博通和中国有什么关系

1. 博通和中国有什么关系

您好， 博通和中国移动是合作关系，主要是在以太网开放应用方面，也是不久前才达成协议的。准确说是博通通信和中国移动达成合作关系，（博通公司）（Nasdaq：BRCM）是全球领先的有线和无线通信 半导体公司。其产品实现向家庭、 办公室和移动环境以及在这些环境中传递语音、 数据和多媒体。 Broadcom 为计算和网络设备、数字娱乐和宽带 接入产品以及移动设备的制造商提供业界最广泛的、 一流的片上系统和软件解决方案。2018年7月，博通和企业软件公司CA Technologies宣布，双方已经达成189亿美元现金收购协议 。【摘要】
博通和中国有什么关系【提问】
您好， 博通和中国移动是合作关系，主要是在以太网开放应用方面，也是不久前才达成协议的。准确说是博通通信和中国移动达成合作关系，（博通公司）（Nasdaq：BRCM）是全球领先的有线和无线通信 半导体公司。其产品实现向家庭、 办公室和移动环境以及在这些环境中传递语音、 数据和多媒体。 Broadcom 为计算和网络设备、数字娱乐和宽带 接入产品以及移动设备的制造商提供业界最广泛的、 一流的片上系统和软件解决方案。2018年7月，博通和企业软件公司CA Technologies宣布，双方已经达成189亿美元现金收购协议 。【回答】

2. 博通和中国有什么关系

亲亲，您好，根据您的问题为您提供以下回答，仅供参考：您好，经查询情况如下：博通希望将中国变成美国之后的第二个“本土市场”。李廷伟说，该公司的目标是通过优先向中国提供端到端的解决方案成为这一市场上排名第一的无晶圆厂半导体公司，同时亦成为中国半导体市场和技术两个层面最有力的参与者及推动者。一方面，博通将继续与政府规划紧密合作，加强在科技、标准、规划等方面与运营商之间的关系；另一方面，它将深入与OEM/ODM厂商合作，以增强产品领导力，从而获得中国国内与出口国际的商业成功。除此之外，博通计划建立围绕产品演进的中国创新中心。在全球半导体增长乏力之际，中国这块“热土”却在以20-30%的增长率快速成长。李廷伟说，经过过去二十年的努力，半导体已经成为中国战略性产业，而中国市场本身亦奠定了非常关键的全球地位。【摘要】
博通和中国有什么关系【提问】
亲亲，您好，根据您的问题为您提供以下回答，仅供参考：您好，经查询情况如下：博通希望将中国变成美国之后的第二个“本土市场”。李廷伟说，该公司的目标是通过优先向中国提供端到端的解决方案成为这一市场上排名第一的无晶圆厂半导体公司，同时亦成为中国半导体市场和技术两个层面最有力的参与者及推动者。一方面，博通将继续与政府规划紧密合作，加强在科技、标准、规划等方面与运营商之间的关系；另一方面，它将深入与OEM/ODM厂商合作，以增强产品领导力，从而获得中国国内与出口国际的商业成功。除此之外，博通计划建立围绕产品演进的中国创新中心。在全球半导体增长乏力之际，中国这块“热土”却在以20-30%的增长率快速成长。李廷伟说，经过过去二十年的努力，半导体已经成为中国战略性产业，而中国市场本身亦奠定了非常关键的全球地位。【回答】

3. 博通和高通哪个公司大

当然是博通公司更大，因为两个公司产生联系的时候，就是博通要收购高通，只是高通不愿意，认为自己更加值钱，但也没提什么反收购的问题，显然两者公司级别并不是一个数量级的。
高通正式拒绝博通收购: 1300亿美元， 低估我们了。
据报道：11月6日晚，美国通信芯片制造商博通公司通过其官网宣布，将斥资1300亿美元收购高通公司，如果这项交易能够成功，这将成为半导体行业有史以来最大一笔并购交易。11月7日高通公司回应称将进行评估。昨天，高通正式拒绝了博通的收购。下面来看详情。
高通拒绝博通收购
11月12日，高通公司宣布，公司董事会拒绝了博通公司（Broadcom）11月6日主动提出的1300亿美元的收购提议。高通执行董事长、CEO和主持董事分别表达了公司董事会的意见。
高通执行董事长保罗·雅各布（PaulJacobs）这样说：“公司董事会一致认为，博通的报价低估了高通的价值。”
高通CEO史蒂夫·莫伦科夫（SteveMollenkopf）这样说：“在移动、互联网、汽车、边缘计算（Edgecomputing）和联网等领域，高通比其他任何企业都有优势。我们相信，我们能为股东创造更多的额外价值。”
高通
高通主持董事（PresidingDirector）汤姆·霍顿（TomHorton）称：“公司董事会和管理层专注于为公司股东创造价值。在金融和法律顾问的帮助下，经过全面评估，董事会一致认为博通的报价严重低估了高通的价值。”
这意味着双通合并不会发生。此前就有知情人士预测，高通会从报价低和政府反垄断这两方面来拒绝博通，果不其然。
博通
但，博通方面仍不死心，博通CEO表示：“我们仍然认为，我们的提议是高通股东所能见到的最具吸引力、最能提升价值的一个选择，而且他们的反应令我们感到鼓舞。
他同时还表示，“很多人都向我们表示过他们希望看到高通坐下来和我们讨论一下我们的提议。我们仍然十分倾向于与高通董事会以及管理层开展积极互动。”
可见，博通与高通之间到底会怎样，应该还没完。

4. 博通和高通哪个公司大

当然是博通公司更大，因为两个公司产生联系的时候，就是博通要收购高通，只是高通不愿意，认为自己更加值钱，但也没提什么反收购的问题，显然两者公司级别并不是一个数量级的。
高通拒绝博通收购
11月12日，高通公司宣布，公司董事会拒绝了博通公司（Broadcom）11月6日主动提出的1300亿美元的收购提议。高通执行董事长、CEO和主持董事分别表达了公司董事会的意见。高通执行董事长保罗·雅各布（PaulJacobs）这样说：“公司董事会一致认为，博通的报价低估了高通的价值。”
高通CEO史蒂夫·莫伦科夫（SteveMollenkopf）这样说：“在移动、互联网、汽车、边缘计算（Edgecomputing）和联网等领域，高通比其他任何企业都有优势。我们相信，我们能为股东创造更多的额外价值。”高通
高通主持董事（PresidingDirector）汤姆·霍顿（TomHorton）称：“公司董事会和管理层专注于为公司股东创造价值。在金融和法律顾问的帮助下，经过全面评估，董事会一致认为博通的报价严重低估了高通的价值。”这意味着双通合并不会发生。此前就有知情人士预测，高通会从报价低和政府反垄断这两方面来拒绝博通，果不其然。博通
但，博通方面仍不死心，博通CEO表示：“我们仍然认为，我们的提议是高通股东所能见到的最具吸引力、最能提升价值的一个选择，而且他们的反应令我们感到鼓舞。他同时还表示，“很多人都向我们表示过他们希望看到高通坐下来和我们讨论一下我们的提议。我们仍然十分倾向于与高通董事会以及管理层开展积极互动。”可见，博通与高通之间到底会怎样，应该还没完。

5. 博通的简介

博通意大利最为著名的汽车设计公司之一。当今不断涌现的大大小小的设计室层出不穷，但是，想要在PININFARINA和BERTONE等资格悠久的大型汽车设计工作室间分得一杯羹并不容易，新生的YES到也算是个不错的代表。已成立90周年的BERTONE不仅在汽车设计方面占有霸主地位，而且在引领当今汽车设计潮流方面也发挥着不可忽视的作用。许多大型汽车厂商都长期委托BERTONE为其设计新的车型， 雪铁龙 的 XM 、 Xantia 以及大家非常熟悉的 ZX 就都是由BERTONE设计。作为世界三大汽车设计室之一的BERTONE是一家拥有2200名设计人员并可以年产7万辆汽车的大型设计集团，但在90年前它还只是一间很小的手工作坊式的小设计公司。（1912年，Giovanni Bertone首次进入汽车行业发展，他的儿子Giuseppe Bertone凭借着少有的天才般的汽车设计能力对父亲的公司产生了十分重大的影响，在他的领导下，BERTONE源源不断的推出了许多十分大胆前卫的车型设计......）

6. 博通的发展

在与PININFARINA竞争的过程中，BERTONE并没有像PININFARINA那样在注重完美造型设计的同时很大程度上兼顾了功能和实用性，而是采用了在当今看来仍旧属于十分前卫激进的科幻般的设计理念，而功能实用等特性就被很大程度的忽略了。虽然BERTONE的车型设计十分的激进，但很多量产车型仍然大量的吸收了它们的设计元素，如 阿尔法.罗密欧 的 Giulietta.Sprint 和 Giulia-GT ， NSU 的 Sport.Prinz ，FIAT 的 850Spider 和 X-1/9 ， LANCIA 的 Stratos 和非常经典的 LAMBORGHINI 的 Miura 和 Countach 等。然而，BERTONE早期的车型设计更能给车迷留下深刻的印象。在1947年推出的 FIAT-Barchetta 很完美的体现了其设计风格。随后，BERTONE对汽车运动产生了浓厚的兴趣，同时希望能够以新的设计理念在一定程度上改变驾驶技术。因此，BERTONE选择了一辆技术上十分可靠的 FIAT-500 作为原型车来改装，并专门为此车型设计了一个特殊的铝制车身，使其成为了一辆纯粹意义上的赛车，并将其命名为 Barchetta 。同时它也成为 FIAT 在1995年成功推出的同名车型的始祖。Barchetta 装备的0.5升4缸发动机同量产车型 FIAT-500 一样，但由于使用了与挺杆配合更敏锐的凸轮轴和经过改进的汽缸盖，再加上双腔化油器后，发动机最大功率从13匹马力提高到了20匹马力，最高车速也从87Km/h提高到了130Km/h。BERTONE在不断奉献出前卫设计车型的同时还着重于挖掘新的汽车设计人才，并给予他们很大的设计创作空间。后来很多著名的汽车设计大师都出自BERTONE设计室，如后来同样成为世界三大汽车设计集团的Giorgetto Giugiaro和Gandini曾极其坦率的表示，他之所以能成为一名成功的汽车设计大师绝大部分应归功于BERTONE的成功领导、指导和批评。1963年推出的 Testudo 就是由当时BERTONE的首席汽车设计大师Giugiaro亲自设计的。由于采用了玻璃拱顶的设计，在驾驶时很容易产生驾驶敞篷车的感觉。驾驶时不但要时刻受到阳光带来的烘烤和干扰，还要忍受没有头枕的座椅，同时体现了当时BERTONE对狭小车内空间设计的偏爱。1970年推出的 Stratos.Zero 更是如此，它的离地间隙只有10cm，低而扁平的车身上根本没有车门。驾驶室就好像和发动机舱换了个位置，在车身中部装备的是一台 LANCIA用于WRC的Fulvia.HF发动机。而在车头设计成可以掀起的挡风玻璃代替了车门供驾驶员出入，推拉式的侧窗被设计在了前车轮的正后方。在驾驶时可以清晰的在视觉上感受到汽车与路面的全面融合，提供的其非常前卫的驾驶方式需要适应但充满了更多新奇的驾驶乐趣。BERTONE，这个汽车设计灵魂的主宰之一，在90年的发展过程中，为世界汽车设计以及各大汽车厂商在一定程度上提供了不少前卫激进充满新奇的设计元素，并为引领汽车设计的发展做出了辉煌而不朽的功绩，当然，这一切都将越来越完美的继续下去。博通(Bertone)由大名鼎鼎的汽车设计大师Nucc Bertone创立。Nucci Bertone是汽车设计界最德高望重的人物。早在1910年已经在车身工厂当学徒，30年代开始从事造型设计。博通的作品线条硬朗，勇于探索，具有强烈的科幻风格。Nucci Bertone本人是出色的设计师，但他很少执笔，而是善于调动属下设计师的积极性和创造性。他尤其欣赏有天分的年轻人，并努力发掘和提拔他们，最出色的两个徒弟是乔治亚罗和间甸尼，这也是博通备受世人瞩目的一个重要原因。1997年Nucci Bertone逝世，享年99岁。Nucci Bertone去世后，博通设计室似乎失去了方向。公司近年来虽然有几款出色的概念车，但量产车业务很冷清。据说公司目前正在进行大规模的调整，希望能早日看到博通的再次辉煌!