三菱EVO为什么那么贵

1. 三菱EVO为什么那么贵

三菱evo现在已经停产了，市面上唯一的三菱EVO基本上已经绝版了，稀缺才是最重要的。LancerEVOlution由三菱汽车(MITSUBISHIMotors)开发制造，一般称为EVO。到目前为止，第十代Evo已经发布，每一代Ev
                                     三菱EVO为什么那么贵                            
 三菱evo现在已经停产了，市面上唯一的三菱EVO基本上已经绝版了，稀缺才是最重要的。Lancer EVOlution由三菱汽车(MITSUBISHI Motors)开发制造，一般称为EVO。到目前为止，第十代Evo已经发布，每一代Evo的名字基本上都是用一个大写的罗马数字来表示。三菱EVO也被称为“山路之王”。全系列EVO标配2.0升涡轮增压发动机和四轮驱动系统。
 
 2010年，东南三菱引进并国产了翼神，而国产的翼神车型是基于第十代Lancer EVOulution打造的，所以翼神在外观上与第十代Evo非常接近，90%的零部件都是通用的，但本质上是两款完全不同的车。翼神是前置驱动的 传动系统 ，配备CVT无级变速箱，无法承受高扭矩运转；EVO发动机为双涡轮增压的红头4B11T发动机，匹配全时四驱系统。
 
 但对于三菱汽车来说，没有市场和利润，EVO已经失去了持续研发的意义；因此，三菱汽车在2015年发表声明称，将彻底停止汽车的研发，将研发重点转向SUV和 混合动力 汽车。几个月后，三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产。
 
 2015年，三菱汽车曾在日本、美国、加拿大等市场先后推出了EVO终结版限量车型。这也是三菱LANCER EVOLUTION车系停产前，最后一批限量版车型，该车沿用了4B11型2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为295马力，峰值扭矩407牛·米，动力输出与美规普通版第十代EVO车型持平（中规及欧规的普通版第十代EVO车型峰值扭矩较低，为366牛·米）。传动系统仅匹配5速手动变速箱，普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱在EVO终结版车型上并未供给。                                  三菱EVO为什么停产                            
 
 对于当时的三菱汽车来说，没有市场和利润，EVO已经失去了继续研发的意义。海外三菱LANCER(蓝瑟)、GALANT等车型销售业绩症状的恶化也促成了公司的接连亏损。因此，“砍掉”没有研发意义的车型也是一个预期的决定。出乎意料的是，三菱汽车在2015年发表声明称，将彻底停止汽车的研发，将研发重点转向SUV和混合动力汽车。几个月后，三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产，第十代EVO的最终版本也相应推出。
 
 2015年，三菱汽车曾在日本、美国、加拿大等市场先后推出了EVO终结版限量车型。这也是三菱LANCER EVOLUTION车系停产前，最后一批限量版车型，该车沿用了4B11型2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为295马力，峰值扭矩407牛·米，动力输出与美规普通版第十代EVO车型持平（中规及欧规的普通版第十代EVO车型峰值扭矩较低，为366牛·米）。传动系统仅匹配5速手动变速箱，普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱在EVO终结版车型上并未供给。                                         三菱EVO为什么那么贵            @2019

2. 新款三菱EVO咋样？

如果消失许久的三菱Evo又重新上市，对广大车迷来说应该是个好消息。

网上有全新一代三菱evo的渲染图曝光，据有些消息说2022款全新一代三菱evo搭载2.0T涡轮增压引擎，6档手动变速箱加四驱动。前脸中网上是硕大的进气格栅，这足以证明它的功率非常高，加之它的车身流线更加犀利，它的刹车系统也是经过全新的调校，我们看到它的刹车盘比以前上一代要大很多。现代化科技的led灯在这款车上展示出来。这个渲染图是一个菲律宾小哥Enoch Gonzales自己设计的，三菱lancer其实没有发布。

当年的三菱EVO作为街车之王成为了一个时代的回忆。1992年三菱推出了第一代的EVO，搭载了代号为4G63的红头涡轮增压发动机，一经推出便在赛场上大放异彩。当年须藤京一开着第三代evo把se86发动机飙到了发动机爆缸彻底报废，从那个时候开始，evo就成了别人眼里的神车。同时因为此款车的改装潜力巨大，EVO也成为了接车迷们的改装首选车型。之后2007年三菱推出了第十代的echo，将沿用了九代的铸铁缸体，发动机换成了全铝发动机，虽然原厂动力得到了提升，却遭到了车迷们的吐槽。2015年EVO停产，属于他的时代正式结束。最近据路边社消息，三零将推出第11代的EVO。由于三菱和日产雷诺建立了联盟，所以新款的EVO将会在现有的雷诺日产平台上打造发动机，将搭载现款雷诺梅甘娜RS上的四缸涡轮增压发动机，预计售价不会低于40万。

3. 三菱EVO为什么那么贵；三菱EVO停产了吗

三菱EVO为什么那么贵 三菱EVO目前已经停产，市面上仅存的三菱evo都是绝版车型，物以稀为贵。Lancer Evolution由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为EVO，目前为止，已经发布第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示；三菱EVO又被称为“山路之王”，EVO全系列标配2.0升涡轮增压引擎和四轮驱动系统。
 
 2010年时东南三菱引入并国产了翼神，国产翼神车型基于第十代Lancer Evoulution打造，所以翼神在外观上与十代EVO十分接近，它们有90%的零配件是共享通用的，但本质上是两款完全不同的车。翼神是前置前驱的传动系统，配备的CVT无极变速箱，无法承受高扭矩运行；EVO发动机是带双涡轮增压的红头4B11T发动机，匹配全时四驱系统。
 
 但是对三菱汽车而言，没有市场和利润，EVO也已经失去了继续研发的意义；于是，三菱汽车于2015年发表声明称，其将完全停止轿车的研发工作，并将研发重心转移至SUV及混合动力车型上。数月后，三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产。
 
 2015年，三菱汽车曾在日本、美国、加拿大等市场先后推出了EVO终结版限量车型。这也是三菱LANCER EVOLUTION车系停产前，最后一批限量版车型，该车沿用了4B11型2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为295马力，峰值扭矩407牛·米，动力输出与美规普通版第十代EVO车型持平（中规及欧规的普通版第十代EVO车型峰值扭矩较低，为366牛·米）。传动系统仅匹配5速手动变速箱，普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱在EVO终结版车型上并未提供。
 三菱EVO停产了吗
 停产了。对当时的三菱汽车而言，没有市场和利润，EVO也已经失去了继续研发的意义。海外版三菱LANCER（ 蓝瑟 （ 查成交价 | 车型详解 ））、GALANT（戈蓝）等轿车车型销售表现的恶化也对公司的连年亏损起到了推波助澜的作用。因此，“砍掉”没有研发意义的车型也是意料之中的决定。不过令人意想不到的是，三菱汽车于2015年发表声明称，其将完全停止轿车的研发工作，并将研发重心转移至SUV及混合动力车型上。数月后，三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产，十代EVO终结版也随之推出。
 
 Lancer Evolution是由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为LE、Lancer EVO或EVO，目前为止，已经发布第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。 （图/文/摄： 问答叫兽）           @2019

4. 三菱EVO是一款什么车？

AWC+AYC的全时四驱系统 ，封闭式水道的红头4G63T 铸铁发动机+高刚性车体+四门(实用性)+WRC拉力的血缘。
为了提高引擎冷却效率之大型开口部的前保杆及引擎盖通风孔是EVO的特色之一。配置有第三刹车灯之大型后尾翼是EVO最大的特征。配置MOMO制真包3幅式方向盘。座椅采用RECARO式赛车椅。RS车型因节省装备而成功地轻量化达到4.68kg/ps的马力重量比。

扩展资料：
EVO I所搭配的195/55R15的轮胎，而EVO Ⅱ则用上205/60R15的轮胎，因此后叶子板也进行加宽工程。轮距加大10mm，前、后轴距分别加大15mm、10mm，以改善稳定性。悬吊系统包含防倾杆、摇臂、避震器等均施以细部改良，大大提升了弯中的极限性能。
来令片的改良加强了制动性能，1.5向机械式LSD的大胆采用，大幅提高过弯时的可控制性。外观方面，前保杆加上了下巴，后翼形状略为变更，轮圈采用与WRC参赛车相同的OZ五爪式制品，整体的成熟度更上一层楼。简而言之，EVO Ⅱ即追求彻底成熟的房车，GSR与RS合计限量上市5000台。
参考资料来源：百度百科-三菱evo

5. 为什么三菱EVO的二手车比新车还贵？

即使是二手车，但是配置还是非常高端的，比一般的新车配置甚至都要好，所以价格肯定贵。其次就是品牌在那放着呢，瘦死的骆驼比马大，价格一定有它的道理的。
EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能车里的代表作之一。如同它的名字一样，随着时间的推移，车型在不断的进化改变。 在2013年3月28日，日本三菱汽车公司宣布停产EVO系列车系，虽然说EVO一共有十代，但是在车迷心中，最后的骑士并非是十代，而是第九代。

EVO作为一款性能车型改装车、开出去都会吸引众人的目光。搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。
三菱evo自诞生以来它的外型就基于lancer而没有它大的改变，因此evo就具有了标准紧凑型轿车的车身尺寸。

它2625mm的轴距和1330mm的内部宽度使前后排乘客都能获得不错的腿部空间和肩部空间。尽管为了减轻车身重量和控制成本，evo没有天窗、电动座椅、自动空调和音响。

但是一些基本配置倒也比较齐全，如四门电动车窗、点烟器烟盒、前后杯架和前后阅读灯以及衣物挂钩等。除此，evo的配置还有一些小亮点，如前大灯照射角度可以上下调节、后座备有儿童座椅固定锚点。

6. 为什么三菱EVO的二手车比新车还贵？

即使是二手车，但是配置还是非常高端的，比一般的新车配置甚至都要好，所以价格肯定贵。其次就是品牌在那放着呢，瘦死的骆驼比马大，价格一定有它的道理的。
EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能车里的代表作之一。如同它的名字一样，随着时间的推移，车型在不断的进化改变。 在2013年3月28日，日本三菱汽车公司宣布停产EVO系列车系，虽然说EVO一共有十代，但是在车迷心中，最后的骑士并非是十代，而是第九代。【摘要】
为什么三菱EVO的二手车比新车还贵？【提问】
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~【回答】
即使是二手车，但是配置还是非常高端的，比一般的新车配置甚至都要好，所以价格肯定贵。其次就是品牌在那放着呢，瘦死的骆驼比马大，价格一定有它的道理的。
EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能车里的代表作之一。如同它的名字一样，随着时间的推移，车型在不断的进化改变。 在2013年3月28日，日本三菱汽车公司宣布停产EVO系列车系，虽然说EVO一共有十代，但是在车迷心中，最后的骑士并非是十代，而是第九代。【回答】
您好，如果我的回答有帮助到您，麻烦帮忙赞一下，祝您生活愉快，谢谢【回答】

7. 为什么三菱EVO的二手车比新车还贵？

即使是二手车，但是配置还是非常高端的，比一般的新车配置甚至都要好，所以价格肯定贵。其次就是品牌在那放着呢，
瘦死的骆驼比马大
，价格一定有它的道理的。
EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能车里的代表作之一。如同它的名字一样，
随着时间的推移
，车型在不断的进化改变。
在2013
年3月28日，
日本三菱汽车公司
宣布停产EVO系列车系，虽然说EVO一共有十代，但是在
车迷
心中，
最后的骑士
并非是十代，而是
第九代
。
EVO作为一款性能车型
改装车
、开出去都会吸引众人的目光。搭载了新开发的
轻量化
铝合金缸体的2.0L
DOHC
MIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双
涡管
涡轮增压器
。
三菱evo
自诞生以来它的外型就基于lancer而没有它大的改变，因此evo就具有了标准
紧凑型轿车
的车身尺寸。
它2625mm的轴距和1330mm的内部宽度使前后排乘客都能获得不错的腿部空间和肩部空间。尽管为了减轻车身重量和
控制成本
，evo没有天窗、电动座椅、自动空调和音响。
但是一些基本配置倒也比较齐全，如四门
电动车窗
、
点烟器
烟盒
、前后杯架和前后
阅读灯
以及衣物挂钩等。除此，evo的配置还有一些小亮点，如
前大灯
照射角度可以上下调节、后座备有
儿童座椅
固定
锚点
。

8. 31万买辆三菱EVO值吗？网友：也是够拼的都12年车龄了真的好吗？

哈喽，大家好我是检车家的检测师小东，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事。还有几天就要过年了，到年前买车的人是越来越多，小东我也是忙得不亦乐乎，赶紧多挣点钱不然回家都没钱发红包了！

中午吃完饭，小东正在传早上检测车辆的报告，想着下午如果没有车需要检测的话就出去逛街买点年货带回村里。结果报告还没有传完客服小姐姐的电话就进来了。“小东啊！吃饭了没？这会武汉一个粉丝有台三菱EVO要检测，你跟粉丝联系下呗！”我：好的没问题！我马上就跟粉丝联系。

联系上客户后客户跟我说：“他是通过网上看的这台车，所以就不能到现场了，之前找你们大师兄检测过其他的evo，对你们的检测也比较放心，到了先自行检测，都是老熟人了，我信你。”我对客户说：”好嘞，不管你在不在我们看车都是一样的，一定把最真实的车况呈现给你。

三菱EVO 这款耳熟能详的车，估计是很多人的梦想，但这车早就停产了而且最厉害的9代evo更是二手车里面的理财产品。据说给布加迪当拍摄车的就是EVO,可以想象这是多么牛逼的存在。
客户已经和卖家沟通过了，过去检测没有问题。但是客户特意嘱咐小动，车子卖家说是没有什么大的改装的，只是仪表上加装了一排表，让小东我一定好好看看这车到底怎么样！当然这种情况就算客户不说小东也一定给看的明明白白的。

按照约定的时间我也到达检测现场，我也见到了卖家，卖家交代车子是寄卖的，需要我在店里等待一下。然后便叫同事去开车了。一提到寄卖两个字，我心里就有点打鼓了，因为之前我检测过好多寄卖的车，基本都是有问题的。但是在没看到车之前我也不敢随便猜测。等了大概半个小时的样子，车子便到了，我也多话不说开始检测。

首先在这里给大家交代下车辆的基本情况：
车辆名称：第十代三菱 evox
车辆年款：2008款
出厂日期：2008年10月
里程：30898 排量：2.0
卖家报价：31万
当年新车指导价：50.8万
虽然没有9代那么保值，但12年车龄的一台车竟然还能买31万的价格，相比于同年份的车，这个报价还是贼坚挺的一个价格。当然了谁让人家是三菱EVO 呢！

老规矩，先对车辆外观进行检测。大顶检测下来发现数值有点偏高，已经达到了300多，以我的经验来说对于一台12年车龄的车来说，这个做漆面在正常不过了。尤其是这种性能车，这个车的漆面标准数值在100左右，我继续对外观进行检测......

全车漆面检测下来，都存在钣金喷漆的痕迹。尤其是右A柱外侧，数值已经达到了1000多了，属于严重的钣金喷漆，而且大家都知道A柱这个位置已经属于车身骨架了，按国标此车可以定义为事故车了。我反复测试了A柱内侧，只是发现了钣金喷漆，没有发现有切割的嫌疑。
接着咱们再测试一下ABC柱子的内侧漆面，均有喷漆的痕迹，一般柱子内侧是不会喷漆的，除非是全车改色，所以内柱会喷漆。具体是不是改色咱们还需要进一步检测。

走近看的话，外观的剐蹭比较多，有些地方还存在局部掉漆。像这种10年车龄的车来说，这种情况还是可以接受的，毕竟车老了，和停车环境都是有关系，只要没有事故还是好的，但是目前已经发现右A柱存在严重钣金了，已经是事故车了。

前挡风玻璃毋庸置疑是后换的，玻璃的日期12年的，而车是08年出厂的。再加上上面已经确定右A柱钣金严重，可以推断车的前部是存在事故的。那我们就来看看事故到底有多严重，有没有伤及到机舱的重要部位。

机舱里面很脏，车主没有做过清洁。这时卖家走了过来，询问我车况怎么样，我只能说挺好的，毕竟客户不在场，得保全自己顺利检测比啥都重要，不然我告诉他是台事故车估计后续检测都没法继续了！

翼子板内侧边梁上已经有点掉漆了，漏出来黄色的车漆，很明显是黄色改的红色车漆。不过这个车漆的质量有点差，而且有些地方的没有喷好，这个工艺着实粗糙一点，有可能是事故之后重新做的漆面。

仔细检查了进气，可以确定进气是改过的，客户之前交代过车子是没有改装发动机这块的，目前看来进气改过。一般改装的车子在二手车看来是很多车商都不愿意收，都喜欢收素车，其实这种单纯只改装进气对出售影响不大。

水箱框架内右侧有焊接的痕迹，而且焊接的技术很一般，虽然喷了油漆但还是可以看出来的。两前翼子板均发现了拆卸的痕迹，存在更换，我猜侧车头前部应该是钻到了大车下面所以才会伤到右A柱。

机盖有拆卸，按目前受损情况来看机盖应该是后换的，包括两个大灯和前保险杠都是后换的。咱们再继续看一下机舱别的地方

两个前面的减震是有拆卸的，一般拆卸减震无非就这几种情况，一种是改装，另一种就是更换了，再就是事故维修的情况了。想这个性能车的话，一般都是改装的比较多，这个拆卸对于这台车三种情况都有可能，咱们再看看别的地方再确定。

四个车门螺丝均有拆卸的痕迹，螺丝上面有一圈拧动痕迹。这个拆卸也是属于正常的现象，因为全车改过色，B柱要喷漆，四个车门是必须拆卸的。接着再看看后备箱内侧，看内侧是否存在追尾导致的修复痕迹。

后备箱内侧的盖板有些已经松动了，好多内侧饰板卡子已经断掉了。看来之前应该是拆过好多次了，应该也是检查车的时候拆的，好多车商在看车的时候都不会手下留情，不过等到自己卖的时候就这不让拆那不让拆。没办法这就是车商的精明之处。

我扒开饰板，内侧螺丝有生锈，这个是自然生锈，和车的年限以及使用环境有关系。后围板的焊点都是正常的，没有发现后焊接的痕迹，可以排除此车存在严重的追尾接着咱们再看看车内

车内加装了一排压力表，可以显示发动机工作时各部的压力情况。内饰的磨损不是很严重，听客户说此车是台库存车，库存时间比较长。
安全带螺丝有拆卸痕迹，我推测安全带是有过维修的，安全带这个东西如果不是重度改装是不会有拆卸的，上面的生产日期是正常的，没有发现更换的痕迹。车前部毕竟是有事故的，安全带维修也也属合理情况。

内饰加装了纤维饰板，我又检查了座椅下部和安全带卡扣内侧，均没有发现生锈的痕迹，可以排除水泡。接着又测试了功能按键，没有发现异常的情况，接着咱们再看看底盘

卖家很配合，就近找了个修理厂，便把车开到了举升机上，随着举升机的一阵咔哒咔哒声音响起，车子便缓缓升了起来。底盘整体看着还是比较规整的。

水箱有轻微的变形痕迹，没有发现渗漏。目前不影响安全使用。冷凝器倒是没有发现变形的痕迹。推测冷凝器应该是换了的，而水箱因为没漏所以没有换。咱们再看看发动机和变速箱。

固定发动机和变速箱的支架螺丝很明显是有拆卸痕迹的，虽然痕迹不是很明显，但是仔细观察就会发现。又检查了发动机和变速箱的局部螺丝，发现变速箱和发动机结合处也存在拆卸的痕迹，可以推测发动机和变速箱是有过吊装拆解的，当然也不排除改装还原造成的拆卸维修痕迹。

这时客户电话打来了过来，询问我车况，我一五一十的向客户交代右A柱钣金严重，车前部存在事故而且此车还存在改装。客户说这个情况和卖家之前说的相差很大，随后客户来了句：妈的！又忽悠我，辛亏我没有亲自跑过去，不然这一趟机票和时间又白搭了。客户表示让小东不用再继续检测了，收拾收拾回去吧！他本来是冲着车子没有改装去的结果现在不仅有改装还有事故。所以最终客户果断的放弃了此车。

最后小东也查了现在网上的基本情况，发现10代的EVO 报价差的还是比较大的，有报价30万也有报十几万的相对来说差距还是比较大的。当然就拿今天这台车的情况来说报价确实一点也不低，但是车况真的太烂了。

检测完后，也跟客户聊了聊。客户说:知道二手车水深，想着自己不贪便宜，以为价格高点车况会好点，只要车况好贵个一两万都能接受，但没想到车况这么烂，价格一点也不含糊，还要31万！我都不知道他哪来的勇气。其实小东觉得买二手车不分个人和车商，大家都是为了卖车，相对来说大部分车商还是比较好的，像这种事故车一般都不收，就今天这样的车况，车商也只是寄卖。单纯从价格的高低其实也不能判断出车况的好坏。所以买车还是要了解清楚车况，再去考虑价格，这样才能在合理的价格买到自己满意的车！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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