中兴手机会崛起超过华为吗？

1. 中兴手机会崛起超过华为吗？

中兴已经发布了两款屏下摄像头的手机，对于很多人来说确实会非常的惊喜，这款手机所带来的体验值。
  
 可是，我们又很清楚中兴手机，它的优势程度对于用户来说也确实是有着极强的吸引力，可是我们对于手机的需求度在随着我们手机的要求，而有了明显的提升。
  
 其实，中兴在最早之前应该是中华酷联的一员，可以说消费者对于中心的认可度还真的是相对比较高的。我们也能够从中兴的生产发现中兴的特点和程度。
  
 不过，这些年的发展，我们确实会发现中兴的整体的实力并没有得到更大的提升。我觉得主要是消费者对于他的认可度并没有得到大的提升。
  
 另外一方面是国产手机的发展速度确实越来越快，消费者对于手机的要求也越来越高。比如说我们所知道的vivo手机，OPPO手机等等这些国产手机品牌，他们都在不断的发展消费者。
  
 中兴这个品牌想要打破这种局限，我觉得困难度还是相对比较高的。当然，华为现在受到了很大的压力，在实体清单的影响之下，华为的整体布局受到了影响，当然中心想要赶上华为的节奏，我觉得还是有一定困难的。
  
 这需要中兴不断的优化自己的特性。 真正的找出一条真正符合自己需求的路，我觉得这才是最主要的。
  
 
  
 说起中兴和华为，二者的业务其实也是比较类似的，二者都有运营商业务，都有手机业务，可是不论是运营商业务还是手机业务，中兴都不如华为，中兴做手机的时间也不短了，但是这些年中兴在手机上面有什么让人印象深刻的东西吗？好像并没有什么让人印象深刻的东西。
  
 华为开始和中兴差不多，也是给运营商提供定制机为主，但是后面华为把中兴远远的甩在了后面，说起华为大家就会想到麒麟芯片，会想到华为的拍照，在国人心中华为就是国产第一，就是高端品牌。不过现在华为受到了制裁，手机业务受到了很大的影响，所以中兴今后在市场份额上面超过华为可能没有问题。
  
 可是中兴如果希望获得华为手机的地位，那估计是比较难的，可以说就算华为手机业务哪天彻底的黄了，国内另外几家都无法达到华为的高度，相机部分倒是可以通过堆料和算法的积累来达到华为的水平，但是麒麟芯片这个东西，还真的不是短时期就可以做出来的，所以就没有必要指望中兴接替华为了，中兴还是想想如何进入国内前五吧。
  
 实际上中兴一开始的起点也不差，本身就是通信行业的公司，而且当初也做了那么久的手机，底蕴还是有的，当初也出过V880这种备受欢迎的机器，可是在第一轮的系统优化竞争中，中兴的表现不佳，最终落了个剁手兴的称号，后面中兴手机又在边框上努力，也的确出过那种很窄边框的产品，但是后面全面屏时代到来了。
  
 在拍照上面，中兴也搞出过那些专业模式之类的东西，也是有想法的，但是最终还是华为在拍照上取得了突破，反正这些年中兴的想法其实还是不错的，有的时候的确是走在前面，但是走在前面不代表一定就做的好，而中兴无疑就属于那种有想法，但是做出来的东西让人总感觉差了点。
  
 总之，如果说销售量，中兴可能超过华为，但是指望中兴崛起，成为可以媲美华为的品牌，那还是有难度的，如果真的可以崛起，也不用等这么多年了，当然个人还是希望中兴能够崛起的，毕竟这样子市场上多一个有力的玩家，对于消费者不是坏事。
  
 当年华为后来居上超过了中兴，以后中兴也有可能超过华为。世界是不断变化的，什么都有可能。辩证唯物主义观点:世界是不断变化的，一切都有可能。
  
 自强自主！希望有更多华为一样的企业。中兴加油！中国 加油！
  
 这个话题本身就是病句！
  
 华为手机是我们手机行业的希望，是可以带动我们祖国电子行业集体往上充的带头大哥！
  
 中兴算什么东西？他连米OV都干不过！
  
 目前看不会，格局决定高度。
  
 不会
  
 可以参照鲁大师对比测试，看哪个性价比更高，更能满足市场需要。

2. 中兴为什么没有华为这么硬气

亲，您好，很高兴为您解答中兴为什么没有华为这么硬气:原因有以下3点1.只有偏执狂才能生存，企业壮大要有狼xing；2.过于注重缺点，自信心缺失；3.不够执着，缺乏韧xing。【摘要】
中兴为什么没有华为这么硬气【提问】
亲，您好，很高兴为您解答中兴为什么没有华为这么硬气:原因有以下3点1.只有偏执狂才能生存，企业壮大要有狼xing；2.过于注重缺点，自信心缺失；3.不够执着，缺乏韧xing。【回答】
在华为和中兴的对比中，我们能发现：1.只有偏执狂才能生存，企业壮大要有狼xing如何在一个竞争如此激烈的行业站稳脚跟？创业初期，华为每个员工的桌子底下都放有一张垫子，就像部队的行军床。除了供午休之外，更多是为员工晚上加班加点工作时睡觉用。这种做法后来被华为人称作“垫子文化”。我觉得只有偏执狂才能生存下去，这种精神渗透到我们的文化当中。华为有一个很大的特点就是批评与自我批评。从市场部集体大辞职，到研发体系反幼稚大会，华为把客户的抱怨录音，不停地让研发人员听。让员工参与改善，让员工进行自我批判。2.扬长避短与其改造缺点，不如发挥优点在人生的路上自我感觉是什么呢？就是充分发挥自己的优势。比如说我英文不好，是现在不好。当我走向新的事业的时候，虽然语言对我很有用处，但发现我的身上最主要的优势是对逻辑及方向的理解，远远深刻于对语言的修炼。我放弃对语言的努力，集中发挥我的优势，这个选择是正确的。【回答】
3.30年只做一件事，你要学会坚持华为发展的历史，就是一部不断从虎口夺食的历史但不努力往前跑就是破产，我们没有什么退路，只有坚持到现在。【回答】

3. 又一国产黑马倒下 曾与华为、中兴比肩 如今卖掉科研大楼自保

 
   近些年随着 科技 的不断发展，大家对于网络的渴求性越来越高，而通信行业也受到受产业的推动越发繁荣。从最开始的2G、3G到现在的4G以及马上就要到来的5G，可以说通讯的便利性给我们带来很大受益。遥想起曾经看个视频听歌音乐还需要等待手机屏幕中的圆圈转动，可现在无论什么样的视频都可以随意播放。
   
   可以说我国的通信产业正在迅猛发展，不过在这其中却又一家通讯公司曾经比肩华为的地位，但是现在却沦落到卖科研大楼寻求自保的企业，这个企业就是大唐电信。大唐电信在当年的业务能力可是超越了华为，现在的大唐电信虽然说还没有倒闭，但也已经在倒闭的边缘了，大唐电信为何沦落到此番地步呢？
    芯片瓶颈 
   "说到底，大唐电信依然是一家通信研发类型的企业，尽管这些年做了很多业务，不过没有很突出的，　而大唐电信的芯片依然以中低端为主，为扭转这一局面，2017年5月26日，大唐电信发布公告，其下属子公司联芯 科技 有限公司与高通（中国）控股有限公司将共同出资超过29.8亿元人民币，成立合资公司瓴盛 科技 （贵州）有限公司。不过截至目前，这一合资公司仍未获得有关部门批准。
   
    法律纠纷 
   大唐电信以往在 游戏 行业并购公司产生的商誉受其近期业绩大幅下滑影响出现明显减值；部分客户资金日趋紧张，部分合同执行陷入停滞或产生法律纠纷，基于谨慎性原则，大唐电信拟对涉及的应收款项计提大额坏账准备；部分存货和无形资产受技术升级等影响也存在一定的减值压力。
   
    转型失败 
   作为国内第一家改制上市的科研院所，大唐电信曾风光无限，与巨龙通信、中兴通讯及华为技术并称"巨大中华"。其中，中兴通讯及华为纷纷转型进入消费电子市场，并且均取得了很好的成绩。不过，大唐电信转型消费市场却以失败告终。
   
    想利用5G崛起 
   大唐电信的落魄源自于互联网，在3G时代的时候大唐电信投入了巨额资金。自己混得有姿有色。不料4G时代来临使他受到了重创。因为在3G时代大唐电信的投入过多，导致4G时代的他受到了巨额亏损之中。如今大唐电信也是在绝境当中，只能卖掉北京科研中心的房产，以13.5亿元的价交易，以保在5G时代获得崛起的机会。
   
   大唐电信2018年与高通成立的合资企业受到业界的强烈批评。现在可以说大唐电信已经崩溃并与其他电信巨头合并。大唐通讯会冲出江湖吗?然后让我们静静地等待!
   

4. 跨界造车受挫之后，中兴通讯转身汽车电子供应

 3月3日，有媒体报道称，中兴通讯股份有限公司（以下简称中兴通讯）将成立 汽车 电子产品线，并将设立 汽车 电子团队，隶属于系统产品技术规划部，其定位是负责 汽车 电子领域的统一业务规划和经营。  
   
   单从时间上看，中兴似乎是 科技 巨头中入局 汽车 较晚的厂商，华为已经喊出了“帮助车企造好车”的口号；苹果、百度、富士康等 科技 企业已经成为跨界造车阵营中的一员。然而，事实并非如此，中兴通讯并不是 汽车 界的“新兵”。早在2012年，中兴通讯就开始了在 汽车 领域的布局。从动力电池到充电技术再到自己造车，中兴在 汽车 领域的投入，可以说是实打实的。没赶上高端智能手机发展浪潮的中兴通讯，似乎要更坚定地投入到 汽车 “新四化”的事业中。
   
   回望中兴通讯近十年的造车大计，它远非一帆风顺。2016年，中兴通讯通过收购珠海广通客车正式进入整车领域，并信心满满地对外表示“五年时间,争取在商用车市场做到业内前五。”然而，现实很骨感，随着智能城市进程的加快，成熟的商用车企业同样在智能化领域做了大量的投入和布局。如今，五年时限已过，不管中兴是否计划重启“亲自”造车，像华为一样定位车企一级供应商，似乎是最稳妥的选择。
    01 跨界制造商用车偃息旗鼓 
   
   
   公开资料显示，中兴通讯前任董事长侯为贵多年前曾数次对外表示，中兴通讯将会进入新能源 汽车 行业，侯为贵还多次率团考察可以合作的整车厂。
   
   2014年，中兴通讯成立全资子公司中兴新能源 汽车 有限责任公司（去年年底更名为“中兴新能源 科技 有限公司”），定位为新能源 汽车 产业综合服务商，提供专业充电产品解决方案与服务，专注新能源 汽车 配套设施的研发。2016年底，中兴通讯对外公开表示，已于2016年7月成功收购珠海市广通客车有限公司（以下简称广通客车），进入新能源 汽车 领域。该笔收购完成后，中兴通讯旗下子公司中兴智能 汽车 有限公司（以下简称中兴 汽车 ）随之成立，同时获得进入 汽车 市场的资质以及传统造车技术。
   
   同年12月，根据公开资料显示，中兴智能 汽车 有限公司、中兴新能源 汽车 有限公司联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共 汽车 有限公司提供204台8米纯电动客车及智能充电基础配套服务。当时，该项目的竞标者有同在深圳的商用车企业五洲龙，以及规划在深圳投资建厂的南京金龙等多家企业。刚成立不久的中兴 汽车 就拿下百辆大订单，似乎是为造车开了个好头。但是梳理公开资料可以发现，中兴 汽车 后续的国内订单几乎没出过珠三角地区。
   
   虽说客车订单多来自政府与企业采购，趋向保护地方品牌，可是同在深圳的商用车企业并不只是中兴一家，还有比亚迪、五洲龙以及同样是跨界造车的开沃 汽车 （南京金龙母公司）。即便是在广通客车的大本营珠海，还有董明珠投资的银隆客车。在国内市场的销量和规模上，中兴 汽车 更是与头部商用车企业相差甚远。于是，中兴 汽车 一直未停止海外市场的 探索 。  
   在国际市场方面，中兴 汽车 市场总监姚权力在2019年底接受采访时表示，该公司生产的双层大巴占香港地区六成的份额。然而，值得注意的是，这批双层巴士是与英国最大客车制造商ADL合作，由中兴 汽车 也就是广通客车采用代加工模式生产。不管是国内还是国际客车市场，中兴都只占据“小众”的市场份额。
   其实，在经济大环境及补贴退坡的影响下，国内客车市场已经趋向饱和，竞争压力加剧。相较于乘用车，客车领域技术、投资门槛相对较低，由此切入整车领域难度相对较小，但中兴 汽车 的发展路径并不如此前规划的”跻身前五”那么顺利。
    02 尚存质疑的无线充电技术 
   
   除了进军整车制造，中兴通讯在 汽车 领域最重要布局之一是无线充电技术。早在2012年，中兴通讯就开始着手研究新能源 汽车 的充电技术，并于2014年成立全资子公司中兴新能源 汽车 有限责任公司。
   
   无线充电，是一种非接触式的充电方式，功率发射端和接收端之间没有接触，隔空进行充电。目前，无线充电在手机、耳机等小功率领域已经开始了商业应用。中兴、华为、上汽荣威、比亚迪、北汽新能源等设备供应商和整车厂家都在此领域有所研究，但目前国内市场还没有一款支持无线充电的量产车型。原因在于，无线充电技术还存在许多“硬伤”没有解决。
   
   中兴新能源 汽车 有限责任公司副总经理胡超曾在2019年的百人会上发表演讲，“ 汽车 要从智能网联发展到自动驾驶和自动泊车地步，最后一定会需要一项自动化的充电技术。因为，包括最后一公里的泊车应用场景和商业模式，是需要自动化的充电技术来解决整个智能网联 汽车 无人化运作操作的闭环。”
   
   
   无线充电确实省掉了目前充电过程中‘拔枪’这一动作，然而为了省去这一步，车企需要承担更高的成本。有充电技术领域专业人士指出，无线充电没有广泛普及的原因除了成本高于充电桩方案以外，还存在充电过程中有损耗，充电效率低等问题。此外，无线充电时需要车辆与线圈精确对齐，这对一些车技欠佳的用户来说，将会影响其使用体验。最重要的一点在于，目前国内缺乏统一的技术标准，这就导致这一技术难以大规模推广运用。而且，公众对无线充电中电磁辐射问题始终存在疑虑，这就降低了普通用户参与和使用的积极性。
   
   胡超也坦言，无线充电目前更适合于用在商用车上。梳理中兴无线充电合作项目也能发现，基本上是与新能源客车厂家的合作。即便是前途不明朗，中兴依然在坚持无线充电技术的投入。今年2月，中兴通讯关于“一种无线充电定位方法、装置、系统及电动 汽车 ”专利信息被授权公开。统计显示，中兴通讯5000多条专利中，有24条与 汽车 相关，其中最早一条申请日出现在2013年。与 汽车 相关专利主要涉及无线充电、车联网、停车位状态检测、车辆行驶路线分析等。
    03 Tier1比直接造车更“靠谱” 
   
   随着软件定义 汽车 以及5G时代的到来，在5G和车联网领域掌握优势的中兴通讯似乎意识到，做Tier1(一级供应商)比直接造车更“靠谱“，友商华为就是最好的参考。
   
   有专业分析机构指出，至 2040 年，全球自动驾驶 汽车 销量可超 3000万辆，而中国是全球发展最快的地区之一。预计至2023年，中国自动驾驶市场规模将达到2381亿元；至2025年，国内车联网的渗透率将由2020年的24%，提升至65%。而自动驾驶与车联网将成为 汽车 电子最大的蓝海市场。
    正因如此，智能 汽车 的赛道已经不仅仅是车企之间的竞争，也吸引了越来越多跨界玩家的入局。而且 科技 巨头有着天然的优势，它们可以将成熟的技术延申到智能 汽车 领域，尤其是在5G技术、车载传感器、自动驾驶、芯片等方向。
   在车联网领域，中兴通讯已经与多家车企展开了合作。目前，中兴通讯为吉利 汽车 提供前装的无线通信模块等解决方案，支持整车更好的FOTA与OTA。2019年，中兴与奇瑞 汽车 达成战略合作，共同研究基于5G的车联网、智能制造、智慧园区等业务领域的应用场景，同时中兴通讯一级子公司英博超算（南京） 科技 有限公司（以下简称英博超算）与奇瑞新能源联合成立的合资公司安徽奇英智能 科技 有限公司正式揭牌成立。  
    据了解，英博超算的前身是中兴通信 汽车 电子产品线(业务单元)。2018年12月，英博超算从中兴通讯剥离独立，成立英博超算（南京） 科技 有限公司。2020年，奇瑞新能源与英博超算联合发布了搭载L2智能辅助驾驶系统的车型—奇瑞小蚂蚁智驾版，其智能驾驶系统正是来自英博超算。另外，去年9月上市的奇瑞纯电SUV大蚂蚁，其搭载的车载芯片是来自地平线与英博超算共同研发的。
   
   不管是造车还是做Tier1，一个不可否认的事实是，越来越多的 科技 巨头们正在智能新能源 汽车 的产业链上寻找突破口，觊觎这个估值万亿的蓝海市场。诚然， 科技 水平与软硬件服务能力是华为、中兴这样跨界玩家的实力。但中兴在商用车领域的坎坷，已经可以说明造车并非易事。像友商华为一样，赋能传统车企而非亲自造车，也不失为一个稳妥的选择。

5. 中兴在通信芯片领域取得重大突破，原来除了华为还有中兴

众所周知，华为是目前最先进通信技术——5G通信领域的领头羊，许多有关规则都是华为参与并制定的，在世界很多国家的通信基础建设中，华为发挥着重大作用，尤其在5G方面!但是也有一些是中兴通讯提供的，因为在5G专利排名中，中兴5G专利数排在第三名，仅次于华为和三星
        
 相信很多人了解中兴是从其旗下产品——中兴手机开始了解的。在几年前，中兴手机在中国及其他国家的销售量都是排在前几，并且在中国那时候手机品牌景象可以用中华酷联来形容，而现在的中兴手机业务已经没有以前好了，我们熟知的小米，苹果，华为，蓝绿厂等已经霸榜国内外排名很久了
          
 接下来就要回到主题，来讲讲中兴在通信方面的成就。据悉，中兴最近实现了对其7纳米芯片的商用，不过这芯片是用于通信领域，例如5G无线基站，交换机等通讯设备。更值得期待的是，在今年的中兴股东会上，中兴总裁徐子阳表示将会在明年推出5纳米工艺芯片。这一事件表明了我国在芯片领域取得了巨大成就，避免了关键部件技术被卡脖子!
     
 不过值得一提的是，中兴所研发的这些芯片仍需要芯片代工厂来代工生产。所以在低纳米高端芯片的自主制造对于我们而言仍然十分困难，就像目前华为在这方面进退维谷。不过，随着我国的 科技 发展，我相信总有一天我们能够克服这个困难!

6. 为什么是中兴而不是华为

这两天网上都在热议中兴被美国制裁的事情，确实经此一搞，中兴或将迎来史上最大危机，因为芯片没有了，操作系统也没有了，让中兴怎么办?没有了操作系统，中兴的智能手机就没戏了。要是没有了芯片，受影响的可能有中兴的电信设备，毕竟中兴也是电信设备四强之一，全球有10%的市场份额。

其实明眼人都看得出来，美国这是在找事，小题大作，针对的还是中国或者说中国的高科技企业，只是中兴成了美国的一个借口而已，很多人会问，为什么是中兴，而不是华为呢，毕竟华为可是5G的领头羊，更是全球通信设备排第一的企业，手机排第3的企业，也是5G标准的制定者，制裁下华为不是更有效果么?
其实你还别说，说不定美国内心其实是想制裁华为的，但为何却没有下手呢?

1、没有太多借口，不像中兴原本就案子没结，虽然莫须有的罪名容易找，但至少还要能够自己欺骗自己吧，要是连自己都骗不过去了，对外界公布时很没底气啊。
2、中兴相对华为来讲，柿子软一点，好捏一点，先找容易捏的下手，看看中国反应，这是属于投石问路，不至于一下子把中国得罪得死死的。

3、美国其实一直在阻止华为进入美国了，不仅是手机，还包括电信设备等，但华为在美国投资不算多，实在不进入美国，也没太多关系。但中兴在美国可是有很多投资，还有工厂的，自然舍弃不了美国市场。这样中兴说不定又要交罚款了结案子了，美国就又可以赚一笔，不信我们可以等着瞧，这7年的禁令不会真的禁了，只要多交点钱，就取消了。

所以中兴这次虽然称不上是牺牲品，但正好是送上嘴的肥肉，美国自然要咬一口，毕竟吃肉先吃肥的，骨头慢慢再啃。只是中国也不是之前的中国，我们也不是任人宰割的牛羊，昨天就已经在还击了，且看这贸易战怎么打了。
但是由于操作系统，芯片受制于人，一时之间，还真有短处在别人手中捏着，还真有点难受，只是希望这次之后，中国的操作系统，芯片能够崛起来了，这样在高科技领域何须怕美国呢?

7. 中兴和华为的产品，你觉得谁更厉害？

我们都知道，华为和中兴是国产排名前二的通讯解决方案企业，两者的发展轨迹也很相同，研究同样的东西，占据同样的市场，不过，为什么当初的起点都差不多，甚至中兴还要好一点，为什么现在却差这么多呢？
首先，我们看下中兴和华为到底差多少，17年，华为的销售额突破6000亿，而中兴，再创新高，突破千亿，基本就是六倍的关系，别说中兴超越华为，中性能赶上华为都不容易。
深究其原因，第一，国企和民企的区别。
这个问题不说都知道，民企竞争激烈，没有爸爸铺路，吃了上顿没下顿，时刻面临倒闭，可以说，从老板高层，到底层员工，无一不在居安思危，奋发图强。
而国企嘛，自然就会懈怠一点。由此，华为培养了员工的狼性文化，而中兴，就是羊性文化，狼吃羊，自古之天理，中兴吃华为也说得过去了。
之后就是对于研发，对于技术，对于人才的重视程度。
华为一年投入900亿人民币在研发中，在全球的高科技企业中排名第五，甚至超越苹果，这样的研发投入，自然能比不舍得花钱的公司掌握更多的核心技术，而科技行业，核心技术就是第一生产力，华为的竞力自然也就越强。

8. 华为与中兴的斗争是怎么样的？