车前拨上不去3档指波很难按怎么办

 分很多种情况的：
  1.原来可以上，现在上不去， 可以在前拨弹簧处滴点油。
  2.原来现在都上不去， 出厂未调节好， 拿去车店弄下， 不复杂。
  3.钢丝线弛， 一般重新拉紧钢丝线即可， 但也需送去车店。
  4.前换档拨杆损坏。
   
  5.把HL螺丝和钢丝都拧松了，用手扳倒可以挂到最大的齿轮上，如果用手还是扳不到，那么把变速器往上调个1厘米左右。
  调到用手可以扳到可以挂到最大的时候，把钢丝调紧了再松手，这样就可以挂上最大了，再调最小，这个要用到那个HL螺丝了，看着调即可。
   扩展资料： 
  山地车选择方法：
  骑乘强度
  依照山地车的类别来区分，主要可以分为休闲运动与赛事竞技等两大类别，前者的路线主要为柏油路和低难度的泥沙路，同时欣赏沿途的美景，达到运动健身的目的；后者的路线偏重口味，骑乘强度与高度都有一定的水平。
  尺寸与配件
  无论选择的骑乘类别是哪一种，一定要选择正确的车架尺寸，并且进行FITTING调整适当的骑乘姿势，否则即使选择最顶级的车款与零配件，都无法满足你的骑乘需求，甚至影响身体的运动效能。
  特别建议一点，胯下与上管之间的距离最好可以高于两指幅，这是比较理想的状态。
  试骑
  虽然车友们第一个考虑是外观涂装，但就像买衣服一样，通常都必须由实际试穿才知道感觉是如何，自行车也是一样的道理，因为买车不是单纯买外观，而需要实际骑乘的感受。