铁道中间的两个轨道是干什么用的？

1. 铁道中间的两个轨道是干什么用的？

　　铁道中间的两个轨道是用于双轨路,可以供两个火车一起,一个往南走一个往北走。
　　轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线或天体在宇宙间运行的路线。释义：一用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。二天体在宇宙间运行的路线。也叫轨迹。三物体运动的路线，多指有一定规则的，如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道。四行动应遵循的规则、程序或范围，生产已经走上轨道。

2. 地铁车站设备有哪些

BAS
建筑物或建筑群内的电力、照明、空调、给排水、消防、运输、保安、车库管理设备或系统，以集中监视、控制和管理为目的而构成的综合系统。
FAS
火灾报警系统(FAS)具有自己的网络结构和布线系统，以实现在任何情况下，该系统都可以独立的操作、运行和管理。随着计算机技术和网络技术的发展，火灾报警系统已具有同楼宇管理系统(BMS)联网的能力。
屏蔽门
屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。

扩展资料
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

3. 什么在轨道上什么?

它们通常运行在太阳同步轨道上。那么什么是太阳同步轨道？这种轨道又有什么好处？
　　太阳同步轨道的理论定义是：轨道平面进动方向与地球公转方向大致相同，进动角速率等于地球公转平均角速率（0.9856度/日或360度/年

）的人造地球卫星轨道。其实，说简单一点，就是能保证卫星每天以相同方向经过同一纬度的当地上空的轨道。因为，我们知道，卫星运行的

周期是由的处的轨道决定的，因此，这样的轨道是可以确定的。
　　选择太阳同步轨道，能保证卫星每天在特定的时刻经过指定地区，这当然便于我们获得最好的太阳光条件，从而得到高质量的地面目标图

像，这就是气象卫星、资源卫星通常选择太阳同步轨道的原因。
　　茫茫星空，有心人会发现，有些卫星几乎总是在同一时刻出现的天空中的同一位置，奇怪吗？其实一点也不奇怪，因为它们处在地球同步

轨道上。　　所谓地球同步轨道，就是沿这个轨道走一圈所需的时间恰好与地球自转的周期（23小时56分4秒）相同。也许有人会说，那么如果

走得速度快慢不一，那得到的时间不也就不同了吗。其实，按照天体运行规律，每条轨道上运行的物体的速度是固定的。因此，不用担心会出

现时间上的不一致性。　　那么，地球同步轨道有什么用呢？设想一下，如果我们想每天监视地球上的同一个地方，我们的卫星该放在哪儿？

当然是地球同步轨道。再如象俄罗斯，它处于高轨地区，常用的静止轨道卫星无法覆盖，如果想实现卫星通信，地球同步轨道是再好的选择。

事实上，俄罗斯的“闪电”通信卫星也正是这样选择运行轨道的。

4. 乘客乘坐地铁会见到哪些设备？

1、乘客乘车严禁携带以下物品：
　　1)易燃、易爆、有毒、有害化学危险品，放射性、腐蚀性物品，压力容器等危险品，或有刺激性气味的物品;
　　2)非法持有的枪械弹药和管制刀具;
　　3)气球、锄头、扁担、铁锯、铁棒、运货平板推车、自行车(折叠自行车按行李标准)、超出规定的长大件物品，或其它可能妨碍他人在车站(列车)内通行、危及他人人身安全的物品。
　　2、为保证地铁运营和行车安全，乘客在车站或列车内禁止有以下行为：
　　1)攀爬、跨越栏杆和检票闸机，或强行冲闸;
　　2)站台屏蔽门关门提示警铃鸣响、灯光闪烁时，抢上抢下车;
　　3)非法拦车、非紧急状态下动用紧急或安全装置等任何方式阻碍列车正常运行;
　　4)跳下站台，进入轨道、隧道或其它地铁限制区域;
　　5)擅自操作有警示标志的按钮、开关装置;
　　6)损毁或移动地铁设备设施;
　　7)在车站、站台、站厅、出入口、通道、通风亭、冷却塔外侧5米内停放车辆、堆放杂物或者擅自摆摊设点堵塞通道;
　　8)在地铁出入口外侧30米内放置易燃、易爆、危险物品;
　　9)在车站或列车内滋事斗殴。
　　3、乘客须自觉保持车站和列车整洁，爱护公共财物，维护公共秩序，在地铁车站或列车上，禁止下列行为：
　　1)饮食、吸烟、乱吐乱扔、随意躺卧等不文明行为;
　　2)涂写、刻画、擅自张贴，或进行促销、派发广告和卡片等经营性宣传品;
　　3)乞讨、卖艺、喧哗、叫卖、娱乐(如唱歌、跳舞、吹奏乐器、玩耍、穿溜冰鞋滑行等)、追逐打闹等违反地铁运营秩序的行为;
　　4)携带禽畜、严重异味水果(食品)、宠物及其他妨碍公共卫生，影响站、车环境卫生的物品进站乘车;

5. 地铁车站设备有哪些

BAS
建筑物或建筑群内的电力、照明、空调、给排水、消防、运输、保安、车库管理设备或系统，以集中监视、控制和管理为目的而构成的综合系统。
FAS
火灾报警系统(FAS)具有自己的网络结构和布线系统，以实现在任何情况下，该系统都可以独立的操作、运行和管理。随着计算机技术和网络技术的发展，火灾报警系统已具有同楼宇管理系统(BMS)联网的能力。
屏蔽门
屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。

扩展资料
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

6. 你所认识的地铁轨道有哪些举两种特点说明

　目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？

　　其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。    从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。

　　如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。而事实上在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地，已经称之为‘大容量铁路交通’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系统’（Rapid Transit System）。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面或高架线。

7. 地铁列车是怎样放进地下轨道的？

地铁列车一般都是直接由制造商（主机厂）通过大铁路线路牵引到地铁的车辆段。并且不是所有的轨道都在地下，可以放在同一线路的地面部分，然后再开到地下轨道。承运操作如下：

上图为列车的国道运输图，它可以直接由运输车运到相关轨道路段，然后各节车厢进行拼接。因为车厢的长度并不长，所以在拆分之后的每一节运输问题不大。

运输到目的地之后，有吊车可以直接吊装到轨道上，机械完成拼接，在经过一系列的性能测试之后，列车地铁就可以正常运行了。

8. 地铁有哪些设备